CN212374264U - 一种多用途批量装卸单车辅助装置及单车运输系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种多用途批量装卸单车辅助装置及单车运输系统。该装置包括框架、托车机构、起升机构以及触发机构。框架的底部设置至少两条轨道，每个托车机构包括托架以及多个滑轮，托架通过滑轮在轨道上移动。起升机构包括多组升降组件、多块起升板以及多个固定架。触发机构包括分别对应多个固定架的多个触压开关。每个触压开关具有在定位槽的深度方向上相隔一段预设触发距离的金属固定端和金属弹性触压端。金属固定端与金属弹性触压端构成起升对应的起升板的伸缩件的启闭开关。本实用新型搬运单车更加省时省力，提高使用寿命和搬运效率，而且提高工人的积极性，减少社会资源的浪费，提高了市场的宽度。

Description

一种多用途批量装卸单车辅助装置及单车运输系统

技术领域

本实用新型涉及单车管理维护技术领域的一种辅助装置，尤其涉及一种多用途批量装卸单车辅助装置，还涉及该装置的多用途批量装卸单车的装卸方法。

背景技术

随着共享经济的快速发展，特别是对于爆炸式发展的共享单车，管理和维修共享单车已成为社会难题。无法开锁直接导致共享单车不能自由搬运，紧靠人工手动推车，后轮胎直接着地，与地面发生干摩擦，将会严重损坏轮胎，影响自行车的使用寿命，或是手动长期抬起后轮仅靠前轮着地滚动搬运，又费时费力，效率低下。为了在不损坏单车轮胎的前提下，又能省时省力高效搬运大批量的共享单车已经成为了亟待解决的新的社会难题。

实用新型内容

为解决现有的共享单车在管理维护时大批量搬运费时费力，而且容易损坏单车的技术问题，本实用新型提供一种多用途批量装卸单车辅助装置及单车运输系统。

本实用新型采用以下技术方案实现：一种多用途批量装卸单车辅助装置，其包括：

框架，其底部设置至少两条轨道；

至少一个托车机构，每个托车机构包括托架以及安装在托架底部的多个滑轮；托架上设置供多个单车放置的定位结构，且能通过滑轮在轨道上移动；

起升机构，其包括多组升降组件、多块起升板以及分别与多个滑轮对应的多个固定架；多块起升板贴靠在轨道的一端上；每组升降组件包括相互平行且两端分别连接在两块起升板上的多个伸缩件；多个固定架安装在至少一块起升板上，且排布方式与多个滑轮的排布方式相同；每个固定架上开设定位槽，托架能够通过多个滑轮分别卡入在对应的多个定位槽中而定位在其中一块起升板上；以及

触发机构，其包括分别对应多个固定架的多个触压开关；每个触压开关安装在对应的定位槽中，且具有在定位槽的深度方向上相隔一段预设触发距离的金属固定端和金属弹性触压端；所述金属固定端与所述金属弹性触压端构成起升对应的起升板的伸缩件的启闭开关，且所述金属弹性触压端在托架上的所有单车的重量达到一个预设重量时受压而抵在所述金属固定端上，使相应的伸缩件伸出而顶起对应的起升板。

本实用新型通过托车机构的托架将单车初步存放，而后管理维护人员可以将托架在框架的轨道上移动，并且移动至靠近起升机构的轨道一端上，进而能够进一步将托架连同单车整体移动至起升板上，托架底部设置的滑轮能够插在定位槽中，进而使得托架能够限位在起升板上，实现对单车存放。由于在托架放置在起升板上后，触压开关的金属弹性触压端会被滑轮压迫，在单车的总重量达到预设重量时，金属弹性触压端就会被压到金属固定端上，这样这两者构成的启闭开关就能够将伸缩件启动，使其顶起对应的起升板，升降组件实现对起升板的起升功能。由于通过托架对单车进行搬运，无需人工搬运，这样一方面可以减轻人工劳动强度，搬运起来更加省时省力，另一方面由于托架在轨道上平稳移动，单车的后轮胎不会着地，这样搬运单车不会损伤到单车，进而能够提高单车的使用寿命，而且，由于搬运时可以大量进行，并且可以通过多块起升板在不同高度存放大量单车，单车存放量大大提升，同时，单车搬运效率也将得到较大的提升，从而解决了现有的共享单车在管理维护时大批量搬运费时费力，而且容易损坏单车的技术问题，得到了搬运效果好，效率高，而且不易损坏单车的技术效果。

