CN212337562U - 一种撬装高压柱塞泵结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种撬装高压柱塞泵结构，所述壳体的内腔上下两侧开设有空腔，所述空腔的内腔焊接有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁滑动连接有第一滑块，所述空腔的外部一侧等距分布有数量至少为十六个的减振组件，所述横板的外侧等距分布有数量至少为十六个的滑动杆组件，所述活塞的一侧等距滚动连接有数量为四个的钢珠，所述钢珠的一侧设有凸轮，所述壳体的左侧壁顶部焊接有润滑油箱，所述润滑油箱的底部连通有注油管，所述注油管的内腔设有电磁阀，所述注油管的一侧与空腔相连通。本实用新型能够有效的减少活塞和凸轮之间的磨损，能够有效的减少机体工作时产生的强振和噪音，进行二级减振和噪音的吸收，同时能够减少机体内部的磨损。

Description

一种撬装高压柱塞泵结构

技术领域

本实用新型涉及柱塞泵技术领域，具体为一种撬装高压柱塞泵结构。

背景技术

柱塞泵是液压系统的一个重要装置。它依靠柱塞在缸体中往复运动，使密封工作容腔的容积发生变化来实现吸油、压油。柱塞泵具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点。柱塞泵被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。柱塞泵一般分为单柱塞泵、卧式柱塞泵、轴向柱塞泵和径向柱塞泵。卧式柱塞泵是由几个柱塞(一般为3个或6个)并列安装，用1根曲轴通过连杆滑块或由偏心轴直接推动柱塞做往复运动，实现吸、排液体的液压泵。轴向柱塞泵是活塞或柱塞的往复运动方向与缸体中心轴平行的柱塞泵。轴向柱塞泵利用与传动轴平行的柱塞在柱塞孔内往复运动所产生的容积变化来进行工作的。由于柱塞和柱塞孔都是圆形零件，可以达到很高的精度配合，因此容积效率高。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型和自吸油型两种。压力供油型液压泵大都是采用有气压的油箱，靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器之后，必须等液压油箱达到使用气压后，才能操作机械。如果液压油箱的气压不足时就启动机器，会对液压泵内的滑靴造成拉脱现象，会造成泵体内回程板与压板的非正常磨损。液压柱塞泵靠气压供油的液压油箱，在每次启动机器后，必须等液压油箱达到使用气压后，才能操作机械。直轴斜盘式柱塞泵分为压力供油型的自吸油型两种。压力供油型液压泵大都采用有气压的油箱，也有液压泵本身带有补油分泵向液压泵进油口提供压力油的，柱塞泵柱塞往复运动总行程L是不变的，由凸轮的升程决定。柱塞每循环的供油量大小取决于供油行程,供油行程不受凸轮轴控制是可变的。供油开始时刻不随供油行程的变化而变化。转动柱塞可改变供油终了时刻，从而改变供油量。柱塞泵工作时，在喷油泵凸轮轴上的凸轮与柱塞弹簧的作用下，迫使柱塞作上、下往复运动，从而完成泵油任务。

现有的撬装高压柱塞泵在长时间的使用后，活塞与凸轮之间的磨损问题严重，减少了机体的使用寿命，增加了企业的购置成本，同时，现有的撬装高压柱塞泵工作时噪音问题大、机体的振动幅度大以及内部的磨损严重。为此，提出一种撬装高压柱塞泵结构。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种撬装高压柱塞泵结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种撬装高压柱塞泵结构，包括壳体，所述壳体的内腔一侧滑动连接有活塞，所述活塞的一侧贯穿于壳体的外壁右侧，所述壳体的外壁左侧的下部连通有进油口，所述壳体的外壁左侧上部连通有出油口，所述壳体的内腔左侧壁焊接有高压弹簧，所述高压弹簧的一侧与活塞的左侧壁相焊接，所述壳体的内腔上下两侧开设有空腔，所述空腔的内腔焊接有第一滑杆，所述第一滑杆的外壁滑动连接有第一滑块，所述空腔的外部一侧等距分布有数量至少为十六个的减振组件，所述壳体的内腔上下两侧位于减振组件的外侧焊接有横板，所述横板的外侧等距分布有数量至少为十六个的滑动杆组件，所述活塞的一侧等距滚动连接有数量为四个的钢珠，所述钢珠的一侧设有凸轮，所述壳体的左侧壁顶部焊接有润滑油箱，所述润滑油箱的底部连通有注油管，所述注油管的内腔设有电磁阀，所述注油管的一侧与空腔相连通。

