CN212406357U - 一种道路施工安全挡板 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工安全挡板；属于道路施工安全工具领域；其技术要点包括底板和防撞板，底板顶端一侧开设有滑槽，滑槽顶部设置有防撞板，且防撞板的底端延伸至滑槽底端内壁，防撞板两侧对称设置有固定杆，两个固定杆底端分别与底板顶端固定连接，防撞板正面两侧均贯穿开设有第二通孔，固定杆正面中部贯穿开设有与第二通孔对应的第一通孔，第一通孔与第二通孔通过钢丝绳连接；本实用新型通过防撞板、固定板、侧板、缓冲弹簧和伸缩杆的设置，能够在车辆撞击到防撞板时，及时缓冲掉车辆的冲击力，同时侧板能够阻止车辆带动底板移动，并且多个钢丝绳能够防止防撞板飞出，撞伤工作人员，从而有利于有效的保护施工人员。

Description

一种道路施工安全挡板

技术领域

本实用新型涉及道路施工安全工具领域，更具体地说，尤其涉及一种道路施工安全挡板。

背景技术

目前，道路施工时，通常会在道路上加设安全带挡板，将施工区域和道路隔开，保护施工人员安全，同时将行人和施工区域隔开，避免施工区域内部的繁多混乱的管线受到外部影响。

然而现有的安全挡板并不安全，且不便于施工，其缺陷主要有：1、挡板只能隔离来往的行人，无法在车辆撞向施工区域时对施工人员提供有效的保护；2、为了方便施工人员的进出，会在一端挡板中设置开口位置，当施工人员进出挡板时，无法看到挡板另一侧的道路状况，这样对道路施工人员的人身安全留下了极大的安全隐患。

因此，发明一种道路施工安全挡板来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对上述现有技术的不足，提供一种防护车辆碰撞和能够观看另一侧道路状况的道路施工安全挡板。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种道路施工安全挡板，包括底板和防撞板，所述底板顶端一侧开设有滑槽，所述滑槽顶部设置有防撞板，且防撞板的底端延伸至滑槽底端内壁，所述防撞板两侧对称设置有固定杆，两个所述固定杆底端分别与底板顶端固定连接，所述防撞板正面两侧均贯穿开设有第二通孔，所述固定杆正面中部贯穿开设有与第二通孔对应的第一通孔，所述第一通孔与第二通孔通过钢丝绳连接，所述底板靠近防撞板的一侧固定设置有固定板，且固定板顶端延伸至底板顶部一侧，所述固定板的一侧固定设置有侧板，所述固定板靠近防撞板的一侧固定设置有伸缩杆，所述伸缩杆的一端与防撞板一侧固定连接，所述伸缩杆上套接设置有缓冲弹簧，且缓冲弹簧的两端分别与防撞板的一侧和固定板的一侧固定连接，所述底板正面顶端中部贯穿开设有观察窗，所述观察窗内部活动设置有镜框，所述镜框内部设置有双面镜，且双面镜的边缘与镜框的内侧固定连接，所述镜框的顶端中部与底端中部均固定设置有转杆，且两个转杆的一端分别插入观察窗的顶端内壁中部和观察窗的底端内壁中部，两个所述转杆的一端分别通过轴承与观察窗内壁转动连接。

作为本发明进一步的方案：所述第一通孔与第二通孔均设置有多个，且多个第一通孔与多个第二通孔均呈等间距分布，所述侧板远离固定板的一侧呈倾斜设置。

作为本发明进一步的方案：所述伸缩杆设置有多个，且多个伸缩杆呈矩形阵列分布。

作为本发明进一步的方案：所述底板底端、固定板底端与侧板底端均固定设置有多个呈等间距分布的倒齿，所述底板内部远离固定板的一侧镶嵌设置有加重块。

作为本发明进一步的方案：所述防撞板靠近固定板的一侧中部固定设置有顶板，且顶板的一端延伸至侧板顶部，所述顶板的两侧均固定设置有密封板，且两个密封板的底端均延伸至底板顶端。

作为本发明进一步的方案：所述顶板底端中部开设有限位槽，所述固定板顶端固定社会有与限位槽相适配的限位杆。

作为本发明进一步的方案：所述观察窗顶端内壁中部与观察窗底端内壁中部均固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起，且阻尼凸起的端部与镜框的外侧贴合连接。

作为本发明进一步的方案：所述底板正面中部镶嵌设置有反光层，且反光层位于观察窗底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过防撞板、固定板、侧板、缓冲弹簧和伸缩杆的设置，能够在车辆撞击到防撞板时，及时缓冲掉车辆的冲击力，同时侧板能够阻止车辆带动底板移动，并且多个钢丝绳能够防止防撞板飞出，撞伤工作人员，从而有利于有效的保护施工人员；

