CN212398210U - 一种汽车配件加工用打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车配件加工用打孔装置，包括作业板，作业板的顶部固定连接有作业架，作业架的右侧设有第一伺服电机，第一伺服电机的输出端贯穿作业架并固定连接有螺杆，螺杆的左侧通过轴承与作业架的连接处活动连接，螺杆的表面螺纹连接有活动块。本实用新型通过作业板、第一固定锥、第二固定锥、驱动框、旋转杆、活动块、螺杆、作业架、第一伺服电机、液压油缸和第二伺服电机，可使装置达到便于调节使用的功能，解决了现有市场上的汽车配件加工用打孔装置不具备便于调节使用的功能，在对管形工件进行打孔时需要频繁拆装对打孔位置进行调节，加工效率较低，作业劳动量较大，不利于使用者操作使用的问题。

Description

一种汽车配件加工用打孔装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件加工技术领域，具体为一种汽车配件加工用打孔装置。

背景技术

在汽车配件加工时需要对部分配件的表面进行打孔操作，现有市场上的汽车配件加工用打孔装置不具备便于调节使用的功能，在对管形工件进行打孔时需要频繁拆装对打孔位置进行调节，加工效率较低，作业劳动量较大，不利于使用者的操作使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车配件加工用打孔装置，具备便于调节使用的优点，解决了现有市场上的汽车配件加工用打孔装置不具备便于调节使用的功能，在对管形工件进行打孔时需要频繁拆装对打孔位置进行调节，加工效率较低，作业劳动量较大，不利于使用者操作使用的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件加工用打孔装置，包括作业板，所述作业板的顶部固定连接有作业架，所述作业架的右侧设有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端贯穿作业架并固定连接有螺杆，所述螺杆的左侧通过轴承与作业架的连接处活动连接，所述螺杆的表面螺纹连接有活动块，所述活动块的底部固定连接有打孔驱动模块，所述作业架内腔的左侧固定连接有驱动框，所述驱动框内腔的左侧固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出端固定连接有旋转杆，所述旋转杆的右侧贯穿驱动框并固定连接有第二固定锥，所述作业架内腔的右侧固定连接有液压油缸，所述液压油缸的输出端通过轴承活动连接有第一固定锥，所述第一固定锥和第二固定锥的表面均固定连接有防护覆层。

优选的，所述作业板底部的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有支撑板，所述支撑板的底部固定连接有防滑垫。

优选的，所述活动块的顶部固定连接有滑杆，所述作业架内腔的顶部开设有与滑杆配合使用的滑槽。

优选的，所述第一伺服电机的底部固定连接有安装板，且安装板的左侧与作业架的连接处固定连接。

优选的，所述防护覆层包括有硫化橡胶和强化金属丝，所述硫化橡胶的内腔固定连接有强化金属丝。

优选的，所述作业架内腔的右侧以及驱动框内腔的右侧分别固定连接有与螺杆和旋转杆配合使用的防护圈，所述防护圈的厚度为6mm。

优选的，所述第一固定锥和第二固定锥表面的斜角开设度数均为20度，所述第一固定锥和第二固定锥的长度均为10cm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过作业板、第一固定锥、第二固定锥、驱动框、旋转杆、活动块、螺杆、作业架、第一伺服电机、液压油缸和第二伺服电机，可使装置达到便于调节使用的功能，解决了现有市场上的汽车配件加工用打孔装置不具备便于调节使用的功能，在对管形工件进行打孔时需要频繁拆装对打孔位置进行调节，加工效率较低，作业劳动量较大，不利于使用者操作使用的问题。

2、通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了设备使用时的稳定性；

通过滑杆和滑槽的使用，能够有效避免活动块在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了活动块使用时的流畅性；

通过安装板的使用，能够有效避免第一伺服电机在使用时出现晃动影响连接使用的现象，提升了第一伺服电机使用时的稳定性；

通过强化金属丝的使用，能够有效提升防护覆层的使用强度，避免了在对管件进行固定时出现破损影响使用固定效果的现象；

通过防护圈的使用，能够有效避免旋转组件在使用时出现异常磨损的现象，保障了旋转组件的使用寿命；

通过确定固定锥的使用规格，能够更加方便设备对不同尺寸的管件进行加工固定，便于使用者的操作使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型驱动框剖视图；

图3为本实用新型防护覆层结构示意图。

图中：1、作业板；2、支撑腿；3、支撑板；4、第一固定锥；5、第二固定锥；6、驱动框；7、旋转杆；8、打孔驱动模块；9、活动块；10、滑槽；11、滑杆；12、螺杆；13、作业架；14、第一伺服电机；15、液压油缸；16、防护覆层；17、第二伺服电机；18、防护圈；19、硫化橡胶；20、强化金属丝。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的作业板1、支撑腿2、支撑板3、第一固定锥4、第二固定锥5、驱动框6、旋转杆7、打孔驱动模块8、活动块9、滑槽10、滑杆11、螺杆12、作业架13、第一伺服电机14、液压油缸15、防护覆层16、第二伺服电机17、防护圈18、硫化橡胶19和强化金属丝20部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

