CN212386582U - 车辆和车辆电池支撑总成 - Google Patents

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Abstract

本公开提供了“车辆和车辆电池支撑总成”。一种车辆包括车辆车架。所述车辆包括连接到所述车辆车架的副车架。所述车辆包括由所述车辆车架支撑的托盘。车辆包括V形构件，所述V形构件具有在所述托盘处的端部以及在车辆前向方向上从所述端部延伸到所述副车架的一对支腿。

Description

车辆和车辆电池支撑总成
技术领域
本公开总体上涉及车辆电池。
背景技术
车辆可以包括电池以提供电力。电池可以被支撑在车辆的乘客舱下方。施加到车辆侧面的力，诸如侧面碰撞可能会使车辆变形。
实用新型内容
现有技术的这些技术问题通过以下实用新型来解决。
一种车辆包括车辆车架。所述车辆包括连接到所述车辆车架的副车架。所述车辆包括由所述车辆车架支撑的托盘。车辆包括V形构件，所述V形构件具有在所述托盘处的端部以及在车辆前向方向上从所述端部延伸到所述副车架的一对支腿。
所述托盘可以包括沿着车辆横向轴线彼此间隔开的一对侧边缘，并且所述车辆可以包括在所述侧边缘之间沿着所述托盘延伸的一对交叉梁。
所述车辆可以包括相对于车辆纵向轴线与在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个对齐的座椅。
所述车辆可以包括从所述V形构件的所述端部延伸到在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个的梁。
所述托盘可以包括侧边缘，并且所述车辆可以包括从所述V形构件的所述端部延伸到所述侧边缘的梁。
所述梁可以固定到所述V形构件的所述端部。
所述梁可以在所述托盘的下方。
所述托盘可以包括与所述侧边缘间隔开的第二侧边缘，并且所述车辆可以包括从所述V形构件的所述端部延伸到所述第二侧边缘的第二梁。
所述车辆可以包括由所述托盘支撑的电池。
所述V形构件的所述端部可以相对于车辆横向轴线居中。
所述车架可以包括下边梁，所述托盘可以固定到所述下边梁。
一种车辆电池支撑总成包括具有彼此间隔开的一对侧边缘的托盘。所述总成包括一对交叉梁，所述一对交叉梁沿着所述托盘从所述侧边缘中的一个延伸到另一个。
所述总成可以包括由所述托盘支撑的电池。
所述托盘可以在所述电池和所述交叉梁之间。
所述托盘可以包括在所述侧边缘之间延伸的前边缘，并且所述总成可以包括从所述前边缘延伸到在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个的梁。
所述总成可以包括V形构件，所述V形构件具有固定到所述梁的端部以及从所述端部远离所述托盘延伸的一对支腿。
所述V形构件的所述端部可以在所述侧边缘之间居中。
所述总成可以包括第二梁，所述第二梁固定到所述V形构件的所述端部并且远离所述梁延伸到所述侧边缘中的一个。
所述总成可以包括沿着所述侧边缘中的一个伸长的梁。
所述总成可以包括固定到所述侧边缘中的一个的下边梁。
附图说明
图1是具有用于支撑电池的总成的车辆的透视图并且是被部分切掉以示出乘客舱。
图2是具有用于支撑电池的总成的车辆的底视图。
图3是具有用于支撑电池的总成的车辆的车架的透视图。
图4是具有用于支撑电池的总成的车辆的底视图，其中力被施加到所述车辆的侧面。
图5是具有用于支撑电池的总成的车辆的底视图，其中力被施加到车辆的前部。
具体实施方式
参考附图，其中贯穿几个视图，相同的附图标记指示相同的部分，用于支撑车辆24的电池22的总成20包括托盘26，所述托盘具有彼此间隔开的一对侧边缘28。总成20包括一对交叉梁30，所述一对交叉梁沿着托盘26从侧边缘28中的一个延伸到另一个。车辆24 包括车架32和连接到车架32的副车架34。托盘26由车架32支撑。总成20包括V形构件36，所述V形构件具有：在托盘26处的端部 38；以及一对支腿39，所述一对支腿在车辆前向方向上(即朝向车辆 24的前部42)从端部38延伸到副车架34。总成20在例如对车辆24 的碰撞期间通过经由交叉梁30、V形构件36等传递和分配来自碰撞的力而减小托盘26的变形。
