CN212375805U - 一种适用于桥墩的防撞装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种适用于桥墩的防撞装置，包括防撞钢板、钢挡块、凹形橡胶块、空心钢板，所述空心钢板内壁固定于桥墩的外壁上；所述防撞钢板横截面呈“凹”字形，其顶部下凹处填充有缓冲泡沫；所述钢挡块由第一钢挡块和第二钢挡块构成，所述第一钢挡块的横截面呈倒“L”形结构，其底部放置于所述空心钢板上，所述第二钢挡块的顶端与所述第一钢挡块的顶部外端相连，其底端插入所述缓冲泡沫内；所述凹形橡胶块设置于所述第一钢挡块的内壁与所述桥墩的外壁之间，其底部放置于所述空心钢板上。本实用新型缓冲了船舶撞击桥梁桥墩时产生的巨大冲击力，能够在交通船舶撞击桥墩时对桥墩进行一定程度的保护。

Description

一种适用于桥墩的防撞装置

技术领域

本实用新型涉及桥梁桥墩防撞技术领域，尤其涉及一种适用于桥墩的防撞装置。

背景技术

如今，随着我国的综合国力不断提升，我国的基础设施也在不断更新加强，因此随之而来的是国内桥梁修建的越来越多，而由于经济的不断飞速发展，以及不同地区的文化等方面的交流，水路交通运输也变得越来越频繁。因此，不断完善水路交通运输的一些缺点以及改进水陆交通运输这个领域的一些不足，是我们需要认真研究的课题。

而水陆交通运输中有一大问题是关于交通船舶撞击桥梁桥墩的。从近年来的新闻中我们可以发现，交通船舶撞击桥梁桥墩的事故时有发生，并且往往这种事故都将造成大量的人力财力物力的损失，而严重的可能将桥梁桥墩撞坏，导致桥梁被迫停止使用。之后修复桥梁所带来的损失，以及停止桥梁交通运输所带来的损失都是巨大的，这将会给社会带来很多负面影响。

因此，如何实用新型一种用于桥梁桥墩的反冲击力防撞装置，既能使交通船舶撞击桥墩后减小桥梁桥墩发生裂缝的概率，减少因此带来的经济损失和负面影响，又能使水陆交通运输更加的安全、便捷，是该领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种适用于桥墩的防撞装置，该新型防撞装置缓冲了船舶撞击桥梁桥墩时产生的巨大冲击力，能够在交通船舶撞击桥墩时对桥墩进行一定程度的保护。

为了实现本实用新型的目的,本实用新型采用的技术方案为：

本实用新型公开了一种适用于桥墩的防撞装置，包括防撞钢板、钢挡块、凹形橡胶块、空心钢板，所述空心钢板呈环形结构，其内壁固定于桥墩的外壁上；所述防撞钢板呈环形结构放置于所述空心钢板的上表面外端，其横截面呈“凹”字形，其顶部下凹处填充有缓冲泡沫；所述钢挡块由第一钢挡块和第二钢挡块构成，所述第一钢挡块的横截面呈倒“L”形结构，其底部放置于所述空心钢板上，所述第二钢挡块的顶端与所述第一钢挡块的顶部外端相连，其底端插入所述缓冲泡沫内；所述凹形橡胶块设置于所述第一钢挡块的内壁与所述桥墩的外壁之间，其底部放置于所述空心钢板上。

所述防撞钢板的内壁与所述第一钢挡块的外壁之间设有与之连接的外层钢弹簧。

所述凹形橡胶块的凹槽底部设有呈环形的矩形钢块，所述凹形橡胶块的两侧内壁上设有用于中层钢弹簧和内层钢弹簧穿过的弹簧装置空腔，所述中层钢弹簧和内层钢弹簧的一端分别与所述矩形钢块的两侧壁连接，另一端穿过所述弹簧装置空腔后分别与所述第一钢挡块的内壁、所述桥墩的外壁相连接。

所述矩形钢块的底部设有滑轮。

所述空心钢板的内壁通过若干螺栓与所述桥墩的外壁相连。

一种适用于桥墩的防撞装置的施工方法，包括如下步骤：

1)将空心钢板用螺栓与桥墩连接固定；

2)将内层钢弹簧与桥墩焊接相连，接着将凹形橡胶块的弹簧装置空腔对准内层钢弹簧并自然放置于空心钢板的最内侧的上方，并使凹型橡胶块一侧与桥墩相粘结固定；

3)将矩形钢块与滑轮相连接并将其放置在凹形橡胶块的凹槽底部，且矩形钢块内侧壁与内层钢弹簧焊接相连，另一侧与中层钢弹簧焊接相连，确保中层钢弹簧与凹形橡胶块的弹簧装置空腔相对应；

