CN212389499U - 具有活塞环的轴向压缩式压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其包括有：主轴、前盖、前阀板组件、前吸气阀片、前排气阀片、前缸体，活塞、后缸体、后阀板组件、后吸气阀片、后排气阀片和后盖。所述前缸体与所述后缸体相连接并形成汽缸孔，所述活塞位于所述汽缸孔内，所述活塞的外周面上开有活塞环槽。所述具有活塞环的轴向压缩式压缩机还包括活塞环，所述活塞环安装于所述活塞环槽内。通过在活塞上开设活塞环槽并安装活塞环，能够减小活塞与汽缸孔之间的径向间隙，提高压缩机的容积效率，提高压缩机的制冷性能。同时，活塞与汽缸孔之间的径向间隙减小能够降低冷冻机油的流失，避免压缩机出现“咬死”、“卡死”的故障。

Description

具有活塞环的轴向压缩式压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机。

背景技术

汽车空调装置已成为汽车零部件中具有举足轻重的功能部件，它象征着汽车的档次和水平。目前，国产轿车空调装置率已接近100％，从汽车空调整体设计上看，全自动空调装置在中高档轿车上会得到迅速的发展。压缩机是汽车空调系统的核心部件，随着人们对汽车舒适性的要求越来越高，各种新式空调系统不断出现，这也推动了汽车空调压缩机制造技术的不断进步。

压缩机中，活塞端面与吸排气阀片之间的端面余隙和活塞与汽缸孔之间的径向间隙将降低斜盘活塞式压缩机的容积效率，影响压缩机的制冷性能系数；同时径向间隙会使与汽态制冷剂混合在一起的冷冻机油流出压缩机，流向空调系统，降低制冷剂的热交换效果；另外，流失大量的冷冻机油，也会造成压缩机“咬死”、“卡死”的故障产生。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术中压缩机中活塞与汽缸孔之间间隙较大影响压缩机制冷性能的缺陷，提供一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特点在于，其包括有：主轴、前盖、前阀板组件、前吸气阀片、前排气阀片、前缸体，活塞、后缸体、后阀板组件、后吸气阀片、后排气阀片、后盖，所述前缸体与所述后缸体相连接并形成汽缸孔，所述活塞位于所述汽缸孔内，所述活塞的外周面上开有活塞环槽，所述具有活塞环的轴向压缩式压缩机还包括活塞环，所述活塞环安装于所述活塞环槽内。

较佳地，所述活塞环槽和所述活塞环的数量为两个，所述活塞环槽开设于所述活塞的两端。

较佳地，所述活塞环为弹性非金属材料。

较佳地，所述活塞环的材质为聚四氟乙烯。

较佳地，所述活塞环与所述活塞环槽的轴向截面均为矩形。

较佳地，所述活塞环槽的底部沿周向设有滚花。

在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本实用新型各较佳实例。

本实用新型的积极进步效果在于：通过在活塞上开设活塞环槽并安装活塞环，能够减小活塞与汽缸孔之间的径向间隙，提高压缩机的容积效率，提高压缩机的制冷性能。同时，活塞与汽缸孔之间的径向间隙减小能够降低冷冻机油的流失，避免压缩机出现“咬死”、“卡死”的故障。

附图说明

图1为本实用新型优选实施例中具有活塞环的轴向压缩式压缩机的局部剖视图。

图2为图1的A部分中活塞环在初始运动状态下发生形变的放大图。

图3为图1的A部分中活塞环在连续运动状态下发生形变的放大图。

图4为本实用新型优选实施例中活塞的结构示意图。

附图标记说明：

主轴 10

前盖 20

前阀板组件 30

前吸气阀片 40

前排气阀片 50

前缸体 60

活塞 70

活塞环槽 71

滚花 72

后缸体 80

后阀板组件 90

后吸气阀片 100

后排气阀片 110

后盖 120

汽缸孔 130

活塞环 140

环形凹槽 141

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

图1和图2示出了一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其包括有：主轴10、前盖20、前阀板组件30、前吸气阀片40、前排气阀片50、前缸体60，活塞70、后缸体80、后阀板组件90、后吸气阀片100、后排气阀片110和后盖120。前缸体60与后缸体80相连接并形成汽缸孔130，活塞70位于汽缸孔130内，活塞70的外周面上开有活塞环槽71。具有活塞环的轴向压缩式压缩机还包括活塞环140，活塞环140安装于活塞环槽71内。

