CN212376753U - 一种轻型航空发动机活塞防漏装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种轻型航空发动机活塞防漏装置，包括气缸、活塞以及活塞环，所述活塞包括上活塞和下活塞，下活塞的下方位于气缸的内部设置有防漏组件；所述防漏组件包括支撑板，所述支撑板与气缸的连接处设置有密封圈，所述支撑板上表面的边缘处固定安装有耐磨圈，所述耐磨圈远离支撑板的一端与下活塞的底端面固定连接，所述活塞上安装有活塞环，所述活塞环包括第一环体和第二环体，所述第一环体和第二环体卡接连接。本实用新型通过设置防漏组件，可以在发动机工作时有效防止下活塞在运行时发生漏气漏液的现象，活塞环为双层结构，在第一环体或第二环体因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块更容易进入凹口内，保证了活塞环的气密性。

Description

一种轻型航空发动机活塞防漏装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种轻型航空发动机活塞防漏装置。

背景技术

目前，发动机在水、陆、空等交通方面都在广泛应用。压缩比是气缸总容积与燃烧室容积的比值，其表示活塞由下止点运动到上止点时气缸内气体被压缩的程度，是衡量发动机性能的重要参数，是影响发动机效率最重要的因素之一

但现在发动机的活塞在运行时容易漏液，影响发动机的功率，并且在发动机工作时，由于发动机转速较快，曲轴往复不均匀容易导致爆震现象的发生，降低发动机的使用寿命，且现有的活塞环大部分是一槽一环的单层类活塞环，单层类活塞环的磨损不断加重，往往开口会逐渐增大，而且活塞环在因膨胀而闭合的过程中，常常因闭合处为矩形状而导致的闭合处在没有完全闭合的情况下就发生抵触现象，甚至导致活塞环损坏，气缸发生漏气漏油现象。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轻型航空发动机活塞防漏装置，通过设置防漏组件，可以在发动机工作时有效防止下活塞在运行时发生漏气漏液的现象，保证发动机的功率；活塞环为双层结构，在第一环体或第二环体因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块更容易进入凹口内，且凸块与凹口之间在活塞环完全闭合之前不会发生提前接触，保证了活塞环的气密性。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种轻型航空发动机活塞防漏装置，包括气缸、活塞、活塞环、下活塞、缓冲弹簧、支撑板、限位弹簧、限位块、曲轴、连杆、耐磨圈、空腔、凸块、第一环体、凹口、卡块、第二环体、卡槽、橡胶凹槽、橡胶环以及聚四氟乙烯层；

所述活塞安装在气缸的内部，所述活塞与气缸滑动连接，所述活塞包括上活塞和下活塞，所述下活塞的下方位于气缸的内部设置有防漏组件；

所述防漏组件包括支撑板，所述支撑板与气缸的连接处设置有密封圈，所述支撑板上表面的边缘处固定安装有耐磨圈，所述耐磨圈远离支撑板的一端与下活塞的底端面固定连接，所述支撑板与下活塞之间设置有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧与耐磨圈之间设置有空腔；

所述防漏组件的底端与一端延伸至气缸外部的连杆固定连接，所述连杆远离防漏组件的一端活动连接有曲轴，所述气缸的内底壁的边缘处固定安装有限位块，所述限位块与防漏组件之间固定安装有限位弹簧，所述限位弹簧套设在连杆上；

所述活塞上安装有活塞环，所述活塞环包括第一环体和第二环体，所述第一环体和第二环体卡接连接。

进一步地，所述限位块的数量有两个；

进一步地，所述第一环体的表面设置有卡块，所述第二环体靠近第一环体的表面设置有卡槽，所述卡块和卡槽相适配；

进一步地，所述第一环体的一端设置有凸块，所述凸块的尾部为圆弧状，且凸块与第一环体形成L形，所述第二环体的一端设置有凸块，且凸块与第二环体形成L形，所述第一环体和第二环体的另一端均设置有与凸块相适配的凹口。

