CN212389124U - 一种公路工程用基坑安全防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，包括下框架，所述下框架的顶部外壁通过铰链连接有上框架，且下框架的一侧外壁固定连接有下背板，上框架的一侧外壁固定连接有上背板，所述下框架和上框架之间设置有固定机构，且下框架的两侧均设置有支撑机构，所述上框架的一侧外壁固定连接有上防护网，且下框架的一侧外壁固定连接有下防护网，所述固定机构包括固定连接于下框架一侧外壁两端的滑壳，且滑壳的侧面内壁滑动连接有插杆。本实用新型可将上框架和下框架折合在一起，进而即可减小防护装置的占地面积，方便了整个防护装置的日常搬运和运输，能起到防砸的效果，能防止防护装置受风力过大而损坏，起到了抗风的效果。

Description

一种公路工程用基坑安全防护装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，尤其涉及一种公路工程用基坑安全防护装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施，基坑防护工程是指开挖深度超过5m，基坑虽未超过5mm，但是地质条件和周围环境复杂、挖深超过地下水位等的市政府道路工程，通常需要在基坑临边设置防护栏，在工程完成后再将其拆除。

经检索，中国专利授权号为CN201920002550.5的专利，公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，包括基板。上述专利中的基坑安全防护装置存在以下不足：由于基坑安全防护装置的高度通常较高，进而导致该防护装置在日常搬运和运输时占地面积较大，搬运极为不方便。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种公路工程用基坑安全防护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种公路工程用基坑安全防护装置，包括下框架，所述下框架的顶部外壁通过铰链连接有上框架，且下框架的一侧外壁固定连接有下背板，上框架的一侧外壁固定连接有上背板，所述下框架和上框架之间设置有固定机构，且下框架的两侧均设置有支撑机构。

进一步的，所述上框架的一侧外壁固定连接有上防护网，且下框架的一侧外壁固定连接有下防护网。

进一步的，所述固定机构包括固定连接于下框架一侧外壁两端的滑壳，且滑壳的侧面内壁滑动连接有插杆，上框架的侧面外壁固定连接有与插杆相对应的上插筒。

进一步的，所述滑壳的一侧外壁开有滑槽，且插杆的侧面外壁底部固定连接有与滑槽相适配的拨杆。

进一步的，所述滑槽的侧面内壁顶部开有拨槽，且拨槽的底部内壁开有卡槽。

进一步的，所述支撑机构包括固定连接于下框架侧面外壁的支撑筒，且支撑筒的侧面内壁插接有支撑杆，支撑杆的底部外壁固定连接有底座，底座的顶部外壁两侧均开有安装孔。

进一步的，所述上背板和下背板的侧面外壁均开有上下均匀分布的方形槽，且方形槽的侧面内壁顶部通过销轴连接有与方形槽相适配的挡板。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设置上框架和下框架，上框架和下框架之间通过铰链连接为一体，当在日常运输和搬运过中，将上框架和下框架折合在一起，进而即可减小防护装置的占地面积，方便了整个防护装置的日常搬运和运输。

2、通过设置上防护网和下防护网，在上背板的一侧设置上防护网，在下背板的一侧设置下防护网，在防护装置固定安装时，将上防护网和下防护网的一侧朝向基坑的外侧，进而则能起到防砸的效果。

3、通过设置挡板，在上背板和下背吧的侧面开设均匀分布的方形槽，在方形槽的侧面内壁转动连接挡板，在日常使用时，挡板受重力作用垂下，进而能起到遮挡的效果，当起风时，风力能将挡板吹起，进而能起到透风的效果，从而能防止防护装置受风力过大而损坏，起到了抗风的效果。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的整体结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种公路工程用基坑安全防护装置的背部局部结构示意图；

图3为实施例2的一种公路工程用基坑安全防护装置的挡板结构示意图。

图中：1-下框架、2-上插筒、3-上背板、4-上框架、5-上防护网、6-下防护网、7-底座、8-安装孔、9-支撑筒、10-下背板、11-插杆、12-拨槽、13-卡槽、14-拨杆、15-滑槽、16-滑壳、17-方形槽、18-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例1：

