CN203835728U - 用于压缩机的平衡块罩以及压缩机 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种用于压缩机的平衡块罩，该平衡块罩包括环状顶壁和筒状侧壁。在环状顶壁的中心设置有安装通孔，筒状侧壁从环状顶壁的周缘向下延伸，并且与环状顶壁形成平衡块罩的内腔。进一步地，在平衡块罩上设置有吸气挡板。根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩实现了压缩机的良好的油路管理和气路管理。平衡块罩能够对由平衡块甩出的润滑油进行阻挡和捕集，使得润滑油快速地回流至压缩机的油槽。另一方面，通过吸气挡板使吸入的制冷剂按照指定路径流向压缩机构，从而为制冷剂和润滑油提供了良好的分离。因此，大大降低了压缩机的油循环量，提高了压缩机的工作效率。还涉及一种采用这种平衡块罩的压缩机。

Description

用于压缩机的平衡块罩以及压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种用于压缩机的平衡块罩，更具体地，涉及一种能够有效地收集由平衡块的旋转而甩出的润滑油并且能够在压缩机组装过程中防止转子组件撞击主轴承座的平衡块罩。还涉及一种采用这种平衡块罩的压缩机。

背景技术

本部分提供与本公开相关的背景技术信息，这些信息并不一定构成本实用新型的现有技术。

冷却系统、制冷系统、热泵系统以及其他气候调节系统通常包括冷凝器、蒸发器、设置在冷凝器与蒸发器之间的膨胀装置以及使流体在冷凝器与蒸发器之间循环的压缩机。压缩机可以是任意数量的不同压缩机中的一种。例如，压缩机可以是选择性地使流体在冷却系统、制冷系统或热泵系统的不同部件之间循环的活塞式压缩机或涡旋式压缩机。无论使用何种特定类型的压缩机，都需要压缩机一致且可靠地运转以确保安装有这种压缩机的冷却系统、制冷系统或热泵系统能够根据需要可靠地提供冷却和/或加热效果。

上述类型的压缩机通常包括压缩流体由此使流体在制冷系统、冷却系统或热泵系统内循环的压缩机构。根据压缩机的具体类型，传动轴可用于将作用力传递至压缩机构上并且驱动压缩机构。为了减少压缩机的振动，通常需要在传动轴上设置一个或更多个平衡块，平衡块相对于传动轴的尺寸和位置被设定为用于在转动过程中平衡传动轴，从而消除由传动轴的旋转给压缩机带来的振动。虽然平衡块的设置改进了传动轴的运转状态，并且因此改进了压缩机构的操作，但是平衡块的转动可能引起不希望的气流和/或由于在压缩机壳体内的转动而导致的油循环。过量的油循环将会降低冷却、制冷或热泵系统的整体效率，因为过量的油循环不仅降低了压缩机构的压缩比，而且阻碍了系统的冷凝器单元和蒸发器单元内的最佳热传输。

因此，需要提供一种能够对压缩机的油路和气路进行合理分配和管理的压缩机，从而降低压缩机的油循环量并且由此提高压缩机的工作效率。

另外，在现有压缩机的组装过程中，安装转子组件时需要将安装有主轴承座和定子的压缩机壳体倒置，从而将由转子和传动轴组成的转子组件装配到壳体内，然后进行其他部件的组装。由于在转子组件与主轴承座之间没有支承件，因此，在向壳体内放置转子组件时，转子组件在重力作用下倾向于撞击主轴承座，由此可能对转子组件或主轴承座造成损坏。这将对压缩机的成品率造成不利的影响。

