CN210421048U - 船闸防护结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种船闸防护结构，包括基架；支撑架，间隔设置于基架的一侧；缓冲装置，设置于基架和支撑架之间；以及多个吸能面板，与支撑架可拆卸连接，多个吸能面板分别沿纵向和横向间隔排列于支撑架的远离基架的一侧。本实用新型采用了支撑架、缓冲装置、吸能面板与基架配合，通过缓冲装置、吸能面板和支撑架三级防护结构对船舶碰撞船闸过程中产生的能量进行吸收，确保了船闸主体免受损坏，并且由于吸能面板与支撑架可拆卸地连接，使得吸能面板易于维修和更换，从而有效地解决了船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题，提升了船闸防护结构的抗冲击能力和使用寿命，增强了船闸的安全性，降低了船闸的维修保养成本。

Description

船闸防护结构

技术领域

本实用新型属于船闸防护装置技术领域，更具体地说，是涉及一种船闸防护结构。

背景技术

船闸是利用向两端有闸门控制的航道内灌、泄水以升降水位，使船舶可以克服航道上的水位落差的厢形通航建筑物，一般由闸室、闸首、闸门和引航道组成。为了防止船闸被通过的船舶撞坏，在闸室、闸首、闸门和引航道的可能与船舶直接接触的位置都会设置有防护结构。

随着社会发展和水利交通运输的需要，船舶朝着大型化、综合化、高速化的方向发展。目前，船闸防护结构多为整体钢架结构，缓冲效能差，一旦发生船舶碰撞意外，容易导致船闸防护结构的主体框架发生变形或被破坏，修复耗时长，影响船舶的正常通行，造成巨大的经济损失。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种船闸防护结构，包括但不限于解决船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型实施例提供了一种船闸防护结构，包括：

基架；

支撑架，间隔设置于所述基架的一侧；

缓冲装置，设置于所述基架和所述支撑架之间；以及

多个吸能面板，与所述支撑架可拆卸连接，多个所述吸能面板分别沿纵向和横向间隔排列于所述支撑架的远离所述基架的一侧。

进一步地，所述吸能面板包括：

两个面板，间隔且正对设置；

侧板，夹设于两所述面板的边缘之间；并与两所述面板围合形成有容置空间；以及

吸能元件，填充于所述容置空间内。

进一步地，所述吸能面板还包括：

波纹蒙皮，与所述面板紧固连接，并将所述容置空间分隔成多个容置腔，所述容置腔内容置有所述吸能元件。

进一步地，所述吸能元件为多孔固体材料件。

进一步地，所述缓冲装置包括：

基座，与所述基架紧固连接；

承压板，与所述支撑架紧固连接；以及

弹簧组件，所述弹簧组件的一端与所述承压板连接，所述弹簧组件的另一端与所述基座连接，以限止所述承压板靠近所述基座。

进一步地，所述缓冲装置包括两所述弹簧组件，两所述弹簧组件分别铰接于所述承压板的相对两侧；所述基座包括：

底板，固定于所述基架上；

四个支撑板，分别凸设于所述底板上，且所述支撑板上开设有沿所述底板的长度方向延伸的导向孔；以及

两个端板，分别凸设于所述底板的相对两端上，且所述端板的相对两端与两所述支撑板相接；

所述弹簧组件包括：

弹簧座；

导向杆，所述导向杆的一端与所述弹簧座紧固连接，所述导向杆的另一端穿设于所述端板上；

弹簧，套设于所述导向杆上，且所述弹簧的一端与所述弹簧座抵接，所述弹簧的另一端与所述端板抵接；

两个连接轴，两所述连接轴的一端分别与所述弹簧座的相对两侧紧固连接，两所述连接轴的另一端分别限位于两所述导向孔上并可沿所述导向孔滑动，所述连接轴的轴线与所述导向杆的轴线垂直；以及