4)将下凹处充满缓冲泡沫的防撞钢板自然放置于空心钢板的最外侧上方，使防撞钢板最外侧与空心钢板最外侧对齐；而后使中层钢弹簧的一侧与第一钢挡块的内侧壁连接，并使第一钢挡块的外侧壁与防撞钢板的内侧壁通过外层钢弹簧焊接相连，且保证第二钢挡块插入缓冲泡沫内。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型可以缓冲船舶撞击桥梁桥墩时产生的巨大冲击力，同时内部凹形橡胶块和缓冲泡沫可以吸收一部分能量，并且使船舶掉转方向并带走一部分能量，可以较好的保护桥墩，使水陆交通运输更加安全便捷。

2.本实用新型通过能量转化来达到缓冲冲击力及防撞的效果，不需要额外使用电能或其他能源，较为环保且便捷。

3.本实用新型中的凹形橡胶块采用顺丁橡胶，顺丁橡胶具有特别优异的耐寒性、耐磨性和弹性，还具有较好的耐老化性能，可以较好适应在河流中的环境并起到缓冲和分散荷载的作用。

4.本实用新型中的凹形橡胶块和缓冲泡沫能够对冲击力起到吸收和分散作用，且三层钢弹簧可以较好的传递并缓冲冲击力，三者相辅相成，能够较好的保护桥梁桥墩的稳固和安全。

5.本实用新型中的防撞钢板为完整环形，可以从四周保护桥梁桥墩。

附图说明

图1为本实用新型整体剖面示意图；

图2为图1局部放大图；

图3为本实用新型俯视图；

图4为整体三维示意图；

图5为该装置运用在桥梁桥墩的示意图。

在图中：1、防撞钢板，2、钢挡块，21、第一钢挡块，22、第二钢挡块，3、凹形橡胶块，4、空心钢板，5、桥墩，6、缓冲泡沫，7、外层钢弹簧，8、中层钢弹簧，9、内层钢弹簧，10、矩形钢块，11、滑轮，12、螺栓，13、弹簧装置空腔， 15、梁体，16、支座，17、桥梁挡块块体，18、承台，19、桩基础。

具体实施方式

下面对本实用新型进一步说明：

请参阅图1-5，

本实用新型公开了一种适用于桥墩的防撞装置，包括防撞钢板1、钢挡块2、凹形橡胶块3、空心钢板4，所述空心钢板4呈环形结构，其内壁固定于桥墩5的外壁上；所述防撞钢板1呈环形结构放置于所述空心钢板4的上表面外端，其横截面呈“凹”字形，其顶部下凹处填充有缓冲泡沫6；所述钢挡块2由第一钢挡块21和第二钢挡块22构成，所述第一钢挡块21的横截面呈倒“L”形结构，其底部放置于所述空心钢板4上，所述第二钢挡块22的顶端与所述第一钢挡块21的顶部外端相连，其底端插入所述缓冲泡沫6内；所述凹形橡胶块3设置于所述第一钢挡块21的内壁与所述桥墩5的外壁之间，其底部放置于所述空心钢板4上。

所述防撞钢板1的内壁与所述第一钢挡块21的外壁之间设有与之连接的外层钢弹簧7。

所述凹形橡胶块3的凹槽底部设有呈环形的矩形钢块10，所述凹形橡胶块3的两侧内壁上设有用于中层钢弹簧8和内层钢弹簧9穿过的弹簧装置空腔13，所述中层钢弹簧8和内层钢弹簧9的一端分别与所述矩形钢块10的两侧壁连接，另一端穿过所述弹簧装置空腔13后分别与所述第一钢挡块21的内壁、所述桥墩5的外壁相连接。

所述矩形钢块10的底部设有滑轮11。

所述空心钢板4的内壁通过若干螺栓12与所述桥墩5的外壁相连。

一种适用于桥墩的防撞装置的施工方法，包括如下步骤：将空心钢板4用螺栓12与桥墩5连接固定；将内层钢弹簧9与桥墩5焊接相连，接着将凹形橡胶块3的弹簧装置空腔13对准内层钢弹簧9并自然放置于空心钢板4的最内侧的上方，并使凹型橡胶块3一侧与桥墩5相粘结固定；将矩形钢块10与滑轮11相连接并将其放置在凹形橡胶块3的凹槽底部，且矩形钢块10内侧壁与内层钢弹簧9焊接相连，另一侧与中层钢弹簧8焊接相连，确保中层钢弹簧8与凹形橡胶块3的弹簧装置空腔13相对应；将下凹处充满缓冲泡沫6的防撞钢板1自然放置于空心钢板4的最外侧上方，使防撞钢板1最外侧与空心钢板4最外侧对齐；而后使中层钢弹簧7的一侧与第一钢挡块12的内侧壁连接，并使第一钢挡块12的外侧壁与防撞钢板1的内侧壁通过外层钢弹簧7焊接相连，且保证第二钢挡块22插入缓冲泡沫6内。

