CN212340582U - 一种漏液检测装置及电池包 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种漏液检测装置及电池包，涉及电池技术领域，包括：绝缘层，绝缘层的上侧开设有第一盲孔和第二盲孔；吸水层，设置在绝缘层的上侧；第一感应导线和第二感应导线，穿设在绝缘层内，第一感应导线和第二感应导线分别贯穿第一盲孔和第二盲孔；电阻，一端与第一感应导线的一端相连接，另一端与第二感应导线的一端相连接，第一感应导线、第二感应导线和电阻形成回路；从控单元，与第一感应导线和第二感应导线的另一端电性连接，从控单元能够监测回路内的电流值；该漏液检测装置能够实时监测电池包内部的漏液情况，实现漏液预警。

Description

一种漏液检测装置及电池包

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，更具体地，涉及一种漏液检测装置及电池包。

背景技术

液冷电池系统因电池温差一致性好、使用寿命长等优点已广泛应用在新能源纯电动汽车及新能源混合动力汽车领域，该领域的应用对锂电池安全使用及提前预防要求很高。液冷电池系统在运行过程中可能由于诸多不确定的因素影响，会出现漏液现象。由于整个电池系统处于高压带电状态，如果漏液淹没电池模组极耳，会造成电池短路、漏电等情况，对乘客的人身安全及行车安全造成极大的威胁。所以，为最大限度地确保司乘人员的人身安全，需要在电池系统内部引入漏液检测装置，实时监测电池系统内部漏液情况，保证电池系统的安全使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对液冷电池冷却液泄露造成的安全隐患，提供一种漏液检测装置及电池，能够实时监测电池包内部的漏液情况，在电池包内出现冷却液泄漏时将漏液信息发送至主控单元，实现漏液预警。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种漏液检测装置，包括：

绝缘层，所述绝缘层的上侧开设有第一盲孔和第二盲孔；

吸水层，设置在所述绝缘层的上侧；

第一感应导线和第二感应导线，穿设在所述绝缘层内，所述第一感应导线和所述第二感应导线分别贯穿所述第一盲孔和所述第二盲孔；

电阻，一端与所述第一感应导线的一端相连接，另一端与所述第二感应导线的一端相连接，所述第一感应导线、第二感应导线和电阻形成回路；

从控单元，与所述第一感应导线和所述第二感应导线的另一端电性连接，所述从控单元能够监测所述回路内的电流值。

可选地，所述电阻设置在电阻终端盒内。

可选地，所述第一感应导线和所述第二感应导线的另一端通过转接盒与所述从控单元电性连接。

可选地，所述第一盲孔和所述第二盲孔设置有多个，所述第一盲孔和所述第二盲孔的数量相等。

本实用新型还提供一种电池包，包括：

壳体；

电池模组，设置在所述壳体内；

液冷板，与所述电池模组的极耳相接触；

上述的漏液检测装置，设置在所述液冷板的下方，与所述壳体的底部相连接。

可选地，所述壳体的防护等级为IP67。

可选地，所述绝缘层与所述壳体之间设置有绝缘垫板。

可选地，所述液冷板的进水口和出水口通过管接头与水管相连接。

可选地，所述漏液检测装置设置在所述管接头的下方。

可选地，还包括安装架，所述安装架设置在所述壳体的底部，所述电池模组设置在所述安装架上。

本实用新型提供一种漏液检测装置及电池包，其有益效果在于：

1、该漏液检测装置绝缘层上侧设置有吸水层，吸水层能够防止壳体内湿度较大时产生凝露，造成漏液检测装置的误报警；

2、当出现冷却液泄漏时，冷却液在吸水层上向下流入第一盲孔和第二盲孔，与第一感应导线和第二感应导线接触，冷却液相当于与回路中的电阻并联，改变了回路内的电流值，实现漏液检测，确保了电池包的安全；

本实用新型的其它特征和优点将在随后具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

通过结合附图对本实用新型示例性实施方式进行更详细的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本实用新型示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。

图1示出了根据本实用新型的一个实施例的一种漏液检测装置的俯视结构示意图。

图2示出了根据本实用新型的一个实施例的一种漏液检测装置的侧视剖面结构示意图。

图3示出了根据本实用新型的一个实施例的一种电池包的结构示意图。

附图标记说明：

1、绝缘层；2、第一盲孔；3、第二盲孔；4、吸水层；5、第一感应导线；6、第二感应导线；7、电阻；8、从控单元；9、电阻终端盒；10、转接盒；11、壳体；12、电池模组；13、液冷板；14、绝缘垫板；15、安装架。

