CN108448178A - 一种车载锂电池远程管理系统 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种车载锂电池远程管理系统，包括远程控制模块、位于车内的锂电池组、电池参数采集模块、充放电控制模块、散热模块、报警模块、主控模块、CAN总线模块、整车控制器、车载显示器、无线模块；充放电控制模块用于实现锂电池充放电的管理；电池参数采集模块用于采集锂电池组运行过程中的参数，并将数据传输到主控模块；报警模块用于对异常情况进行报警；整车控制器用于通过CAN总线对信息进行管理、调度；车载显示器用于显示锂电池组的数据信息；远程控制模块用于远程监控锂电池组的情况。本发明可有效地防止因为过流、过压、欠压、高温、不均衡充电引起的问题，提高锂电池运行安全，延长锂电池的使用寿命。

Description

一种车载锂电池远程管理系统
技术领域
本发明涉及锂电池管理领域，尤其涉及一种车载锂电池远程管理系统。
背景技术
电动汽车是汽车行业发展的重要方向，汽车锂电池是电动汽车的关键元件。但是锂电池在过热、过充、过放、挤压、振动等条件下可能导致锂电池的寿命缩短或损坏，还可能发生起火爆炸事故，因此其安全问题已经成为纯动力和混合动力汽车发展的主要因素。为了保持锂电池的可靠运行，对锂电池的运行状态进行实时监测是一个必要的过程。电动汽车电池管理系统是连接车载动力电池和电动汽车的重要纽带，其主要功能包括：电池物理参数实时监测；电池状态估计；在线诊断与预警；充、放电与预充控制；均衡管理和热管理等。目前，一些电池管理系统功能比较单一，人机交互程度不高，可靠性差，未能准确的均衡锂电池单体，对锂电池的管理效率不高。
为了解决上述问题，本发明提出一种车载锂电池远程管理系统。
发明内容
为了解决上述问题，本发明提出一种车载锂电池远程管理系统。
具体的，本发明的目的通过以下技术方案来实现：一种车载锂电池远程管理系统，包括远程控制模块、位于车内的锂电池组、电池参数采集模块、充放电控制模块、散热模块、报警模块、主控模块、CAN总线模块、整车控制器、车载显示器、无线模块；
所述充放电控制模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于实现锂电池充放电的管理；
所述电池参数采集模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于采集锂电池组运行过程中的参数，并及时、准确的将采集的数据传输到主控模块；
所述报警模块与主控模块连接，用于对欠压、过压、过流、高温情况进行报警；
所述CAN总线模块与主控模块连接，用于传输数据；
所述整车控制器与CAN总线模块连接，用于通过CAN总线对信息进行管理、调度；
所述车载显示器与整车控制器连接，用于显示锂电池组的数据信息；
所述远程控制模块通过无线通信与整车控制器连接，用于远程监控锂电池组的情况。
进一步的，所述主控模块为STM32处理器，用于对状态和信息数据的分析、处理，计算剩余电量并发出控制命令，实现对整个锂电池组的有效管理。
进一步的，所述电池参数采集模块包括电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块，用于分别采集锂电池组每个单体电池的电压、电流、温度。
进一步的，所述散热模块包括散热风扇、并行散热管道；散热风扇与并行散热管道连接，用于保证锂电池组的最佳工作温度。
进一步的，所述充放电控制模块还包括继电器切换模块，用于切换系统的充放电模式。
进一步的，还包括均衡模块，所述均衡模块分别与锂电池组和电池参数采集模块连接，用于实现对单体电池电量的转移，保证各单体电池在充放电时基本均衡，延长锂电池使用寿命。
进一步的，所述报警模块为声光报警装置。
进一步的，所述无线模块为4G通信模块。
进一步的，所述远程控制模块包括服务器、人机交互装置；服务器与人机交互装置连接，用于远程管理人员实时了解电动车锂电池组的信息，并在锂电池组出现异常情况时及时对锂电池组进行维护和管理。
本发明的有益效果在于：可有效地防止因为过流、过压、欠压、高温、不均衡充电引起的问题，提高锂电池运行安全，延长锂电池的使用寿命，很好的解决车载锂电池的安全保护、故障分析、参数分析与显示、电池寿命周期与管理等问题。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
具体实施方式
为了对本发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，一种车载锂电池远程管理系统，包括远程控制模块、位于车内的锂电池组、电池参数采集模块、充放电控制模块、散热模块、报警模块、主控模块、CAN总线模块、整车控制器、车载显示器、无线模块；
所述充放电控制模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于实现锂电池充放电的管理；
所述电池参数采集模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于采集锂电池组运行过程中的参数，并及时、准确的将采集的数据传输到主控模块；
所述报警模块与主控模块连接，用于对欠压、过压、过流、高温情况进行报警；
所述CAN总线模块与主控模块连接，用于传输数据；
所述整车控制器与CAN总线模块连接，用于通过CAN总线对信息进行管理、调度；
所述车载显示器与整车控制器连接，用于显示锂电池组的数据信息；
所述远程控制模块通过无线通信与整车控制器连接，用于远程监控锂电池组的情况。
进一步的，所述主控模块为STM32处理器，用于对状态和信息数据的分析、处理，计算剩余电量并发出控制命令，实现对整个锂电池组的有效管理。
进一步的，所述电池参数采集模块包括电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块，用于分别采集锂电池组每个单体电池的电压、电流、温度。
进一步的，所述散热模块包括散热风扇、并行散热管道；散热风扇与并行散热管道连接，用于保证锂电池组的最佳工作温度。
进一步的，所述充放电控制模块还包括继电器切换模块，用于切换系统的充放电模式。
进一步的，还包括均衡模块，所述均衡模块分别与锂电池组和电池参数采集模块连接，用于实现对单体电池电量的转移，保证各单体电池在充放电时基本均衡，延长锂电池使用寿命。
进一步的，所述报警模块为声光报警装置。
进一步的，所述无线模块为4G通信模块。
进一步的，所述远程控制模块包括服务器、人机交互装置；服务器与人机交互装置连接，用于远程管理人员实时了解电动车锂电池组的信息，并在锂电池组出现异常情况时及时对锂电池组进行维护和管理。
需要说明的是，对于前述的各个方法实施例，为了简单描述，故将其都表述为一系列的动作组合，但是本领域技术人员应该知悉，本申请并不受所描述的动作顺序的限制，因为依据本申请，某一些步骤可以采用其他顺序或者同时进行。其次，本领域技术人员也应该知悉，说明书中所描述的实施例均属于优选实施例，所涉及的动作和单元并不一定是本申请所必须的。
在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其他实施例的相关描述。
本领域普通技术人员可以理解实现上述实施例方法中的全部或部分流程，是可以通过计算机程序来指令相关的硬件来完成，所述的程序可存储于计算机可读取存储介质中，该程序在执行时，可包括如上述各方法的实施例的流程。其中，所述的存储介质可为磁碟、光盘、ROM、RAM等。
以上所揭露的仅为本发明较佳实施例而已，当然不能以此来限定本发明之权利范围，因此依本发明权利要求所作的等同变化，仍属本发明所涵盖的范围。

