CN212403127U

CN212403127U - 扶手带测速装置

Info

Publication number: CN212403127U
Application number: CN202020867458.8U
Authority: CN
Inventors: 曾桂芬; 王宝玉
Original assignee: Hangzhou Xo Lift Co Ltd
Current assignee: Hangzhou Xo Lift Co Ltd
Priority date: 2020-05-21
Filing date: 2020-05-21
Publication date: 2021-01-26
Anticipated expiration: 2030-05-21

Abstract

本申请提供了一种扶手带测速装置，包括支座，所述支座上转动安装有相对布置的两夹带轮，所述两夹带轮之间为扶手带通道，且针对至少一夹带轮配置有感知其转动的测速元件，所述扶手带测速装置还包括：转动安装于所述支座的托带轮，且所述托带轮位于扶手带通道下方；开设于所述支座上的调节孔；穿设于所述调节孔的轮轴；作用在所述轮轴与所述支座之间、以保持所述轮轴在所述调节孔内相对位置的锁紧件；转动套设于所述轮轴上的压带轮，所述压带轮位于扶手带通道上方且与所述托带轮位置对应。本申请提供的扶手带测速装置，能够减少测量误差，保证乘梯安全。

Description

扶手带测速装置

技术领域

本申请涉及电梯技术领域，特别是涉及扶手带测速装置。

背景技术

自动扶梯是现代社会中常用的公共交通工具，通常由电力驱动向上或向下运输乘客。乘客站在梯级上通过手握扶手带保持身体平衡，增加安全性。为了保证安全，国标对扶手带的运行速度和梯级的运行速度之间的允许偏差做出了规定，因此需要扶手带测速装置来检测扶手带的运行速度。

现有的扶手带测速装置通常采用与扶手带接触的滚轮来测量扶手带的运行速度，实际应用时，扶手带可能会出现抖动现象，导致扶手带测速装置的测量结果存在误差。

实用新型内容

本申请提供了一种扶手带测速装置，能够减少测量误差，保证乘梯安全。

本申请提供的扶手带测速装置，包括支座，所述支座上转动安装有相对布置的两夹带轮，所述两夹带轮之间为扶手带通道，且针对至少一夹带轮配置有感知其转动的测速元件，所述扶手带测速装置还包括：

转动安装于所述支座的托带轮，且所述托带轮位于扶手带通道下方；

开设于所述支座上的调节孔；

穿设于所述调节孔的轮轴；

作用在所述轮轴与所述支座之间、以保持所述轮轴在所述调节孔内相对位置的锁紧件；

转动套设于所述轮轴上的压带轮，所述压带轮位于扶手带通道上方且与所述托带轮位置对应。

以下还提供了若干可选方式，但并不作为对上述总体方案的额外限定，仅仅是进一步的增补或优选，在没有技术或逻辑矛盾的前提下，各可选方式可单独针对上述总体方案进行组合，还可以是多个可选方式之间进行组合。

