CN212360100U - 一种压缩机用的回油系统、压缩机及空调 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机用的回油系统、压缩机及空调，其中压缩机用的回油系统包括压缩机壳体，与压缩机壳体连通的储液罐，设置在压缩机壳体内部的电机，设置于压缩机壳体上端部的上盖，设置于压缩机壳体底部的下盖，上盖与电机形成上腔，下盖与压缩机壳体之间形成油池，上腔和油池回油管连通，上腔内设置有用于将油导向回油管的油气分离收集组件。本实用新型的回油管将上腔和油池连通，同时在上腔内设置了油气分离收集组件，油气分离收集组件提高油气分离的效果，油可从回油管回流到油池中，避免了压缩机在运转的过程中，由于少油或者缺油导致的压缩机零部件磨损问题，延长了压缩机的使用寿命，提高了压缩机的可靠性。

Description

一种压缩机用的回油系统、压缩机及空调

技术领域

本实用新型涉及压缩机技术领域，具体涉及一种压缩机用的回油系统、压缩机及空调。

背景技术

压缩机是一种将低压气体提升为高压气体的从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力。随着压缩机、空调系统技术不断进步，对于压缩机的品质、技术有了更高的要求。在压缩机内部，一般需要注入用于润滑的润滑油，以减少压缩机内部零部件之间的摩擦力，使各个零部件之间的运动更加流畅，减少零部件的磨损。而目前压缩机在运行的过程中，通常会遇到因为压缩机排油量过多而出现的缺油或者少油的情况，导致压缩机机构在高温高压的环境中，容易磨损，降低压缩机零部件、机构的寿命，从而降低压缩机可靠性寿命，压缩机内部机构、部件的磨损，也会导致压缩机经常性的故障。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种可以避免因少油或者缺油导致的压缩机零部件磨损问题的压缩机用的回油系统，同时还提供了一种包含前述压缩机用的回油系统的压缩机，及一种包含前述压缩机的空调。

本实用新型采用如下方案实现：

一种压缩机用的回油系统，包括压缩机壳体，设置在压缩机壳体内部的电机，设置于压缩机壳体上端部的上盖，设置于压缩机壳体底部的下盖，所述上盖与电机之间的空间形成压缩机的上腔，所述下盖与压缩机壳体之间形成用于容纳油的油池，其特征在于，所述压缩机用的回油系统还包括设置在压缩机壳体外壁的用于连通所述上腔和油池的回油管，以及设置在上腔内的用于将油导向回油管的油气分离收集组件，所述油气分离收集组件相对于水平面倾斜设置，且油气分离收集组件的最低处与回油管的进液口相对应。

进一步的，所述油气分离收集组件包括连接于压缩机壳体内壁的供油流动的集油框，设置于集油框内部的集油部，以及用于连接集油部和集油框的多个肋条，肋条的一端与集油框连接，另一端与集油部连接；所述集油框与回油管对应位置处还设置有将油导向回油管的口部。

进一步的，所述集油框面向上盖且朝内的一侧设置有供油流通的油道。

进一步的，所述集油框与压缩机壳体内壁之间过盈连接。

进一步的，所述肋条设置有供油流通的凹槽。

进一步的，所述压缩机壳体与上腔对应的位置处、压缩机壳体与油池对应位置处均设置有用于连通回油管的油孔；所述回油管包括连接组件和中间管段，所述中间管段的两端均通过连接组件与压缩机壳体的油孔连接。

进一步的，所述连接组件包括与中间管段连接的第一连接件，套接在第一连接件外的用于连接油孔的第二连接件，且所述第一连接件与第二连接件之间、第二连接件与油孔之间均通过焊接固定。

进一步的，所述压缩机壳体对应上腔位置的油孔与电机在竖直方向上的距离小于10mm，所述压缩机壳体对应油池位置的油孔位于油池高度的三分之一处。

一种压缩机，包括前述的压缩机用的回油系统，压缩机还包括与压缩机壳体连通的储液罐，设置在电机下方的上法兰，电机连接有一转轴，转轴穿过上法兰延伸至油池内，在上法兰下方的转轴上连接有气缸；所述气缸的下端还连接有一下法兰。

