CN212359922U - 排气管 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种排气管，包括排气管本体、安装部、进气接口、出气接口以及防水装置，防水装置包括连接管、连接板以及中空的密封板，连接管两端分别设有第一接口和第二接口，第二接口通过连接板与出气接口相连，连接板上贯穿设有用于连通排气管本体和连接管的且与密封板相契合的通孔，密封板铰接于连接板上且它们之间的铰接点位于通孔的下方；当连接管内未进水时，密封板在重力作用下位于连接管的内底部；当连接管内进水时，密封板在浮力作用下向上翻转并堵住通孔。其结构简单、布局合理；当连接管内进水时，在浮力作用下，密封板向上翻转并堵住通孔，避免水进入排气管本体的内部，从而起到防水作用。

Description

排气管

技术领域

本实用新型涉及排气管技术领域，具体为一种排气管。

背景技术

目前，汽车的排气管一般位于汽车的底部，其一端与排气歧管相连，另一端与汽车排气尾管相连。在多雨地区或夏季雨季，地面常常会积水，在某些排水系统不够发达的地方，甚至会出现积水水位高于排气尾管的情况，容易导致汽车排气管进水，一旦排气管内的水通过排气歧管进入到发动机内部，若得不到及时的清洗，就可能损坏汽车发动机，给车主造成严重损失。为此，我们提出了一种具有防水作用的排气管。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种排气管，以解决上述背景技术中提出的不足。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种排气管，包括排气管本体以及设置于排气管本体上的安装部，所述排气管本体的一端设有进气接口，所述排气管本体的另一端设有出气接口；还包括防水装置，所述防水装置包括连接管、连接板以及中空的密封板，所述连接管的一端设有用于连接汽车尾管的第一接口，所述连接管的另一端设有第二接口，所述第二接口通过连接板与出气接口相连，所述连接板上贯穿设有用于连通排气管本体和连接管的且与密封板相契合的通孔，所述密封板铰接于连接板上且它们之间的铰接点位于通孔的下方；当所述连接管内未进水时，所述密封板在重力作用下位于连接管的内底部；当所述连接管内进水时，所述密封板在浮力作用下向上翻转并堵住通孔。

本实用新型的有益效果在于：本实用新型的结构简单、布局合理；当所述连接管内未进水时，在重力作用下，所述密封板位于连接管的内底部，从而使得所述通孔可以连通排气管本体和连接管，不影响发动机正常排气；当所述连接管内进水时，在浮力作用下，所述密封板向上翻转并堵住通孔，从而避免进入到所述连接管内的水进入排气管本体的内部，进而起到防水作用。

优选的，所述通孔为梯形结构。其优点是：由于梯形结构的上端比较窄，当所述密封板与通孔匹配后，所述密封板的上端也较窄，从而可以避免所述密封板在翻转过程中与连接管的内壁之间发生干扰。

优选的，所述通孔的底边为弧形结构。其优点是：所述密封板在向上翻转的过程中，可以逐渐与所述通孔的底边之间形成密封，从而避免水进入所述排气管本体内，提高了其防水性能。

优选的，所述连接管的内底部低于通孔的底边。其优点是：得以提高所述排气管本体的防水性能。

优选的，所述连接管的内底部贯穿设有排水孔，所述排水孔内螺接有密封塞。其优点是：当车辆涉水后，可以先通过拧下所述密封塞，排出所述连接管内的积水。

优选的，所述排气管本体上设有挂销。其优点是：提高了所述排气管本体吊挂的动刚度。

优选的，所述密封板的材料为铝合金。其优点是：铝合金质量轻、耐腐蚀、导热快，且加工成形好，可以减小所述密封板的体积，并延长其使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的一实施例的立体图；

