CN212384412U - 一种生产汽车冲压件模具用散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体地说，公开了一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其包括散热板，散热板内设有用于与上模板以及下模板外侧壁相配合的散热板凹槽，散热板内设有输水腔，散热板上设有与输水腔相通的进水口以及出水口；散热板的外侧壁上设有散热翅片，散热翅片上设有若干个均匀分布的散热风扇。本实用新型通过水流散热以及翅片散热结合的方式对模具进行散热，较佳的提升了对于模具的散热效果。

Description

一种生产汽车冲压件模具用散热装置

技术领域

本实用新型涉及散热装置技术领域，具体地说，涉及一种生产汽车冲压件模具用散热装置。

背景技术

模具(mújù)，工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。素有“工业之母”的称号。现在的模具在持续的工作过程中产生大量的热量，这样就使得模具的使用寿命下降，然而现有的模具散热装置大都体积大，散热效果不好，使用寿命大大降低，所以我们需要一款新型的模具散热装置来解决上述问题，来满足人们的需求。

公开号为CN205732617U的专利文件公开了一种生产汽车冲压件模具用散热装置,包括水冷散热箱、散热仓一、散热仓二、螺栓、制冷装置，所述水冷散热箱的左端和右端均设有散热金属棒，所述水冷散热箱的内部上部设有提水装置，2个所述制冷装置分别设置在水冷散热箱左侧和右侧的中部，所述散热仓一固定在水冷散热箱的内壁，所述散热仓一的内部设有散热栅，所述散热仓二设置在散热仓一的内壁，所述散热仓二的内部设有散热扇，所述散热仓二的左端和右端均设有固定板，2个所述固定板通过螺栓固定连接，所述散热仓二的内壁设有防护垫，所述防护垫的内部设有内腔。虽然该实用新型具有使用方便，造价低的特点，但是在实际的使用时通过散热扇将热量从散热仓二中的热量吹出的方式在使用时散热效率较低。

实用新型内容

针对现有技术中存在的普通的汽车冲压件模具散热装置散热效果较差的缺陷，本实用新型提供了一种生产汽车冲压件模具用散热装置。其能够达到较佳的散热效果。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其包括散热板，散热板内设有用于与上模板以及下模板外侧壁相配合的散热板凹槽，散热板内设有输水腔，散热板上设有与输水腔相通的进水口以及出水口；散热板的外侧壁上设有散热翅片，散热翅片上设有若干个均匀分布的散热风扇。

通过本实用新型的热板、输水腔的设置，能够通过水流散热以及翅片散热结合的方式对模具进行散热，较佳的提升了对于模具的散热效果。

作为优选，散热板凹槽的内部设有用于与上模板以及下模板贴合的导热介质，导热介质可以是石墨垫片或软性硅胶导热垫。

通过本实用新型的导热介质的设置，能够进一步的提升模具产生的热量产生热量传输至散热板上的效率，从而进一步的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置的散热效果。

作为优选，散热板上位于散热板凹槽底端的开口处设有用于对上模板以及下模板进行固定的限位机构，限位机构包括设置于散热板上且位于散热板凹槽开口处的条形通孔，条形通孔中设有可滑动的且与条形通孔间隙配合的滑动板，散热板的底面设有与条形通孔相通的第一螺孔，第一螺孔中设有与第一螺孔相配合对滑动板进行固定的第一螺栓。

通过本实用新型的限位机构的设置，能够较为方便将汽车冲压件模具安装在散热板凹槽中。

作为优选，滑动板上伸入散热板凹槽的端部设有垂直于滑动板设置的第一挡块，第一挡块的端面抵靠在散热板凹槽的内侧壁上。

通过本实用新型的第一挡块的设置，使得该生产汽车冲压件模具用散热装置可以适用于不同高度的汽车冲压件模具，从而较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置的适用性。