一种空调，包括前述的压缩机。

对比现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型在压缩机壳体的外部设置了回油管，将压缩机壳体内部的上腔和油池连通，同时在压缩机壳体的上腔内设置了油气分离收集组件，油气分离收集组件作为辅助分离结构，可提高油的附着面积，提高油气分离的效果，压缩机的电机排出的油可从回油管回流到油池中，避免了压缩机因排油量过高出现的缺油、少油的情况，从而避免了压缩机在运转的过程中，由于少油或者缺油导致的压缩机零部件磨损问题，延长了压缩机的使用寿命，提高了压缩机的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型提供的一种压缩机用的回油系统的示意图。

图2为图1的A部放大图。

图3为本实用新型油气分离收集组件5的俯视图。

图4为图3中集油框的B-B截面图。

图5为图3中肋条的C-C截面图。

图中包括有：

压缩机壳体1、上盖11、下盖12、上腔13、油池14、油孔15、储液罐2、电机3、上法兰31、转轴32、气缸33、下法兰36、回油管4、油气分离收集组件5、集油框51、集油部52、凹槽53、肋条54、口部55、油道56、连接组件41、第一连接件411、第二连接件412 、中间管段42。

具体实施方式

为便于本领域技术人员理解本实用新型，下面将结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步详细描述。

参照图1至图5，本实用新型提供的一种压缩机用的回油系统包括压缩机壳体1，设置在压缩机壳体内部的电机3，压缩机用的回油系统还包括设置于压缩机壳体1上端部的上盖11，设置于压缩机壳体1底部的下盖12，所述上盖11与电机3之间的空间形成压缩机的上腔13，所述下盖12与压缩机壳体1之间形成用于容纳油的油池14，所述上腔13和油池14由设置于压缩机壳体1外壁的回油管4连通；所述上腔13内设置有用于将油导向回油管4的油气分离收集组件5，所述油气分离收集组件5相对于水平面（本实施例中压缩机壳体1大体呈圆管状，水平面也即压缩机壳体1的径向平面）倾斜设置，且油气分离收集组件5的最低处与回油管4的进液口相对应。因油气分离收集组件5相对于水平面倾斜设置，因此当油粘覆到油气分离收集组件5上之后可在重力作用下流向回油管4的进液口。

所述油气分离收集组件5包括连接于压缩机壳体1内壁的供油流动的集油框51，设置于集油框51内部的集油部52，在集油框51和集油部52之间还设置有多个肋条54，肋条54的一端与集油框51连接，另一端与集油部52连接。所述集油框51与回油管4对应位置处还设置有将油导向回油管4的口部55 。本实施例中，所述肋条54设置有供油流通的凹槽53。本实施例中，从俯视角度看，集油部52具体设置在集油框41内侧的中心位置处，集油部52大体呈圆形，且其顶面向下凹陷形成为弧形的下凹面。

所述集油框面向上盖且朝内的一侧设置有供油流通的油道56，所述油道56的宽度（也即图4中左右方向上的宽度）为10-20mm，这样的宽度可以保证整体的厚度，保证与壳体热套工艺的可靠性，且避免与引出线以及其他部件的干涉。在收集油的过程中，本实施例中油道56的宽度为20mm，油道56为弧形。所述集油框51与压缩机壳体1内壁之间过盈连接，可以使集油框51和压缩机壳体1卡紧，不易发生滑动、脱落。

所述压缩机壳体1与上腔13对应的位置处、压缩机壳体1与油池14对应位置处均设置有用于连通回油管4的油孔15；所述回油管4包括连接组件和中间管段42，所述中间管段42的两端均通过连接组件41与压缩机壳体1的油孔15连接。本实施例中，回油管4的中间管段42大体呈“凵”状，其两端可方便与压缩机壳体1连接。

所述连接组件41包括与中间管段42连接的第一连接件411，套接在第一连接件外的用于连接油孔的第二连接件412 ，且所述第一连接件411与第二连接件412 之间、第二连接件412 与油孔15之间均通过焊接固定。

所述压缩机壳体1对应上腔13位置的油孔15与电机在竖直方向上的距离小于10mm，本实施例中设置在5mm处，若上腔13位置处的油孔15尺寸过高则会导致压缩机整体尺寸的增加。所述压缩机壳体1对应油池14位置的油孔位于油池14高度的三分之一处，在使用过程中油的液面高度一般不会超过三分之一，这样的设置使油可以很好地流入油池14中。油孔15的位置以及回油管4的尺寸（孔径、长度）可根据压缩机其他部件的尺寸、上腔的位置进行灵活设置。

所述油气分离收集组件5相对于水平面的倾斜角为锐角，具体倾斜角度为15°至60°之中的任意度数，在具体实施时，可以根据具体的产品需求调整油气分离收集组件5的倾斜角度。