图2是本实用新型的一实施例的立体爆炸图；

图3是本实用新型的一实施例的防水装置的立体爆炸图；

图4和图5是本实用新型的一实施例的防水装置的原理图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例的具体实施方式作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚的说明本实施例的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参照图1至图5，本实用新型实施例中，一种排气管，包括排气管本体1以及防水装置2，其中所述排气管本体1为现有技术，所述排气管本体1上设有安装部11，安装部11可以通过螺栓与汽车底盘连接；所述排气管本体1一端设有进气接口12，用于连接发动机排气歧管，另一端设有出气接口13。所述防水装置2包括连接管21、连接板22以及中空的密封板23，所述连接管21的一端设有第一接口211，通过所述第一接口211可与汽车尾管相连；所述连接管21的另一端设有第二接口212，通过螺栓可以将所述第二接口212、连接板22和出气接口13依次连接起来；所述连接板22上贯穿设有用于连通排气管本体1和连接管21的且与密封板23相契合的通孔221，所述密封板23铰接于连接板22上且它们之间的铰接点位于通孔221的下方；当所述连接管21内未进水时，所述密封板23在重力作用下位于连接管21的内底部；当所述连接管21内进水时，所述密封板23在浮力作用下向上翻转并堵住通孔221。

实施例中，所述通孔221为梯形结构，由于梯形结构的上端比较窄，当所述密封板23与通孔221匹配后，所述密封板23的上端也就比较窄，从而可以避免所述密封板23在翻转过程中与连接管21的内壁之间发生干扰。

实施例中，所述通孔221的底边为弧形结构，所述密封板23得以在向上翻转的过程中，逐渐与所述通孔221的底边之间形成密封，从而避免水进入所述排气管本体1内，提高了其防水性能。

实施例中，所述连接管21的内底部低于通孔221的底边，得以提高所述排气管本体1的防水性能。

实施例中，所述连接管21的内底部贯穿设有排水孔213，所述排水孔213内螺接有密封塞3，当车辆涉水后，可以先通过拧下所述密封塞3，排出所述连接管21内的积水。另外，为了减小对所述连接管21的磨损，可以在所述密封塞3上套上一个垫片31，如图5所示。

实施例中，所述排气管本体1上设有挂销14，所述挂销14本身为现有技术，提高了所述排气管本体1吊挂的动刚度。

实施例中，所述密封板23的材料为铝合金，由于铝合金质量轻、耐腐蚀、导热快，且加工成形好，可以减小所述密封板23的体积，并延长其使用寿命。

工作原理：安装时，通过螺栓将所述进气接口12与汽车排气歧管出气口相连，并通过螺栓将所述第一接口211与汽车尾管相连。发动机工作排出的气体先通过排气歧管进入到排气管本体1的内部，然后依次通过所述的出气接口13、通孔221和第二接口212后进入连接管21内，最后再通过所述第一接口211进入到汽车尾管内。

当所述连接管21内未进水时，在重力作用下，所述密封板23位于连接管21的内底部，使得所述通孔221可以连通排气管本体1和连接管21(如图4所示)，从而不影响发动机正常排气。

当所述连接管21内进水时，在浮力作用下，所述密封板23向上翻转并堵住通孔221(如图5所示)，从而避免进入到所述连接管21内的水进入排气管本体1的内部，进而起到防水作用。维修时，可以通过打开所述密封塞，排出所述连接管内的积水。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应当视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种排气管，包括排气管本体(1)以及设置于排气管本体(1)上的安装部(11)，所述排气管本体(1)的一端设有进气接口(12)，所述排气管本体(1)的另一端设有出气接口(13)，其特征在于，还包括防水装置(2)，所述防水装置(2)包括连接管(21)、连接板(22)以及中空的密封板(23)，所述连接管(21)的一端设有用于连接汽车尾管的第一接口(211)，所述连接管(21)的另一端设有第二接口(212)，所述第二接口(212)通过连接板(22)与出气接口(13)相连，所述连接板(22)上贯穿设有用于连通排气管本体(1)和连接管(21)的且与密封板(23)相契合的通孔(221)，所述密封板(23)铰接于连接板(22)上且它们之间的铰接点位于通孔(221)的下方；当所述连接管(21)内未进水时，所述密封板(23)在重力作用下位于连接管(21)的内底部；当所述连接管(21)内进水时，所述密封板(23)在浮力作用下向上翻转并堵住通孔(221)。

2.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述通孔(221)为梯形结构。

3.根据权利要求2所述的排气管，其特征在于，所述通孔(221)的底边为弧形结构。

4.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述连接管(21)的内底部低于通孔(221)的底边。

5.根据权利要求4所述的排气管，其特征在于，所述连接管(21)的内底部贯穿设有排水孔(213)，所述排水孔(213)内螺接有密封塞(3)。

6.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述排气管本体(1)上设有挂销(14)。

7.根据权利要求1所述的排气管，其特征在于，所述密封板(23)的材料为铝合金。

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