因此，现有技术中也需要提供一种克服这种压缩机组装过程中的缺陷的技术，从而提高压缩机组装过程中的成品率。

实用新型内容

本实用新型提供一种用于压缩机的平衡块罩，该平衡块罩包括环状顶壁和筒状侧壁。在环状顶壁的中心设置有安装通孔，筒状侧壁从环状顶壁的周缘向下延伸，并且与环状顶壁形成平衡块罩的内腔。进一步地，在平衡块罩上设置有吸气挡板。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的一个实施例，在平衡块罩的内腔中设置有多个加强筋。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的另一个实施例中，加强筋沿平衡块罩的周向方向均匀地设置。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的再一个实施例，加强筋沿平衡块罩的径向方向从安装通孔的边缘延伸至筒状侧壁的内表面。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的又一个实施例中，加强筋沿平衡块罩的轴向方向的延伸长度小于筒状侧壁沿轴向方向的延伸长度。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的另一个实施例，加强筋在平衡块罩的径向方向上的长度沿着平衡块罩的轴向方向从环状顶壁处开始逐渐减小。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的再一个实施例中，加强筋形成为梯形形状。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的还一个实施例，吸气挡板设置在环状顶壁与筒状侧壁连接的位置处。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的另一个实施例中，吸气挡板包括基本平行于环状顶壁延伸的底板和从底板垂直地向上延伸的侧板。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的再一个实施例，侧板形成为沿平衡块罩的轴向方向看为U形。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的又一个实施例中，侧板沿径向方向的延伸长度大于或等于底板沿径向方向的延伸长度。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的还一个实施例，在筒状侧壁与底板之间设置有底板加强肋。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的另一个实施例中，在环状顶壁与侧板之间设置有侧板加强肋。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的再一个实施例，在环状顶壁的安装通孔的周围设置有多个固定孔。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的又一个实施例中，在固定孔内设置有安装套筒，安装套筒的强度大于平衡块罩的材料的强度。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的还一个实施例，在环状顶壁的下表面上设置有围绕固定孔形成的凸起部。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的另一个实施例中，在环状顶壁的下表面上设置有沿平衡块罩的径向方向延伸穿过固定孔的辅助加强筋。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的再一个实施例，环状顶壁具有与压缩机的主轴承座配合的平面的顶部表面。

在根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩的又一个实施例中，在安装通孔的边缘处形成有向下延伸的凸缘。

本实用新型还提供一种压缩机，其包括：壳体组件；主轴承座组件，主轴承座组件固定地容置在壳体组件内并且包括主轴承座；压缩机构，压缩机构设置在壳体组件内用于对制冷剂进行压缩；马达组件，马达组件用于为压缩机构提供动力，在马达组件的转子上设置有上平衡块；以及传动轴，传动轴用于将马达组件传动地联接至压缩机构。进一步地，根据本实用新型的压缩机还包括如上所述的任一种平衡块罩。

在根据本实用新型的压缩机的一个实施例，平衡块罩设置在主轴承座上并且覆盖上平衡块。

根据本实用新型的压缩机的再一个实施例，平衡块罩的筒状侧壁沿径向方向包围上平衡块。

在根据本实用新型的压缩机的另一个实施例，平衡块罩的筒状侧壁沿轴向方向延伸至马达组件的定子的绕组的附近。

根据本实用新型的压缩机的再一个实施例，当平衡块罩的吸气挡板受到所吸入的制冷剂的冲击时，吸气挡板的侧板的上端部抵接主轴承座的凸缘。

根据本实用新型的用于压缩机的平衡块罩将挡油罩和吸气挡板一体地形成在一起，从而为压缩机提供了良好的油路管理和气路管理。平衡块罩能够对由平衡块甩出的润滑油进行阻挡和捕集，使得润滑油快速地回流至压缩机的油槽。另一方面，通过吸气挡板使吸入的制冷剂按照指定路径流向压缩机构，从而为制冷剂和润滑油提供了良好的分离。因此，根据本实用新型的压缩机的油循环量被大大地降低，从而提高了压缩机的工作效率。

另外，由于在平衡块罩的内腔中形成有加强筋，因此被平衡块甩到平衡块罩的内壁上的油滴或油雾可以通过加强筋快速地汇集，并沿着平衡块罩内壁向下流动，由此防止润滑油的额外的雾化，进一步降低润滑油与制冷剂混合的风险。平衡块罩的内腔中的加强筋还能够在压缩机的组装过程中为转子和传动轴提供支承，从而避免转子或传动轴与主轴承座发生碰撞并损坏，因此提高了压缩机在组装过程中的成品率。