作为本技术方案的进一步优选的：相邻的所述滑动杆组件之间填充有吸音棉，相邻的所述减振组件之间填充有岩棉。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑动杆组件包括滑套、第三滑杆、第二滑杆、第二滑块和减振弹簧，所述滑套的内腔滑动连接有第三滑杆，所述第三滑杆的内腔两侧均焊接有第二滑杆，所述第二滑杆的外壁均滑动连接有第二滑块，所述第二滑块的外壁与滑套的内腔下部两侧相焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述滑套的内腔顶部焊接有减振弹簧，所述减振弹簧的一侧与第三滑杆的外壁顶部相焊接，所述滑套的外壁底部与壳体的内腔上下侧壁相焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述出油口的一侧与壳体的内腔相连通，所述进油口的一侧与壳体的内腔相连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述减振组件包括减振座、减振阻尼和减振龙骨，所述减振座的内腔填充有减振阻尼，所述减振座的外壁顶部设有减振龙骨，所述减振龙骨的一侧贯穿于减振座的外壁并延伸至减振座的内腔。

作为本技术方案的进一步优选的：所述壳体的外壁右侧上部和下部位于活塞的两侧设有导向圈，所述壳体的右侧外壁的上部和下部位于导向圈的外侧固定安装有支撑架。

作为本技术方案的进一步优选的：所述钢珠与凸轮的外壁滚动连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述活塞的外壁一侧的顶部和底部均与第一滑块的内壁相焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述润滑油箱的外壁顶部左侧设有注油口，所述注油口的内腔设有阀门，所述壳体的内腔设有连通管，所述连通管的顶部和底部均与空腔相连通，所述壳体的内腔设有连通管，所述连通管的顶部和底部均与空腔相连通。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型通过活塞、凸轮和钢珠的设计，能够有效的减少活塞和凸轮之间的磨损，延长其使用寿命，通过滑套、第三滑杆、第二滑杆、第二滑块、减振弹簧、减振座、减振阻尼、减振龙骨、岩棉和吸音棉的设计，能够有效的减少机体工作时产生的强振和噪音，进行二级减振和噪音的吸收，通过润滑油箱、注油管、电磁阀和注油口的互相配合，能够对空腔内的第一滑杆和第一滑块进行润滑，减少其运动的磨损。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的滑动杆组件结构示意图；

图4为本实用新型的减振组件结构示意图；

图5为本实用新型的图1中的A区放大结构示意图；

图6为本实用新型的润滑油箱结构示意图。

图中：1、壳体；2、活塞；3、凸轮；4、导向圈；5、支撑架；6、进油口；7、出油口；8、钢珠；9、高压弹簧；10、滑动杆组件；101、滑套；102、第三滑杆；103、第二滑杆；104、第二滑块；105、减振弹簧；11、横板；12、减振组件；121、减振座；122、减振阻尼；123、减振龙骨；13、空腔；14、第一滑杆；15、第一滑块；16、岩棉；17、吸音棉；18、润滑油箱；19、注油管；20、电磁阀；21、注油口；22、阀门；23、连通管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种撬装高压柱塞泵结构，包括壳体1，壳体1的内腔一侧滑动连接有活塞2，活塞2的一侧贯穿于壳体1的外壁右侧，壳体1的外壁左侧的下部连通有进油口6，壳体1的外壁左侧上部连通有出油口7，壳体1的内腔左侧壁焊接有高压弹簧9，高压弹簧9的一侧与活塞2的左侧壁相焊接，壳体1的内腔上下两侧开设有空腔13，空腔13的内腔焊接有第一滑杆14，第一滑杆14的外壁滑动连接有第一滑块15，空腔13的外部一侧等距分布有数量至少为十六个的减振组件12，壳体1的内腔上下两侧位于减振组件12的外侧焊接有横板11，横板11的外侧等距分布有数量至少为十六个的滑动杆组件10，活塞2的一侧等距滚动连接有数量为四个的钢珠8，钢珠8的一侧设有凸轮3，壳体1的左侧壁顶部焊接有润滑油箱18，润滑油箱18的底部连通有注油管19，注油管19的内腔设有电磁阀20，注油管19的一侧与空腔13相连通。