参照图1和图2，一种公路工程用基坑安全防护装置，包括下框架1，下框架1的顶部外壁通过铰链连接有上框架4，且下框架1的一侧外壁固定连接有下背板10，上框架4的一侧外壁固定连接有上背板3，下框架1和上框架4之间设置有固定机构，且下框架1的两侧均设置有支撑机构。

本实用新型中，上框架4的一侧外壁固定连接有上防护网5，且下框架1的一侧外壁固定连接有下防护网6。

其中，固定机构包括固定连接于下框架1一侧外壁两端的滑壳16，且滑壳16的侧面内壁滑动连接有插杆11，上框架4的侧面外壁固定连接有与插杆11相对应的上插筒2。

其中，滑壳16的一侧外壁开有滑槽15，且插杆11的侧面外壁底部固定连接有与滑槽15相适配的拨杆14。

其中，滑槽15的侧面内壁顶部开有拨槽12，且拨槽12的底部内壁开有卡槽13。

其中，支撑机构包括固定连接于下框架1侧面外壁的支撑筒9，且支撑筒9的侧面内壁插接有支撑杆，支撑杆的底部外壁固定连接有底座7，底座7的顶部外壁两侧均开有安装孔8。

工作原理：使用时，通过桩钉将底座7固定安装在地面上，并使得上防护网5和下防护网6的一侧朝向基坑的外侧，上防护网5和下防护网6则能起到防护效果，进而能起到防砸的效果，防止上背板3和下背板10受砸损坏，在日常搬运和运输时，将支撑杆从支撑筒9中抽出，将拨杆14拨入滑槽15中，进而使得插杆11下落并离开上插筒2，进而即可将上框架4折叠到下框架1的一侧，进而方便了整个防护装置的搬运和运输。

实施例2：

参照图3，一种公路工程用基坑安全防护装置，与实施例1相比，为提高防护装置的抗风效果，上背板3和下背板10的侧面外壁均开有上下均匀分布的方形槽17，且方形槽17的侧面内壁顶部通过销轴连接有与方形槽17相适配的挡板18。

工作原理：与实施例1相比，在日常使用时，挡板18会因重力的作用垂下，进而能防止基坑施工时产生的灰尘飘散到外界，起到隔离的效果，当起风时，风力则能将挡板18吹起，进而风力则能通过方形槽17吹出，防止风力过大导致防护装置损坏，起到了抗风的效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括下框架(1)，其特征在于，所述下框架(1)的顶部外壁通过铰链连接有上框架(4)，且下框架(1)的一侧外壁固定连接有下背板(10)，上框架(4)的一侧外壁固定连接有上背板(3)，所述下框架(1)和上框架(4)之间设置有固定机构，且下框架(1)的两侧均设置有支撑机构。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述上框架(4)的一侧外壁固定连接有上防护网(5)，且下框架(1)的一侧外壁固定连接有下防护网(6)。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述固定机构包括固定连接于下框架(1)一侧外壁两端的滑壳(16)，且滑壳(16)的侧面内壁滑动连接有插杆(11)，上框架(4)的侧面外壁固定连接有与插杆(11)相对应的上插筒(2)。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述滑壳(16)的一侧外壁开有滑槽(15)，且插杆(11)的侧面外壁底部固定连接有与滑槽(15)相适配的拨杆(14)。

5.根据权利要求4所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述滑槽(15)的侧面内壁顶部开有拨槽(12)，且拨槽(12)的底部内壁开有卡槽(13)。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述支撑机构包括固定连接于下框架(1)侧面外壁的支撑筒(9)，且支撑筒(9)的侧面内壁插接有支撑杆，支撑杆的底部外壁固定连接有底座(7)，底座(7)的顶部外壁两侧均开有安装孔(8)。

7.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于，所述上背板(3)和下背板(10)的侧面外壁均开有上下均匀分布的方形槽(17)，且方形槽(17)的侧面内壁顶部通过销轴连接有与方形槽(17)相适配的挡板(18)。

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