CN212403267U - 一种组装式大吨位架梁吊机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种组装式大吨位架梁吊机，涉及桥梁工程施工设备技术领域，其包括：第一预装机架A和第二预装机架A’、中间连接组件B以及与所述第一预装机架A、第二预装机架A’相连的吊具401及起升组件402，所述第一预装机架A和第二预装机架A’均包括两桁桁片100和连接在两桁桁片100之间的前横梁201、中横梁202、后横梁203；所述中间连接组件B连接在第一预装机架A和第二预装机架A’之间。本实用新型提供的组装式大吨位架梁吊机，能够进行模块式的组装或拆除，组装或拆除的步骤简易，安拆方便、节省工期。

Description

一种组装式大吨位架梁吊机

技术领域

本实用新型涉及桥梁工程施工设备技术领域，具体涉及一种组装式大吨位架梁吊机。

背景技术

目前国内外钢桥梁架设采用的方法基本为散拼和节段吊装两种。受吊机起吊能力的影响，国内早期修建的铁路桁梁桥基本采用散拼，现场杆件拼接和螺栓施拧工作量大，高空施工，作业环境差。随着制造工艺、架设工艺和吊机起吊能力的提高，近几年国内修建的重庆菜园坝长江大桥、武汉天兴洲长江大桥等采用了节段吊装架设的方法。采用节段吊装，大量的杆件拼接和螺栓施拧工作在钢梁制造厂或钢梁预拼厂完成，明显改善了施工作业环境，提高了施工质量，加快现场拼接速度。

采用架梁吊机进行节段吊装时，针对重量较大的桥梁节段，需要大吨位架梁吊机进行吊装。现有的大吨位架梁吊机通常采用两桁或三桁式设计，使用时需在桥面上的预设位置进行拼装，使用完毕后需拆除并运离桥面。

但是由于现有的大吨位架梁吊机的组件零散且数量较多，在安装和拆除时操作繁琐，由此导致安拆工作量大、工期较长。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种组装式大吨位架梁吊机，其能够进行模块式的组装或拆除，组装或拆除的步骤简易，安拆方便、节省工期。

本申请提供的一种组装式大吨位架梁吊机，其包括：

第一预装机架和第二预装机架，所述第一预装机架和所述第二预装机架均包括：

-两桁桁片；

-连接在两桁桁片之间的前横梁、中横梁、后横梁；

中间连接组件，所述中间连接组件连接在所述第一预装机架和所述第二预装机架之间；

与所述第一预装机架、所述第二预装机架相连的吊具及起升组件。

在上述技术方案的基础上，每桁所述桁片包括：

上主梁；

下主梁；

前撑杆，其上端连接于所述上主梁的前端，下端连接于所述下主梁的前端；

后拉杆，其上端连接于所述上主梁的后端，下端连接于所述下主梁的后端；

立柱，其上端与所述上主梁及所述后拉杆的连接点相连，下端与所述下主梁及所述前撑杆的连接点相连。

在上述技术方案的基础上，所述前横梁连接于两个所述上主梁的前端。

在上述技术方案的基础上，所述中横梁包括：

中上横梁，其连接于两个所述上主梁的后端；

中下横梁，其连接于两个所述立柱的中部。

在上述技术方案的基础上，所述后横梁连接于两个所述下主梁的后端。

在上述技术方案的基础上，所述第一预装机架和所述第二预装机架的两个所述前撑杆之间通过中间连接组件连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一预装机架和所述第二预装机架的两个所述前横梁之间通过中间连接组件连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一预装机架和所述第二预装机架的两个所述中上横梁之间通过中间连接组件连接。

在上述技术方案的基础上，所述第一预装机架和所述第二预装机架与所述中间连接组件通过螺栓连接。

在上述技术方案的基础上，所述中间连接组件为连接杆。

由于具有第一预装机架和第二预装机架，可以在桥下将第一预装机架和第二预装机架拼接好之后，再运送至桥面上的预设位置通过中间连接组件进行组装，因此本大吨位架梁吊机能够在桥上进行快速地模块式组装，拆除时也可以将第一预装机架和第二预装机架分别运送至桥下之后再逐一拆散，有效减少了在桥面上的组装和拆除工作量，从而节省了架梁工期。