在下面的描述中，相对的取向和方向(作为示例，顶部、底部、前部、后部、外侧、内侧、内部、外部、侧部、左侧、右侧等)可以是从就座于座椅40中的面向车辆24的仪表板的乘员的视角而言的。相对的取向和方向可以是相对于用于操作车辆24的控件(例如，仪表板)的取向而言的。相对的取向和方向可以是相对于当车辆24的车辆彼此平行时车辆24的行驶方向而言的。相对于总成20的取向和方向是相关于总成20被车辆24支撑时而给出的，如下文所述和附图中所示。
车辆24可以是任何类型的乘用汽车或商用汽车，诸如轿车、卡车、运动型多用途车、跨界车、货车、小型货车、出租车、公共汽车等。
车辆24可以限定例如在车辆24的前部42和后部44之间延伸的车辆纵向轴线A1。车辆24可以限定例如在车辆24的左侧46和右侧 48之间延伸的车辆横向轴线A2。车辆24可以限定例如在车辆24的顶部和底部之间延伸的车辆竖直轴线A3。车辆纵向轴线A1、车辆横向轴线A2和车辆竖直轴线A3彼此垂直。
车辆24包括用于容纳车辆24的乘员(如果有的话)的乘客舱50。乘客舱50包括一个或多个座椅40。座椅40示出为斗式座椅，但座椅40可以是其他类型。座椅40及其部件的位置和取向可由乘员调节。一个或多个座椅40相对于车辆纵向轴线A1与在侧边缘28中的一个处的交叉梁30中的一个对齐。使座椅40与交叉梁30对齐在例如对车辆24的碰撞期间限制了车辆24的变形以及在座椅40处至乘客舱50中的相关侵入。
车架32可以是一体式构造。在一体式构造中，车辆24的车身 (例如，下边梁52、柱、车顶纵梁等)用作车架32，并且车身是一体的，即，连续的单件单元。作为另一个示例，车架32可以具有非承载式构造(也称为驾驶室车架分离式构造)。换句话说，车身和车架 32是分开的部件，即是模块化的，并且车身支撑在车架32上并附连到车架32。替代地，车架32可以具有任何合适的构造。车架32可以由任何合适的材料(例如钢、铝等)形成。
下边梁52是车辆24的侧面46、48的最低部分。下边梁52沿着车辆纵向轴线A1例如在车辆24的车轮之间延伸。下边梁52可以支撑在关闭位置中的车辆24的车门。下边梁52可以包括易于进出车辆 24的阶梯。
副车架34支撑车辆部件，例如发动机、传动系、悬架等。副车架34可以包括梁、面板等。副车架34可以是金属或具有足够强度和刚度的任何材料。副车架34是与车架32分立的单独结构。副车架 34连接到车架32。例如，副车架34可以焊接到车架32，螺栓连接到车架32，用支架35、梁37等固定到车架32。一个或多个阻尼器 (例如橡胶衬套、弹簧等)可以设置在车架32和副车架34之间。副车架34可以在车辆24的前部42。例如，副车架34可以相对于车辆纵向轴线A1在乘客舱50的前方。
托盘26支撑一个或多个电池22，以为车辆24供电。托盘26可以是矩形或任何合适的形状。托盘26可以是没有任何开口的面板。托盘26可以包括一个或多个开口(未示出)。托盘26可以是金属或任何合适的材料。托盘26由车架32支撑。例如，托盘26可以经由焊接、紧固件等固定到车架32，例如，固定到下边梁52。另外地或可替代地，一个或多个中间结构(例如，梁、支架等)可以将托盘26固定到车架32。
托盘26包括一对侧边缘28。侧边缘28可以在远侧，例如在托盘26的最外边缘处。侧边缘28可以在梁64的内侧，例如，在梁64 的内侧部分邻接托盘26处。侧边缘28彼此间隔开。侧边缘28可以沿着车辆横向轴线A2彼此间隔开。侧边缘28可以沿着车辆纵向轴线A1伸长。
托盘26可以包括前边缘54。前边缘54在侧边缘28之间延伸。例如，前边缘54可以从侧边缘28中的一个延伸到另一个侧边缘28。前边缘54可以沿着车辆横向轴线A2伸长。
托盘26可以包括后边缘56。后边缘56在侧边缘28之间延伸。例如，后边缘56可以从侧边缘28中的一个延伸到另一个侧边缘28。后边缘56可以沿着车辆横向轴线A2伸长。
就像在例如插电式混合动力电动车辆(PHEV)、混合动力电动车辆(HEV)或电池电动车辆(BEV)中使用的一样，由托盘26支撑的电池 22可以是用于车辆电气化的任何合适类型，例如锂离子电池、镍氢电池、铅酸电池或超级电容器。
V形构件36例如在对车辆24的碰撞期间传递和分配被施加到车辆24的力，如下面进一步描述的。V形构件36可以是金属或具有足够强度和刚度的任何合适的材料。V形构件36包括端部38和从端部 38延伸的一对支腿39。支腿39在端部38处彼此相交，从而限定了 V形构件36的“V”。
V形的端部38在托盘26处，例如，在托盘26的前边缘54处。 V形构件36的端部38可以相对于车辆横向轴线A2居中。例如，端部38可以在车辆24的左侧46和右侧48之间的中间。V形构件36 的端部38可以例如相对于车辆横向轴线A2在侧边缘28之间居中。例如，端部38可以在前边缘54处位于侧边缘28之间的中间。