作为上述方案的进一步改进，所述托车机构的数量为多个，且多个托车机构分别与多块起升板对应；多个固定架分为多组固定架，且每组固定架分别与多个滑轮对应；每个托架通过滑轮与对应的固定架的限位作用而最终定位在对应的起升板上。

作为上述方案的进一步改进，托架包括分隔架体、可拆卸护栏以及固定护栏；分隔架体用于承载多个单车，滑轮转动安装在分隔架体的底部上；可拆卸护栏的底端可拆卸式安装在分隔架体的相对一侧上，固定护栏的底端固定在分隔架体的相对另一侧上。

作为上述方案的进一步改进，在起升板未起升时，起升板的上表面不高于轨道。

作为上述方案的进一步改进，位于相邻两个起升板之间的多个伸缩件分别位于两条轨道的延长线的相对两侧。

作为上述方案的进一步改进，每个滑轮通过一个叉形定位结构安装在托架上；滑轮转动安装在叉形定位结构的分叉口上，且所述分叉口能够卡在对应的定位槽中。

作为上述方案的进一步改进，靠近轨道的起升板上的固定架位于轨道的延长线上。

作为上述方案的进一步改进，所述辅助装置还包括：

分别与多个固定架对应的至少一组重力感应组件，所述重力感应组件包括分别与多个固定架对应的多个称重传感器；每个称重传感器安装在对应的定位槽中，且支撑对应的触压开关，并用于检测位于固定架上的所有单车的重量；以及

显示屏，其安装在框架上，并用于显示所述重量。

作为上述方案的进一步改进，框架为底部设有滚轮组的框架，伸缩件为液压杆。

本实用新型还提供一种单车运输系统，其包括上述任意所述的多用途批量装卸单车辅助装置

相较于现有的单车管理维护装置，本实用新型的多用途批量装卸单车辅助装置及单车运输系统具有以下有益效果：

1、该多用途批量装卸单车辅助装置，其托车机构的托架能够将单车初步存放，而后管理维护人员可以将托架在框架的轨道上移动，并且移动至靠近起升机构的轨道一端上，进而能够进一步将托架连同单车整体移动至起升板上，托架底部设置的滑轮能够插在定位槽中，进而使得托架能够限位在起升板上，实现对单车存放。由于在托架放置在起升板上后，触压开关的金属弹性触压端会被滑轮压迫，在单车的总重量达到预设重量时，金属弹性触压端就会被压到金属固定端上，这样这两者构成的启闭开关就能够将伸缩件启动，使其顶起对应的起升板，升降组件实现对起升板的起升功能。由于通过托架对单车进行搬运，整个过程无需人工搬运，这样一方面可以减轻人工劳动强度，搬运起来更加省时省力，另一方面由于托架在轨道上平稳移动，单车的后轮胎不会着地，这样搬运单车不会损伤到单车，进而能够提高单车的使用寿命。而且，由于可以对大量单车进行搬运，同时通过多块起升板在不同高度存放大量单车，单车存放量大大提升。另外，通过滑轮在轨道上移动更加方便，这样单车搬运效率也将得到较大的提升，使各地存在的大量单车得到及时处理，单车管理和维护更加高效。

