CN212377729U - 一种集成布置润滑油装置 - Google Patents
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Abstract
一种集成布置润滑油装置，包括沿矩形的油箱长度方向一字排开的润滑油泵，油箱转角处设冷却器，冷却器一侧设过滤器，过滤器一侧设除油雾装置；油箱的箱体内竖向设隔板，将油箱分隔成第一空腔和第二空腔；第二空腔内设置滤网；油箱的顶部设有第一仓孔和第二仓孔，第一仓孔通过螺栓连接第一仓盖，第二仓孔通过螺栓连接第二仓盖；第二仓盖一侧的油箱侧面设有爬梯，油箱顶部设置护栏，过滤器一侧的油箱上还设置有检修平台；油箱回油管侧的侧板上设置仪表架，仪表架上布置第一压力传感器、第二压力传感器，第一压力传感器通过仪表管路与第一管路连接，第二压力传感器通过仪表管路与第四管路连接。本实用新型减少工作介质的气泡，方便检修，且美观。
Description
技术领域
本发明属于润滑系统技术领域，具体为一种集成布置润滑油装置。
背景技术
润滑油装置为大型转轴类主机设备，尤其是工业透平设备提供压力、流量、温度稳定的润滑油，以保证主机设备在稳定、良好的工况下运转。
现有的润滑油装置油箱内部结构设置不合理，且未设置排气管路或者排气管路设置不合理，不能有效释放工作介质中的气泡；滑油装置的仪表设置不合理，且分散布置，不利于检修和维护。
发明内容
为了解决以上技术问题，本发明提供一种集成布置润滑油装置，包括矩形的油箱、沿着所述油箱长度方向一字式排列的润滑油泵、设于所述油箱转角处的冷却器，设于所述冷却器一侧的润滑油过滤器，设于所述润滑油过滤器一侧的除油雾装置，以及设于所述油箱侧面的润滑油出口、除油雾入口以及回油入口；
所述油箱的矩形空腔内竖向设有隔板，所述隔板的上端部与所述上顶板焊接，所述隔板的下端部与所述下底板焊接，所述隔板的左端部与第一侧板焊接，所述隔板向第三侧板延伸且所述隔板的右端部与所述第三侧板留有间隙，隔板将所述矩形空腔分为第一空腔和第二空腔，所述润滑油泵均固定于第一空腔的上方的上顶板上，所述回油入口通过第六管路与所述第二空腔连通，所述第二空腔内设有滤网，滤网加磁棒对回流的润滑油进行过滤，过滤后的润滑油通过隔板的右端部与所述第三侧板留有的间隙回流至第一空腔内；
润滑油泵和第二空腔回油仓相对隔板在最远位置，使得回流的润滑油进行U型流动；
所述冷却器包括第一冷却器和第二冷却器，所述第一冷却器和第二冷却器呈直角设置并通过连接管路连通，所述连接管路上设有切换阀，所述连接管路位于所述切换阀的两侧分别设有第一排气管路；所述第一排气管的一端与所述连接管路连通，所述第一排气管路的另一端设于所述油箱的中下部，所述第一排气管路靠近第一管路的一端设有球阀，所述第一排气管路上部靠近油箱上顶板位置设有第一孔板；
所述润滑油过滤器包括第一润滑油过滤器和第二润滑油过滤器，所述润滑油过滤器的输出端与第四管路靠近润滑油过滤器一端之间设置有止回阀；
所述油箱顶部还设有爬梯和护栏，以及在润滑油过滤器一侧安装了检修平台。
进一步的，润滑油泵包括直流润滑油泵、第一交流润滑油泵、第二交流润滑油泵，第一交流润滑油泵、第二交流润滑油泵互为主备。
进一步的，第一交流润滑油泵和第二交流润滑油泵的输出端连通并通过第一管路与所述切换阀的输入端连通，所述第一管路上设有第二排气管，第二排气管的一端与所述第一管路顶部位置连通，所述第二排气管的另一端设于所述油箱的中下部，所述第二排气管靠近第一管路的一端设有第二孔板；所述第一冷却器和第二冷却器的输出端连通并通过第二管路与所述润滑油过滤器连通，所述润滑油过滤器的输出端与所述润滑油出口通过第四管路连通，所述第四管路另一端为润滑油出口，所述直流润滑油泵与所述第四管路通过第三管路连通，所述油箱与所述回油入口通过第六管路连通，所述油箱与所述除油雾入口通过第五管路连通。
进一步的，除油雾装置包括第一风机、第二风机、除油雾器、第一风阀，所述第一风机和第二风机集成布置在底盘上，所述第一风机和第二风机沿第七管路对称布置，所述第一风机和第二风机的出口分别与第七管路连接，所述第一风机和第二风机的入口分别与第五管路连接，所述第五管路上还设置有除油雾器，所述除油雾器靠近底盘一侧布置，所述第五管路靠近除油雾入口一端通过第一风阀与油箱的箱体相连。
进一步的，油箱的箱体的上顶板上设置第一仓孔和第二仓孔，第一仓孔通过螺栓连接第一仓盖，第二仓孔通过螺栓连接第二仓盖；第一仓盖置于滤网顶部，滤网通过第一仓盖拿出，第二仓盖置于润滑油泵一侧。
进一步的，第一排气管路和第二排气管路上均设置隔断球阀。
进一步的，油箱的回油管侧的侧板上设有仪表架，仪表架通过管夹布置有第一压力传感器和第二压力传感器；第一压力传感器通过仪表管路与第一管路连接，第二压力传感器通过仪表管路与第四管路连接；第一压力传感器和第一管路连接位置设置电磁阀一，所述第二压力传感器和第二管路连接位置设置电磁阀二；所述电磁阀一和电磁阀二均为三通阀。
