CN212336997U - 一种工程车门铰链 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种工程车门铰链，其具有润滑性好、耐磨损、润滑油不易渗漏的特点，其技术方案要点是包括第一铰链片、第二铰链片和转动轴，第一铰链片的一侧上设有第一活动套，第二铰链片的一侧上设有第二活动套，第一活动套和第二活动套均安装于转动轴上并实现转动连接，其特征在于：所述转动轴的一端上设有注油孔，转动轴的另一端上设有定位孔，转动轴的外周壁上设有与注油孔连通的油槽，转动轴的两端上还设有第一环槽，第一环槽内设有第一石墨密封环，本实用新型适用于铰链技术领域。
Description
技术领域
本实用新型属于铰链技术领域，特指一种工程车门铰链。
背景技术
铰链是工程车门的重要链接件，通常由两个铰链片和一根转动轴组成，现有的铰链存在的主要问题为经常转动后，转动轴容易磨损，使用过程中稳定性变差，且粉尘容易进入磨损的缝隙中，造成卡滞现象；现有的铰链也有采用向转动轴上添加润滑油润滑的方式，但润滑油容易外渗，效果并不理想。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种工程车门铰链，其具有润滑性好、耐磨损、润滑油不易渗漏的特点。
本实用新型的目的是这样实现的：一种工程车门铰链，包括第一铰链片、第二铰链片和转动轴，第一铰链片的一侧上设有第一活动套，第二铰链片的一侧上设有第二活动套，第一活动套和第二活动套均安装于转动轴上并实现转动连接，其特征在于：所述转动轴的一端上设有注油孔，转动轴的另一端上设有定位孔，转动轴的外周壁上设有与注油孔连通的油槽，转动轴的两端上还设有第一环槽，第一环槽内设有第一石墨密封环。
通过采用上述技术方案，当转动轴与第一铰链片及第二铰链片铰接安装后，向注油孔内注入润滑油，润滑油流入油槽内，继而在转动轴与第一活动套及第二活动套之间起到润滑作用，降低转动时的阻力，并降低磨损；第一石墨密封或与第一活动套或第二活动套径向抵触，起到密封作用，避免润滑油由转动轴的两端外渗，同时通过第一石墨密封环自身的石墨材质，使其在转动时起到耐磨的作用。
本实用新型进一步设置为：所述注油孔上设有油嘴，定位孔上设有定位销。
通过采用上述技术方案，油嘴与注油孔之间为螺纹连接，转动轴上设置有注油孔的一端，其外径最大，起到限位作用，并通过在另一端设置定位销，起到两端限位的作用，确保转动轴与第一铰链片及第二铰链片之间的轴向安装稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一活动套与第一铰链片为一体成型结构，第二活动套与第二铰链片为一体成型结构，第一活动套的数量为两个，第二活动套的数量为三个，且第一活动套和第二活动套相互错位设置。
通过采用上述技术方案，第一活动套与第一铰链片之间及第二活动套与第二铰链片之间均可通过锻造的方式一体成型，提高结构强度，第一活动套和第二活动套相互错位安装，使用时，结构强度更好。
本实用新型进一步设置为：所述第一活动套的两端上分别设有第二环槽，第二环槽内设有第二石墨密封环。
通过采用上述技术方案，第一活动套与第二活动套错位安装后，第一活动套的端面与第二活动套的端面通过第二石墨密封环抵触，第二石墨密封环对第一活动套和第二活动套之间起到轴向密封的作用，避免润滑油外向渗漏，同时依靠第二石墨密封环自身的石墨材质，起到良好的耐磨损作用。
本实用新型进一步设置为：所述第二铰链片上设有固定孔。
通过采用上述技术方案，固定孔方便通过螺栓或螺钉的方式固定第二铰接片。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图；
图2是本实用新型中转动轴的半剖结构示意图；