Claims (9)

1.一种车载锂电池远程管理系统，其特征在于，包括远程控制模块、位于车内的锂电池组、电池参数采集模块、充放电控制模块、散热模块、报警模块、主控模块、CAN总线模块、整车控制器、车载显示器、无线模块；
所述充放电控制模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于实现锂电池充放电的管理；
所述电池参数采集模块分别与锂电池组和主控模块连接，用于采集锂电池组运行过程中的参数，并及时、准确的将采集的数据传输到主控模块；
所述报警模块与主控模块连接，用于对欠压、过压、过流、高温情况进行报警；
所述CAN总线模块与主控模块连接，用于传输数据；
所述整车控制器与CAN总线模块连接，用于通过CAN总线对信息进行管理、调度；
所述车载显示器与整车控制器连接，用于显示锂电池组的数据信息；
所述远程控制模块通过无线通信与整车控制器连接，用于远程监控锂电池组的情况。
2.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述主控模块为STM32处理器，用于对状态和信息数据的分析、处理，计算剩余电量并发出控制命令，实现对整个锂电池组的有效管理。
3.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述电池参数采集模块包括电压检测模块、电流检测模块、温度检测模块，用于分别采集锂电池组每个单体电池的电压、电流、温度。
4.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述散热模块包括散热风扇、并行散热管道；散热风扇与并行散热管道连接，用于保证锂电池组的最佳工作温度。
5.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述充放电控制模块还包括继电器切换模块，用于切换系统的充放电模式。
6.根据权利要求3所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，还包括均衡模块，所述均衡模块分别与锂电池组和电池参数采集模块连接，用于实现对单体电池电量的转移，保证各单体电池在充放电时基本均衡，延长锂电池使用寿命。
7.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述报警模块为声光报警装置。
8.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述无线模块为4G通信模块。
9.根据权利要求1所述的车载锂电池远程管理系统，其特征在于，所述远程控制模块包括服务器、人机交互装置；服务器与人机交互装置连接，用于远程管理人员实时了解电动车锂电池组的信息，并在锂电池组出现异常情况时及时对锂电池组进行维护和管理。
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