CN212390102U - 一种管道增压和低温泵联合使用的lng卸车系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，它包括LNG卸车主管路，所述LNG卸车主管路上游连接液相卸车臂，依次设置液相手动切断阀、安全阀组一、液相泵前压力表、液相泵前手动切断阀、低温离心泵、液相泵后压力表、液相止回阀、液相泵后手动切断阀、液相气动切断阀，去往下游LNG常压储罐。LNG卸车主管路为LNG卸车主管线，利用低温泵的增压作用，完成槽车内大量LNG的卸车。本系统联合使用管道增压及低温离心泵的作用，充分利用站内BOG气体资源，提高了卸车过程的速度和效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及LNG卸车领域，具体涉及一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统。
背景技术
现今，液化天然气（LNG）因具有清洁高效污染小的特点，被广泛应用于生产生活中，是一种优质能源。在LNG液化厂或LNG储备站均需要具有卸车功能，但简易的卸车不能提供较大供应能力来满足大量LNG槽车的卸车，因此LNG液化厂或储备站具备LNG卸车功能的系统装置很有必要。
大多数LNG卸车系统采用空温式气化器自增压的方式进行卸车。该工艺流程由于压力小而使得卸车速度相对较慢，并受环境温度和风速影响大，卸车时间慢，不稳定，效率差。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种结构合理、使用效果好的管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统。
为实现上述目的，本实用新型所提供的技术方案为：一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，它包括LNG卸车主管路、LNG卸车辅助管路，BOG增压管路、安全放散管路、第一氮气吹扫保护管路、第二氮气吹扫保护管路，所述LNG卸车主管路上游连接液相卸车臂，依次设置液相手动切断阀、安全阀组一、液相泵前压力表、液相泵前手动切断阀、低温离心泵、液相泵后压力表、液相止回阀、液相泵后手动切断阀、液相气动切断阀，去往下游LNG常压储罐。LNG卸车主管路为LNG卸车主管线，利用低温泵的增压作用，完成槽车内大量LNG的卸车。
所述 LNG卸车辅助管路为LNG卸车辅助管线，连接于LNG卸车主管路上的液相辅助手动切断阀前和液相泵后手动切断阀后，设置有液相手动切断阀。当槽车内LNG量少时，停用卸车主管路上的低温离心泵，并关闭液相泵前手动切断阀，打开辅助管路上的液相手动切断阀，利用来自厂内的BOG管道的压力对槽车内液体增压，完成LNG的卸车。
所述BOG增压管路上游连接站内BOG压缩机出口管线，依次设置BOG气动切断阀、安全阀组二、BOG手动切断阀，下游连接气相装卸臂，去往槽车。该管路为卸车过程提供增压效果。
所述安全放散管路为尾气放空管线,上游连接LNG卸车主管路、LNG卸车辅助管路上的安全阀组一和安全阀组二，下游至厂内泄放气系统。当管道压力增大至安全阀组跳起时，泄放管道压力气体，避免管路热膨胀造成危害。
所述第一氮气吹扫保护管路和第二氮气吹扫保护管路上游连接厂内公共工程氮气出口管线，依次设置氮气切断阀和氮气止回阀，分别去往LNG卸车主管路和LNG卸车辅助管路。卸车完后，对卸车系统进行氮气吹扫保护。
本实用新型的有益效果为：本系统联合使用管道增压及低温离心泵的作用，充分利用站内BOG气体资源，提高了卸车过程的速度和效率，简捷高效地实现了LNG的卸车功能，解决了目前工艺流程卸车慢，受环境影响大的问题，较高程度的提高了LNG液化厂或储备站的卸车工作能力。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构原理图。
具体实施方式
下面结合所有附图对本实用新型作进一步说明，本实施例所述的管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，包括LNG卸车管路、LNG卸车辅助管路，BOG增压管路、安全放散管路以及氮气吹扫保护管路。
所述LNG卸车主管路上游连接液相卸车臂，下游去往LNG储罐。
所述LNG卸车辅助管路连接于LNG卸车主管路上的液相泵前手动切断阀前与液相泵后手动切断阀后。
所述安全放散管路上游连接于LNG卸车主管路与BOG增压管路上的安全阀组后，下游去往厂内泄放气系统。
所述第一氮气吹扫保护管路和第二氮气吹扫保护管路上游连接厂内公共工程氮气出口管线，下游分别去往LNG卸车主管路1和LNG卸车辅助管路2，分别连接于LNG卸车主管路液相手动切断阀与BOG增压管路气相手动切断阀后。
所述LNG卸车主管路依次设置液相手动切断阀、安全阀组、液相泵前压力表、液相泵前手动切断阀、过滤器、低温离心泵、液相泵后压力表、液相泵后止回阀、液相泵后手动切断阀、液相气动切断阀。
所述LNG卸车辅助管路包括液相手动切断阀，槽车内LNG量少时，可停用离心泵，并关闭离心泵进口管道阀门，打开该管路手动切断阀，利用站内BOG对槽车内气体的增压完成LNG的卸车。