支腿39从端部38远离托盘26延伸。例如，支腿39可以从端部 38和托盘26的前边缘54在车辆前向方向上延伸。换句话说，支腿 39可以从端部38朝向车辆24的前部42延伸。支腿39可以从端部 38延伸到副车架34。支腿39可以固定到副车架34。例如，支腿39 可以螺栓连接、焊接等到副车架34。
一个或多个梁30、62、64例如在对车辆24的碰撞期间减小了托盘26的变形。梁30、62、64可以是金属或任何合适的材料。可以例如经由焊接、紧固件等将梁固定到托盘26。梁30、62、64和托盘26 可以是整体的，即单件式单元，没有将梁30、62、64和托盘26彼此固定的任何紧固件、接头、焊接、粘合剂等。
交叉梁30在侧边缘28之间沿着托盘26延伸。例如，每个交叉梁30可以沿着托盘26从侧边缘28中的一个延伸到另一个侧边缘28。交叉梁30彼此相交。换句话说，交叉梁30中的一个在交叉点 60处与交叉梁30中的另一个相交。交叉点60可以在侧边缘28之间的中间。交叉梁30可以是线性的。
一个或多个支撑梁62从前边缘54和后边缘56延伸到侧边缘28 中的一个。支撑梁62可以从在前边缘54处的V形构件36的端部38 延伸到侧边缘28。支撑梁62可以延伸到在侧边缘28中的一个处的交叉梁30中的一个。支撑梁62可以在侧边缘28处与交叉梁30相交。支撑梁62可以固定到V形构件36的端部38。例如，在前边缘 54处的支撑梁62可以螺栓连接、焊接等到V形构件36的端部38。
交叉梁30和支撑梁62可以相对于托盘26与电池22相对。换句话说，托盘26可以在电池22与交叉梁30和支撑梁62之间。例如，交叉梁30和支撑梁62可以在托盘26的下方。电池22可以在托盘 26的上方。交叉梁30和支撑梁62可以共同限定一对菱形。
侧梁64可以沿着托盘26的侧边缘28伸长。侧边缘28可以从前边缘54延伸到后边缘56。侧梁64和电池22可以在托盘26的同一侧。例如，侧梁64和电池22可以在托盘26的上方，例如相对于车辆竖直轴线A3而言。电池22可以在侧梁64之间，例如，沿着车辆横向轴线A2。
参考图4，在侧面碰撞期间施加到车辆24的力F1从受到碰撞的下边梁52传递到侧梁64中的一个。力F1从侧梁64传递到支撑梁 62和交叉梁30。力F1从支撑梁62和交叉梁30传递到与碰撞相对的侧梁64和下边梁52，以及传递到V形构件36、副车架34和车架 32。因此，力F1通过多个车辆部件分配，并且减小了托盘26的变形。
参考图5，在正面碰撞期间施加到车辆24的力F2从车辆24的前部42传递到车架32和副车架34。力F2通过支腿39从副车架32 传递到V形构件36的端部38。力F2从端部38沿着支撑梁62传递到侧梁64和下边梁52。因此，力F2通过多个车辆部件分配，并且减小了托盘26的变形。
已经以说明性方式描述了本公开，并且应理解，已经使用的术语旨在具有描述性而非限制性词语的性质。鉴于以上教导，本公开的许多修改和变化是可能的，并且本公开可以与具体所描述不同的方式来实践。
根据本实用新型，提供了一种车辆，其具有：车辆车架；连接到所述车辆车架的副车架；由所述车辆车架支撑的托盘；以及V形构件，所述V形构件具有在所述托盘处的端部以及在车辆前向方向上从所述端部延伸到所述副车架的一对支腿。
根据一个实施例，所述托盘包括沿着车辆横向轴线彼此间隔开的一对侧边缘，并且还包括在所述侧边缘之间沿着所述托盘延伸的一对交叉梁。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，相对于车辆纵向轴线与在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个对齐的座椅。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，从所述V形构件的所述端部延伸到在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个的梁。
根据一个实施例，所述托盘包括侧边缘，并且还包括从所述V 形构件的所述端部延伸到所述侧边缘的梁。
根据一个实施例，所述梁固定到所述V形构件的所述端部。
根据一个实施例，所述梁在所述托盘的下方。