附图说明

通过以下参照附图提供的具体实施方式部分，将更加容易地理解本实用新型的特征和优点，在附图中：

图1示出采用根据本实用新型的平衡块罩的压缩机的纵向剖视图；

图2示出沿图1中的线A-A截取的剖视图；

图3示出根据本实用新型的平衡块罩的俯视立体图；

图4示出根据本实用新型的平衡块罩的仰视立体图；

图5示出根据本实用新型的平衡块罩的纵向剖视图；以及

图6是图1中示出的根据本实用新型的压缩机的平衡块罩附近的结构的放大图。

具体实施方式

下面参照附图对本实用新型示例性实施方式进行详细描述。对示例性实施方式的描述仅仅是出于示范目的，而绝不是对本实用新型及其应用或用法的限制。

参照图1，示出根据本实用新型的压缩机10。压缩机10包括密封的壳体组件12、主轴承座组件14、马达组件16、压缩机构18、制冷剂排放接头22以及制冷剂吸气接头24。压缩机10可以使流体在制冷系统、热泵系统或其他气候调节系统的整个流体回路中循环。壳体组件12可以容置主轴承座组件14、马达组件16以及压缩机构18。壳体组件12可以形成压缩机的外壳并且包括圆筒形壳体28、位于圆筒形壳体28的上端部处的端盖30、横向延伸的隔板32以及位于圆筒形壳体28的下端部处的基座34。油槽35可以设置在壳体28的下端部处并且可以用于向压缩机10的运动部件，例如压缩机构18，提供润滑油。端盖30和隔板32可以配合以形成排放腔室36，同时，排放腔室36还能够起到排放消音器的作用。

制冷剂排放接头22可以在端盖30中的开口38处附接至壳体组件12。制冷剂吸气接头24可以在壳体28的开口40处附接至壳体组件12并与壳体组件12的内部流体连通。隔板32可以包括排放通路46，通过排放通路46提供压缩机构18与排放腔室36之间的流体连通。排放阀组件可以设置在排放通路46处或排放通路46的附近，用于阻止排出到压缩腔36内的流体的逆流以防止流体经由排放通路46进入压缩机构18内。

主轴承座组件14可以在多个位置处通过比如为焊接或过盈配合的方式固定到壳体28内。主轴承座组件14可以包括主轴承座52以及设置在主轴承座52中的滑动轴承54。主轴承座52还包括设置在其轴向端面上的环状平坦的止推轴承表面66。止推轴承表面66用于为涡旋压缩机构18的动涡旋提供止推作用。

如附图1所示，马达组件16通常可以包括马达定子76、转子78、以及传动轴80。马达定子76可以压配合到壳体28内以相对于壳体28固定定子76。传动轴80可以由转子78可旋转地驱动，转子78可以压配合在传动轴80上。传动轴80由轴承54可旋转地支承并且包括偏心曲柄销84。

压缩机构18通常包括动涡旋104和定涡旋106。动涡旋104包括端板108和从端板108延伸的螺旋叶片110，在端板108的与螺旋叶片110相反的一侧上形成有止推表面112。止推表面112可以与主轴承座52的止推轴承表面66抵接。动涡旋104还可以包括圆筒形毂部114，该圆筒形毂部114从止推表面112向下延伸并且接合传动套筒116，在附图6中标示。传动套筒116包括内孔，曲柄销84传动地设置在该内孔中。

定涡旋106可以包括端板118和从端板118延伸的定涡旋叶片120，端板118包括延伸穿过端板118的排放通路119。定涡旋叶片120可以与动涡旋叶片110配合以在动涡旋104相对于定涡旋106运动时形成一系列运动的流体腔穴。在压缩机构18的整个压缩循环中，由动涡旋叶片110和定涡旋叶片120形成的流体腔穴随着其从径向外部位置运动到径向内部位置而体积减小，由此从压缩机构18的径向外部吸入气体，并通过流体腔穴的压缩，将压缩后的高压气体从排放通道119处排出压缩机构18。

可以在马达组件16上设置下部平衡块130和/或上部平衡块132。在一种构造中，下部平衡块130和/或上部平衡块132可以固定在转子78上以利于传动轴80的平稳转动。在另一种构造中，下部平衡块130和/或上部平衡块132可以固定在传动轴80上以保持传动轴80的平稳转动。平衡块罩136沿压缩机的轴向方向至少部分地覆盖上部平衡块132。平衡块罩136安装至主轴承座52。