本实用新型布局合理，使得润滑油模块整体外形小；油箱内部通过隔板的设置使得回流的工作介质进行U型流动，流动时间的增加，以减少工作介质的气泡；将仪表汇总布置在油箱的侧壁，方便观察、检修，且美观；润滑油系统中设置排气管，能有效释放工作介质中的空气，防止空气进入润滑设备轴承位置容易引起轴承振动异常。
附图说明
图1为本实用新型立体结构示意图；
图2为本实用新型结构示意图；
图3为本实用新型侧视图；
图4位本实用新型的系统流程图；
图5位本实用新型的油箱内部结构图。
图中，01-油箱，02-隔板，03-下底板，04-第三侧板，05-上顶板，06-第一侧板，07-第一空腔，08-第二空腔；
11-第一交流润滑油泵；12-第二交流润滑油泵；14-冷却器；15-过滤器；16-第四止回阀；17-直流润滑油泵；20-除油雾装置；21-电加热器；
31-第一管路；32-第二管路；33-第三管路；34-第四管路；35-第五管路，36-第六管路，37-第七管路；
42-第一温度传感器；43-第一压力传感器；44-第二压力传感器；
51-第一仓盖；52-第二仓盖；53-滤网；54-爬梯；55-护栏；56-检修平台；
60-电磁阀二；61-仪表架；
71-第一排气管路；72-第二排气管路；
81-第一冷却器，82-第二冷却器， 83-切换阀；
91-第一风机，92-第二风机，93-除油雾器，94-第一风阀，94-底盘。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种集成布置润滑油装置，包括：
矩形的油箱1；
沿着所述油箱1长度方向一字式排列的润滑油泵；
设于所述油箱1转角处的冷却器14，冷却器14包括第一冷却器81和第二冷却器82，第一冷却器81和第二冷却器82呈直角设置并通过连接管路连通，连接管路上设有切换阀83，连接管路位于切换阀83的两侧分别设有第一排气管路71；第一排气管71的一端与连接管路连通，第一排气管路71的另一端设于油箱1的中下部，第一排气管路71靠近第一管路31的一端设有球阀，第一排气管路71上部靠近油箱上顶板位置设有第一孔板；
设于冷却器14一侧的润滑油过滤器15，润滑油过滤器15包括第一润滑油过滤器和第二润滑油过滤器。
设于润滑油过滤器15一侧的除油雾装置20；以及
设于油箱1侧面的润滑油出口、除油雾入口以及回油入口；
其中，第一交流润滑油泵11和第二交流润滑油泵12的输出端连通并通过第一管路31与所述切换阀83的输入端连通，第一管路31上设有第二排气管71，第二排气管71的一端与第一管路31顶部高位置连通，第二排气管71的另一端设于油箱01的中下部，第二排气管71靠近第一管路31的一端设有第二孔板。第一冷却器81和第二冷却器82的输出端连通并通过第二管路32与润滑油过滤器15连通，润滑油过滤器15的输出端与润滑油出口通过第四管路34连通，第四管路34另一端为润滑油出口，直流润滑油泵17与第四管路34通过第三管路33连通，油箱1与回油入口通过第六管路36连通，油箱1与除油雾入口通过第五管路35连通。
其中，润滑油泵包括直流润滑油泵17、第一交流润滑油泵11、第二交流润滑油泵12，第一交流润滑油泵11、第二交流润滑油泵12为交流电源驱动，第一交流润滑油泵11、第二交流润滑油泵12互为主备，正常工作时，仅有一台运行。直流润滑油泵17为直流电源驱动，直流润滑油泵13在压力故障或交流电故障时运行。
除油雾装置20包括第一风机91、第二风机92、除油雾器93、第一风阀94，第一风机91和第二风机92集成布置在底盘94上，第一风机91和第二风机92沿第七管路37对称布置，第一风机91和第二风机92的出口分别与第七管路37连接，第一风机91和第二风机92的入口分别与第五管路35连接，第五管路上还设置有除油雾器93，除油雾器93靠近底盘94一侧布置，第五管路靠近除油雾入口一端通过第一风阀94与油箱1的箱体相连。
油箱1的箱体的上顶板05上设置第一仓孔和第二仓孔，第一仓孔通过螺栓连接第一仓盖51，第二仓孔通过螺栓连接第二仓盖52。第一仓盖51置于滤网53顶部，滤网53能通过第一仓盖51拿出，对滤网53进行更换。第二仓盖52置于润滑油泵一侧，检修人员通过第二仓盖52进入箱体1进行检查和维修。
第一冷却器81和第二冷却器82互为主备，正常工作时，仅有一台运行。两个冷却器间配有切换阀83，可以在线对冷却器进行切换，切换阀83为两个三通球阀并联结构，可实现同步转动且压降小，两个冷却器成角向布置，使得润滑油装置整体外形小。
润滑油过滤器15的输出端与第四管路之间设置有止回阀16，防止直流润滑油泵13工作时介质回流至润滑油过滤器，造成润滑油过滤器的滤芯损坏。
