CN212397856U - 一种汽车行李箱备板折弯机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车行李箱备板折弯机构，其包括用于放置备板的支撑平台、位于支撑平台上侧的加热压模和位于支撑平台下侧的折弯组件，加热压模由增压缸驱动升降而与备板接触并导热，使备板待折弯处材料表面刚性降低，折弯组件包括安装板、滚筒和升降气缸，升降气缸的输出杆与安装板的下表面连接，滚筒通过轴承座安装于安装板的上表面，升降气缸驱动滚筒上升顶压备板从而实现备板的折弯。上述折弯机构结构简单、紧凑、合理，能够满足备板折弯动作，动作精准，自动化程度高，且能集成到备板冲切模具上，将冲孔和折弯工序合二为一，提高生产效率，降低工人劳动强度，降低了设备制作成本，提高了产品质量。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车行李箱备板生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车行李箱备板折弯机构。
背景技术
汽车行李箱备板是汽车常用的内饰件，针对不同的车型，很多汽车行李箱备板加工过程中需要对其进一步折弯。现有备板冲切模具很难实现在模具中完成备板折弯的功能，需另外制作专用模具，存在利用率低、通用性差、影响产品生产效率、制作成本高的问题。
实用新型内容
基于以上所述，本实用新型提供一种汽车行李箱备板折弯机构，以解决现有技术中汽车行李箱备板折弯成本高、效率低等问题。
为达上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
一种汽车行李箱备板折弯机构，其包括用于放置备板的支撑平台、位于支撑平台上侧的加热压模和位于支撑平台下侧的折弯组件，加热压模由增压缸驱动升降而与备板接触并导热，使备板待折弯处材料表面刚性降低，折弯组件包括安装板、滚筒和升降气缸，升降气缸的输出杆与安装板的下表面连接，滚筒通过轴承座安装于安装板的上表面，升降气缸驱动滚筒上升顶压备板从而实现备板的折弯。
其中，还包括保压组件，保压组件包括支撑座、旋转气缸和压臂，支撑座固定于支撑平台上，旋转气缸以轴向水平地安装于支撑座上，压臂的一端固定于旋转气缸的输出轴上，另一端上设置有柔性压块，当加热压模热压完成并退离备板后，柔性压块相继作用于备板上并保压。
其中，压臂上设置有风管，风管上设置有出风孔，出风孔对着备板上折弯处吹风，从而加速其冷却定型。
其中，保压组件设置有多个，且沿着滚筒的轴向并排设置。
其中，加热压模的两端面上分别开设有深孔，两个深孔与加热压模的内腔连通，且分别外接油温机，从而向内腔提供热传导所需的导热油。
其中，升降气缸上设置有限位板，安装板上设置有朝向限位板的限位螺杆，限位螺杆穿过限位板且端部设置有限位螺母，限位螺母作用于限位板的下表面，从而控制滚筒的行程。
其中，安装板的两端设置有与其运动方向一致的竖向导轨，竖向导轨上设置有滑块，安装板的端部与滑块固连。
综上，本实用新型的有益效果为，与现有技术相比，所述汽车行李箱备板折弯机构结构简单、紧凑、合理，能够满足备板折弯动作，动作精准，自动化程度高，且能集成到备板冲切模具上，将冲孔和折弯工序合二为一，提高生产效率，降低工人劳动强度，降低了设备制作成本，提高了产品质量。
附图说明
图1是本实用新型实施例提供的汽车行李箱备板折弯机构的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
请参阅图1所示，本实施例提供一种汽车行李箱备板折弯机构，其包括用于放置备板的支撑平台、位于支撑平台上侧的加热压模1、位于支撑平台下侧的折弯组件和保压组件。
加热压模1由增压缸驱动升降而与备板接触并导热，使备板待折弯处材料表面刚性降低。
加热压模1的两端面上分别开设有深孔2，两个深孔2与加热压模1的内腔连通，且分别外接油温机，从而向内腔提供热传导所需的导热油。
折弯组件包括安装板3、滚筒4和升降气缸5，升降气缸5的输出杆与安装板3的下表面连接，滚筒4通过轴承座6安装于安装板3的上表面，升降气缸5驱动滚筒4上升顶压备板从而实现备板的折弯。
升降气缸5上设置有限位板7，安装板3上设置有朝向限位板7的限位螺杆8，限位螺杆8穿过限位板7且端部设置有限位螺母9，限位螺母9作用于限位板7的下表面，从而控制滚筒4的行程，进而控制备板折弯角度。
安装板3的两端设置有与其运动方向一致的竖向导轨10，竖向导轨10上设置有滑块11，安装板3的端部与滑块11固连。