本实施例中，具体的：相邻的滑动杆组件10之间填充有吸音棉17，相邻的减振组件12之间填充有岩棉16，吸音棉17和岩棉16根据其特性，可以有效的吸收高压柱塞泵在工作时产生的噪音，将高压柱塞泵产生的噪音有效的降低，甚至是吸收。

本实施例中，具体的：滑动杆组件10包括滑套101、第三滑杆102、第二滑杆103、第二滑块104和减振弹簧105，滑套101的内腔滑动连接有第三滑杆102，第三滑杆102的内腔两侧均焊接有第二滑杆103，第二滑杆103的外壁均滑动连接有第二滑块104，第二滑块104的外壁与滑套101的内腔下部两侧相焊接，通过滑动杆组件10的内部结构，在活塞2运动时产生的机体振动能够进行第一级减振。

本实施例中，具体的：滑套101的内腔顶部焊接有减振弹簧105，减振弹簧105的一侧与第三滑杆102的外壁顶部相焊接，滑套101的外壁底部与壳体1的内腔上下侧壁相焊接，减振弹簧105用于吸收机体振动的力。

本实施例中，具体的：出油口7的一侧与壳体1的内腔相连通，进油口6的一侧与壳体1的内腔相连通，进油口6和出油口7用于进出液压油。

本实施例中，具体的：减振组件12包括减振座121、减振阻尼122和减振龙骨123，减振座121的内腔填充有减振阻尼122，减振座121的外壁顶部设有减振龙骨123，减振龙骨123的一侧贯穿于减振座121的外壁并延伸至减振座121的内腔，减振组件12的内部结构，可以有效的进行机体内部的第二级减振。

本实施例中，具体的：壳体1的外壁右侧上部和下部位于活塞2的两侧设有导向圈4，壳体1的右侧外壁的上部和下部位于导向圈4的外侧固定安装有支撑架5，导向圈4用于增加活塞2的外部导向性，支撑架5用于支撑并且固定导向圈4。

本实施例中，具体的：钢珠8与凸轮3的外壁滚动连接，钢珠8与凸轮3的滚动式连接，可以更好的减少活塞2与凸轮3双方的磨损，延长其使用寿命。

本实施例中，具体的：活塞2的外壁一侧的顶部和底部均与第一滑块15的内壁相焊接，活塞2与第一滑块15在第一滑杆14的外壁滑动，更好的增加了活塞2的内部导向性。

本实施例中，具体的：润滑油箱18的外壁顶部左侧设有注油口21，注油口21的内腔设有阀门22，壳体1的内腔设有连通管23，连通管23的顶部和底部均与空腔13相连通，通过注油口21，能够向润滑油箱18内注入润滑油，阀门22用于控制润滑油箱18的启闭，连通管23能够将上下两侧的空腔13相连通，从而能使润滑油对第一滑杆14和第一滑块15进行润滑，减少磨损。