具体实施方式

下面将更详细地描述本实用新型的优选实施方式。虽然以下描述了本实用新型的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本实用新型而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本实用新型更加透彻和完整，并且能够将本实用新型的范围完整地传达给本领域的技术人员。

本实用新型提供一种漏液检测装置，包括：

绝缘层，绝缘层的上侧开设有第一盲孔和第二盲孔；

吸水层，设置在绝缘层的上侧；

第一感应导线和第二感应导线，穿设在绝缘层内，第一感应导线和第二感应导线分别贯穿第一盲孔和第二盲孔；

电阻，一端与第一感应导线的一端相连接，另一端与第二感应导线的一端相连接，第一感应导线、第二感应导线和电阻形成回路；

从控单元，与第一感应导线和第二感应导线的另一端电性连接，从控单元能够监测回路内的电流值。

具体的，从控单元能够为第一感应导线、第二感应导线和电阻形成的回路供电，同时检测回路内的电流值，正常状态下电流值是一定的，吸水层能够吸附凝露，避免漏液检测装置出现误报警；电池包内有冷却液泄漏时，漏液流入吸水层，进而流入第一盲孔和第二盲孔内，与第一感应导线和第二感应导线接触，冷却液相当于在回流内与电阻并联，使得回路内的阻值变小，电流值变大，此时从控单元能够检测到电流值的变化，并上传数据，发出泄漏预警。

可选地，绝缘层的材料为酚醛层压纸板或ABS塑料等，

可选地，吸水层的材料为海绵。

可选地，电阻设置在电阻终端盒内。

具体的，电阻终端盒里放有18兆欧的电阻。

可选地，第一感应导线和第二感应导线的另一端通过转接盒与从控单元电性连接。

具体的，电阻终端盒和转接盒均为现有产品，转接盒用于第一感应导线和第二感应导线与从控单元之间的转接，从控单元为从控MMU。

可选地，第一盲孔和第二盲孔设置有多个，第一盲孔和第二盲孔的数量相等。

具体的，第一盲孔和第二盲孔成对设置，可以设置有多对，提供检测的灵敏性。

本实用新型还提供一种电池包，包括：

壳体；

电池模组，设置在壳体内；

液冷板，与电池模组的极耳相接触；

上述的漏液检测装置，设置在液冷板的下方，与壳体的底部相连接。

可选地，还包括主控单元，从控单元与主控单元电性连接。

具体的，电池管理系统BMS，由主控单元和从控单元组成，主控单元为主控BCU，从控MMU置于壳体内，主控BCU置于高压盒内，从控MMU 给漏液检测装置提供DC5V电源；主控单元内设置有电流设定值，主控单元能够将从控单元检测到的电流值判断是否发生漏液情况，并能够将漏液情况上报给整车中控台。