根据一个实施例，所述托盘包括与所述侧边缘间隔开的第二侧边缘，并且还包括从所述V形构件的所述端部延伸到所述第二侧边缘的第二梁。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于由所述托盘支撑的电池。
根据一个实施例，所述V形构件的所述端部相对于车辆横向轴线居中。
根据一个实施例，所述车架包括下边梁，所述托盘固定到所述下边梁。
根据本实用新型，提供了一种车辆电池支撑总成，其具有：托盘，所述托盘具有彼此间隔开的一对侧边缘；以及一对交叉梁，所述一对交叉梁沿着所述托盘从所述侧边缘中的一个延伸到另一个。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于由所述托盘支撑的电池。
根据一个实施例，所述托盘在所述电池和所述交叉梁之间。
根据一个实施例，所述托盘包括在所述侧边缘之间延伸的前边缘，并且还包括从所述前边缘延伸到在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个的梁。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于V形构件，其具有固定到所述梁的端部以及从所述端部远离所述托盘延伸的一对支腿。
根据一个实施例，所述V形构件的所述端部在所述侧边缘之间居中。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于第二梁，其固定到所述V形构件的所述端部并且远离所述梁延伸到所述侧边缘中的一个。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，沿着所述侧边缘中的一个伸长的梁。
根据一个实施例，上述实用新型的特征还在于，固定到所述侧边缘中的一个的下边梁。

Claims (15)

1.一种车辆，其特征在于，其包括：
车辆车架；
连接到所述车辆车架的副车架；
由所述车辆车架支撑的托盘；以及
V形构件，其具有在所述托盘处的端部以及在车辆前向方向上从所述端部延伸到所述副车架的一对支腿。
2.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述托盘包括沿着车辆横向轴线彼此间隔开的一对侧边缘，并且所述车辆还包括在所述侧边缘之间沿着所述托盘延伸的一对交叉梁。
3.如权利要求2所述的车辆，其特征在于，其还包括相对于车辆纵向轴线与在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个对齐的座椅。
4.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述托盘包括侧边缘，并且所述车辆还包括从所述V形构件的所述端部延伸到所述侧边缘的梁。
5.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述V形构件的所述端部相对于车辆横向轴线居中。
6.如权利要求1所述的车辆，其特征在于，所述车架包括下边梁，所述托盘固定到所述下边梁。
7.如权利要求1至6中任一项所述的车辆，其特征在于，其还包括由所述托盘支撑的电池。
8.一种车辆电池支撑总成，其特征在于，其包括：
具有彼此间隔开的一对侧边缘的托盘；以及
一对交叉梁，所述一对交叉梁沿着所述托盘从所述侧边缘中的一个延伸到另一个。
9.如权利要求8所述的总成，其特征在于，其还包括由所述托盘支撑的电池。
10.如权利要求9所述的总成，其特征在于，所述托盘在所述电池和所述交叉梁之间。
11.如权利要求8所述的总成，其特征在于，其还包括沿着所述侧边缘中的一个伸长的梁。
12.如权利要求8至11中任一项所述的总成，其特征在于，所述托盘包括在所述侧边缘之间延伸的前边缘，并且所述总成还包括从所述前边缘延伸到在所述侧边缘中的一个处的所述交叉梁中的一个的梁。
13.如权利要求12所述的总成，其特征在于，其还包括V形构件，所述V形构件具有固定到所述梁的端部以及从所述端部远离所述托盘延伸的一对支腿。
14.如权利要求13所述的总成，其特征在于，所述V形构件的所述端部在所述侧边缘之间居中。
15.如权利要求13所述的总成，其特征在于，其还包括第二梁，其固定到所述V形构件的所述端部并且远离所述梁延伸到所述侧边缘中的一个。
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