本实用新型的工作原理是：当航行的交通船舶撞击防撞钢板1时，防撞钢板1在空心钢板4上向内移动，凹处的缓冲泡沫6变形并分散和吸收一部分冲击力，同时外层钢弹簧7收缩，使得钢挡块2在空心钢板4上向内侧移动，从而使凹形橡胶块3发生变形并分散和吸收部分冲击力，且中层钢弹簧8收缩，接着使由矩形钢块10和滑轮11组成的钢块小车在凹形橡胶块3的凹处运动并带动内层钢弹簧9收缩和中层钢弹簧8拉伸，因此，部分冲击力被缓冲泡沫6和凹形橡胶块3分散和吸收，部分冲击力使钢块小车获得动能和外层钢弹簧7、中层钢弹簧8、内层钢弹簧9获得弹性势能。

之后，拥有弹性势能的内层钢弹簧9、中层钢弹簧8、外层钢弹簧7恢复原状，从而带动其他构件向外侧运动，最终导致防撞钢板1的外侧超出空心钢板4的外侧，从而使得船舶调转方向并获得一定动能。

同时，钢挡块2可在防撞钢板1运动时防止防撞钢板1的移动幅度过大，可保证外层钢弹簧7在弹性限度内。

15、梁体，16、支座，17、桥梁挡块块体，18、承台，19、桩基础。

如图5所示，为本实施例运用在桥梁桥墩的示意图，包括桥墩5、梁体15、支座16、桥梁挡块块体17、承台18以及桩基础19，所述桩基础19设置于水面下进行固定作用，承台18与所述桩基础19的顶部连接，其与水面齐平；若干桥墩5的底部固定于承台18上方，本案的防撞装置固定于所述桥墩的侧壁下方，桥梁挡块块体17设置于桥墩5的顶部，其与上方的梁体15之间设置支座16。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等同变换或直接或间接运用在相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (5)

1.一种适用于桥墩的防撞装置，其特征在于：包括防撞钢板（1）、钢挡块（2）、凹形橡胶块（3）、空心钢板（4），

所述空心钢板（4）呈环形结构，其内壁固定于桥墩（5）的外壁上；

所述防撞钢板（1）呈环形结构放置于所述空心钢板（4）的上表面外端，其横截面呈“凹”字形，其顶部下凹处填充有缓冲泡沫（6）；

所述钢挡块（2）由第一钢挡块（21）和第二钢挡块（22）构成，所述第一钢挡块（21）的横截面呈倒“L”形结构，其底部放置于所述空心钢板（4）上，所述第二钢挡块（22）的顶端与所述第一钢挡块（21）的顶部外端相连，其底端插入所述缓冲泡沫（6）内；

所述凹形橡胶块（3）设置于所述第一钢挡块（21）的内壁与所述桥墩（5）的外壁之间，其底部放置于所述空心钢板（4）上。

2.根据权利要求1所述的一种适用于桥墩的防撞装置，其特征在于：所述防撞钢板（1）的内壁与所述第一钢挡块（21）的外壁之间设有与之连接的外层钢弹簧（7）。

3.根据权利要求2所述的一种适用于桥墩的防撞装置，其特征在于：所述凹形橡胶块（3）的凹槽底部设有呈环形的矩形钢块（10），所述凹形橡胶块（3）的两侧内壁上设有用于中层钢弹簧（8）和内层钢弹簧（9）穿过的弹簧装置空腔（13），所述中层钢弹簧（8）和内层钢弹簧（9）的一端分别与所述矩形钢块（10）的两侧壁连接，另一端穿过所述弹簧装置空腔（13）后分别与所述第一钢挡块（21）的内壁、所述桥墩（5）的外壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种适用于桥墩的防撞装置，其特征在于：所述矩形钢块（10）的底部设有滑轮（11）。

5.根据权利要求4所述的一种适用于桥墩的防撞装置，其特征在于：所述空心钢板（4）的内壁通过若干螺栓（12）与所述桥墩（5）的外壁相连。

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