附图说明

图1为本实用新型实施例中组装式大吨位架梁吊机的左视图。

图2为本实用新型实施例中组装式大吨位架梁吊机的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中组装式大吨位架梁吊机的结构示意图。

图中：A-第一预装机架；A’-第二预装机架；B-中间连接组件；100-桁片；101-上主梁；102-下主梁；103-前撑杆；104-后拉杆；105-立柱；201-前横梁；202-中横梁；222-中下横梁；203-后横梁；204-联结系；300-连接杆；401-吊具；402-起升组件。

具体实施方式

以下以斜拉索桥梁施工为例，结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1和图2所示，本实用新型实施例提供一种组装式大吨位架梁吊机，其包括：第一预装机架A和第二预装机架A’，所述第一预装机架A和第二预装机架A’均包括：

-两桁桁片100；

-连接在两桁桁片100之间的前横梁201、中横梁202、后横梁203；

中间连接组件B，所述中间连接组件B连接在第一预装机架A和第二预装机架A’之间；

与所述第一预装机架A、第二预装机架A’相连的吊具401及起升组件402。

在实际使用的过程中，第一预装机架A和第二预装机架A’，分别作为单独的子模块，当需要组装成大吨位架梁吊机时，先在桥下分别完成第一预装机架A和第二预装机架A’的拼接，再将中间连接组件B组装到第一预装机架A上，然后使用大型吊重设备将安装有中间连接组件B的第一预装机架A整体运送至桥面上的预设位置并进行固定，最后将第二预装机架A’整体运送至桥面上，并通过中间连接组件B完成第一预装机架A和第二预装机架A’之间的组装，最后将吊具401及相关的起升组件402安装至第一预装机架A和第二预装机架A’上，即可完成大吨位架梁吊机的组装。在拆除时，则可以先拆除吊具401及相关的起升组件402，然后解除中间连接组件B，再使用大型吊重设备分别将第一预装机架A和第二预装机架A’运离桥面，即可拆除本大吨位架梁吊机，然后在桥下拆散第一预装机架A和第二预装机架A’并整理保存。由此，本架梁吊机在桥面上的组装或拆除工作量较小，操作简易，有效的节省了架梁工期。

具体地，在本实用新型实施例中，第一预装机架A和第二预装机架A’与所述中间连接组件B通过螺栓连接。

更进一步地，每桁所述桁片100包括：上主梁101、下主梁102、前撑杆103、后拉杆104和立柱105，其中，前撑杆103的上端连接于上主梁101的前端，前撑杆103的下端连接于下主梁102的前端；后拉杆104的上端连接于上主梁101的后端，下端连接于下主梁102的后端；立柱105的上端与所述上主梁101及后拉杆104的连接点相连，下端与所述下主梁102及前撑杆103的连接点相连。桁片100的各组件之间通过高强度螺栓进行栓接，以便随时拆卸或再次连接。

优选地，在本实用新型实施例中，上主梁101、前撑杆103和立柱105构成稳固的直角三角形结构，下主梁102、后拉杆104和立柱105构成稳固的直角三角形结构。

参见图2和图3所示，在本实用新型实施例中，前横梁201连接于两个所述上主梁101的前端；中横梁202进一步包括中上横梁图中不可见和中下横梁222，中上横梁连接于两个所述上主梁101的后端，中下横梁222连接于两个所述立柱105的中部；后横梁203连接于两个所述下主梁102的后端。由此，第一预装机架A中的两桁桁片100通过前横梁201、中上横梁、中下横梁222和后横梁203连接起来，各组件之间通过高强度螺栓栓接成一套完整的第一预装机架A。按同样的方法可完成第二预装机架A’的组装。