通过在活塞70上开设活塞环槽71并安装活塞环140，能够减小活塞70与汽缸孔130之间的径向间隙，提高压缩机的容积效率，提高压缩机的制冷性能。当活塞70往前吸气阀片40侧运动时，前吸气阀片40将吸气管路关闭，形成相对密封的空间；随着活塞70的运动，被密封的容积逐渐变小，汽态的制冷剂不断被压缩，致使密封空间的压力逐步升高，活塞70的两端形成压力差；当封闭空间内的压力达到前排气阀片50的开启压力时，前排气阀片50打开，接通排气管路，被压缩的汽态制冷剂开始流入空调系统。活塞70向后吸气阀片100侧运动时，亦是如此。本方案中，当活塞70静止时，活塞环140与汽缸孔130之间具有相对较大的径向间隙；如图2所示，当活塞70运动时，在活塞70两端压力差的作用下，活塞环140的一端(P1端)受到压缩，活塞环140的另一端(P2端)紧靠活塞环槽71的侧壁，无间隙贴合，使得制冷剂无法从活塞环140与活塞环槽71之间流动；如图3所示，随着压力差不断增大，活塞环140的P1端发生变形，微微翘起，从而减小活塞70与汽缸孔130之间的径向间隙。

另外，由于摩擦力的存在，使得压缩机内部的温度随着活塞70运动而不断升高，活塞环140随着温度升高而膨胀变形，从而减小与汽缸孔130之间的径向间隙。

通过减小活塞70与汽缸孔130之间的径向间隙，一方面将提高压缩机的容积效率，提高制冷量，从而提高压缩机的制冷性能系数；另一方面，径向间隙的减小，也会降低压缩机的内漏量，减少冷冻机油随汽态制冷剂流出压缩机的量，从而降低因缺油而造成的“咬死”、“卡死”的故障发生。

本方案中，活塞环槽71和活塞环140的数量为两个，活塞环槽71开设于活塞70的两端。两个活塞环140能够保证活塞70双向运动时，活塞70与两个汽缸孔130之间的径向间隙都能够得到有效控制。

为了确保活塞环140能够有效发挥作用，活塞环140为弹性非金属材料。为满足使用要求，活塞环140还需要满足耐油耐高温耐磨损的要求。本实施例中，活塞环140的材质为聚四氟乙烯。

在本方案中，活塞环140为一个整体结构，活塞环140与活塞环槽71的轴向截面均为矩形。上述结构能够更有利于活塞环140与活塞环槽71的内壁相贴合，提高密封效果。

为了提高活塞环140与活塞环槽71的相贴合性，活塞环槽71的底部沿周向设有滚花72。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，其包括有：主轴、前盖、前阀板组件、前吸气阀片、前排气阀片、前缸体，活塞、后缸体、后阀板组件、后吸气阀片、后排气阀片、后盖，所述前缸体与所述后缸体相连接并形成汽缸孔，所述活塞位于所述汽缸孔内，所述活塞的外周面上开有活塞环槽，所述具有活塞环的轴向压缩式压缩机还包括活塞环，所述活塞环安装于所述活塞环槽内。

2.如权利要求1所述的具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，所述活塞环槽和所述活塞环的数量为两个，所述活塞环槽开设于所述活塞的两端。

3.如权利要求1所述的具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，所述活塞环为弹性非金属材料。

4.如权利要求3所述的具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，所述活塞环的材质为聚四氟乙烯。

5.如权利要求1所述的具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，所述活塞环与所述活塞环槽的轴向截面均为矩形。

6.如权利要求5所述的具有活塞环的轴向压缩式压缩机，其特征在于，所述活塞环槽的底部沿周向设有滚花。

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