以下参照附图3-5详细说明平衡块罩136的结构。平衡块罩136包括筒状侧壁138和设置在筒状侧壁138的顶部的环状顶壁140。如图5中所示，筒状侧壁138形成为从环状顶壁140的周缘处向下延伸，由此形成平衡块罩136的内腔。在涡旋压缩机10的运转过程中，上部平衡块132在平衡块罩136的内腔中做旋转运动。在平衡块罩136的环状顶壁140的中心处形成有安装通孔142，可以使传动轴80穿过安装通孔142而将平衡块罩136安装在主轴承座52的下部。

平衡块罩136通过连接结构固定到主轴承座52上。为了确保平衡块罩136的环状顶壁140的顶部表面与主轴承座52的安装部分之间良好的密封性，在环状顶壁140的顶部表面和主轴承座52的安装部分处分别进行机加工处理，从而提高环状顶壁140的顶部表面和主轴承座52的安装部分的表面光洁度。有利地，环状顶壁140具有平面的顶部表面，并且主轴承座52的与环状顶壁140接触的部分也形成为平面。由此可以使得平衡块罩136与主轴承座52之间具有良好的密封接触，从而避免润滑油流动通过平衡块罩136与主轴承座52之间的间隙。

另外，在环状顶壁140上还设置有位于安装通孔142的径向外侧的固定孔144。在根据本实用新型的优选的实施例中，沿着安装通孔142的周向方向设置有3个固定孔144。当然，如本领域技术人员能够理解的，可以沿安装通孔142的外周设置有任意数量的固定孔144，但优选地设置两个以上的固定孔144。可以利用螺钉53穿过固定孔144将平衡块罩136安装到主轴承座52上。有利地，在环状顶壁140的下表面上围绕固定孔144设置有凸起部145，如图4所示。凸起部145能够提高位于固定孔144附近处的环状顶壁140的强度，从而能够使平衡块罩136具有更长的使用寿命。为了进一步提高固定孔144的强度，在环状顶壁140的下表面上设置有沿着环状顶壁140的径向方向延伸的辅助加强筋147。辅助加强筋147沿着环状顶壁140的径向方向延伸穿过固定孔144。有利地，辅助加强筋147从环状顶壁140的下表面向下突出的高度与凸起部145的高度基本相同，并且辅助加强筋147从环状顶壁140的安装通孔142的边缘延伸至筒状侧壁138的内侧表面。

如图4和图5所示，环状顶壁140的安装通孔142设置有沿着安装通孔142的最内侧边缘向下延伸的凸缘149。凸缘149能够将飞溅到环状顶壁140的下表面上的部分润滑油向下引导，从而避免这部分润滑油朝向主轴承座52流动。由此，还可以降低对主轴承座52与平衡块罩136之间的密封精度的要求，从而能够降低对主轴承座52与平衡块罩136的接触表面的加工精度的要求。有利地，在根据本实用新型的实施例中，凸缘149从环状顶壁140的下表面向下的突出高度与凸起部145和辅助加强筋147的高度大致相等。当然，上述三者也可以具有不同的突出高度。

另外，为了加强固定孔144的强度，在固定孔144内设置有安装套筒146。有利地，安装套筒146的强度大于形成平衡块罩136的材料的强度。在根据本实用新型的实施例中，该安装套筒146为铜套筒。当然，在此也可以采用其他硬质材料的安装套筒146，比如硬质塑料或其他金属。安装套筒146的设置可以防止或至少延缓环状顶壁140的位于固定孔144的附近的材料随着使用时间的延长的蠕变，从而延长平衡块罩136的使用寿命。