两个连接臂，两所述连接臂的一端分别与两所述连接轴铰接，两所述连接臂的另一端分别与所述承压板的一侧边缘铰接。

进一步地，所述弹簧为压缩弹簧，所述缓冲装置还包括：

两个缓冲片，所述缓冲片套设于所述导向杆上，并夹设于所述弹簧和所述端板之间。

进一步地，所述船闸防护结构包括五个所述缓冲装置，五个所述缓冲装置分别设置于所述基架的中部和四个角部。

进一步地，所述船闸防护结构还包括多个边框组，多个所述边框组间隔固定于所述支撑架上，至少两所述吸能面板组合成吸能面板组，所述吸能面板组与所述边框组可拆卸连接。

进一步地，所述边框组包括：

两个边框，所述吸能面板的相对两侧边缘分别连接于两所述边框上。

本实用新型提供的船闸防护结构的有益效果在于：采用了支撑架、缓冲装置、吸能面板与基架配合，通过缓冲装置、吸能面板和支撑架三级防护结构对船舶碰撞船闸过程中产生的能量进行吸收，确保了船闸主体免受损坏，并且由于吸能面板与支撑架可拆卸地连接，使得吸能面板易于维修和更换，从而有效地解决了船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题，提升了船闸防护结构的抗冲击能力和使用寿命，增强了船闸的安全性，降低了船闸的维修保养成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。

图1为本实用新型实施例提供的船闸防护结构的立体示意图；

图2为本实用新型实施例提供的船闸防护结构中拆除一个吸能面板后的立体示意图；

图3为图2中I-I方向的一个吸能面板的剖面示意图；

图4为本实用新型实施例提供的吸能面板中吸能元件与波纹蒙皮的组合示意图；

图5为本实用新型实施例提供的吸能面板中波纹蒙皮的立体示意图；

图6为本实用新型实施例提供的船闸防护结构中基架、支撑架与缓冲装置的组合示意图；

图7为本实用新型实施例提供的船闸防护结构中缓冲装置的立体示意图。

其中，图中各附图标记：

1—船闸防护结构、10—基架、20—支撑架、30—缓冲装置、40—吸能面板、50—边框组、31—基座、32—承压板、33—弹簧组件、34—缓冲片、41—面板、42—吸能元件、43—波纹蒙皮、311—底板、312—支撑板、313—端板、331—弹簧座、332—导向杆、333—弹簧、334—连接轴、335—连接臂、400—容置腔、431—本体、432—遮挡部、500—边框、3120—导向孔。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需说明的是，当部件被称为“固定于”或“设置于”另一个部件，它可以直接在另一个部件上或者间接在该另一个部件上。当一个部件被称为是“连接于”另一个部件，它可以是直接或者间接连接至该另一个部件上。术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。术语“第一”、“第二”等仅用于便于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明技术特征的数量。术语“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

现对本实用新型提供的船闸防护结构进行说明。请参阅图1和图2，该船闸防护结构1包括基架10、支撑架20、缓冲装置30以及多个吸能面板40，其中，基架10固定在被防护物，如：闸室、闸首、闸门和/或引航道等上，支撑架20间隔地设置在基架10的一侧，缓冲装置30设置在基架10和支撑架20之间，即支撑架20通过缓冲装置30与基架10连接，吸能面板40与支撑架20可拆卸地连接，多个吸能面板40分别沿纵向和横向间隔地排列在支撑架20的远离基架10的一侧。

可选地，缓冲装置30可以为本领域常用的弹簧缓冲器、液压缓冲器或者胶泥缓冲器等；多个吸能面板40可以分别沿纵向和横向等间隔地排列在支撑架20上。可以理解的是，本实用新型提供的船闸防护结构1除了用于船闸防护外，还可以用于码头停泊防护、电梯井撞击防护、轨道车辆撞击防护等多个领域中。

当船闸受到船舶碰撞时，若冲击力较小，船闸防护结构1可以通过缓冲装置30对碰撞产生的能量进行吸收，从而保护船闸和船舶免受损坏，此时由于缓冲装置30具有自动复位功能，船闸防护结构1不需要维修或者更换；若冲击力较大，缓冲装置30被压缩到最大阈值时，吸能面板40会发生塑性变形将剩余碰撞产生的能量进行吸收，从而保护支撑架20、缓冲装置30和基架10免受破坏，此时只需对被破坏的吸能面板40进行维修或者更换即可；若碰撞产生的能量超过吸能面板40所能吸收能量的最大阈值，支撑架20会发生塑性变形将剩余碰撞产生的能量进行吸收，从而保护缓冲装置30和基架10免受破坏，此时需要对吸能面板40和支撑架20进行维修或者更换。这样可以达到将绝大部分意外碰撞事故过程中产生的能量都吸收掉，确保了船闸主体免受损坏。