2、本实用新型通过镜框、双面镜与观察窗的设置，能够方便工人员观察另一侧的路况，并且镜框能够转动，便于调节观察角度，有利于保护施工人员的安全；

3、本实用新型通过倒齿与加重块的设置，有利于增加底板底端与地面的摩擦力，减少车辆带动底板移动的距离，有利于保护工作人员；通过顶板与密封板的设置，有利于防止雨水和灰尘落到缓冲弹簧和伸缩杆上，增加缓冲弹簧与伸缩杆的使用寿命。

附图说明

下面结合附图中的实施例对本实用新型作进一步的详细说明，但并不构成对本实用新型的任何限制。

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的图1的侧视图结构示意图；

图3是本实用新型的图2的剖视图结构示意图；

图中：1、底板；2、防撞板；3、固定杆；4、第一通孔；5、第二通孔；6、钢丝绳；7、固定板；8、侧板；9、缓冲弹簧；10、滑槽；11、伸缩杆；12、加重块；13、顶板；14、密封板；15、限位槽；16、限位杆；17、镜框；18、反光层；19、倒齿；20、转杆；21、阻尼凸起；22、双面镜；23、观察窗。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种道路施工安全挡板，包括底板1和防撞板2，底板1顶端一侧开设有滑槽10，滑槽10顶部设置有防撞板2，且防撞板2的底端延伸至滑槽10底端内壁。

防撞板2两侧对称设置有固定杆3，两个固定杆3底端分别与底板1顶端固定连接，防撞板2正面两侧均贯穿开设有第二通孔5，固定杆3正面中部贯穿开设有与第二通孔5对应的第一通孔4，第一通孔4与第二通孔5通过钢丝绳6连接，第一通孔4与第二通孔5均设置有多个，且多个第一通孔4与多个第二通孔5均呈等间距分布，底板1靠近防撞板2的一侧固定设置有固定板7，且固定板7顶端延伸至底板1顶部一侧，固定板7的一侧固定设置有侧板8，侧板8远离固定板7的一侧呈倾斜设置，通过侧板8的设置能够阻止底板1滑行，减少车辆撞击后底板1滑行的距离。

固定板7靠近防撞板2的一侧固定设置有伸缩杆11，伸缩杆11设置有多个，且多个伸缩杆11呈矩形阵列分布，伸缩杆11的一端与防撞板2一侧固定连接，伸缩杆11上套接设置有缓冲弹簧9，且缓冲弹簧9的两端分别与防撞板2的一侧和固定板7的一侧固定连接，通过防撞板2、固定板7、侧板8、缓冲弹簧9和伸缩杆11的设置，能够在车辆撞击到防撞板2时，及时缓冲掉车辆的冲击力，同时侧板8能够阻止车辆带动底板1移动，并且多个钢丝绳6能够防止防撞板2飞出，撞伤工作人员，从而有利于有效的保护施工人员。

底板1正面顶端中部贯穿开设有观察窗23，观察窗23内部活动设置有镜框17，镜框17内部设置有双面镜22，且双面镜22的边缘与镜框17的内侧固定连接，镜框17的顶端中部与底端中部均固定设置有转杆20，且两个转杆20的一端分别插入观察窗23的顶端内壁中部和观察窗23的底端内壁中部，两个转杆20的一端分别通过轴承与观察窗23内壁转动连接，通过镜框17、双面镜22与观察窗23的设置，能够方便工人员观察另一侧的路况，并且镜框17能够转动，便于调节观察角度，有利于保护施工人员的安全。

进一步的，底板1底端、固定板7底端与侧板8底端均固定设置有多个呈等间距分布的倒齿19，底板1内部远离固定板7的一侧镶嵌设置有加重块12，通过倒齿19与加重块12的设置，有利于增加底板1底端与地面的摩擦力，减少车辆带动底板1移动的距离，有利于保护工作人员，观察窗23顶端内壁中部与观察窗23底端内壁中部均固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起21，且阻尼凸起21的端部与镜框17的外侧贴合连接，通过阻尼凸起21的设置，有利于防止镜框17因风流转动角度，导致工作人员看不到另一侧路面情况。

其次，防撞板2靠近固定板7的一侧中部固定设置有顶板13，且顶板13的一端延伸至侧板8顶部，顶板13的两侧均固定设置有密封板14，且两个密封板14的底端均延伸至底板1顶端，通过顶板13与密封板14的设置，有利于防止雨水和灰尘落到缓冲弹簧9和伸缩杆11上，增加缓冲弹簧9与伸缩杆11的使用寿命，顶板13底端中部开设有限位槽15，固定板7顶端固定社会有与限位槽15相适配的限位杆16，底板1正面中部镶嵌设置有反光层18，且反光层18位于观察窗23底部，反光层18采用晶彩格，晶彩格是一种拥有超强的反光强度，可直接进行喷绘，使用方便的具有环保性、便于维护、更低的使用成本的反光材料，通过顶板13的设置，有利于在夜间让车辆看到安全挡板，防止发生撞击。