在平衡块罩136的筒状侧壁138的外周上设置有吸气挡板150。在根据本实用新型的有利的实施例中，吸气挡板150设置在平衡块罩136的环状顶壁140与筒状侧壁138交接的位置处。吸气挡板150包括底板152和侧板154，底板152形成为大致平行于平衡块罩136的环状顶壁140，侧板154形成为大致垂直于底板152向上延伸。底板152从平衡块罩136的筒状侧壁138径向向外延伸，侧板154形成为从俯视图中看的大致U形，U形的开口定向为远离平衡块罩136的方向。有利地，侧板154的沿着远离平衡块罩136的方向延伸的长度大于底板152沿着远离平衡块罩136的方向延伸的长度，如图2中可以明显地看出。当然，侧板154也可以与底板152的延伸长度完全相同，也就是说，侧板154的沿着远离平衡块罩136的方向延伸的远端与底板152的沿着远离平衡块罩136的方向延伸的远端大致齐平。有利地，在远离平衡块罩136的方向上，侧板154的延伸长度比底板152的延伸长度长0-1毫米。

由于在压缩机的吸气过程中，吸气挡板150受到吸入气体的冲击作用，因此为了提高吸气挡板150与平衡块罩136之间的连接强度，在吸气挡板150的底板152与平衡块罩136的筒状侧壁138之间设置有底板加强肋156，并且在吸气挡板150的侧板154与平衡块罩136的环状顶壁140之间设置有侧板加强肋158。通过底板加强肋156和侧板加强肋158可以将吸气挡板150非常牢固地固定在平衡块罩136上。在此，有利地，平衡块罩136与吸气挡板150可以一体地形成，当然，两者也可以分别制造，然后通过本领域已知的连接方式结合在一起。

如图4和图5所示，在平衡块罩136的内腔中形成有连接在平衡块罩136的筒状侧壁138与环状顶壁140之间的加强筋148。如在本实用新型的图4和图5中所示，加强筋148形成为连接至平衡块罩136的筒状侧壁138以及环状顶壁140，当然，加强筋148也可以形成为仅连接至筒状侧壁138和环状顶壁140中的任一者。有利地，沿着平衡块罩136的筒状侧壁138的圆周方向，在平衡块罩136的内腔中形成有至少三个加强筋148。有利地，加强筋148沿着平衡块罩136的筒状侧壁138的圆周方向均匀地布置。当然，也可以沿着筒状侧壁138的圆周方向设置更多个加强筋148，多个加强筋148也可以不均匀地设置在平衡块罩136的内腔中。加强筋148可以设置成沿着平衡块罩136的环状顶壁140的径向方向从环状顶壁140的安装通孔142的边缘延伸至筒状侧壁138的内侧表面。有利地，加强筋148在平衡块罩136的径向方向上的长度沿着平衡块罩136的轴向方向从环状顶壁140处开始逐渐减小。也就是说，加强筋148在与环状顶壁140接合的位置处具有最大的径向延伸长度，并且在最下端处具有最小的径向延伸长度。在一个有利的实施例中，加强筋148形成为梯形形状，如从图4和图5中能够看出。

如图6中所示，筒状侧壁138沿周向方向能够将上部平衡块132完全包围在其内部，并且在径向方向上与上部平衡块132具有适当的间隙。另外，筒状侧壁138沿轴向方向向下延伸至定子76的绕组的附近，从而使得平衡块罩136沿轴向方向基本能够覆盖上部平衡块132的暴露在定子76的外部的部分。由此，在压缩机10的工作过程中，由随转子78一起旋转的上部平衡块132甩出的润滑油基本全部被平衡块罩136阻挡，并沿着平衡块罩136的内壁向下流动，润滑油穿过定子76与转子78之间的间隙流回到油槽35中。由此避免了润滑油的雾化，减小了润滑油混合到制冷剂中的量，提高了压缩机10的工作效率。

设置在平衡块罩136的内腔中的加强筋148可以对压缩机运转过程中被上部平衡块132甩到平衡块罩136的内壁上的润滑油快速地汇流，并沿着筒状侧壁138的内壁向下流动，从而避免润滑油的进一步分散，避免润滑油随着被压缩流体进入制冷剂循环流路。另外，加强筋148还能够为平衡块罩136的环状顶壁140和筒状侧壁138之间的连接提供增强的强度，从而提高压缩机10的工作稳定性。进一步地，在压缩机10的组装过程中，通常需要在将主轴承座52和定子76安装到圆筒形壳体28内之后，将压缩机10倒置，然后将组装的转子78和传动轴80安装到壳体28内。由于压缩机10的平衡块罩136的内腔中设置有加强筋148，因此当转子78朝向主轴承座52运动时会首先抵接在加强筋148上，通过加强筋148支承在主轴承座52上。这样，转子78不会直接接触主轴承座52，因此不会造成主轴承座52的损坏，从而为主轴承座52提供保护作用。