本实用新型提供的船闸防护结构1，采用了支撑架20、缓冲装置30、吸能面板40与基架10配合，通过缓冲装置30、吸能面板40和支撑架20三级防护结构对船舶碰撞船闸过程中产生的能量进行吸收，确保了船闸主体免受损坏，并且由于吸能面板40与支撑架20可拆卸地连接，使得吸能面板40易于维修和更换，从而有效地解决了船闸防护结构缓冲效能差、难以修复的技术问题，提升了船闸防护结构的抗冲击能力和使用寿命，增强了船闸的安全性，降低了船闸的维修保养成本。

进一步地，请参阅图2和图3，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，吸能面板40包括两个面板41、侧板和吸能元件42，其中，两个面板41间隔并且正对设置，该侧板夹设在两个面板41的边缘之间，并且侧板与两个面板41围合形成有容置空间，吸能元件42填充在该容置空间内。具体地，根据实际的需求和面板41的具体形状，吸能面板40可以包括一个、两个或者多个侧板，侧板沿面板41的边缘周向设置，并且与对称分布的两个面板41围合形成有容置空间，在该容置空间内可以填充有一个、两个或者多个吸能元件42。当吸能面板40受到碰撞时，面板41挤压侧板和吸能元件42，通过侧板和吸能元件42发生塑性变形进行碰撞能量的吸收，进而增强了船闸防护结构1的缓冲效能。

进一步地，请参阅图3至图5，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，吸能面板40还包括波纹蒙皮43，该波纹蒙皮43与面板41紧固连接，并且波纹蒙皮43将上述容置空间分隔成多个容置腔400，在容置腔400内容置有吸能元件42。具体地，面板41的外轮廓呈矩形，即面板41具有四个边缘，波纹蒙皮43包括本体431和两个遮挡部432，其中，本体431的横截面轮廓呈波浪形，本体431的外表面与面板41的内表面粘接或者焊接，两个遮挡部432分别从本体431的相对两端向外翘曲，与面板41的两个边缘粘接或者焊接，并且与两个侧板和两个面板41一起围合形成一个密闭的容置空间，这样通过波纹蒙皮43与侧板配合一起支撑面板41，可以有效地提高吸能面板40抗垂向和侧向冲击的能力，提升了吸能面板40结构的稳定性；本体431将该容置空间分隔成多个容置腔400，每个容置腔400内填充有一个吸能元件42，这样当吸能面板40受到碰撞时，波纹蒙皮43和吸能元件42通过自身的塑性变形吸收碰撞过程中产生的能量，有效地保护支撑架20、缓冲装置30和基架10免受破坏，进而增强了船闸防护结构1的缓冲效能。

可选地，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，吸能元件42为多孔固体材料件，即吸能元件42是由铝箔蜂窝材料、不锈钢箔蜂窝材料、腈纶瓦楞纸、泡沫铝等多孔固体材料制成，使得吸能元件42具有质轻、吸能效果好等特性，这样有利于降低船闸防护结构的整体重量和增强船闸防护结构1的缓冲效能，并且由于采用多孔固体材料制成的吸能42制作技术成熟、成本低，降低了船闸防护结构1的维养成本。

进一步地，请参阅图6，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，缓冲装置30包括基座31、承压板32和弹簧组件33，其中，基座31与基架10紧固连接，承压板32与支撑架20紧固连接，弹簧组件33的一端与承压板32连接，弹簧组件33的另一端与基座31连接，以限止承压板32靠近基座31。具体地，缓冲装置30为弹簧缓冲器，在基座31与承压板32之间连接有弹簧组件33，弹簧组件33的相对两端可以分别与基座31和承压板32紧固连接或者铰接，弹簧组件33的轴线可以分别与基座31和承压板32垂直或者平行，此处不作唯一限定。当船闸防护结构1受到碰撞时，承压板32将碰撞产生的能量传导给弹簧组件33，弹簧组件33通过自身的压缩或者拉伸将该碰撞能量转化为内能或者热能进行吸收，进而确保在冲击力较小的情况下，将碰撞能量全部吸收，从而保护船闸防护结构1免受碰撞的损坏。