第一排气管路71和第二排气管路72上均设置隔断球阀，第一排气管路71为间断运行模式，第二排气管路72为连续运行模式，设置排气管路，将润滑油泵送出的介质中的空气排净，否则空气进入润滑设备轴承位置容易引起轴承振动异常。
为了维修方便，油箱1顶部还设有爬梯54和护栏55，以及在润滑油过滤器15附近安装了检修平台56。
油箱1的回油管侧的侧板上设有仪表架61，仪表架61通过管夹布置有第一压力传感器43和第二压力传感器44。第一压力传感器43优选压力开关，且数量为一个。第二压力传感器44优选压力开关和压力变送器组合，此压力开关数量为二个，此压力变送器数量为三个。第一压力传感器43通过仪表管路与第一管路31连接，第二压力传感器44通过仪表管路与第四管路34连接。
第一压力传感器43和第一管路31连接位置设置电磁阀一，第二压力传感器44和第二管路32连接位置设置电磁阀二60。电磁阀一和电磁阀二60均为三通阀，三通阀工作使得第一压力传感器43、第二压力传感器44泄压，三通阀不工作第一压力传感器43、第二压力传感器44能够输出正常压力。
将仪表汇总布置在一起，方便观察、检修，且美观。设置电磁阀，在线对压力传感器所对应事故逻辑进行验证。
如图5所示，油箱1包括依次垂直连接的四块侧板、设于侧板上方的上顶板5以及设于侧板下方的下底板3，侧板包括第一侧板6、第二侧板、第三侧板4以及第四侧板，上顶板5、侧板以及下底板3通过焊接形成具有矩形空腔油箱，其中，矩形空腔内竖向设有隔板2，隔板2的上端部与所述上顶板5焊接，隔板2的下端部与下底板3焊接，隔板2的左端部与第一侧板6焊接，隔板2向第三侧板4延伸且隔板的右端部与所述第三侧板4留有间隙，隔板2将矩形空腔分为第一空腔7和第二空腔8，油泵均固定于第一空腔7的上方的上顶板上，回油入口通过第六管路36与所述第二空腔8连通，第二空腔8内设有滤网53。滤网53加磁棒对回流的润滑油进行过滤，过滤后的润滑油通过隔板的右端部与第三侧板4留有的间隙回流至第一空腔7内，以便于润滑油泵进行抽吸。
隔板2的设置使得润滑油泵和第二空腔8回油仓相对隔板在最远位置，使得回流的润滑油进行U型流动，流动时间的增加，以减少工作介质的气泡。
Claims (7)
1.一种集成布置润滑油装置，其特征在于：包括矩形的油箱、沿着所述油箱长度方向一字式排列的润滑油泵、设于所述油箱转角处的冷却器，设于所述冷却器一侧的润滑油过滤器，设于所述润滑油过滤器一侧的除油雾装置，以及设于所述油箱侧面的润滑油出口、除油雾入口以及回油入口；
所述油箱的矩形空腔内竖向设有隔板，所述隔板的上端部与上顶板焊接，所述隔板的下端部与下底板焊接，所述隔板的左端部与第一侧板焊接，所述隔板向第三侧板延伸且所述隔板的右端部与所述第三侧板留有间隙，隔板将所述矩形空腔分为第一空腔和第二空腔，所述润滑油泵均固定于第一空腔的上方的上顶板上，所述回油入口通过第六管路与所述第二空腔连通，所述第二空腔内设有滤网，滤网加磁棒对回流的润滑油进行过滤，过滤后的润滑油通过隔板的右端部与所述第三侧板留有的间隙回流至第一空腔内；
润滑油泵和第二空腔回油仓相对隔板在最远位置，使得回流的润滑油进行U型流动；
所述冷却器包括第一冷却器和第二冷却器，所述第一冷却器和第二冷却器呈直角设置并通过连接管路连通，所述连接管路上设有切换阀，所述连接管路位于所述切换阀的两侧分别设有第一排气管路；所述第一排气管的一端与所述连接管路连通，所述第一排气管路的另一端设于所述油箱的中下部，所述第一排气管路靠近第一管路的一端设有球阀，所述第一排气管路上部靠近油箱上顶板位置设有第一孔板；
所述润滑油过滤器包括第一润滑油过滤器和第二润滑油过滤器，所述润滑油过滤器的输出端与第四管路靠近润滑油过滤器一端之间设置有止回阀；
所述油箱顶部还设有爬梯和护栏，以及在润滑油过滤器一侧安装了检修平台。
2.按照权利要求1所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：润滑油泵包括直流润滑油泵、第一交流润滑油泵、第二交流润滑油泵，第一交流润滑油泵、第二交流润滑油泵互为主备。
3.按照权利要求2所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：所述第一交流润滑油泵和第二交流润滑油泵的输出端连通并通过第一管路与所述切换阀的输入端连通，所述第一管路上设有第二排气管，第二排气管的一端与所述第一管路顶部位置连通，所述第二排气管的另一端设于所述油箱的中下部，所述第二排气管靠近第一管路的一端设有第二孔板；所述第一冷却器和第二冷却器的输出端连通并通过第二管路与所述润滑油过滤器连通，所述润滑油过滤器的输出端与所述润滑油出口通过第四管路连通，所述第四管路另一端为润滑油出口，所述直流润滑油泵与所述第四管路通过第三管路连通，所述油箱与所述回油入口通过第六管路连通，所述油箱与所述除油雾入口通过第五管路连通。