进一步地，所述第一环体和第二环体的内侧均设置有橡胶凹槽，所述橡胶凹槽的起止口与第一环体和第二环体的开口均不重合，所述橡胶凹槽内设置有橡胶环；

进一步地，所述第一环体和第二环体的外侧设置有聚四氟乙烯层。

本实用新型的有益效果是：

(1)通过设置防漏组件，可以在发动机工作时有效防止下活塞在运行时发生漏气漏液的现象，保证发动机的功率，通过限位块和限位弹簧的配合，使防漏组件运行的更平稳，通过限位弹簧配合限位块进行往复运动能使曲轴运行的更加稳定，减少发动机的爆震现象，提高发动机的使用寿命；

(2)活塞上安装有活塞环，活塞环为双层结构，活塞环包括第一环体和第二环体，第一环体和第二环体卡接连接，在第一环体或第二环体因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块更容易进入凹口内，且凸块与凹口之间在活塞环完全闭合之前不会发生提前接触，第一环体和第二环体的贴合面上设置的卡块和卡槽可以防止第一环体和第二环体的开口位置相互重合，保证了活塞环整体的气密性，同时当第一环体或第二环体磨损严重时，另一环体还可继续维持活塞环的气密作用，避免了传统的单环损坏就无法工作的问题；

(3)第一环体和第二环体的内侧均设置有橡胶凹槽，橡胶凹槽内设置有橡胶环，橡胶环与活塞环相互作用，可以起到减震的作用，同时橡胶环与活塞环相互配合，使活塞环的气密性更好。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型一种轻型航空发动机活塞防漏装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种轻型航空发动机活塞防漏装置中第一环体的俯视图；

图3为图2中A-A处的剖视图；

图4为本实用新型一种轻型航空发动机活塞防漏装置中第二环体的俯视图。

图中：1、气缸；2、活塞；3、活塞环；4、下活塞；5、缓冲弹簧；6、支撑板；7、限位弹簧；8、限位块；9、曲轴；10、连杆；11、耐磨圈；12、空腔；13、凸块；14、第一环体；15、凹口；16、卡块；17、第二环体；18、卡槽；19、橡胶凹槽；20、橡胶环；21、聚四氟乙烯层。

具体实施方式

如图1-4所示，一种轻型航空发动机活塞防漏装置，包括气缸1、活塞2、活塞环3、下活塞4、缓冲弹簧5、支撑板6、限位弹簧7、限位块8、曲轴9、连杆10、耐磨圈11、空腔12、凸块13、第一环体14、凹口15、卡块16、第二环体17、卡槽18、橡胶凹槽19、橡胶环20以及聚四氟乙烯层21；

活塞2安装在气缸1的内部，活塞2与气缸1滑动连接，活塞2包括上活塞和下活塞4，下活塞4的下方位于气缸1的内部设置有防漏组件，防漏组件包括支撑板6，支撑板6与气缸1的连接处设置有密封圈，支撑板6上表面的边缘处固定安装有耐磨圈11，耐磨圈11远离支撑板6的一端与下活塞4的底端面固定连接，支撑板6与下活塞4之间设置有缓冲弹簧5，缓冲弹簧5与耐磨圈11之间设置有空腔12；

所述防漏组件的底端与一端延伸至气缸1外部的连杆10固定连接，连杆10远离防漏组件的一端活动连接有曲轴9，气缸1的内底壁的边缘处固定安装有限位块8，限位块8的数量有两个，限位块8与防漏组件之间固定安装有限位弹簧7，限位弹簧7套设在连杆10上；

活塞2上安装有活塞环3，活塞环3包括第一环体14和第二环体17，第一环体14和第二环体17卡接连接；第一环体14的表面设置有卡块16，第二环体17与第一环体14的贴合面上设置卡槽18，卡块16和卡槽18相适配，第一环体14和第二环体17均为一个设有开口的非封闭式圆环，且第一环体14和第二环体17的开口位置错开，第一环体14的一端设置有凸块13，凸块13的尾部为圆弧状，且凸块13与第一环体14形成L形，第二环体17的一端设置有凸块13，且凸块13与第二环体17形成L形，所述第一环体14和第二环体17的另一端均设置有与凸块13相适配的凹口15，第一环体14和第二环体17的内侧均设置有橡胶凹槽19，橡胶凹槽19的起止口与第一环体14和第二环体17的开口均不重合，橡胶凹槽19内设置有橡胶环20；