现在参照附图1、2和6对采用根据本实用新型的平衡块罩136的压缩机10作进一步的说明。当将平衡块罩136在压缩机10中安装就位时，设置在平衡块罩136上的吸气挡板150正对着壳体28的与吸气接头24流体连通的开口40。进一步地，吸气挡板150的底板152的上表面在竖直方向上的高度不高于开口40的最下部高度。也就是说，吸气挡板150能够确保从吸气接头24吸入的制冷剂的大部分朝向压缩机10的压缩机构18流动。如上所述，吸气挡板150的侧板154与底板152相比沿着远离压缩机10的中心的径向方向延伸更长的长度，因此，从附图2中可以看出，侧板154的远端比底板152的远端更靠近压缩机10的圆筒形壳体28的内表面。有利地，侧板154的远端与圆筒形壳体28的内表面之间具有大约2毫米的距离，底板152的远端与圆筒形壳体28的内表面之间具有大约2毫米-3毫米的距离。底板152的远端和侧板154的远端与压缩机10的圆筒形壳体28的内表面之间的上述距离在确保从吸气接头24吸入的制冷剂的大部分朝向压缩机10的压缩机构18流动的同时，能够使一部分制冷剂向下流动至马达组件16的定子76和转子78，从而对定子76和转子78进行冷却。

如图1和6所示，当将平衡块罩136通过螺钉53安装到主轴承座52上时，吸气挡板150的侧板154的上端部153的靠近主轴承座52的一侧与主轴承座52具有较小的间隙。在根据本实用新型的实施例中，吸气挡板150的侧板154的上端部153与主轴承座52的周向凸缘55之间具有较小间隙。该较小间隙能够确保吸气挡板150的侧板154在由于受到从吸气接头24进入的制冷剂的冲击而发生变形时能够抵靠主轴承座52的周向凸缘55，从而获得周向凸缘55的支承，由此避免侧板154由于受到吸入气体的冲击而发生损坏或断裂的风险。因此，通过这种设计能够提高吸气挡板150的侧板154的强度，并由此延长吸气挡板150的使用寿命，从而使整个压缩机的工作更加可靠和高效。

根据本实用新型的压缩机10实现了良好的油路管理和气路管理，能够通过平衡块罩136对由上部平衡块132甩出的润滑油进行阻挡和捕集，并通过设置在平衡块罩136的内腔中的加强筋148对所收集的润滑油进行汇流，使润滑油更加快速地回流至压缩机10的油槽35。因此，能够大大地降低压缩机的油循环量，从而提高了压缩机的工作效率。本实用新型的压缩机10还通过与平衡块罩136集成在一起的吸气挡板150对吸入的制冷剂进行合理的引导，从而减小了制冷剂与润滑油接触的机会，实现制冷剂与润滑油的高效分离。另外，通过平衡块罩136的内腔中设置的加强筋148能够在压缩机10的组装过程中为转子和传动轴提供支承，避免转子和传动轴与主轴承座发生碰撞，由此防止组装过程中对转子、传动轴和主轴承座的损坏。因此，通过加强筋148提高了压缩机的成品率。

虽然参照示例性实施方式对本实用新型进行了描述，但是应当理解，本实用新型并不局限于文中详细描述和示出的具体实施方式，在不偏离权利要求书所限定的范围的情况下，本领域技术人员可以对所述示例性实施方式做出各种改变。

Claims (24)

1.一种用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，包括： 

环状顶壁(140)，在所述环状顶壁(140)的中心设置有安装通孔(142)；和 

筒状侧壁(138)，所述筒状侧壁(138)从所述环状顶壁(140)的周缘向下延伸，并且与所述环状顶壁(140)形成所述平衡块罩(136)的内腔， 

其特征在于，在所述平衡块罩(136)上设置有吸气挡板(150)。 

2.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述平衡块罩(136)的内腔中设置有多个加强筋(148)。 