可选的，所述调节孔为条形孔，该条形孔的长度方向与条形孔所在部位的扶手带通道延伸方向垂直。

可选的，所述轮轴在贯穿所述调节孔的两侧为螺纹段，所述锁紧件为与所述螺纹段相配合且与所述支座相抵的锁紧螺母。

可选的，所述锁紧件为两个并夹紧所述支座。

可选的，所述支座上铰接有摆臂，其中处在扶手带通道上方的夹带轮转动安装于所述摆臂的自由端。

可选的，所述摆臂与所述支座之间连接有弹性件，用于驱使处在扶手带通道上方的夹带轮向下压紧扶手带。

可选的，所述弹性件为拉簧。

可选的，所述摆臂与所述支座分别固定有活结螺栓，所述拉簧的两端分别与相应侧的活结螺栓固定。

本申请提供的扶手带测速装置，能够减少测量误差，保证乘梯安全。

附图说明

图1为本申请扶手带测速装置一实施例的结构示意图；

图2为图1中扶手带测速装置在一视角下的内部结构图；

图3为图1中托带轮的内部结构图；

图4为图1中扶手带测速装置在一视角下的内部结构图；

图5为本申请扶手带测速装置在自动扶梯中的安装位置示意图。

图中附图标记说明如下：

1、支座；11、第一安装部；12、第二安装部；13、位置调节孔；2、夹带轮；21、摆臂；22、弹性件；23、活节螺栓；24、测速轮轴；25、碟型垫圈；26、六角薄螺母；27、轴用弹性挡圈；3、托带轮；31、托轮轴；32、第一螺母；33、轴套；34、轴承；35、第二螺母；4、调节孔；5、轮轴；6、锁紧件；7、压带轮；8、扶手带。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当组件被称为与另一个组件“连接”时，它可以直接与另一个组件连接或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本申请的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本申请的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是在于限制本申请。在本申请中，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度低于第二特征。

如图1、图2所示，在一实施例中，扶手带测速装置包括支座1，支座1上转动安装有相对布置的两夹带轮2，两夹带轮2之间为扶手带通道(如图1中虚线框所示)，且针对至少一夹带轮2配置有感知其转动的测速元件(图1未示出)。扶手带测速装置还包括托带轮3、调节孔4、轮轴5、锁紧件6和压带轮7。

托带轮3转动安装于支座1，且托带轮3位于扶手带通道下方。调节孔4开设于支座1上。轮轴5穿设于调节孔4。锁紧件6作用在轮轴5与支座1之间、以保持轮轴5在调节孔4内相对位置。压带轮7转动套设于轮轴5上，压带轮7位于扶手带通道上方且与托带轮3位置对应。

本实施例中的扶手带通道沿纸面水平方向延伸，并不代表扶手带通道相对地面沿水平延伸。理论上，本扶手带测速装置可以安装在扶手带8运行回路的任一区段，因而扶手带通道也可以是倾斜的或其它方向。

本实施例在靠近两夹带轮2处增加了相互配合的托带轮3和压带轮7，通过托带轮3和压带轮7对扶手带8进行预限位，防止扶手带8在垂直于扶手带通道的方向上出现过大的摆幅，两夹带轮2处的扶手带摆幅随之减少。从而减少因夹带轮2处扶手带摆幅过大而导致的带测速元件的夹带轮2脱离扶手带8的情况，增加测量的精准度。

沿着扶手带8的运行方向，托带轮3和压带轮7既可以设置于两夹带轮2的上游，也可以设置于两夹带轮2的下游，均能起到稳定扶手带摆幅的作用。托带轮3和压带轮7既可以上下夹紧扶手带8，也可以与扶手带8之间存在一定的间隙，以防止扶手带8上携带的异物造成的卡阻。

本实施例在支座1上开设调节孔4，安装或维修时可以先通过调整轮轴5在调节孔4中的位置，获得合适的托带轮3和压带轮7之间的间隙之后，再通过锁紧件6将压带轮7的位置固定下来。

为保证调节间隙时托带轮3和压带轮7始终上下对正，如图1所示，在一实施例中，调节孔4为条形孔，该条形孔的长度方向与条形孔所在部位的扶手带通道延伸方向垂直。扶手带通道的延伸方向依照不同区段而变化，显然，与本实施例相关的是靠近托带轮3和压带轮7处的扶手带通道。

如图2所示，具体的，在一实施例中，轮轴5在贯穿调节孔4的两侧为螺纹段，锁紧件6为与螺纹段相配合且与支座相抵的锁紧螺母。锁紧螺母为两个并夹紧支座1。

支座1为截面为“L”形的角钢，包括用于与扶梯桁架固定的第一安装部11和用于安装夹带轮2的第二安装部12。第一安装部11与第二安装部12相互垂直。第一安装部11上开设有垂直于第二安装部12的位置调节孔13，第一安装部11通过贯穿位置调节孔13的紧固件安装于扶梯桁架。通过调整紧固件在位置调节孔13中的位置，便于将各滚轮的位置与扶手带通道的位置对齐。两锁紧螺母分别处于第二安装部12的正反两侧，锁紧螺母与第二安装部12之间设有弹性垫圈，以防止锁紧螺母松脱。