2、该多用途批量装卸单车辅助装置，其在装载单车时，由于采用托架运输的方式，装载会更加有序，这样能够降低车在运输过程中单车的摇晃和倒塌的情况，尽可能做到省时省力有序高效的运输。而且，装置在使用前安装完毕，使用结束后则可以拆卸下来，并不妨碍车辆人员只能做一种工作。这样大大提高了工人的积极性，也减少了社会资源的浪费。同时，该装置对车型并不挑剔，可以减少资源的浪费，拥有更多的选择。另外，该装置除了对共享单车进行处理，也可以在其他领域运用，提高了市场的宽度。

3、该多用途批量装卸单车辅助装置，其起升机构的起升板未起升时的高度不高于轨道，这样托架能够直接通过轨道移动至起升板上，同时由于固定架位于轨道的延长线上，这样在操作人员推动托架至起升板上后，滑轮会直接滚进固定架中，操作更加省力，同时定位也更加方便。

4、该多用途批量装卸单车辅助装置，其托车机构的滑轮可以通过叉形定位结构进行安装，而叉形定位结构的分叉口能够直接卡在定位槽中，这样托架就无法在横向上受力而离开起升板，单车的放置会更加稳定。

5、该多用途批量装卸单车辅助装置，其还可以设置重力感应组件和显示屏，显示屏能够显示重力感应组件的称重传感器所检测的重量，这样操作人员就可以第一时间掌握所有单车的重量信息，在超载时也可以及时发现，进而能够保护装置，提高装置的使用寿命。

6、该单车运输系统，其有益效果与上述多用途批量装卸单车辅助装置的有益效果相同，在此不再做赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例1的多用途批量装卸单车辅助装置的立体图。

图2为图1中的多用途批量装卸单车辅助装置的正视图。

图3为图1中的多用途批量装卸单车辅助装置的侧视图。

图4为图1中的多用途批量装卸单车辅助装置的托车机构的立体图。

图5为图1中的多用途批量装卸单车辅助装置的起升机构(未示出固定架)的立体图。

图6为图1中的多用途批量装卸单车辅助装置的起升机构的固定架的立体图。

图7为本实用新型实施例3的多用途批量装卸单车辅助装置的正视图。

符号说明：

1 框架 8 伸缩件

2 托架 9 叉形定位结构

3 滑轮 11 轨道

5 固定架 21 分隔架体

6 起升板 22 可拆卸护栏

7 定位槽 23 固定护栏

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

请参阅图1、图2以及图3，本实施例提供了一种多用途批量装卸单车辅助装置，该装置用于对单车进行装卸处理，实现单车的高效大批量搬运处理。其中，该装置包括框架1、托车机构、起升机构以及触发机构。该装置可以与现有的单车管理维护设备共同配合，对各种单车进行管理维护，尤其是共享单车，该装置能够对大量的共享单车进行搬运、存放，以最大程度地避免共享单车出现大量堆积、过量摆放的问题。

框架1的底部设置至少两条轨道11，轨道11可以为框架1上开设的滑槽，也可以是额外增设的轨道结构。框架1可以为底部设有滚轮组的框架，这样可以便于对框架1进行移动，由于是对不同区域的单车进行搬运时，移动框架1会更加省力。另外，该框架1可以是可拆卸式框架，其可以由多根杆件拼接组成。在需要框架1时可以直接将这些杆件通过螺栓或直接卡接在一起，而在需要将框架1运输时则可以直接将其拆分成各个杆件，这样框架1所占用的空间更小，尤其可以放置在现有的搬运单车的各种车辆中，方便使用。

请参阅图4，托车机构的数量至少为一个，每个托车机构包括托架2和多个滑轮3。托架2上设置供多个单车放置的定位结构，定位结构可以为与单车配合的车锁、卡位结构等。在单车放置在托架2上时，定位结构可以将单车限位在托架2上，一方面可以保证单车稳定、牢靠地定位在托架2上，另一方面在采用车锁时可以降低车辆被盗的风险。滑轮3安装在托架2底部，在本实施例中，通过一个叉形定位结构9安装在托架2上。滑轮3转动安装在叉形定位结构9的分叉口上，可以通过转轴进行安装。滑轮3与轨道11相互配合，托架2能通过滑轮3在轨道11上移动。在本实施例中，滑轮3的数量设置为四个，并且排列在一个矩形的四角上。在搬运单车时，机器将所有单车车轮固定，机械臂将所有单车合在一起，所有单车固定在托架2上，这样操作人员可以通过推动托架2而将这些单车在轨道11上移动。