3.根据权利要求2所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述加强筋(148)沿所述平衡块罩(136)的周向方向均匀地设置。 

4.根据权利要求2所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述加强筋(148)沿平衡块罩(136)的径向方向从所述安装通孔(142)的边缘延伸至所述筒状侧壁(138)的内表面。 

5.根据权利要求2所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述加强筋(148)沿所述平衡块罩(136)的轴向方向的延伸长度小于所述筒状侧壁(138)沿轴向方向的延伸长度。 

6.根据权利要求5所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述加强筋(148)在所述平衡块罩(136)的径向方向上的长度沿着所述平衡块罩(136)的轴向方向从所述环状顶壁(140)处开始逐渐减小。 

7.根据权利要求6所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述加强筋(148)形成为梯形形状。 

8.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述吸气挡板(150)设置在所述环状顶壁(140)与所述筒状侧壁(138)连接的位置处。 

9.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述吸气挡板(150)包括基本平行于所述环状顶壁(140)延伸的底板(152)和从所述底板(152)垂直地向上延伸的侧板(154)。 

10.根据权利要求9所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述侧板(154)形成为沿所述平衡块罩(136)的轴向方向看为U形。 

11.根据权利要求10所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述侧板(154)沿径向方向的延伸长度大于或等于所述底板(152)沿径向方向的延伸长度。 

12.根据权利要求9所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述筒状侧壁(138)与所述底板(152)之间设置有底板加强肋(156)。 

13.根据权利要求9所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述环状顶壁(140)与所述侧板(154)之间设置有侧板加强肋(158)。 

14.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述环状顶壁(140)的安装通孔(142)的周围设置有多个固定孔(144)。 

15.根据权利要求14所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述固定孔(144)内设置有安装套筒(146)，所述安装套筒(146)的强度大于所述平衡块罩(136)的材料的强度。 

16.根据权利要求14所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述环状顶壁(140)的下表面上设置有围绕所述固定孔(144)形成的凸起部(145)。 

17.根据权利要求16所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述环状顶壁(140)的下表面上设置有沿所述平衡块罩(136)的径向方向延伸穿过所述固定孔(144)的辅助加强筋(147)。 

18.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，所述环状顶壁(140)具有与所述压缩机(10)的主轴承座配合的平面的顶部表面。 

19.根据权利要求1所述的用于压缩机(10)的平衡块罩(136)，其中，在所述安装通孔(142)的边缘处形成有向下延伸的凸缘(149)。 

20.一种压缩机，包括： 

壳体组件(12)； 

主轴承座组件(14)，所述主轴承座组件(14)固定地容置在所述壳体组件(12)内并且包括主轴承座(52)； 

压缩机构(18)，所述压缩机构(18)设置在所述壳体组件(12)内用于对制冷剂进行压缩； 

马达组件(16)，所述马达组件(16)用于为所述压缩机构(18) 提供动力，在所述马达组件(16)的转子(78)上设置有上平衡块(132)；以及 

传动轴(80)，所述传动轴(80)用于将所述马达组件(16)传动地联接至所述压缩机构(18)， 

其特征在于，所述压缩机还包括如权利要求1-19中任一项所述的平衡块罩(136)。 

21.根据权利要求20所述的压缩机，其中，所述平衡块罩(136)设置在所述主轴承座(52)上并且覆盖所述上平衡块(132)。 

22.根据权利要求21所述的压缩机，其中，所述平衡块罩(136)的筒状侧壁(138)沿径向方向包围所述上平衡块(132)。 

23.根据权利要求22所述的压缩机，其中，所述平衡块罩(136)的筒状侧壁(138)沿轴向方向延伸至所述马达组件(16)的定子(76)的绕组的附近。 

24.根据权利要求20所述的压缩机，其中，当所述平衡块罩(136)的吸气挡板(150)受到所吸入的制冷剂的冲击时，所述吸气挡板(150)的侧板(154)的上端部(153)抵接所述主轴承座(52)的凸缘(55)。