CN212337757U - 一种装载机用先导油源阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种装载机用先导油源阀，由蓄能器、高压过滤装置、单向阀、滑阀式减压阀、直动式溢流阀等构成。蓄能器用于吸收压力冲击和储存、释放能量；高压过滤装置由高压滤芯、钢套等组成，可实现高压油过滤，提高清洁度，减少质量故障；单向阀由弹簧、钢球等组成，保证了蓄能器释放能量时回路的密封性；滑阀式减压阀由滑阀阀芯、弹簧、垫片、螺堵等组成，可输出稳定的先导压力；直动式溢流阀由锥阀芯、弹簧、垫片构成，限定了先导最高压力，起到了先导系统保护的作用。本实用新型实现了先导控制、拥有吸收压力冲击、储备及释放能量等功能，提高了操控舒适性、解放了劳动力，并且特设的过滤装置还减少了因清洁度而引起的质量故障。

Description

一种装载机用先导油源阀

技术领域

本实用新型涉及一种装载机用先导油源阀，适用于装载机先导油路，属于液压阀控制类产品技术领域。

背景技术

目前轮式装载机液压控制系统，主要有机械和液控两种操控方式。随着社会不断发展，驾驶员对装载机的操控舒适性、灵活性等有了更高的要求。根据市场的变化，主机厂家逐渐放弃机械操控方式，采用更先进的先导控制系统。其微动控制性强、操控灵活、舒适、节省空间，并且容易实现无级调速等优点。

虽然先导液压控制操控省力，降低了劳动强度，但是由于液压系统以液压油作为传动介质，油源阀中阀芯间隙小，密封要求高，当清洁度达不到一定要求时，阀芯等容易出现发卡等现象，在一定程度限制了先导控制的广泛应用。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种装载机用先导油源阀，不仅能实现先导控制、吸收冲击及储备能力等功能，而且还减少了因清洁度而引起的质量故障。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供一种装载机用先导油源阀，其特征在于：包括阀体、蓄能器、高压过滤装置、单向阀、滑阀式减压阀、直动式溢流阀；所述阀体上设有进油口P、泄油口T、输出口Pv，所述进油口P 连接高压过滤装置，所述高压过滤装置连接滑阀式减压阀，所述滑阀式减压阀连接单向阀，所述单向阀通过输出口Pv口控制输出压力、控制油液进入蓄能器，当油液压力大于直动式溢流阀时，直动式溢流阀打开、控制油液从泄油口T回到油箱。

优选的，所述的高压过滤装置内设有高压滤芯和钢套。

优选的，所述的高压过滤装置过滤油液清洁度为NAS级。

优选的，所述的单向阀包括弹簧和钢球。

优选的，所述的滑阀式减压阀包括滑阀阀芯、弹簧、垫片、螺堵。

优选的，所述的直动式溢流阀包括锥阀芯、弹簧、垫片，当油液压力大于直动式溢流阀时，锥阀芯打开、控制油液从泄油口T回到油箱。

系统的高压液压油首先经过高压滤芯过滤后，经过减压阀减压后，输出恒定的先导控制压力，其压力一般≤3.5Mpa。然后再经过单向阀，由Pv口输出，作用在多路阀的阀杆端面上，实现阀杆的换向。同时流经单向阀后，一部分液压油流入蓄能器，让其吸收了压力冲击也储备了一定的能量。当发动机熄火后，蓄能器储备的能量仍可在短时间控制多路阀。

与机械控制相比，安装了本实用新型的液压系统具有如下有益效果：

1、该油源阀结构紧凑、集成度高、安装在主油路的支路上；

2、该油源阀特设的过滤装置，可过滤液压油的微小颗粒、灰尘等，保证进入油源阀内部的清洁度在NAS 8级，减少了阀芯发卡等质量故障；

3、该油源阀输出定值先导压力，操控省力、解放了劳动力；

4、该油源阀蓄能器能吸收压力冲击和储存能量，保证操控的平稳、灵活。

附图说明

图1本实用新型提供的装载机用先导油源阀的结构示意图；

图2为先导油源阀过滤装置示意图；

图3为装载机用先导油源阀原理示意图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

实施例

图1、图2所示，为本实施例提供的装载机用先导油源阀示意图，所述的装载机用先导油源阀包括蓄能器1、高压过滤装置2、单向阀3、滑阀式减压阀4、直动式溢流阀5等。如图1，该阀设有蓄能器1、高压过滤装置2，三个油口，分别为进油口P、泄油口T、输出口Pv，其中系统高压油通过油口P进入高压过滤装置2，油液过滤后流入滑阀式减压阀4，减压后再打开单向阀3，从Pv口输出定值先导压力，同时油液会进入蓄能器1，储存一定的能量。当压力大于直动式溢流阀5时，锥阀芯打开，油液从T口回到油箱。

高压过滤装置2，由高压滤芯、钢套等组成，可过滤液压油中的微小颗粒、灰尘等，可保证油液清洁度在NAS 8级；单向阀3由弹簧、钢球等组成；滑阀式减压阀4由滑阀阀芯、弹簧、垫片、螺堵等组成、直动式溢流阀5由锥阀芯、弹簧、垫片构成。

图3为装载机用先导油源阀原理图，原理简单、增加了高压过滤装置，实现了高压到低压转换，向先导系统提供了稳定的控制压力。

Claims (6)

1.一种装载机用先导油源阀，其特征在于：包括阀体、蓄能器(1)、高压过滤装置(2)、单向阀(3)、滑阀式减压阀(4)、直动式溢流阀(5)；所述阀体上设有进油口P、泄油口T、输出口Pv，所述进油口P连接高压过滤装置(2)，所述高压过滤装置(2)连接滑阀式减压阀(4)，所述滑阀式减压阀(4)连接单向阀(3)，所述单向阀(3)通过输出口Pv口控制输出压力、控制油液进入蓄能器(1)，当油液压力大于直动式溢流阀(5)时，直动式溢流阀(5)打开、控制油液从泄油口T回到油箱。

2.如权利要求1所述的一种装载机用先导油源阀，其特征在于，所述的高压过滤装置(2)内设有高压滤芯和钢套。

3.如权利要求2所述的一种装载机用先导油源阀，其特征在于，所述的高压过滤装置(2)过滤油液清洁度为NAS(8)级。

4.如权利要求1所述的一种装载机用先导油源阀，其特征在于，所述的单向阀(3)包括弹簧和钢球。

5.如权利要求1所述的一种装载机用先导油源阀，其特征在于，所述的滑阀式减压阀(4)包括滑阀阀芯、弹簧、垫片、螺堵。

6.如权利要求1所述的一种装载机用先导油源阀，其特征在于，所述的直动式溢流阀(5)包括锥阀芯、弹簧、垫片，当油液压力大于直动式溢流阀(5)时，锥阀芯打开、控制油液从泄油口T回到油箱。

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