在本实施例中，托架2包括分隔架体21、可拆卸护栏22以及固定护栏23。分隔架体21用于承载多个单车，滑轮3转动安装在分隔架体21的底部上。可拆卸护栏22的底端可拆卸式安装在分隔架体21的相对一侧上，固定护栏23的底端固定在分隔架体21的相对另一侧上。其中，固定护栏23可以作为操作人员推动托架2的把手，其位于远离起升机构的一侧。可拆卸护栏22与分隔架体21的连接处可拆卸，可以通过卡接等方式进行连接。

请参阅图5以及图6，起升机构包括多组升降组件、多块起升板6以及多个固定架5。多块起升板6贴靠在轨道11的一端上，其能够接收到从轨道上脱离的托架2。每组升降组件包括多个伸缩件8，多个伸缩件8相互平行且两端分别连接在两块起升板6上。在本实施例中，伸缩件8为液压杆。多个固定架5分别与多个滑轮3对应，而且多个固定架5安装在至少一块起升板6上，并且排布方式与多个滑轮3的排布方式相同。每个固定架5上开设定位槽7，托架2能够通过多个滑轮3分别卡入在对应的多个定位槽7中而定位在其中一块起升板6上。在本实施例的附图中，仅在最高层的起升板6上设置四个固定架5，四个固定架5正好与其中一个托架2上的四个滑轮3相配合，使该托架2能够定位在起升板6上。更进一步地，该起升板6能够在升降组件的作用下而起升至一定的高度，这样一方面为后续在其他起升板6上放置单车提供了存车空间，另一方面也可以将这些单车提升至一定高度后便于操作人员将这些单车装载到相关的运输车辆上。

其中，在起升板6未起升时，起升板6的上表面不高于轨道11，而且靠近轨道11的起升板6上的固定架5位于轨道11的延长线上。在搬运单车时，操作人员可以先将单车放置在托架2上，而后推动托架2在轨道11上移动至靠近起升板6时，然后将可拆卸护栏22拆除，再然后将托架2连同单车一起推至起升板6上，使滑轮3限位在对应的定位槽7中，最后可以通过升降组件将该起升板6起升，并通过其他的托架2重复前述步骤，实现对单车的搬运工作。

触发机构包括多个触压开关，多个触压开关分别对应多个固定架5。每个触压开关安装在对应的定位槽7中，且具有在定位槽7的深度方向上相隔一段预设触发距离的金属固定端和金属弹性触压端。金属固定端与金属弹性触压端构成起升对应的起升板6的伸缩件8的启闭开关，且金属弹性触压端在托架2上的所有单车的重量达到一个预设重量时受压而抵在金属固定端上，使相应的伸缩件8伸出而顶起对应的起升板6。在保证金属固定端与金属弹性触压端之间的弹性作用强度时，一方面可以将金属弹性触压端设置为弹性系数非常大的结构，另一方面可以通过额外增设弹簧等结构，增加弹性作用力。启闭开关可以作为伸缩件8的供电装置或液压源的开关，通过现有的各种电缆实现连接作用，因而启闭开关仅仅相当于在所有单车的总重量达到一定时启动伸缩件8的装置。

