CN212423043U - 自动调压式帘式气囊气袋结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动调压式帘式气囊气袋结构，包括由上、下袋片缝合而成的气袋本体，气袋本体内腔两端分别形成保护区域；其特征是：在气袋本体中部通过缝纫线缝制有与保护区域隔离的缓冲区域，在缓冲区域两端下部与保护区域之间分别设有通气阀，当所述保护区域内部达到一定压力时，将所述通气阀冲破打开，使保护区域内的气体释放到缓冲区域。有益效果为：能够实现内部压力的自动调节，有效保护车内人员，有效避免了因气囊内部压力过大对乘员头部造成伤害；能够延缓气袋本体对应车身扶手和顶灯位置的展开，可以达到延缓冲击的目的，避免内饰因受冲击过大导致脱落对乘员造成二次伤害。

Description

自动调压式帘式气囊气袋结构

技术领域

本实用新型涉及一种帘式气囊，特别涉及一种自动调压式帘式气囊气袋结构。

背景技术

帘式气囊在展开过程中因内部压力导致气囊初始阶段硬度较大，对乘员头部造成伤害的情况时有发生，另外因内部压力过大导致的扶手和顶灯等内饰突出物飞出，对人员造成二次伤害，始终也是产品开发阶段最需要克服的关键问题。在实际的工况下，由于车内驾驶员或乘员身材、体型的差异在车辆碰撞过程中与气囊接触的位置与应力有所差异，所造成的伤害也不同，因此根据实际情况，需要一种根据外部接触应力情况或内部气体压力不确定的情况下，能够自调节压力的一种气袋功能出现来满足要求，在气囊内部压力大的时候，有一个自我调节的设置可以在压力的作用下，冲破设置，释放一部分气体压力，以达到调节平衡气袋内部气压的作用，对于内饰件位置与气囊有接触的地方实际环境中，需要一种方案解决因气囊起爆过程中过大冲击内饰脱落，造成二次伤害的方法。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够实现内部压力的自动调节，能够有效保护车内人员，避免二次伤害的自动调压式帘式气囊气袋结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种自动调压式帘式气囊气袋结构，包括由上、下袋片缝合而成的气袋本体，气袋本体内腔两端分别形成保护区域；其特殊之处是：在气袋本体中部通过缝纫线缝制有与保护区域隔离的缓冲区域，在缓冲区域两端下部与保护区域之间分别设有通气阀，当所述保护区域内部达到一定压力时，将所述通气阀冲破打开，使保护区域内的气体释放到缓冲区域。

作为进一步优选，所述通气阀是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且长度为50～100mm。

作为进一步优选，在缓冲区域内通过缝纫线缝制有密封区域，使缓冲区域内形成一个环形空间，用于限制气袋展开后的形状。

作为进一步优选，在气袋本体上位于两端的保护区域上部对应车身扶手和顶灯位置分别设有延缓展开结构，用于延缓气袋本体对应车身扶手和顶灯位置的展开，减小冲击避免因内饰脱落造成乘员二次伤害。

作为进一步优选，所述延缓展开结构是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且粘合长度为200～250mm。

作为进一步优选，在两端的保护区域内分别设有袋片缝合段，用于限制气袋展开后的形状。

本实用新型的有益效果为：

1、由于在气袋本体中部通过缝纫线缝制有与保护区域隔离的缓冲区域，在缓冲区域两端下部与保护区域之间分别设有通气阀，当所述保护区域内部达到一定压力时，便可将所述通气阀冲破打开，使保护区域内的气体释放到缓冲区域，因此能够实现内部压力的自动调节，有效保护车内人员，有效避免了因气囊内部压力过大对乘员头部造成伤害。

2、由于在气袋本体上位于两端的保护区域上部对应车身扶手和顶灯位置分别设有延缓展开结构，能够延缓气袋本体对应车身扶手和顶灯位置的展开，可以达到延缓冲击的目的，避免内饰因受冲击过大导致脱落对乘员造成二次伤害。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的局部放大图。