工作原理或者结构原理，使用时，相邻的滑动杆组件10之间填充有吸音棉17，相邻的减振组件12之间填充有岩棉16，吸音棉17和岩棉16根据其特性，可以有效的吸收高压柱塞泵在工作时产生的噪音，将高压柱塞泵产生的噪音有效的降低，甚至是吸收，出油口7的一侧与壳体1的内腔相连通，进油口6的一侧与壳体1的内腔相连通，进油口6和出油口7用于进出液压油，润滑油箱18内加注有润滑油，润滑油通过注油管19能够进入空腔13的内腔，连通管23与上下两侧的空腔13相连通，从而使润滑油能够对第一滑杆14和第一滑块15进行润滑，减少第一滑杆14和第一滑块15的运动磨损，电磁阀20与控制箱电性连接，控制箱通过控制电磁阀20，能够对润滑油的注入量进行控制，通过滑动杆组件10的内部结构，在活塞2运动时产生的机体振动能够进行第一级减振，滑套101的内腔顶部焊接有减振弹簧105，减振弹簧105的一侧与第三滑杆102的外壁顶部相焊接，滑套101的外壁底部与壳体1的内腔上下侧壁相焊接，减振弹簧105用于吸收机体振动的力，减振座121的内腔填充有减振阻尼122，减振座121的外壁顶部设有减振龙骨123，减振龙骨123的一侧贯穿于减振座121的外壁并延伸至减振座121的内腔，减振组件12的内部结构，可以有效的进行机体内部的第二级减振，壳体1的外壁右侧上部和下部位于活塞2的两侧设有导向圈4，壳体1的右侧外壁的上部和下部位于导向圈4的外侧固定安装有支撑架5，导向圈4用于增加活塞2的外部导向性，支撑架5用于支撑并且固定导向圈4，活塞2的外壁一侧的顶部和底部均与第一滑块15的内壁相焊接，活塞2与第一滑块15在第一滑杆14的外壁滑动，更好的增加了活塞2的内部导向性，钢珠8与凸轮3的外壁滚动连接，钢珠8与凸轮3的滚动式连接，可以更好的减少活塞2与凸轮3双方的磨损，延长其使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种撬装高压柱塞泵结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内腔一侧滑动连接有活塞(2)，所述活塞(2)的一侧贯穿于壳体(1)的外壁右侧，所述壳体(1)的外壁左侧的下部连通有进油口(6)，所述壳体(1)的外壁左侧上部连通有出油口(7)，所述壳体(1)的内腔左侧壁焊接有高压弹簧(9)，所述高压弹簧(9)的一侧与活塞(2)的左侧壁相焊接，所述壳体(1)的内腔上下两侧开设有空腔(13)，所述空腔(13)的内腔焊接有第一滑杆(14)，所述第一滑杆(14)的外壁滑动连接有第一滑块(15)，所述空腔(13)的外部一侧等距分布有数量至少为十六个的减振组件(12)，所述壳体(1)的内腔上下两侧位于减振组件(12)的外侧焊接有横板(11)，所述横板(11)的外侧等距分布有数量至少为十六个的滑动杆组件(10)，所述活塞(2)的一侧等距滚动连接有数量为四个的钢珠(8)，所述钢珠(8)的一侧设有凸轮(3)，所述壳体(1)的左侧壁顶部焊接有润滑油箱(18)，所述润滑油箱(18)的底部连通有注油管(19)，所述注油管(19)的内腔设有电磁阀(20)，所述注油管(19)的一侧与空腔(13)相连通。

2.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：相邻的所述滑动杆组件(10)之间填充有吸音棉(17)，相邻的所述减振组件(12)之间填充有岩棉(16)。

3.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述滑动杆组件(10)包括滑套(101)、第三滑杆(102)、第二滑杆(103)、第二滑块(104)和减振弹簧(105)，所述滑套(101)的内腔滑动连接有第三滑杆(102)，所述第三滑杆(102)的内腔两侧均焊接有第二滑杆(103)，所述第二滑杆(103)的外壁均滑动连接有第二滑块(104)，所述第二滑块(104)的外壁与滑套(101)的内腔下部两侧相焊接。

4.根据权利要求3所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述滑套(101)的内腔顶部焊接有减振弹簧(105)，所述减振弹簧(105)的一侧与第三滑杆(102)的外壁顶部相焊接，所述滑套(101)的外壁底部与壳体(1)的内腔上下侧壁相焊接。

5.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述出油口(7)的一侧与壳体(1)的内腔相连通，所述进油口(6)的一侧与壳体(1)的内腔相连通。

6.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述减振组件(12)包括减振座(121)、减振阻尼(122)和减振龙骨(123)，所述减振座(121)的内腔填充有减振阻尼(122)，所述减振座(121)的外壁顶部设有减振龙骨(123)，所述减振龙骨(123)的一侧贯穿于减振座(121)的外壁并延伸至减振座(121)的内腔。

7.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述壳体(1)的外壁右侧上部和下部位于活塞(2)的两侧设有导向圈(4)，所述壳体(1)的右侧外壁的上部和下部位于导向圈(4)的外侧固定安装有支撑架(5)。

8.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述钢珠(8)与凸轮(3)的外壁滚动连接。

9.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述活塞(2)的外壁一侧的顶部和底部均与第一滑块(15)的内壁相焊接。

10.根据权利要求1所述的一种撬装高压柱塞泵结构，其特征在于：所述润滑油箱(18)的外壁顶部左侧设有注油口(21)，所述注油口(21)的内腔设有阀门(22)，所述壳体(1)的内腔设有连通管(23)，所述连通管(23)的顶部和底部均与空腔(13)相连通。

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