请参阅图1-3，一种汽车配件加工用打孔装置，包括作业板1，作业板1底部的两侧均固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部固定连接有支撑板3，支撑板3的底部固定连接有防滑垫，通过防滑垫的使用，能够有效避免设备在使用时出现滑动影响使用的现象，提升了设备使用时的稳定性，作业板1的顶部固定连接有作业架13，作业架13的右侧设有第一伺服电机14，第一伺服电机14的底部固定连接有安装板，且安装板的左侧与作业架13的连接处固定连接，通过安装板的使用，能够有效避免第一伺服电机14在使用时出现晃动影响连接使用的现象，提升了第一伺服电机14使用时的稳定性，第一伺服电机14的输出端贯穿作业架13并固定连接有螺杆12，螺杆12的左侧通过轴承与作业架13的连接处活动连接，螺杆12的表面螺纹连接有活动块9，活动块9的顶部固定连接有滑杆11，作业架13内腔的顶部开设有与滑杆11配合使用的滑槽10，通过滑杆11和滑槽10的使用，能够有效避免活动块9在移动时出现卡滞影响使用的现象，提升了活动块9使用时的流畅性，活动块9的底部固定连接有打孔驱动模块8，作业架13内腔的左侧固定连接有驱动框6，驱动框6内腔的左侧固定连接有第二伺服电机17，第二伺服电机17的输出端固定连接有旋转杆7，旋转杆7的右侧贯穿驱动框6并固定连接有第二固定锥5，作业架13内腔的右侧以及驱动框6内腔的右侧分别固定连接有与螺杆12和旋转杆7配合使用的防护圈18，防护圈18的厚度为6mm，通过防护圈18的使用，能够有效避免旋转组件在使用时出现异常磨损的现象，保障了旋转组件的使用寿命，作业架13内腔的右侧固定连接有液压油缸15，液压油缸15的输出端通过轴承活动连接有第一固定锥4，第一固定锥4和第二固定锥5表面的斜角开设度数均为20度，第一固定锥4和第二固定锥5的长度均为10cm，通过确定固定锥的使用规格，能够更加方便设备对不同尺寸的管件进行加工固定，便于使用者的操作使用，第一固定锥4和第二固定锥5的表面均固定连接有防护覆层16，防护覆层16包括有硫化橡胶19和强化金属丝20，硫化橡胶19的内腔固定连接有强化金属丝20，通过强化金属丝20的使用，能够有效提升防护覆层16的使用强度，避免了在对管件进行固定时出现破损影响使用固定效果的现象。

使用时，通过使用者将管件放置在第一固定锥4和第二固定锥5相对的一面，通过液压油缸15的启动带动第一固定锥4进行移动对管件进行固定，使其位于第一固定锥4和第二固定锥5的表面处进行卡紧固定，通过第一伺服电机14的启动带动螺杆12进行转动，通过螺杆12的转动带动活动块9进行移动对打孔驱动模块8进行驱动使其移动至待打孔位置进行打孔作业，需要对管件进行转动对另一面进行打孔时，通过第二伺服电机17的启动带动旋转杆7进行转动，通过旋转杆7的转动带动第二固定锥5进行转动对管件进行传动，打孔驱动模块8即可对其另一面进行打孔操作，通过上述结构的配合，可使装置达到便于操作使用的功能，适合推广使用。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车配件加工用打孔装置，包括作业板（1），其特征在于：所述作业板（1）的顶部固定连接有作业架（13），所述作业架（13）的右侧设有第一伺服电机（14），所述第一伺服电机（14）的输出端贯穿作业架（13）并固定连接有螺杆（12），所述螺杆（12）的左侧通过轴承与作业架（13）的连接处活动连接，所述螺杆（12）的表面螺纹连接有活动块（9），所述活动块（9）的底部固定连接有打孔驱动模块（8），所述作业架（13）内腔的左侧固定连接有驱动框（6），所述驱动框（6）内腔的左侧固定连接有第二伺服电机（17），所述第二伺服电机（17）的输出端固定连接有旋转杆（7），所述旋转杆（7）的右侧贯穿驱动框（6）并固定连接有第二固定锥（5），所述作业架（13）内腔的右侧固定连接有液压油缸（15），所述液压油缸（15）的输出端通过轴承活动连接有第一固定锥（4），所述第一固定锥（4）和第二固定锥（5）的表面均固定连接有防护覆层（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述作业板（1）底部的两侧均固定连接有支撑腿（2），所述支撑腿（2）的底部固定连接有支撑板（3），所述支撑板（3）的底部固定连接有防滑垫。

3.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述活动块（9）的顶部固定连接有滑杆（11），所述作业架（13）内腔的顶部开设有与滑杆（11）配合使用的滑槽（10）。

4.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述第一伺服电机（14）的底部固定连接有安装板，且安装板的左侧与作业架（13）的连接处固定连接。

5.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述防护覆层（16）包括有硫化橡胶（19）和强化金属丝（20），所述硫化橡胶（19）的内腔固定连接有强化金属丝（20）。

6.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述作业架（13）内腔的右侧以及驱动框（6）内腔的右侧分别固定连接有与螺杆（12）和旋转杆（7）配合使用的防护圈（18），所述防护圈（18）的厚度为6mm。

7.根据权利要求1所述的一种汽车配件加工用打孔装置，其特征在于：所述第一固定锥（4）和第二固定锥（5）表面的斜角开设度数均为20度，所述第一固定锥（4）和第二固定锥（5）的长度均为10cm。

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