CN212413029U - 一种快速散热的车载逆变器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种快速散热的车载逆变器，包括外壳体、连接线束、散热风扇和器件安装板，所述外壳体的内侧连接有内壳体，且内壳体的左侧连接有导热垫，并且导热垫的上方右侧开设有接线孔，所述外壳体通过连接螺栓与内壳体相连接，所述外壳体的内部固定安装有器件安装板，且器件安装板的左侧和外壳体均开设有散热孔，所述器件安装板的左侧下方开设有连接卡槽，且连接卡槽的上方设置有防尘网，所述内壳体的右侧上下两端固定有安装块，且安装块的外端固定连接有限束杆。该快速散热的车载逆变器，设置有卡合在器件安装板底部左侧的防尘网，能够通过防尘网有效的避免外界灰尘从散热孔处进入到该装置的内部，提高该装置的使用效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及车载逆变器相关技术领域，具体为一种快速散热的车载逆变器。
背景技术
车载逆变器是一种车用电源转换器，给行车带来了很多的便捷性，应用十分广泛，对于现有的车载逆变器来说，还是存有很大的不足之处，就比如：
现有的车载逆变器由于内部器件长时间工作会产生大量的热量，不方便热量的快速散热，影响车载逆变器的使用寿命，且不方便散热孔处的防尘，和连接线束的收纳排线，使用具有局限性，为此我们提出一种快速散热的车载逆变器，以便解决上述中所存在的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种快速散热的车载逆变器，以解决上述背景技术提出现有的车载逆变器由于内部器件长时间工作会产生大量的热量，不方便热量的快速散热，影响车载逆变器的使用寿命，且不方便散热孔处的防尘，和连接线束的收纳排线，使用具有局限性问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种快速散热的车载逆变器，包括外壳体、连接线束、散热风扇和器件安装板，所述外壳体的内侧连接有内壳体，且内壳体的左侧连接有导热垫，并且导热垫的上方右侧开设有接线孔，所述外壳体通过连接螺栓与内壳体相连接，所述内壳体的右侧中部固定安装有连接线束，且内壳体的左侧中部安装有散热风扇，并且散热风扇的左侧设置有隔网，所述隔网固定安装有在导热垫的内部，所述外壳体的内部固定安装有器件安装板，且器件安装板的左侧和外壳体均开设有散热孔，所述器件安装板的左侧下方开设有连接卡槽，且连接卡槽的上方设置有防尘网，所述内壳体的右侧上下两端固定有安装块，且安装块的外端固定连接有限束杆。
优选的，所述外壳体和内壳体均呈框字形结构，且外壳体的内端面与内壳体的外端面相贴合，并且内壳体与导热垫为粘接连接，同时导热垫采用硅胶材质。
优选的，所述散热孔呈倾斜状结构，且散热孔的倾斜角度为°，并且散热孔均匀的分布在外壳体和器件安装板的左侧。
优选的，所述器件安装板呈“L”型结构，且器件安装板的底部与外壳体底部之间的距离和导热垫的厚度相等，并且器件安装板与外壳体之间的连接方式为焊接连接。
优选的，所述防尘网与器件安装板左侧底部的连接卡槽为卡合连接，且防尘网的厚度与连接螺栓与器件安装板之间的距离相等，并且防尘网的左端面与器件安装板的右端面相贴合。
优选的，所述限束杆的表面均匀开设有限位槽，且限位槽呈圆弧状结构，并且限束杆与安装块为垂直分布，同时相邻个限束杆之间的水平距离与连接线束的直径相等。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该快速散热的车载逆变器；
(1)设置有硅胶材质的导热垫、散热风扇和倾斜状结构的散热孔，能够通过导热垫吸收内部器件工作产生的热量，同时配合散热风扇的使用，使热量从倾斜状的散热孔中排出，提高该装置的快速散热效果；
(2)设置有卡合在器件安装板底部左侧的防尘网，能够通过防尘网有效的避免外界灰尘从散热孔处进入到该装置的内部，提高该装置的使用效果；
(3)设置有限束杆和限位槽，能够通过限束杆表面的限位槽将连接线束进行依次卡住排线，方便了连接线束的收纳。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型右视结构示意图；
图3为本实用新型内壳体俯视结构示意图；
图4为本实用新型防尘网侧剖视结构示意图。
图中：1、外壳体；2、内壳体；3、导热垫；4、连接线束；5、散热风扇；6、隔网；7、接线孔；8、连接螺栓；9、散热孔；10、器件安装板；11、防尘网；12、连接卡槽；13、安装块；14、限束杆；15、限位槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种快速散热的车载逆变器，包括外壳体1、内壳体2、导热垫3、连接线束4、散热风扇5、隔网6、接线孔7、连接螺栓8、散热孔9、器件安装板10、防尘网11、连接卡槽12、安装块13、限束杆14和限位槽15，外壳体1的内侧连接有内壳体2，且内壳体2的左侧连接有导热垫3，并且导热垫3的上方右侧开设有接线孔7，外壳体1通过连接螺栓8与内壳体2相连接，内壳体2的右侧中部固定安装有连接线束4，且内壳体2的左侧中部安装有散热风扇5，并且散热风扇5的左侧设置有隔网6，隔网6固定安装有在导热垫3的内部，外壳体1的内部固定安装有器件安装板10，且器件安装板10的左侧和外壳体1均开设有散热孔9，器件安装板10的左侧下方开设有连接卡槽12，且连接卡槽12的上方设置有防尘网11，内壳体2的右侧上下两端固定有安装块13，且安装块13的外端固定连接有限束杆14。
如图1和图2中外壳体1和内壳体2均呈框字形结构，且外壳体1的内端面与内壳体2的外端面相贴合，并且内壳体2与导热垫3为粘接连接，同时导热垫3采用硅胶材质，方便了外壳体1和内壳体2的拆卸和内部热量的吸收。
如图1和图4中散热孔9呈倾斜状结构，且散热孔9的倾斜角度为45°，并且散热孔9均匀的分布在外壳体1和器件安装板10的左侧，方便热量的排出，防尘网11与器件安装板10左侧底部的连接卡槽12为卡合连接，且防尘网11的厚度与连接螺栓8与器件安装板10之间的距离相等，并且防尘网11的左端面与器件安装板10的右端面相贴合，能够有效的防尘。
如图1中器件安装板10呈“L”型结构，且器件安装板10的底部与外壳体1底部之间的距离和导热垫3的厚度相等，并且器件安装板10与外壳体1之间的连接方式为焊接连接，方便器件的安装，如图2和图3中限束杆14的表面均匀开设有限位槽15，且限位槽15呈圆弧状结构，并且限束杆14与安装块13为垂直分布，同时相邻2个限束杆14之间的水平距离与连接线束4的直径相等，方便连接线束4的收纳。