进一步地，请参阅图6和图7，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，缓冲装置30包括两个弹簧组件33，两个弹簧组件33分别铰接在承压板32的相对两侧；此处，基座31包括底板311、四个支撑板312和两个端板313，弹簧组件33包括弹簧座331、导向杆332、弹簧333、两个连接轴334和两个连接臂335，其中，底板311固定在基架10上，四个支撑板312分别凸设在底板311上，并且在每个支撑板312上均开设有导向孔3120，导向孔3120沿底板311的长度方向延伸，两个端板313分别凸设在底板311的相对两端上，并且端板313的相对两端与两个支撑板312相接，导向杆332的一端与弹簧座331紧固连接，导向杆332的另一端穿设在端板313上，弹簧333套设在导向杆332上，并且弹簧333的一端与弹簧座331抵接，弹簧333的另一端与端板313抵接，两个连接轴334的一端分别与弹簧座331的相对两侧紧固连接，两个连接轴334的另一端分别限位在两个导向孔3120上，并且连接轴334的另一端可以沿导向孔3120滑动，连接轴334的轴线与导向杆332的轴线垂直，两个连接臂335的一端分别与两个连接轴334铰接，两个连接臂335的另一端分别与承压板32的一侧边缘铰接。具体地，底板311的外轮廓呈矩形，支撑板312凸设在底板311的远离基架10的一侧表面上，并且支撑板312的长度方向与底板311的长度方向平行，两个支撑板312、一个端板313与底板311的一个端部围合形成一个容置槽，另外两个支撑板312、另外一个端板313与底板311的另一个端部围合形成另一个容置槽，两个弹簧座331和两个弹簧333分别容置在两个容置槽内，弹簧333的相对两端可以分别与弹簧座331和端板313抵顶或者焊接，导向杆332的一端与弹簧座331焊接或者一体成型，导向杆332的另一端依序穿过弹簧333和端板313后与限位螺母或者卡簧等连接，连接轴334的一端与弹簧座331焊接或者一体成型，连接轴334的另一端穿过连接臂335的端部后伸入导向孔3120内，并且通过滑轮或者轴承等与支撑板312滑动连接，即连接臂335的另一端夹设在弹簧座331和支撑板312之间。当弹簧333为压缩弹簧，承压板32承受外力时，承压板32逐渐靠近底板311，并且驱使铰接在承压板32的相对两侧边缘的四个连接臂335分别推顶两个弹簧座331沿导向孔3120的延伸方向移动，并且逐渐靠近两个端板313，同时，两个弹簧座331分别推顶两个弹簧333沿导向杆332压缩，进而通过弹簧333自身的弹性形变吸收外力产生的能量；当弹簧333为拉伸拉簧，承压板32承受外力时，承压板32逐渐靠近底板311，并且驱使铰接在承压板32的相对两侧边缘的四个连接臂335分别牵引两个弹簧座331沿导向孔3120的延伸方向移动，并且逐渐远离两个端板313，同时，两个弹簧座331分别牵引两个弹簧333沿导向杆332拉伸，进而通过弹簧333自身的弹性形变吸收外力产生的能量。这样承压板32、弹簧333与底板311之间相互平行，在确保吸能效果的前提下，可以有效地降低缓冲装置30的整体高度，进而降低船闸防护结构1的厚度，有利于船闸的改造，扩大了船闸防护结构1的适用范围。

可选地，请参阅图7，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，弹簧333为压缩弹簧，缓冲装置30还包括两个缓冲片34，该缓冲片34套设在导向杆332上，并且夹设在弹簧333和端板313之间。具体地，缓冲片34可以粘贴在端板313的朝向弹簧333的一侧表面上，起到配合弹簧333吸收碰撞过程中产生的能量，以及防止弹簧333与端板313在反复接触的过程中产生磨损，进而有效地延长了缓冲装置30的使用寿命。

可选地，请参阅图6，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，船闸防护结构1包括五个缓冲装置30，五个缓冲装置30分别设置在基架10的中部和四个角部。具体地，基架10呈田字形，在基架10的四个角落和中央均设置有一个缓冲装置30，使得基架10受到的外部冲击力更加均衡，进而增强了船闸防护结构1的缓冲效能，延长了船闸防护结构1的使用寿命。

进一步地，请参阅图2，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，船闸防护结构1还包括多个边框组50，多个边框组50间隔地固定在支撑架20上，同时，至少两个吸能面板40组合成吸能面板组，该吸能面板组与边框组50可拆卸连接，即吸能面板组通过边框组50与支撑架20连接。具体地，多个边框组50沿横向或者纵向等间隔地排列在支撑架20上，在每个边框组50上可拆卸地连接有等间隔排列的至少两个吸能面板40，这样有利于对吸能面板40进行安装和维养。