具体工作时，电机3在高速旋转的过程中，将油甩出到压缩机壳体1上以及油气分离收集组件5上，油气分离收集组件5可提高油的附着面积，作为辅助分离结构，收集压缩机上腔13的油，油在附着到油气分离收集组件5之后，通过集油框51流入到油孔15处，从油孔15处流入回油管4，并回流到油池14之中，从而提高油气分离的效果。

本实用新型还提供了一种压缩机，包括前述的压缩机用的回油系统，还包括与压缩机壳体1连通的储液罐2，设置在电机下方的上法兰31，电机3的转子连接有一转轴32，电机和油池通过上法兰隔开（也即上法兰、压缩机壳体、下盖之间的空间构成油池），转轴穿过上法兰朝向下方延伸，在转轴上连接有气缸33，在气缸的下端连接有一下法兰36。本实施例中气缸设置有两个，储液罐和压缩机壳体通过两个连通管道连通，且两个连通管道分别对应两个气缸。

此外本实用新型还提供了一种空调，包括前述的压缩机。

本实用新型在压缩机壳体的外部设置了回油管，将压缩机壳体内部的上腔和油池连通，同时在压缩机壳体的上腔内设置了油气分离收集组件，油气分离收集组件作为辅助分离结构，可提高油的附着面积，提高油气分离的效果，压缩机的电机排出的油可从回油管回流到油池中，避免了压缩机因排油量过高出现的缺油、少油的情况，从而避免了压缩机在运转的过程中，由于少油或者缺油导致的压缩机零部件磨损问题，延长了压缩机的使用寿命，提高了压缩机的可靠性。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

虽然对本实用新型的描述是结合以上具体实施例进行的，但是，熟悉本技术领域的人员能够根据上述的内容进行许多替换、修改和变化，是显而易见的。因此，所有这样的替代、改进和变化都包括在附后的权利要求的范围内。

Claims (10)

1.一种压缩机用的回油系统，包括压缩机壳体，设置在压缩机壳体内部的电机，设置于压缩机壳体上端部的上盖，设置于压缩机壳体底部的下盖，所述上盖与电机之间的空间形成压缩机的上腔，所述下盖与压缩机壳体之间形成用于容纳油的油池，其特征在于，所述压缩机用的回油系统还包括设置在压缩机壳体外壁的用于连通所述上腔和油池的回油管，以及设置在上腔内的用于将油导向回油管的油气分离收集组件，所述油气分离收集组件相对于水平面倾斜设置，且油气分离收集组件的最低处与回油管的进液口相对应。

2.根据权利要求1所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述油气分离收集组件包括连接于压缩机壳体内壁的供油流动的集油框，设置于集油框内部的集油部，以及用于连接集油部和集油框的多个肋条，肋条的一端与集油框连接，另一端与集油部连接；所述集油框与回油管对应位置处还设置有将油导向回油管的口部。

3.根据权利要求2所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述集油框面向上盖且朝内的一侧设置有供油流通的油道。

4.根据权利要求2所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述集油框与压缩机壳体内壁之间过盈连接。

5.根据权利要求2所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述肋条设置有供油流通的凹槽。

6.根据权利要求1所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述压缩机壳体与上腔对应的位置处、压缩机壳体与油池对应位置处均设置有用于连通回油管的油孔；所述回油管包括连接组件和中间管段，所述中间管段的两端均通过连接组件与压缩机壳体的油孔连接。

7.根据权利要求6所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述连接组件包括与所述中间管段连接的第一连接件，套接在第一连接件外的用于连接油孔的第二连接件，且所述第一连接件与第二连接件之间、第二连接件与油孔之间均通过焊接固定。

8.根据权利要求6所述的压缩机用的回油系统，其特征在于，所述压缩机壳体对应上腔位置的油孔与电机在竖直方向上的距离小于10mm，所述压缩机壳体对应油池位置的油孔位于油池高度的三分之一处。

9.一种压缩机，其特征在于，包括权利要求1-8任一项所述的压缩机用的回油系统，压缩机还包括与压缩机壳体连通的储液罐，设置在电机下方的上法兰，电机连接有一转轴，转轴穿过上法兰延伸至油池内，在上法兰下方的转轴上连接有气缸；所述气缸的下端还连接有一下法兰。

10.一种空调，其特征在于，包括权利要求9所述的压缩机。

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