综上所述，相较于现有的单车管理维护装置，本实施例的多用途批量装卸单车辅助装置具有以下优点：

1、该多用途批量装卸单车辅助装置，其托车机构的托架2将单车初步存放，而后管理维护人员可以将托架2在框架1的轨道11上移动，并且移动至靠近起升机构的轨道11一端上，进而能够进一步将托架2连同单车整体移动至起升板6上，托架2底部设置的滑轮3能够插在定位槽7中，进而使得托架2能够限位在起升板6上，实现对单车存放。由于在托架2放置在起升板6上后，触压开关的金属弹性触压端会被滑轮压迫，在单车的总重量达到预设重量时，金属弹性触压端就会被压到金属固定端上，这样这两者构成的启闭开关就能够将伸缩件8启动，使其顶起对应的起升板6，升降组件实现对起升板的起升功能。由于通过托架2对单车进行搬运，整个过程无需人工搬运，这样一方面可以减轻人工劳动强度，搬运起来更加省时省力，另一方面由于托架2在轨道上平稳移动，单车的后轮胎不会着地，这样搬运单车不会损伤到单车，进而能够提高单车的使用寿命。另外，通过滑轮3在轨道11上移动更加方便，这样单车搬运效率也将得到较大的提升，使各地存在的大量单车得到及时处理，单车管理和维护更加高效。

2、该多用途批量装卸单车辅助装置，其在装载单车时，由于采用托架2运输的方式，装载会更加有序，这样能够降低车在运输过程中单车的摇晃和倒塌的情况，尽可能做到省时省力有序高效的运输。而且，装置在使用前安装完毕，使用结束后则可以拆卸下来，并不妨碍车辆人员只能做一种工作。这样大大提高了工人的积极性，也减少了社会资源的浪费。同时，该装置对车型并不挑剔，可以减少资源的浪费，拥有更多的选择。另外，该装置除了对共享单车进行处理，也可以在其他领域运用，提高了市场的宽度。

3、该多用途批量装卸单车辅助装置，其起升机构的起升板6未起升时的高度不高于轨道，这样托架2能够直接通过轨道11移动至起升板6上，同时由于固定架5位于轨道11的延长线上，这样在操作人员推动托架2至起升板6上后，滑轮3会直接滚进固定架5中，操作更加省力，同时定位也更加方便。

4、该多用途批量装卸单车辅助装置，其托车机构的滑轮可以通过叉形定位结构9进行安装，而叉形定位结构9的分叉口能够直接卡在定位槽7中，这样托架2就无法在横向上受力而离开起升板6，单车的放置会更加稳定。

实施例2

本实施例提供了一种多用途批量装卸单车辅助装置，该装置与实施例1的相似，区别在于本实施例中托车机构的数量为多个，而且多个托车机构分别与多块起升板6对应。多个固定架5分为多组固定架5，并且每组固定架5分别与多个滑轮3对应。每个托架2通过滑轮3与对应的固定架5的限位作用而最终定位在对应的起升板6上。并且，位于相邻两个起升板6之间的多个伸缩件8分别位于两条轨道11的延长线的相对两侧。由于可以对大量单车进行搬运，同时通过多块起升板6在不同高度存放大量单车，单车存放量大大提升。

实施例3

请参阅图7，本实施例提供了一种多用途批量装卸单车辅助装置，其在实施例1的基础上增加了重力感应组件和显示屏4。重力感应组件至少为一组，每组重力感应组件分别与多个固定架(5)对应。力感应组件包括多个称重传感器，多个称重传感器分别与多个固定架5对应。每个称重传感器安装在对应的定位槽7中，且支撑对应的触压开关，并用于检测位于固定架5上的所有单车的重量。显示屏4安装在框架1上，并用于显示重量。显示屏4能够显示重力感应组件的称重传感器所检测的重量，这样操作人员就可以第一时间掌握所有单车的重量信息，在超载时也可以及时发现，进而能够保护装置，提高装置的使用寿命

实施例4

本实施例提供了一种多用途批量装卸单车辅助装置，其在实施例1的基础上增加了多组充电装置。多组充电装置分别与多块起升板6对应，每组充电装置安装在对应的起升板6上，并用于对位于起升板6上的可充电式单车进行充电。充电装置可以采用现有的电瓶车充电装置，其可以设置多个充电插头，在可充电式单车通过托架2放置在起升板6上时，操作人员可以将充电插头与单车的充电口插接，进而对该单车进行充电。这样，对于需要充电的单车，该装置能够提供充电功能，从而使单车的搬运、存放以及充电维护更加便捷。