在本实用新型实施例中，为配合斜拉索桥梁施工，第一预装机架A和第二预装机架A’之间的距离较宽，从而为后续在桥梁中间挂斜拉索预留空间。

优选地，在本实用新型实施例中，所述中间连接组件B为连接杆300。

具体地，在本实用新型实施例中，第一预装机架A和第二预装机架A’的两个前横梁201之间通过连接杆300连接。在实际操作中，通过高强度螺栓将连接杆300连接到第一预装机架A的前横梁201的右端，再将第二预装机架A’的前横梁201的左端与连接杆300的右端进行栓接，即可完成第一预装机架A和第二预装机架A’的前横梁201之间的连接。

具体地，在本实用新型实施例中，第一预装机架A和第二预装机架A’的两个中上横梁之间通过连接杆300连接。在实际操作中，通过高强度螺栓将连接杆300连接到第一预装机架A的中上横梁右端，再将第二预装机架A’中上横梁的左端与连接杆300的右端进行栓接，即可完成第一预装机架A和第二预装机架A’的中上横梁之间的连接。

具体地，在本实用新型实施例中，第一预装机架A和第二预装机架A’的两个前撑杆103之间通过连接杆300连接。由于在实际使用的过程中，架梁吊机需要在桥面上行走，而桥面上可能存在桥索等障碍物，因此本处的连接杆300设于两个前撑杆103的中上部之间，以避免碰到桥面上的障碍物从而影响架梁吊机的行走。同时，位于靠近桥面处的两个后横梁203之间并不设有连接杆300，以避免妨碍架梁吊机的行走。

更进一步地，所述第一预装机架A还包括联结系204。在本实用新型实施例中，两桁桁片100之间设有横向联结系204，每桁桁片100的上主梁101与立柱105之间设有纵向联结系204，以使第一预装机架A的连接更紧固。所述第二预装机架A’也包括同样的联结系204，以使第二预装机架A’的连接更紧固。

本实用新型不局限于上述实施方式，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也视为本实用新型的保护范围之内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，其包括：

第一预装机架(A)和第二预装机架(A’)，所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)均包括：

-两桁桁片(100)；

-连接在两桁桁片(100)之间的前横梁(201)、中横梁(202)、后横梁(203)；

中间连接组件(B)，所述中间连接组件(B)连接在所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)之间；

与所述第一预装机架(A)、所述第二预装机架(A’)相连的吊具(401)及起升组件(402)。

2.如权利要求1所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，每桁所述桁片(100)包括：

上主梁(101)；

下主梁(102)；

前撑杆(103)，其上端连接于所述上主梁(101)的前端，下端连接于所述下主梁(102)的前端；

后拉杆(104)，其上端连接于所述上主梁(101)的后端，下端连接于所述下主梁(102)的后端；

立柱(105)，其上端与所述上主梁(101)及后拉杆(104)的连接点相连，下端与所述下主梁(102)及前撑杆(103)的连接点相连。

3.如权利要求2所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述前横梁(201)连接于两个所述上主梁(101)的前端。

4.如权利要求3所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述中横梁(202)包括：

中上横梁，其连接于两个所述上主梁(101)的后端；

中下横梁(222)，其连接于两个所述立柱(105)的中部。

5.如权利要求4所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述后横梁(203)连接于两个所述下主梁(102)的后端。

6.如权利要求5所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)的两个所述前撑杆(103)之间通过中间连接组件(B)连接。

7.如权利要求5所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)的两个所述前横梁(201)之间通过中间连接组件(B)连接。

8.如权利要求5所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)的两个所述中上横梁之间通过中间连接组件(B)连接。

9.如权利要求1所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述第一预装机架(A)和所述第二预装机架(A’)与所述中间连接组件(B)通过螺栓连接。

10.如权利要求6～9中任意一项所述的一种组装式大吨位架梁吊机，其特征在于，所述中间连接组件(B)为连接杆(300)。

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