如图1所示，在一实施例中，支座1上铰接有摆臂21，其中处在扶手带通道上方的夹带轮2转动安装于摆臂21的自由端。摆臂21与支座1之间连接有弹性件22，用于驱使处在扶手带通道上方的夹带轮2向下压紧扶手带。弹性件22为拉簧。

借助弹性件22的拉力，摆臂21能够随扶手带8的抖动而上下摆动，从而使扶手带通道上方的夹带轮2始终与扶手带8保持贴合。通过附近的托带轮3和压带轮7的配合，将扶手带8的抖动幅度限制在一定范围内，从而确保夹带轮2能够及时跟随扶手带8的抖动而动作，减少反应不及时带来的测量误差。

具体的，在一实施例中，如图1、图4所示，第二安装部12设有一缺口，摆臂21的自由端处于缺口处，以为测速元件提供安装空间。摆臂21处于第二安装部12的背向第一安装部11的一侧，弹性件22处于第二安装部12的朝向第一安装部11的一侧。摆臂21的长度方向与弹性件22的长度方向之间的夹角为80°～100°。摆臂21和支座1上分别固定有活节螺栓23，弹性件22的两端分别挂置于相应侧的活节螺栓，便于更换弹簧，重复使用，成本低，安装简单，维保方便。

在一实施例中，如图3所示，支座1上穿设有托轮轴31，托轮轴31的位于支座1一侧的一端配合有第一螺母32，托轮轴31的位于支座1另一侧的一端依次套有轴套33、轴承34和第二螺母35。第一螺母32和第二螺母35将轴套33和轴承34夹紧。托带轮3与轴承34的外圈过盈配合。

在一实施例中，如图4所示，摆臂21上穿设有测速轮轴24，测速轮轴24位于摆臂21的一侧套有螺母和碟型垫圈25，测速轮轴24位于摆臂21的另一侧套有碟型垫圈、六角薄螺母26、夹带轮2和轴用弹性挡圈27。

在一实施例中，如图5所示，本申请扶手带测速装置安装于扶手带回路的返回段。测速元件为编码器，摆臂21上安装有控制编码器运行的测试开关。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。不同实施例中的技术特征体现在同一附图中时，可视为该附图也同时披露了所涉及的各个实施例的组合例。

以上所述实施例仅表达了本申请的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对申请专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。因此，本申请专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims

1.扶手带测速装置，包括支座，所述支座上转动安装有相对布置的两夹带轮，所述两夹带轮之间为扶手带通道，且针对至少一夹带轮配置有感知其转动的测速元件，其特征在于，所述扶手带测速装置还包括：

开设于所述支座上的调节孔；

穿设于所述调节孔的轮轴；

2.根据权利要求1所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述调节孔为条形孔，该条形孔的长度方向与条形孔所在部位的扶手带通道延伸方向垂直。

3.根据权利要求1所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述轮轴在贯穿所述调节孔的两侧为螺纹段，所述锁紧件为与所述螺纹段相配合且与所述支座相抵的锁紧螺母。

4.根据权利要求1所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述锁紧件为两个并夹紧所述支座。

5.根据权利要求1所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述支座上铰接有摆臂，其中处在扶手带通道上方的夹带轮转动安装于所述摆臂的自由端。

6.根据权利要求5所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述摆臂与所述支座之间连接有弹性件，用于驱使处在扶手带通道上方的夹带轮向下压紧扶手带。

7.根据权利要求6所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述弹性件为拉簧。

8.根据权利要求6所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述摆臂的长度方向与所述弹性件的长度方向之间的夹角为80°～100°。

9.根据权利要求6所述的扶手带测速装置，其特征在于，所述摆臂和所述支座上分别固定有活节螺栓，所述弹性件的两端分别挂置于相应侧的活节螺栓。