本实用新型工作原理：

使用时，将多个安全挡板摆放到施工场地周围，并且将固定板7的一侧靠近施工场地摆放，一方面能够阻止行人进入，另一方面能够在车辆撞向安全挡板时，保护工作人员安全，在施工时，可以根据实际位置和方向，转动对应的安全挡板上的镜框17，使镜框17转动至一个适当的角度，使工作人员能够看到另一侧的路况，保证工作人员安全。

当有车辆撞向安全挡板时，车辆头部会先撞向防撞板2，使防撞板2向固定板7移动，从而压缩多个缓冲弹簧9与多个伸缩杆11，多个缓冲弹簧9起到缓冲的作用，减缓车辆的冲击力，同时，多个钢丝绳6拉动防撞板2，进一步抵消掉部分撞击力，同时钢丝绳6能够防止防撞板2飞出，撞伤工作人员，车辆撞到防撞板2，使防撞板2移动之后，会带动底板1滑行一端距离，由于倒齿19和加重块12的设置，能够大大增加地面与底板1底端的摩擦力，同时侧板8也能够阻止底板1移动，从而大大减小了车辆撞击后底板1的移动距离，保护工作人员。

以上所举实施例为本实用新型的较佳实施方式，仅用来方便说明本实用新型，并非对本实用新型作任何形式上的限制，任何所属技术领域中具有通常知识者，若在不脱离本实用新型所提技术特征的范围内，利用本实用新型所揭示技术内容所作出局部更动或修饰的等效实施例，并且未脱离本实用新型的技术特征内容，均仍属于本实用新型技术特征的范围内。

Claims (8)

1.一种道路施工安全挡板，包括底板(1)和防撞板(2)，其特征在于：所述底板(1)顶端一侧开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)顶部设置有防撞板(2)，且防撞板(2)的底端延伸至滑槽(10)底端内壁，所述防撞板(2)两侧对称设置有固定杆(3)，两个所述固定杆(3)底端分别与底板(1)顶端固定连接，所述防撞板(2)正面两侧均贯穿开设有第二通孔(5)，所述固定杆(3)正面中部贯穿开设有与第二通孔(5)对应的第一通孔(4)，所述第一通孔(4)与第二通孔(5)通过钢丝绳(6)连接，所述底板(1)靠近防撞板(2)的一侧固定设置有固定板(7)，且固定板(7)顶端延伸至底板(1)顶部一侧，所述固定板(7)的一侧固定设置有侧板(8)，所述固定板(7)靠近防撞板(2)的一侧固定设置有伸缩杆(11)，所述伸缩杆(11)的一端与防撞板(2)一侧固定连接，所述伸缩杆(11)上套接设置有缓冲弹簧(9)，且缓冲弹簧(9)的两端分别与防撞板(2)的一侧和固定板(7)的一侧固定连接，所述底板(1)正面顶端中部贯穿开设有观察窗(23)，所述观察窗(23)内部活动设置有镜框(17)，所述镜框(17)内部设置有双面镜(22)，且双面镜(22)的边缘与镜框(17)的内侧固定连接，所述镜框(17)的顶端中部与底端中部均固定设置有转杆(20)，且两个转杆(20)的一端分别插入观察窗(23)的顶端内壁中部和观察窗(23)的底端内壁中部，两个所述转杆(20)的一端分别通过轴承与观察窗(23)内壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述第一通孔(4)与第二通孔(5)均设置有多个，且多个第一通孔(4)与多个第二通孔(5)均呈等间距分布，所述侧板(8)远离固定板(7)的一侧呈倾斜设置。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述伸缩杆(11)设置有多个，且多个伸缩杆(11)呈矩形阵列分布。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述底板(1)底端、固定板(7)底端与侧板(8)底端均固定设置有多个呈等间距分布的倒齿(19)，所述底板(1)内部远离固定板(7)的一侧镶嵌设置有加重块(12)。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述防撞板(2)靠近固定板(7)的一侧中部固定设置有顶板(13)，且顶板(13)的一端延伸至侧板(8)顶部，所述顶板(13)的两侧均固定设置有密封板(14)，且两个密封板(14)的底端均延伸至底板(1)顶端。

6.根据权利要求5所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述顶板(13)底端中部开设有限位槽(15)，所述固定板(7)顶端固定社会有与限位槽(15)相适配的限位杆(16)。

7.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述观察窗(23)顶端内壁中部与观察窗(23)底端内壁中部均固定设置有多个呈环形阵列分布的阻尼凸起(21)，且阻尼凸起(21)的端部与镜框(17)的外侧贴合连接。

8.根据权利要求1所述的一种道路施工安全挡板，其特征在于，所述底板(1)正面中部镶嵌设置有反光层(18)，且反光层(18)位于观察窗(23)底部。

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