CN212340637U - 一种新能源汽车变速箱的测试平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车变速箱的测试平台，包括底座，底座上设置有左右对置的基座，其中一个基座沿着底座相对或相向另一基座运动，另一个基座固定设置在底座上；基座之间设置有用于运输变速箱的运输机构；基座上对应设置有夹持组件一和夹持组件二，每个基座均设置有负载机构，可移动的基座上设置有驱动机构；还包括供电组件和供油组件，能够兼容并测试两种变速箱箱体，提高了平台的适用性和兼容性，降低企业成本；平台采用三段拼接形式，方便运输和现场的安装调试。

Description

一种新能源汽车变速箱的测试平台

技术领域

本实用新型涉及变速箱测试平台，特别涉及一种新能源汽车变速箱的测试平台。

背景技术

随着汽车技术的不断进步，现在的汽车包括燃油汽车、混动汽车以及纯电动汽车，不同类型的汽车其所使用的变速箱也不同，不同变速箱其结构也是不同的，导致其箱体外部形状也不一样。

现有测试平台可单独测试一种变速箱箱体，且无法基于现有结构进行更改以适用2款以及以上的产品。

实用新型内容

实用新型目的：本实用新型的目的是提供一种新能源汽车变速箱的测试平台，能够对燃油汽车的变速箱和纯电动汽车的变速箱进行测试。

技术方案：本实用新型所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，包括底座，底座上设置有左右对置的基座，其中一个基座沿着底座相对或相向另一基座运动，另一个基座固定设置在底座上；基座之间设置有用于运输变速箱的运输机构；基座上对应设置有夹持组件一和夹持组件二，每个基座均设置有负载机构，可移动的基座上设置有驱动机构；还包括供电组件和供油组件。

通过采用上述技术方案，将变速箱放置到运输机构上进行运输，运输机构将变速箱运输至指定位置之后，基座带动夹持组件二朝向夹持组件一运动以固定变速箱两侧壁，同时基座也带动驱动系统和负载机构运动，驱动系统和燃油汽车变速箱的输出端配合，负载机构和燃油汽车变速箱的输出端配合，使用供油系统向变速箱提供机油进行润滑，启动驱动机构驱动变速箱转动，变速箱带动负载机构转动，最后对运行中的变速箱进行测试。

当变速箱为纯电汽车的变速箱时，纯电汽车的变速箱和其电动机已经设置在一体了，因此不需要提供驱动机构，将供电系统和电动机的接头连接，并将供油系统和变速箱连接，启动驱动机构驱动变速箱转动，变速箱带动负载机构转动，最后对运行中的变速箱进行测试。由于两款变速箱使用的机油不同，供油系统可提供两套相互不干涉的独立供油管路和储油箱以及供油机。

进一步的，运输机构包括运输板，运输板上设置有若干定位孔，其中部分定位孔配合定位柱用于支撑燃油汽车变速箱底壁，另一部分定位孔配合定位柱用于支撑纯电动汽车变速箱底壁。

进一步的，夹持组件一包括墙板一，夹持组件二包括墙板二，墙板一和墙板二上均设置有限位柱和顶杆，墙板一的限位柱配合墙板二的顶杆用于夹持纯电动汽车变速箱侧壁；墙板二的限位柱配合墙板一的顶杆用于夹持燃油汽车变速箱侧壁。