可选地，请参阅图2，作为本实用新型提供的船闸防护结构的一种具体实施方式，边框组50包括两个边框500，同时，吸能面板40的相对两侧边缘分别连接在两个边框500上。具体地，边框500可以通过螺栓与螺母配合连接在支撑架20上，或者焊接在支撑架20上，吸能面板40的相对两侧边缘通过螺栓与螺母配合连接在两个边框500上，这样使得吸能面板40与支撑架20的连接更加牢固和可靠，提高了吸能面板40抗垂向和侧向冲击的能力。

可选地，在本实用新型提供的船闸防护结构1中，各零部件均为防锈材料或者表面覆盖有化学镀膜层，进而防止了水和汽的锈蚀，有效地延长了船闸防护结构1的使用寿命。

以上仅为本实用新型的可选实施例而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的权利要求范围之内。

Claims (10)

1.船闸防护结构，其特征在于，包括：

基架；

支撑架，间隔设置于所述基架的一侧；

缓冲装置，设置于所述基架和所述支撑架之间；以及

多个吸能面板，与所述支撑架可拆卸连接，多个所述吸能面板分别沿纵向和横向间隔排列于所述支撑架的远离所述基架的一侧。

2.如权利要求1所述的船闸防护结构，其特征在于，所述吸能面板包括：

两个面板，间隔且正对设置；

侧板，夹设于两所述面板的边缘之间；并与两所述面板围合形成有容置空间；以及

吸能元件，填充于所述容置空间内。

3.如权利要求2所述的船闸防护结构，其特征在于，所述吸能面板还包括：

波纹蒙皮，与所述面板紧固连接，并将所述容置空间分隔成多个容置腔，所述容置腔内容置有所述吸能元件。

4.如权利要求3所述的船闸防护结构，其特征在于，所述吸能元件为多孔固体材料件。

5.如权利要求1所述的船闸防护结构，其特征在于，所述缓冲装置包括：

基座，与所述基架紧固连接；

承压板，与所述支撑架紧固连接；以及

弹簧组件，所述弹簧组件的一端与所述承压板连接，所述弹簧组件的另一端与所述基座连接，以限止所述承压板靠近所述基座。

6.如权利要求5所述的船闸防护结构，其特征在于，所述缓冲装置包括两所述弹簧组件，两所述弹簧组件分别铰接于所述承压板的相对两侧；所述基座包括：

底板，固定于所述基架上；

四个支撑板，分别凸设于所述底板上，且所述支撑板上开设有沿所述底板的长度方向延伸的导向孔；以及

两个端板，分别凸设于所述底板的相对两端上，且所述端板的相对两端与两所述支撑板相接；

所述弹簧组件包括：

弹簧座；

导向杆，所述导向杆的一端与所述弹簧座紧固连接，所述导向杆的另一端穿设于所述端板上；

弹簧，套设于所述导向杆上，且所述弹簧的一端与所述弹簧座抵接，所述弹簧的另一端与所述端板抵接；

两个连接轴，两所述连接轴的一端分别与所述弹簧座的相对两侧紧固连接，两所述连接轴的另一端分别限位于两所述导向孔上并可沿所述导向孔滑动，所述连接轴的轴线与所述导向杆的轴线垂直；以及

两个连接臂，两所述连接臂的一端分别与两所述连接轴铰接，两所述连接臂的另一端分别与所述承压板的一侧边缘铰接。

7.如权利要求6所述的船闸防护结构，其特征在于，所述弹簧为压缩弹簧，所述缓冲装置还包括：

两个缓冲片，所述缓冲片套设于所述导向杆上，并夹设于所述弹簧和所述端板之间。

8.如权利要求1至7任一项所述的船闸防护结构，其特征在于，包括五个所述缓冲装置，五个所述缓冲装置分别设置于所述基架的中部和四个角部。

9.如权利要求8所述的船闸防护结构，其特征在于，还包括多个边框组，多个所述边框组间隔固定于所述支撑架上，至少两所述吸能面板组合成吸能面板组，所述吸能面板组与所述边框组可拆卸连接。

10.如权利要求9所述的船闸防护结构，其特征在于，所述边框组包括：

两个边框，所述吸能面板的相对两侧边缘分别连接于两所述边框上。

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