保压组件包括支撑座12、旋转气缸13、压臂14和风管15。支撑座12固定于支撑平台上，旋转气缸13以轴向水平地安装于支撑座12上，压臂14的一端固定于旋转气缸13的输出轴上，另一端上设置有柔性压块16，当加热压模1热压完成并退离备板后，柔性压块16相继作用于备板上并保压，风管15固定于压臂14上，风管15上设置有出风孔，出风孔对着备板上折弯处吹风，从而加速其冷却定型。
根据备板尺寸，保压组件设置有多个，且沿着滚筒4的轴向并排设置，保证保压效果。
工作过程：①加热压模1下行，接触支撑平台上的备板并进行热传导，降低其表面刚性，便于后续折弯；②滚筒4上行，接触备板并继续上行一定量，配合加热压模1使得备板弯曲一定角度；③加热压模1上行，压臂14下行，代替加热压模1压在备板上并保压；④风管15对受热折弯部吹风冷却，加速定型；⑤压臂14上行、滚筒4下行，备板折弯成型。
综上，上述的汽车行李箱备板折弯机构结构简单、紧凑、合理，能够满足备板折弯动作，动作精准，自动化程度高，且能集成到备板冲切模具上，将冲孔和折弯工序合二为一，提高生产效率，降低工人劳动强度，降低了设备制作成本，提高了产品质量。
以上实施例只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述事例限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于，包括用于放置备板的支撑平台、位于支撑平台上侧的加热压模和位于支撑平台下侧的折弯组件，所述加热压模由增压缸驱动升降而与备板接触并导热，使备板待折弯处材料表面刚性降低，所述折弯组件包括安装板、滚筒和升降气缸，所述升降气缸的输出杆与所述安装板的下表面连接，所述滚筒通过轴承座安装于所述安装板的上表面，所述升降气缸驱动所述滚筒上升顶压备板从而实现备板的折弯。
2.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：还包括保压组件，所述保压组件包括支撑座、旋转气缸和压臂，所述支撑座固定于所述支撑平台上，所述旋转气缸以轴向水平地安装于所述支撑座上，所述压臂的一端固定于所述旋转气缸的输出轴上，另一端上设置有柔性压块，当加热压模热压完成并退离备板后，所述柔性压块相继作用于备板上并保压。
3.根据权利要求2所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：所述压臂上设置有风管，所述风管上设置有出风孔，所述出风孔对着备板上折弯处吹风，从而加速其冷却定型。
4.根据权利要求2所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：所述保压组件设置有多个，且沿着滚筒的轴向并排设置。
5.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：所述加热压模的两端面上分别开设有深孔，两个深孔与加热压模的内腔连通，且分别外接油温机，从而向内腔提供热传导所需的导热油。
6.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：所述升降气缸上设置有限位板，所述安装板上设置有朝向所述限位板的限位螺杆，所述限位螺杆穿过所述限位板且端部设置有限位螺母，所述限位螺母作用于所述限位板的下表面，从而控制所述滚筒的行程。
7.根据权利要求1所述的汽车行李箱备板折弯机构，其特征在于：所述安装板的两端设置有与其运动方向一致的竖向导轨，所述竖向导轨上设置有滑块，所述安装板的端部与所述滑块固连。
Priority Applications (1)
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| CN202020856497.8U CN212397856U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种汽车行李箱备板折弯机构 |
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- 2020-05-20 CN CN202020856497.8U patent/CN212397856U/zh active Active
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