实施例5

本实施例提供了一种单车运输系统，该系统包括实施例1-4中所提供的任意一种多用途批量装卸单车辅助装置。这里需要说明的是，该系统还可以包括其他装置，例如将单车固定在托架2的机器，将这些单车运输至指定位置的运输车辆等。该系统具备上述实施例所提及的优点，在此就不再做赘述。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，其包括：

框架(1)，其底部设置至少两条轨道(11)；

至少一个托车机构，每个托车机构包括托架(2)以及安装在托架(2)底部的多个滑轮(3)；托架(2)上设置供多个单车放置的定位结构，且能通过滑轮(3)在轨道(11)上移动；

起升机构，其包括多组升降组件、多块起升板(6)以及分别与多个滑轮(3)对应的多个固定架(5)；多块起升板(6)贴靠在轨道(11)的一端上；每组升降组件包括相互平行且两端分别连接在两块起升板(6)上的多个伸缩件(8)；多个固定架(5)安装在至少一块起升板(6)上，且排布方式与多个滑轮(3)的排布方式相同；每个固定架(5)上开设定位槽(7)，托架(2)能够通过多个滑轮(3)分别卡入在对应的多个定位槽(7)中而定位在其中一块起升板(6)上；以及

触发机构，其包括分别对应多个固定架(5)的多个触压开关；每个触压开关安装在对应的定位槽(7)中，且具有在定位槽(7)的深度方向上相隔一段预设触发距离的金属固定端和金属弹性触压端；所述金属固定端与所述金属弹性触压端构成起升对应的起升板(6)的伸缩件(8)的启闭开关，且所述金属弹性触压端在托架(2)上的所有单车的重量达到一个预设重量时受压而抵在所述金属固定端上，使相应的伸缩件(8)伸出而顶起对应的起升板(6)。

2.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，所述托车机构的数量为多个，且多个托车机构分别与多块起升板(6)对应；多个固定架(5)分为多组固定架(5)，且每组固定架(5)分别与多个滑轮(3)对应；每个托架(2)通过滑轮(3)与对应的固定架(5)的限位作用而最终定位在对应的起升板(6)上。

3.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，托架(2)包括分隔架体(21)、可拆卸护栏(22)以及固定护栏(23)；分隔架体(21)用于承载多个单车，滑轮(3)转动安装在分隔架体(21)的底部上；可拆卸护栏(22)的底端可拆卸式安装在分隔架体(21)的相对一侧上，固定护栏(23)的底端固定在分隔架体(21)的相对另一侧上。

4.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，在起升板(6)未起升时，起升板(6)的上表面不高于轨道(11)。

5.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，位于相邻两个起升板(6)之间的多个伸缩件(8)分别位于两条轨道(11)的延长线的相对两侧。

6.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，每个滑轮(3)通过一个叉形定位结构(9)安装在托架(2)上；滑轮(3)转动安装在叉形定位结构(9)的分叉口上，且所述分叉口能够卡在对应的定位槽(7)中。

7.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，靠近轨道(11)的起升板(6)上的固定架(5)位于轨道(11)的延长线上。

8.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，所述辅助装置还包括：

分别与多个固定架(5)对应的至少一组重力感应组件，所述重力感应组件包括分别与多个固定架(5)对应的多个称重传感器；每个称重传感器安装在对应的定位槽(7)中，且支撑对应的触压开关，并用于检测位于固定架(5)上的所有单车的重量；以及

显示屏(4)，其安装在框架(1)上，并用于显示所述重量。

9.如权利要求1所述的多用途批量装卸单车辅助装置，其特征在于，框架(1)为底部设有滚轮组的框架，伸缩件(8)为液压杆。

10.一种单车运输系统，其特征在于，其包括如权利要求1-9中任意一项所述的多用途批量装卸单车辅助装置。

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