可选地，壳体的防护等级为IP67。

具体的，壳体的防护等级能够保持壳体内部干净和干燥。

可选地，绝缘层与壳体之间设置有绝缘垫板。

具体的，绝缘垫板的设置能够进一步保证绝缘层与壳体之间的绝缘，避免由于漏液过多引起回路与壳体之间的短路。

可选地，液冷板的进水口和出水口通过管接头与水管相连接。

具体的，水管内通入的温控介质在液冷板内循环，能够实现电池模组的冷却和加热。

可选地，漏液检测装置设置在管接头的下方。

可选地，还包括安装架，安装架设置在壳体的底部，电池模组设置在安装架上。

实施例

如图1至图3所示，本实用新型提供一种漏液检测装置，包括：

绝缘层1，绝缘层1的上侧开设有第一盲孔2和第二盲孔3；

吸水层4，设置在绝缘层1的上侧；

第一感应导线5和第二感应导线6，穿设在绝缘层1内，第一感应导线 5和第二感应导线6分别贯穿第一盲孔2和第二盲孔3；

电阻7，一端与第一感应导线5的一端相连接，另一端与第二感应导线 6的一端相连接，第一感应导线5、第二感应导线6和电阻7形成回路；

从控单元8，与第一感应导线5和第二感应导线6的另一端电性连接，从控单元8能够监测回路内的电流值。

在本实施例中，电阻7设置在电阻终端盒9内。

在本实施例中，第一感应导线5和第二感应导线6的另一端通过转接盒10与从控单元8电性连接。

在本实施例中，第一盲孔2和第二盲孔3设置有多个，第一盲孔2和第二盲孔3的数量相等。

本实用新型还提供一种电池包，包括：

壳体11；

电池模组12，设置在壳体11内；

液冷板13，与电池模组12的极耳相接触；

上述的漏液检测装置，设置在液冷板13的下方，与壳体11的底部相连接。

在本实施例中，壳体11的防护等级为IP67。

在本实施例中，绝缘层1与壳体11之间设置有绝缘垫板14。

在本实施例中，液冷板13的进水口和出水口通过管接头与水管相连接。

在本实施例中，漏液检测装置设置在管接头的下方。

在本实施例中，还包括安装架15，安装架15设置在壳体11的底部，电池模组12设置在安装架15上。

综上，本实用新型提供的电池包工作时，液冷板13内通入循环的冷却液，液冷板13通过导热绝缘材料与电池模组12的极耳紧贴，通过冷却液给电池模组12散热。从控单元8给漏液检测装置供电，正常情况下，电阻7的阻值一定，从控单元8检测到的回路内的电流值是一定的。当液冷板 13或液冷板的管接头等位置发生漏液时，泄漏的冷却液被吸水层4吸收，当漏液达到一定量时，漏液从吸水层4向下流入绝缘层1上侧的第一盲孔2 和第二盲孔3内，与第一感应导线5和第二感应导线6接触；这时，漏液就相当于一个电阻与电阻终端盒9内的电阻7并联，并联后的总阻值小于电阻终端盒9内的电阻7的阻值，从控单元8检测到的回路内的电流变大，然后通过主控单元处理从控单元检测到的电流数据，分析并判断电池包内部的漏液情况，随后主控单元通过can通讯上报给整车中控台，提醒司乘人员电池包壳体11内出现漏液，并做应急处理。

以上已经描述了本实用新型的各实施例，上述说明是示例性的，并非穷尽性的，并且也不限于所披露的各实施例。在不偏离所说明的各实施例的范围和精神的情况下，对于本技术领域的普通技术人员来说许多修改和变更都是显而易见的。

Claims (10)

1.一种漏液检测装置，其特征在于，包括：

绝缘层，所述绝缘层的上侧开设有第一盲孔和第二盲孔；

吸水层，设置在所述绝缘层的上侧；

第一感应导线和第二感应导线，穿设在所述绝缘层内，所述第一感应导线和所述第二感应导线分别贯穿所述第一盲孔和所述第二盲孔；

电阻，一端与所述第一感应导线的一端相连接，另一端与所述第二感应导线的一端相连接，所述第一感应导线、第二感应导线和电阻形成回路；

从控单元，与所述第一感应导线和所述第二感应导线的另一端电性连接，所述从控单元能够监测所述回路内的电流值。

2.根据权利要求1所述的漏液检测装置，其特征在于，所述电阻设置在电阻终端盒内。

3.根据权利要求1所述的漏液检测装置，其特征在于，所述第一感应导线和所述第二感应导线的另一端通过转接盒与所述从控单元电性连接。

4.根据权利要求1所述的漏液检测装置，其特征在于，所述第一盲孔和所述第二盲孔设置有多个，所述第一盲孔和所述第二盲孔的数量相等。

5.一种电池包，其特征在于，包括：

壳体；

电池模组，设置在所述壳体内；

液冷板，与所述电池模组的极耳相接触；

权利要求1-4任一项所述的漏液检测装置，设置在所述液冷板的下方，与所述壳体的底部相连接。

6.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述壳体的防护等级为IP67。

7.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述绝缘层与所述壳体之间设置有绝缘垫板。

8.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，所述液冷板的进水口和出水口通过管接头与水管相连接。

9.根据权利要求8所述的电池包，其特征在于，所述漏液检测装置设置在所述管接头的下方。

10.根据权利要求5所述的电池包，其特征在于，还包括安装架，所述安装架设置在所述壳体的底部，所述电池模组设置在所述安装架上。

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