所述BOG增压管路依次设置BOG气动切断阀、安全阀组、BOG手动切断阀、气相卸车臂。
所述安全放散管路为尾气泄放管线。
开始卸车之前，关闭所有阀门，气液相卸车臂管道与槽车连接。
BOG增压：打开BOG增压管路上的阀门，即气相气动切断阀14和气相手动切断阀12,BOG从厂内压缩机通过气相卸车臂1到LNG槽车内，槽车内的压力会不断升高，预计稳定在0.5MPa左右。
LNG离心泵卸车：待槽车内压力稳定后，可进行槽车卸车操作，打开LNG卸车主管路1上的阀门，即第一液相手动切断阀3、液相泵前手动切断阀6、液相泵后手动切断阀10及控制压力表的阀门，启动低温离心泵6，LNG开始向LNG储罐运输。
LNG增压辅助卸车：待槽车内LNG量少时，根据液相管路压力表5和槽车内压力相差少时，可利用槽车内BOG的增压效果，达到LNG的卸车完全。即关闭低温离心泵7和液相泵前手动切断阀6。打开液相辅助管路的第二液相手动切断阀17，LNG液向LNG储罐运输直至槽车内LNG液卸车完毕，先关闭管路3上气象手动切断阀12，待压力下降稳定后，完成卸车过程。
系统吹扫：待完成卸车过程后，关闭厂内LNG储罐和BOG压缩机的根部阀门，以及LNG卸车主管路1上的第一液相手动切断阀3，切断气相卸车臂1和液相卸车臂2，分别打开第一氮气吹扫管路5和第二氮气吹扫管路6上的氮气手动切断阀，进行系统吹扫。如需反吹扫，吹扫气可通过安全阀旁通及安全放散管路4排出。
吹扫完毕后，关闭第一氮气吹扫管路5和第二氮气吹扫管路6上的氮气手动切断阀和安全阀旁通阀门，依上述步骤可进行下一车LNG的卸车。
液相主管路和BOG增压管路上的安全阀起到保护管路1、2、3的作用。因两次卸车期间管路1、2、3长期封闭，环境变化有可能导致管道内气体热膨胀超压，此时可通过安全阀泄放压力维持系统的安全。
以上所述之实施例只为本实用新型之较佳实施例，并非以此限制本实用新型的实施范围，故凡依本实用新型之形状、原理所作的变化，均应涵盖在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，它包括LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2），BOG增压管路、安全放散管路（4）、第一氮气吹扫保护管路、第二氮气吹扫保护管路，其特征在于：所述LNG卸车主管路（1）上游连接液相卸车臂，依次设置有第一液相手动切断阀（3）、安全阀组一、液相泵前压力表（5）、液相泵前手动切断阀（6）、低温离心泵（7）、液相泵后压力表（8）、液相止回阀（9）、液相泵后手动切断阀（10）、液相气动切断阀（11），去往下游LNG常压储罐； LNG卸车辅助管路（2）为LNG卸车辅助管线，连接于LNG卸车主管路（1）上的液相辅助手动切断阀（6）和液相泵后手动切断阀（10）后，LNG卸车主管路（1）上设置有第二液相手动切断阀（17）；BOG增压管路上游连接外部BOG压缩机出口管线，依次设置有BOG气动切断阀（14）、安全阀组二（13）、BOG手动切断阀（12），下游连接气相装卸臂，去往槽车；安全放散管路（4）为尾气放空管线,上游分别连接LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2）上的安全阀组一和安全阀组二（13），下游至外部泄放气系统；第一氮气吹扫保护管路和第二氮气吹扫保护管路上游连接外部公共工程氮气出口管线，依次设置氮气切断阀和氮气止回阀，分别去往LNG卸车主管路（1）和LNG卸车辅助管路（2）。
2.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述LNG卸车主管路（1）为LNG卸车主管线，利用低温泵的增压作用，完成槽车内大量LNG的卸车。
3.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述LNG卸车辅助管路（2）为LNG卸车辅助管线，当槽车内LNG量少时，利用外部BOG管道的压力对槽车内液体增压，完成LNG的卸车。
4.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述BOG增压管路上设置有BOG气动切断阀（14）、安全阀组二（13）、BOG手动切断阀（12）。
5.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于：所述安全放散管路（4）为尾气放空管线；连接于LNG卸车主管路（1）上的安全阀组一和LNG卸车辅助管路（2）上的安全阀组二（13）。
6.根据权利要求1所述的一种管道增压和低温泵联合使用的LNG卸车系统，其特征在于，所述第一氮气吹扫保护管路、第二氮气吹扫保护管路为卸车完后，对LNG卸车主管路（1）、LNG卸车辅助管路（2）和BOG增压管路进行氮气吹扫保护。
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2020
- 2020-03-25 CN CN202020393747.9U patent/CN212390102U/zh active Active
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