第一环体14和第二环体17的外侧设置有聚四氟乙烯层21；聚四氟乙烯具有耐高温的特点，它的摩擦系数极低，所以可作润滑作用，活塞环3的外侧与气缸1之间常常因为摩擦厉害，致使活塞环3容易损坏，聚四氟乙烯层21可以使活塞环3使用寿命更加长久；

本实用新型在具体实施时：下活塞4的下方位于气缸1的内部设置有防漏组件，缓冲弹簧5可以起到缓冲作用，防漏组件的设置可以在发动机工作时有效防止下活塞4在运行时发生漏气漏液的现象，保证发动机的功率，限位弹簧7使防漏组件运行的更平稳，通过限位弹簧7配合限位块8进行往复运动能使曲轴9运行的更加稳定，减少发动机的爆震现象，提高发动机的使用寿命；

活塞2上安装有活塞环3，活塞环3为双层结构，在第一环体14或第二环体17因自身膨胀闭合时，圆弧状的凸块13更容易进入凹口15内，且凸块13与凹口15之间在活塞环3完全闭合之前不会发生提前接触，第一环体14和第二环体17的贴合面上设置的卡块16和卡槽18可以防止第一环体14和第二环体17的开口位置相互重合，保证了活塞环3整体的气密性，同时当第一环体14或第二环体17磨损严重时，另一环体还可继续维持活塞环3的气密作用，避免了传统的单环损坏就无法工作的问题。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离实用新型的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (6)

1.一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，包括气缸(1)、活塞(2)、活塞环(3)、下活塞(4)、缓冲弹簧(5)、支撑板(6)、限位弹簧(7)、限位块(8)、曲轴(9)、连杆(10)、耐磨圈(11)、空腔(12)、凸块(13)、第一环体(14)、凹口(15)、卡块(16)、第二环体(17)、卡槽(18)、橡胶凹槽(19)、橡胶环(20)以及聚四氟乙烯层(21)；

所述活塞(2)安装在气缸(1)的内部，所述活塞(2)与气缸(1)滑动连接，所述活塞(2)包括上活塞和下活塞(4)，所述下活塞(4)的下方位于气缸(1)的内部设置有防漏组件；

所述防漏组件包括支撑板(6)，所述支撑板(6)与气缸(1)的连接处设置有密封圈，所述支撑板(6)上表面的边缘处固定安装有耐磨圈(11)，所述耐磨圈(11)远离支撑板(6)的一端与下活塞(4)的底端面固定连接，所述支撑板(6)与下活塞(4)之间设置有缓冲弹簧(5)，所述缓冲弹簧(5)与耐磨圈(11)之间设置有空腔(12)；

所述防漏组件的底端与一端延伸至气缸(1)外部的连杆(10)固定连接，所述连杆(10)远离防漏组件的一端活动连接有曲轴(9)，所述气缸(1)的内底壁的边缘处固定安装有限位块(8)，所述限位块(8)与防漏组件之间固定安装有限位弹簧(7)，所述限位弹簧(7)套设在连杆(10)上；

所述活塞(2)上安装有活塞环(3)，所述活塞环(3)包括第一环体(14)和第二环体(17)，所述第一环体(14)和第二环体(17)卡接连接。

2.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，所述限位块(8)的数量有两个。

3.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，所述第一环体(14)的表面设置有卡块(16)，所述第二环体(17)靠近第一环体(14)的表面设置有卡槽(18)，所述卡块(16)和卡槽(18)相适配。

4.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，所述第一环体(14)的一端设置有凸块(13)，所述凸块(13)的尾部为圆弧状，且凸块(13)与第一环体(14)形成L形，所述第二环体(17)的一端设置有凸块(13)，且凸块(13)与第二环体(17)形成L形，所述第一环体(14)和第二环体(17)的另一端均设置有与凸块(13)相适配的凹口(15)。

5.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，所述第一环体(14)和第二环体(17)的内侧均设置有橡胶凹槽(19)，所述橡胶凹槽(19)的起止口与第一环体(14)和第二环体(17)的开口均不重合，所述橡胶凹槽(19)内设置有橡胶环(20)。

6.根据权利要求1所述的一种轻型航空发动机活塞防漏装置，其特征在于，所述第一环体(14)和第二环体(17)的外侧设置有聚四氟乙烯层(21)。

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