图中：气袋本体1，保护区域101，缓冲区域102，密封区域103，延缓展开结构2，导气袋3，通气阀4，袋片缝合段5。

具体实施方式

如图1-图2所示，本实用新型涉及的一种自动调压式帘式气囊气袋结构，包括由上、下袋片缝制并粘合而成的气袋本体1，在气袋本体1内上端中部设有导气袋3，在气袋本体1内腔两端分别形成保护区域101；通过所述导气袋3将气体发生器产生的气体导入两端的保护区域101内。

在气袋本体1中部通过缝纫线缝制并粘合有与保护区域101隔离的缓冲区域102，缓冲区域102为梯形，在缓冲区域102两端下部与保护区域101之间分别设有通气阀4，当所述保护区域101内部达到一定压力时，将所述通气阀4冲破打开，使保护区域101内的气体释放到缓冲区域102。作为优选，所述通气阀4是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且由缓冲区域102两端下部的缝纫线延伸至气袋本体1下边缘的缝纫线，通气阀4的长度为50～100mm。

在缓冲区域102内通过缝纫线缝制并粘合有梯形密封区域103，使缓冲区域102内形成一个环形空间，用于限制气袋展开后的形状。

在气袋本体1上位于两端的保护区域101上部对应车身扶手和顶灯位置分别设有延缓展开结构2，用于延缓气袋本体1对应车身扶手和顶灯位置的展开，减小冲击避免因内饰脱落造成乘员二次伤害。

作为优选，所述延缓展开结构2是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且粘合长度为200～250mm。延缓展开结构2沿气袋本体1内腔的充气方向倾斜布置。

在气袋本体1两端的保护区域101内分别设有袋片缝合段5，袋片缝合段5由上、下袋片通过缝纫线缝制并粘合而成，用于限制气袋展开后的形状。

当车辆发生侧面碰撞时，帘式气囊展开过程中，该气袋内部在气体压力作用下由初始发生阶段迅速达到峰值，此时如果车内人员头部与充满气体的气袋本体1接触，使气袋本体1内部所述保护区域101达到一定压力时，便可将所述通气阀4冲破打开，使保护区域101内的气体释放到缓冲区域102，因此能够实现内部压力的自动调节，有效避免因气袋内部压力过大而对乘员头部造成伤害。

通过在气袋本体1上对应车身扶手和顶灯位置分别设有延缓展开结构2，能够延缓气袋本体对应车身扶手和顶灯位置的展开，可以达到延缓冲击的目的，避免内饰因受冲击过大导致脱落对乘员造成二次伤害。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种自动调压式帘式气囊气袋结构，包括由上、下袋片缝合而成的气袋本体，气袋本体内腔两端分别形成保护区域；其特征是：在气袋本体中部通过缝纫线缝制有与保护区域隔离的缓冲区域，在缓冲区域两端下部与保护区域之间分别设有通气阀，当所述保护区域内部达到一定压力时，将所述通气阀冲破打开，使保护区域内的气体释放到缓冲区域。

2.根据权利要求1所述的自动调压式帘式气囊气袋结构，其特征是：所述通气阀是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且长度为50～100mm。

3.根据权利要求1或2所述的自动调压式帘式气囊气袋结构，其特征是：在缓冲区域内通过缝纫线缝制有密封区域，使缓冲区域内形成一个环形空间，用于限制气袋展开后的形状。

4.根据权利要求3所述的自动调压式帘式气囊气袋结构，其特征是：在气袋本体上位于两端的保护区域上部对应车身扶手和顶灯位置分别设有延缓展开结构，用于延缓气袋本体对应车身扶手和顶灯位置的展开，减小冲击避免因内饰脱落造成乘员二次伤害。

5.根据权利要求4所述的自动调压式帘式气囊气袋结构，其特征是：所述延缓展开结构是由上、下袋片通过涂胶粘合而成，且粘合长度为200～250mm。

6.根据权利要求1所述的自动调压式帘式气囊气袋结构，其特征是：在两端的保护区域内分别设有袋片缝合段，用于限制气袋展开后的形状。

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