作为优选，滑动板上伸出条形通孔的端部设有通孔，滑动板上位于通孔处设有垂直于滑动板设置的第二挡块，第二挡块的底端设有第二螺孔，滑动板的底面上设有穿过通孔与第二螺孔相配合的第二螺栓。

通过本实用新型的第二挡块的设置，能够避免了滑动板在条形通孔中发生晃动，从而较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置在使用时的稳定。

作为优选，第一螺栓上位于条形通孔内的端部设有与第一螺栓的相配合的螺母，螺母一侧的端面抵靠在条形通孔的内壁上。

通过本实用新型的螺母的设置，能够防止第一螺栓在条形通孔中发生松动，从而防止了滑动板的晃动，较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置在使用时的稳定性。

附图说明

图1为实施例1中的生产汽车冲压件模具用散热装置的结构示意图。

图2为图1中生产汽车冲压件模具用散热装置的剖视图。

图3为图1中散热板的结构示意图。

图4为图2中A部分的放大图。

附图中各数字标号所指代的部位名称如下：

110、散热板；120、散热翅片；130、散热风扇；140、条形通孔；150、滑动板；160、第一螺栓；170、第二挡块；180、第二螺栓；190、螺母；210、散热板凹槽；220、输水腔；221、进水口；222、出水口；230、导热介质；310、第一螺孔；410、第一挡块；420、通孔；430、第二螺孔。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-4所示，本实施例提供了一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其包括散热板110，散热板110内设有用于与上模板以及下模板外侧壁相配合的散热板凹槽210，散热板110内设有输水腔220，散热板110上设有与输水腔220相通的进水口221以及出水口222；散热板110的外侧壁上设有散热翅片120，散热翅片120上设有若干个均匀分布的散热风扇130。

通过本实施例中的散热板110、输水腔220的设置，能够在汽车冲压件模具使用时，让外部水源与输水腔220相连接，使得外部水源从输水腔220的进水口221流入，从输水腔220的出水口222流出；将散热板110套接于汽车冲压件的模具上，使得散热板凹槽210的内部端面与模具的外侧面贴合，从而使得模具在使用时产生的热量通过散热板110传输到输水腔220中的水流中；之后随着水流流出散热腔220将模具产生的热量带走。散热翅片120的设置，使得模具产生热量的一部分传输至散热翅片120上并通过散热翅片120排出，散热风扇130的设置，进一步的提升了散热翅片120的散热效率，从而提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置的散热效率。本实施例中的生产汽车冲压件模具用散热装置相比于对比文件中的生产汽车冲压件模具用散热装置通过水流散热以及翅片散热结合的方式对模具进行散热，较佳的提升了对于模具的散热效果。(需要说明的是，为了使得模具产生的热量可以较佳的传输至散热板110上，散热板110采用铝、铜等导热性能较佳的金属制成。)。

本实施例中，散热板凹槽210的内部设有用于与上模板以及下模板贴合的导热介质230，导热介质230可以是石墨垫片或软性硅胶导热垫。

通过本实施例中的导热介质230的设置，能够进一步的提升模具产生的热量产生热量传输至散热板110上的效率，从而进一步的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置的散热效果。

本实施例中，散热板110上位于散热板凹槽210底端的开口处设有用于对上模板以及下模板进行固定的限位机构，限位机构包括设置于散热板110上且位于散热板凹槽210开口处的条形通孔140，条形通孔140中设有可滑动的且与条形通孔140间隙配合的滑动板150，散热板110的底面设有与条形通孔140相通的第一螺孔310，第一螺孔310中设有与第一螺孔310相配合对滑动板150进行固定的第一螺栓160。

通过本实施例中的限位机构的设置，能够在将该生产汽车冲压件模具用散热装置安装在汽车冲压件模具上时，将上模板或是下模板放置在散热板凹槽210中，之后将滑动板150穿过条形通孔140插入散热板凹槽210中，之后拧紧第一螺栓160，使得滑动板150抵紧在上模板或下模板上，完成对于上模板或下模板的固定。本实施例中通过第一螺栓160与滑动板150的设置，能够较为方便将汽车冲压件模具安装在散热板凹槽210中。