进一步的，墙板一和墙板二上设置有固定组件，固定组件包括气缸、和气缸杆铰接的夹块以及和夹块块体转动连接的支撑块，气缸驱动夹块绕着支撑块转动以夹持变速箱箱体边缘。

进一步的，还包括用于采集变速箱工作时产生声音大小的NVH采集机构，NVH采集机构包括升降机构以及采集器，升降机构驱动采集器贴合或者脱离变速箱箱体顶壁。

进一步的，负载机构包括负载机和连接杆以及花键套，负载机通过联轴器和连接杆连接，连接杆通过花键套和变速箱的动力输出端连接。

进一步的，连接杆与变速箱输出端之间设置有扭力限制器。

进一步的，与驱动机构同侧设置的负载机构的负载机的工作端与连接杆交错设置，负载机的工作端与连接杆之间设置有万向联轴器。

进一步的，驱动机构包括电机、输出杆以及花键套，变速箱的输入端通过和花键套和输出杆连接，输出杆通过联轴器和电机连接。

进一步的，运输机构下方的底座上设置有接油盘。

有益效果：本实用新型与现有技术相比：能够兼容并测试两种变速箱箱体，提高了平台的适用性和兼容性，降低企业成本；平台采用三段拼接形式，方便运输和现场的安装调试；平台在测试时输出动力得到控制，能够处于安全的条件下进行测试，提高安全率；多方位的夹持与固定变速箱体，变速箱能够处于较为稳定状态进行测试，提高了测试精度；NVH机构调节位置保证检测点能够和变速箱保持紧密贴合。

附图说明

图1是新能源汽车变速箱的测试平台含有外壳的结构示意图；

图2是新能源汽车变速箱的测试平台去除外壳和支撑架的结构示意图；

图3是图2的A处放大图；

图4是图3的B处放大图；

图5是新能源汽车变速箱的测试平台去除外壳和支撑架的俯视图；

图6是图5的局部结构示意图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种新能源汽车变速箱的测试平台，包括底座1，底座1上设置有左右对置的基座2，其中一个基座2沿着底座1相对或相向另一基座2运动，另一个基座2固定设置在底座1上；基座2之间设置有用于运输变速箱的运输机构3；基座2上对应设置有夹持组件一4和夹持组件二5，每个基座2均设置有负载机构6，可移动的基座2上设置有驱动机构7；还包括供电组件和供油组件。

将变速箱放置到运输机构3上进行运输，运输机构3将变速箱运输至指定位置之后，基座2带动夹持组件二5朝向夹持组件一4运动以固定变速箱两侧壁，同时基座2也带动驱动系统和负载机构6运动，驱动系统和燃油汽车变速箱的输出端配合，负载机构6和燃油汽车变速箱的输出端配合，使用供油系统向变速箱提供机油进行润滑，启动驱动机构7驱动变速箱转动，变速箱带动负载机构6转动，最后对运行中的变速箱进行测试。

当变速箱为纯电汽车的变速箱时，纯电汽车的变速箱和其电动机已经设置在一体了，因此不需要提供驱动机构7，将供电系统和电动机的接头连接，并将供油系统和变速箱连接，启动驱动机构7驱动变速箱转动，变速箱带动负载机构6转动，最后对运行中的变速箱进行测试。由于两款变速箱使用的机油不同，供油系统可提供两套相互不干涉的独立供油管路和储油箱以及供油机。

图2至图6所示，运输机构3包括运输板31，运输板31上设置有若干定位孔32，其中部分定位孔32配合定位柱用于支撑燃油汽车变速箱底壁，另一部分定位孔32配合定位柱用于支撑纯电动汽车变速箱底壁。

夹持组件一4包括墙板一41，夹持组件二5包括墙板二51，墙板一41和墙板二51上均设置有限位柱8和顶杆9，墙板一41的限位柱8配合墙板二51的顶杆9用于夹持纯电动汽车变速箱侧壁；墙板二51的限位柱8配合墙板一41的顶杆9用于夹持燃油汽车变速箱侧壁。

墙板一41和墙板二51上设置有固定组件10，固定组件10包括气缸101、和气缸101杆铰接的夹块102以及和夹块102块体转动连接的支撑块103，气缸101驱动夹块102绕着支撑块103转动以夹持变速箱箱体边缘。

为了测试变速箱在运行时发出的声音，平台还包括用于采集变速箱工作时产生声音大小的NVH采集机构11，NVH采集机构11包括升降机构111以及采集器112，升降机构111驱动采集器112贴合或者脱离变速箱箱体顶壁。