工作原理：首先，在使用时，将该装置安装在需要使用的汽车上，在使用时，可通过打开散热风扇5，使其将内部器件工作产生的热量排至左侧，进而使其经过防尘网11和倾斜状的散热孔9排出，同时内壳体2左侧固定连接的导热垫3采用硅胶材质，能够将器件工作产生的热量进行吸收，进而提高了该装置的散热效果，外壳体1右侧安装的防尘网11与外壳体1底部连接的器件安装板10为卡合连接，方便通过防尘网11有效的隔离外界灰尘从散热孔9处进入，进而提高了该装置的防尘效果，并且外壳体1和内壳体2为相互卡合设置，并且通过连接螺栓8的固定，方便了该装置的拆卸安装，当需要收纳连接线束4时，可通过将连接线束4卡在限束杆14表面的限位槽15上，方便通过限束杆14对连接线束4进行收纳排线，提高该装置的实用性，这就是该快速散热的车载逆变器的使用原理，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
本实用新型使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中，常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再详述，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种快速散热的车载逆变器，包括外壳体(1)、连接线束(4)、散热风扇(5)和器件安装板(10)，其特征在于：所述外壳体(1)的内侧连接有内壳体(2)，且内壳体(2)的左侧连接有导热垫(3)，并且导热垫(3)的上方右侧开设有接线孔(7)，所述外壳体(1)通过连接螺栓(8)与内壳体(2)相连接，所述内壳体(2)的右侧中部固定安装有连接线束(4)，且内壳体(2)的左侧中部安装有散热风扇(5)，并且散热风扇(5)的左侧设置有隔网(6)，所述隔网(6)固定安装有在导热垫(3)的内部，所述外壳体(1)的内部固定安装有器件安装板(10)，且器件安装板(10)的左侧和外壳体(1)均开设有散热孔(9)，所述器件安装板(10)的左侧下方开设有连接卡槽(12)，且连接卡槽(12)的上方设置有防尘网(11)，所述内壳体(2)的右侧上下两端固定有安装块(13)，且安装块(13)的外端固定连接有限束杆(14)。
2.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载逆变器，其特征在于：所述外壳体(1)和内壳体(2)均呈框字形结构，且外壳体(1)的内端面与内壳体(2)的外端面相贴合，并且内壳体(2)与导热垫(3)为粘接连接，同时导热垫(3)采用硅胶材质。
3.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载逆变器，其特征在于：所述散热孔(9)呈倾斜状结构，且散热孔(9)的倾斜角度为45°，并且散热孔(9)均匀的分布在外壳体(1)和器件安装板(10)的左侧。
4.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载逆变器，其特征在于：所述器件安装板(10)呈“L”型结构，且器件安装板(10)的底部与外壳体(1)底部之间的距离和导热垫(3)的厚度相等，并且器件安装板(10)与外壳体(1)之间的连接方式为焊接连接。
5.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载逆变器，其特征在于：所述防尘网(11)与器件安装板(10)左侧底部的连接卡槽(12)为卡合连接，且防尘网(11)的厚度与连接螺栓(8)与器件安装板(10)之间的距离相等，并且防尘网(11)的左端面与器件安装板(10)的右端面相贴合。
6.根据权利要求1所述的一种快速散热的车载逆变器，其特征在于：所述限束杆(14)的表面均匀开设有限位槽(15)，且限位槽(15)呈圆弧状结构，并且限束杆(14)与安装块(13)为垂直分布，同时相邻2个限束杆(14)之间的水平距离与连接线束(4)的直径相等。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020889528.XU CN212413029U (zh) | 2020-05-25 | 2020-05-25 | 一种快速散热的车载逆变器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN202020889528.XU CN212413029U (zh) | 2020-05-25 | 2020-05-25 | 一种快速散热的车载逆变器 |
Publications (1)
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| CN212413029U true CN212413029U (zh) | 2021-01-26 |
Family
ID=74402964
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN202020889528.XU Active CN212413029U (zh) | 2020-05-25 | 2020-05-25 | 一种快速散热的车载逆变器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN212413029U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113377089A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-09-10 | 河南职业技术学院 | 一种车载故障诊断装置 |
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2020
- 2020-05-25 CN CN202020889528.XU patent/CN212413029U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN113377089A (zh) * | 2021-08-03 | 2021-09-10 | 河南职业技术学院 | 一种车载故障诊断装置 |
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