本实施例中，滑动板150上伸入散热板凹槽210的端部设有垂直于滑动板150设置的第一挡块410，第一挡块410的端面抵靠在散热板凹槽210的内侧壁上。

通过本实施例中的第一挡块410的设置，使得使用者可以通过增大条形通孔140竖直方向上的高度让该生产汽车冲压件模具用散热装置可以适用于不同高度的汽车冲压件模具的散热，第一挡块410的设置，使得在将滑动板150拧紧在汽车冲压件上模板或下模板上后，滑动板150不会发生晃动，从而较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置的适用性。

本实施例中，滑动板150上伸出条形通孔140的端部设有通孔420，滑动板150上位于通孔420处设有垂直于滑动板150设置的第二挡块170，第二挡块170的底端设有第二螺孔430，滑动板150的底面上设有穿过通孔420与第二螺孔430相配合的第二螺栓180。

通过本实施例中的第二挡块块170的设置，能够通过第二挡块170与散热板110外侧壁的配合进一步的提升滑动板150在条形通孔140中的稳定性，避免了滑动板150在条形通孔140中发生晃动，从而较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置在使用时的稳定。

本实施例中，第一螺栓160上位于条形通孔140内的端部设有与第一螺栓160的相配合的螺母190，螺母190一侧的端面抵靠在条形通孔140的内壁上。

通过本实施例中的螺母190的设置，能够防止第一螺栓160在条形通孔140中发生松动，从而防止了滑动板150的晃动，较佳的提升了该生产汽车冲压件模具用散热装置在使用时的稳定性。

总之，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应属本实用新型专利的涵盖范围。

Claims (6)

1.一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：包括散热板(110)，散热板(110)内设有用于与上模板以及下模板外侧壁相配合的散热板凹槽(210)，散热板(110)内设有输水腔(220)，散热板(110)上设有与输水腔(220)相通的进水口(221)以及出水口(222)；散热板(110)的外侧壁上设有散热翅片(120)，散热翅片(120)上设有若干个均匀分布的散热风扇(130)。

2.根据权利要求1所述的一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：散热板凹槽(210)的内部设有用于与上模板以及下模板贴合的导热介质(230)，导热介质(230)可以是石墨垫片或软性硅胶导热垫。

3.根据权利要求1所述的一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：散热板(110)上位于散热板凹槽(210)底端的开口处设有用于对上模板以及下模板进行固定的限位机构，限位机构包括设置于散热板(110)上且位于散热板凹槽(210)开口处的条形通孔(140)，条形通孔(140)中设有可滑动的且与条形通孔(140)间隙配合的滑动板(150)，散热板(110)的底面设有与条形通孔(140)相通的第一螺孔(310)，第一螺孔(310)中设有与第一螺孔(310)相配合对滑动板(150)进行固定的第一螺栓(160)。

4.根据权利要求3所述的一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：滑动板(150)上伸入散热板凹槽(210)的端部设有垂直于滑动板(150)设置的第一挡块(410)，第一挡块(410)的端面抵靠在散热板凹槽(210)的内侧壁上。

5.根据权利要求4所述的一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：滑动板(150)上伸出条形通孔(140)的端部设有通孔(420)，滑动板(150)上位于通孔(420)处设有垂直于滑动板(150)设置的第二挡块(170)，第二挡块(170)的底端设有第二螺孔(430)，滑动板(150)的底面上设有穿过通孔(420)与第二螺孔(430)相配合的第二螺栓(180)。

6.根据权利要求1所述的一种生产汽车冲压件模具用散热装置，其特征在于：第一螺栓(160)上位于条形通孔(140)内的端部设有与第一螺栓(160)的相配合的螺母(190)，螺母(190)一侧的端面抵靠在条形通孔(140)的内壁上。

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