负载机构6包括负载机61和连接杆62以及花键套，负载机61通过联轴器和连接杆62连接，连接杆62通过花键套和变速箱的动力输出端连接。不同型号的变速箱输出端也不一致，通过可以更换花键套以实现变速箱输出端和连接杆62连接。

为了平台在测试时输出动力得到控制，能够处于安全的条件下进行测试，连接杆62与变速箱输出端之间设置有扭力限制器12。扭力限制器12限制变速箱的动力输出以保证负载机61能够处于安全动力下运动。

为了能够在同一基座2上同时放置负载机构6和驱动机构7，与驱动机构7同侧设置的负载机构6的负载机61的工作端与连接杆62交错设置，负载机61的工作端与连接杆62之间设置有万向联轴器13。

驱动机构7包括电机71、输出杆72以及花键套，变速箱的输入端通过和花键套和输出杆72连接，输出杆72通过联轴器和电机71连接。不同型号的变速箱输入端也不一致，通过可以更换花键套以实现变速箱输出端和输出杆72连接。

运输机构3下方的底座1上设置有接油盘14，解决了以往台架有漏油的现象，接油盘14采用三段式，中间段可抽出，方便操作人员清理废油。

Claims (10)

1.一种新能源汽车变速箱的测试平台，包括底座(1)，其特征在于底座(1)上设置有左右对置的基座(2)，其中一个基座(2)沿着底座(1)相对或相向另一基座(2)运动，另一个基座(2)固定设置在底座(1)上；基座(2)之间设置有用于运输变速箱的运输机构(3)；基座(2)上对应设置有夹持组件一(4)和夹持组件二(5)，每个基座(2)均设置有负载机构(6)，可移动的基座(2)上设置有驱动机构(7)；还包括供电组件和供油组件。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于运输机构(3)包括运输板(31)，运输板(31)上设置有若干定位孔(32)，其中部分定位孔(32)配合定位柱用于支撑燃油汽车变速箱底壁，另一部分定位孔(32)配合定位柱用于支撑纯电动汽车变速箱底壁。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于夹持组件一(4)包括墙板一(41)，夹持组件二(5)包括墙板二(51)，墙板一(41)和墙板二(51)上均设置有限位柱(8)和顶杆(9)，墙板一(41)的限位柱(8)配合墙板二(51)的顶杆(9)用于夹持纯电动汽车变速箱侧壁；墙板二(51)的限位柱(8)配合墙板一(41)的顶杆(9)用于夹持燃油汽车变速箱侧壁。

4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于墙板一(41)和墙板二(51)上设置有固定组件(10)，固定组件(10)包括气缸(101)、和气缸(101)杆铰接的夹块(102)以及和夹块(102)块体转动连接的支撑块(103)，气缸(101)驱动夹块(102)绕着支撑块(103)转动以夹持变速箱箱体边缘。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于还包括用于采集变速箱工作时产生声音大小的NVH采集机构(11)，NVH采集机构(11)包括升降机构(111)以及采集器(112)，升降机构(111)驱动采集器(112)贴合或者脱离变速箱箱体顶壁。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于负载机构(6)包括负载机(61)和连接杆(62)以及花键套，负载机(61)通过联轴器和连接杆(62)连接，连接杆(62)通过花键套和变速箱的动力输出端连接。

7.根据权利要求6所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于连接杆(62)与变速箱输出端之间设置有扭力限制器(12)。

8.根据权利要求6所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于与驱动机构(7)同侧设置的负载机构(6)的负载机(61)的工作端与连接杆(62)交错设置，负载机(61)的工作端与连接杆(62)之间设置有万向联轴器(13)。

9.根据权利要求8所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于驱动机构(7)包括电机(71)、输出杆(72)以及花键套，变速箱的输入端通过和花键套和输出杆(72)连接，输出杆(72)通过联轴器和电机(71)连接。

10.根据权利要求2所述的一种新能源汽车变速箱的测试平台，其特征在于运输机构(3)下方的底座(1)上设置有接油盘(14)。

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