CN212354136U - 一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，包括电子液压转向泵、通过若干组紧固件集成安装在电子液压转向泵上的控制器，控制器的安装端面上设有水平凸台，使电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间除水平凸台之外的区域具有间隙，所述水平凸台与控制器为一体成型结构或分体式结构，水平凸台为圆环状，所述控制器为圆柱形，控制器的直径与电子液压转向泵的直径相同。其优点在于，将控制器集成设置在电子液压转向泵上，节约了安装支架，减少了高低压线束的长度，优化了氢能汽车内的布置空间，同时，电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间具有一定间隙，能够最大程度减少电子液压转向泵与控制器之间的热传导。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能汽车零部件技术领域，尤其涉及一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵。
背景技术
传统燃油车的液压转向泵从发动机获取动力，氢能汽车没有发动机，一般采用电子液压转向泵，为了转向助力可调，还需配备电子液压转向泵控制器，用于调节电子液压转向泵的液压，从而可以对转向助力进行实时调节，实现低速转向受力轻、高速转向受力重的手感。常规布置设计时，电子液压转向泵和控制器为分体式，不仅需要在整车空间内分别布置安装电子液压转向泵和控制器，还需要分别设计安装支架，占用布置空间过大，耗材过多。此外，控制器和电子液压转向泵之间需要连接高压线和低压控制线，部分车型的控制器距电子液压转向泵较远，需要很长的高低压线束，易造成浪费。
实用新型内容
本实用新型的目的在于针对已有的技术现状，提供一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，节约了安装支架，减少了高低压线束的长度，优化了氢能汽车内的布置空间，同时能够最大程度减少电子液压转向泵与控制器之间的热传导。
为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，包括电子液压转向泵、通过若干组紧固件集成安装在电子液压转向泵上的控制器，控制器的安装端面上设有水平凸台且其面积小于该安装端面的面积，使电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间除水平凸台之外的区域具有间隙。
进一步的，所述水平凸台与控制器为一体成型结构，水平凸台的厚度不超过20mm。
进一步的，所述水平凸台与控制器为分体式结构，控制器的安装端面上设有与水平凸台匹配的限位凹槽，水平凸台嵌入设置在限位凹槽内且其位于限位凹槽外的厚度不超过20mm。
进一步的，所述水平凸台为圆环状。
进一步的，所述控制器为圆柱形，控制器的直径与电子液压转向泵的直径相同。
进一步的，所述紧固件为紧固螺栓，每一紧固螺栓上均设有套筒，套筒的长度与电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间的隙宽相同。
进一步的，所述控制器的非安装端面以及侧面均设有散热片。
本实用新型的有益效果为：
相比于现有技术，其带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵将控制器集成设置在电子液压转向泵上，节约了安装支架，减少了高低压线束的长度，优化了氢能汽车内的布置空间，同时，电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间具有一定间隙，能够最大程度减少电子液压转向泵与控制器之间的热传导。
附图说明
附图1为本实用新型的主视图；
附图2为本实用新型控制器的侧视图；
附图3为本实用新型的侧视图。
标注说明：1、电子液压转向泵，2、控制器，3、紧固螺栓，4、套筒，5、水平凸台，6、散热片。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
请参阅图1-2所示，一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，包括电子液压转向泵1、通过若干组紧固件集成安装在电子液压转向泵1上的控制器2，控制器2的安装端面上设有水平凸台5且其面积小于该安装端面的面积，使电子液压转向泵1的安装端面与控制器2的安装端面之间除水平凸台5之外的区域具有间隙。上述技术方案中，将控制器2集成设置在电子液压转向泵1上，节约了安装支架，减少了高低压线束的长度，优化了氢能汽车内的布置空间，同时，电子液压转向泵1的安装端面与控制器2的安装端面之间具有一定间隙，能够最大程度减少电子液压转向泵1与控制器2之间的热传导。
作为其中一个实施例，所述水平凸台5与控制器为一体成型结构，水平凸台5的厚度不超过20mm；作为另一个实施例，所述水平凸台5与控制器2为分体式结构，控制器2的安装端面上设有与水平凸台2匹配的限位凹槽，水平凸台5嵌入设置在限位凹槽内且其位于限位凹槽外的厚度不超过20mm。上述技术方案中，控制水平凸台5厚度的目的在于避免其占用布置空间。
作为优选的，所述水平凸台5为圆环状，在减小控制器2与电子液压转向泵1接触面积的基础上，可以获得更大的有效支撑面，利于定位支撑。
所述紧固件为紧固螺栓3，紧固螺栓3为三组或四组，每一紧固螺栓3上均设有套筒4，套筒4的长度与电子液压转向泵1的安装端面与控制器2的安装端面之间的隙宽相同，套筒4用于保护紧固螺栓3在电子液压转向泵1的安装端面与控制器2的安装端面之间的暴露部分。
请参阅图3所示，所述控制器2为圆柱形，控制器2的直径与电子液压转向泵1的直径相同，利于设计紧固螺栓3的位置以及控制器2与电子液压转向泵1的装配。所述控制器2的非安装端面以及侧面均设有散热片6，加强控制器2的散热效果。
具体的，其带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵的装配过程如下：将紧固螺栓3一一插入控制器2，从每一紧固螺栓2前端置入套筒4，使紧固螺栓3对准电子液压转向泵1上的螺孔并逐一拧入，使水平凸台5与电子液压转向泵1的安装端面贴紧，随后连接高低压线束即可。
当然，以上仅为本实用新型较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的使用范围，故，凡是在本实用新型原理上做等效改变均应包含在本实用新型的保护范围内。
Claims (7)
1.一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：包括电子液压转向泵、通过若干组紧固件集成安装在电子液压转向泵上的控制器，控制器的安装端面上设有水平凸台且其面积小于该安装端面的面积，使电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间除水平凸台之外的区域具有间隙。
2.根据权利要求1所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述水平凸台与控制器为一体成型结构，水平凸台的厚度不超过20mm。
3.根据权利要求1所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述水平凸台与控制器为分体式结构，控制器的安装端面上设有与水平凸台匹配的限位凹槽，水平凸台嵌入设置在限位凹槽内且其位于限位凹槽外的厚度不超过20mm。
4.根据权利要求2或3所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述水平凸台为圆环状。
5.根据权利要求1所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述控制器为圆柱形，控制器的直径与电子液压转向泵的直径相同。
6.根据权利要求1所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述紧固件为紧固螺栓，每一紧固螺栓上均设有套筒，套筒的长度与电子液压转向泵的安装端面与控制器的安装端面之间的隙宽相同。
7.根据权利要求1所述的一种带控制器的集成式氢能汽车电子液压转向泵，其特征在于：所述控制器的非安装端面以及侧面均设有散热片。
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- 2020-03-31 CN CN202020448872.5U patent/CN212354136U/zh active Active
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