4.按照权利要求1所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：所述除油雾装置包括第一风机、第二风机、除油雾器、第一风阀，所述第一风机和第二风机集成布置在底盘上，所述第一风机和第二风机沿第七管路对称布置，所述第一风机和第二风机的出口分别与第七管路连接，所述第一风机和第二风机的入口分别与第五管路连接，所述第五管路上还设置有除油雾器，所述除油雾器靠近底盘一侧布置，所述第五管路靠近除油雾入口一端通过第一风阀与油箱的箱体相连。
5.按照权利要求1所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：所述油箱的箱体的上顶板上设置第一仓孔和第二仓孔，第一仓孔通过螺栓连接第一仓盖，第二仓孔通过螺栓连接第二仓盖；第一仓盖置于滤网顶部，滤网通过第一仓盖拿出，第二仓盖置于第一空腔的顶面。
6.按照权利要求1所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：所述第一排气管路和第二排气管路上均设置隔断球阀。
7.按照权利要求1所述的一种集成布置润滑油装置，其特征在于：所述油箱的回油管侧的侧板上设有仪表架，仪表架通过管夹布置有第一压力传感器和第二压力传感器；第一压力传感器通过仪表管路与第一管路连接，第二压力传感器通过仪表管路与第四管路连接；第一压力传感器和第一管路连接位置设置电磁阀一，所述第二压力传感器和第二管路连接位置设置电磁阀二；所述电磁阀一和电磁阀二均为三通阀。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020542063.0U CN212377729U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种集成布置润滑油装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202020542063.0U CN212377729U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种集成布置润滑油装置 |
Publications (1)
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| CN212377729U true CN212377729U (zh) | 2021-01-19 |
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ID=74160044
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| CN202020542063.0U Active CN212377729U (zh) | 2020-04-14 | 2020-04-14 | 一种集成布置润滑油装置 |
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| CN (1) | CN212377729U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113739071A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-03 | 中国电建集团重庆工程有限公司 | 一种仪表管路布置样法及热控仪表管路 |
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2020
- 2020-04-14 CN CN202020542063.0U patent/CN212377729U/zh active Active
Cited By (2)
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|---|---|---|---|---|
| CN113739071A (zh) * | 2021-09-06 | 2021-12-03 | 中国电建集团重庆工程有限公司 | 一种仪表管路布置样法及热控仪表管路 |
| CN113739071B (zh) * | 2021-09-06 | 2023-08-01 | 中国电建集团重庆工程有限公司 | 一种仪表管路布置样法及热控仪表管路 |
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