图3是本实用新型中第一铰链片的结构示意图；
图中附图标记为：1、第一铰链片；2、第二铰链片；3、转动轴；4、第一活动套；5、第二活动套；6、注油孔；7、定位孔；8、油槽；9、第一环槽；10、油嘴；11、定位销；12、第二环槽；13、固定孔。
具体实施方式
下面结合附图以具体实施例对本实用新型作进一步描述，参见图1-3：
一种工程车门铰链，包括第一铰链片1、第二铰链片2和转动轴3，第一铰链片1的一侧上设有第一活动套4，第二铰链片2的一侧上设有第二活动套5，第一活动套4和第二活动套5均安装于转动轴3上并实现转动连接，其特征在于：所述转动轴3的一端上设有注油孔6，转动轴3的另一端上设有定位孔7，转动轴3的外周壁上设有与注油孔6连通的油槽8，转动轴3的两端上还设有第一环槽9，第一环槽9内设有第一石墨密封环。
通过采用上述技术方案，当转动轴3与第一铰链片1及第二铰链片2铰接安装后，向注油孔6内注入润滑油，润滑油流入油槽8内，继而在转动轴3与第一活动套4及第二活动套5之间起到润滑作用，降低转动时的阻力，并降低磨损；第一石墨密封或与第一活动套4或第二活动套5径向抵触，起到密封作用，避免润滑油由转动轴3的两端外渗，同时通过第一石墨密封环自身的石墨材质，使其在转动时起到耐磨的作用。
本实用新型进一步设置为：所述注油孔6上设有油嘴10，定位孔7上设有定位销11。
通过采用上述技术方案，油嘴10与注油孔6之间为螺纹连接，转动轴3上设置有注油孔6的一端，其外径最大，起到限位作用，并通过在另一端设置定位销11，起到两端限位的作用，确保转动轴3与第一铰链片1及第二铰链片2之间的轴向安装稳定性。
本实用新型进一步设置为：所述第一活动套4与第一铰链片1为一体成型结构，第二活动套5与第二铰链片2为一体成型结构，第一活动套4的数量为两个，第二活动套5的数量为三个，且第一活动套4和第二活动套5相互错位设置。
通过采用上述技术方案，第一活动套4与第一铰链片1之间及第二活动套5与第二铰链片2之间均可通过锻造的方式一体成型，提高结构强度，第一活动套4和第二活动套5相互错位安装，使用时，结构强度更好。
本实用新型进一步设置为：所述第一活动套4的两端上分别设有第二环槽12，第二环槽12内设有第二石墨密封环。
通过采用上述技术方案，第一活动套4与第二活动套5错位安装后，第一活动套4的端面与第二活动套5的端面通过第二石墨密封环抵触，第二石墨密封环对第一活动套4和第二活动套5之间起到轴向密封的作用，避免润滑油外向渗漏，同时依靠第二石墨密封环自身的石墨材质，起到良好的耐磨损作用。
本实用新型进一步设置为：所述第二铰链片2上设有固定孔13。
通过采用上述技术方案，固定孔13方便通过螺栓或螺钉的方式固定第二铰接片。
上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种工程车门铰链，包括第一铰链片（1）、第二铰链片（2）和转动轴（3），第一铰链片（1）的一侧上设有第一活动套（4），第二铰链片（2）的一侧上设有第二活动套（5），第一活动套（4）和第二活动套（5）均安装于转动轴（3）上并实现转动连接，其特征在于：所述转动轴（3）的一端上设有注油孔（6），转动轴（3）的另一端上设有定位孔（7），转动轴（3）的外周壁上设有与注油孔（6）连通的油槽（8），转动轴（3）的两端上还设有第一环槽（9），第一环槽（9）内设有第一石墨密封环。
2.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链，其特征在于：所述注油孔（6）上设有油嘴（10），定位孔（7）上设有定位销（11）。
3.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链，其特征在于：所述第一活动套（4）与第一铰链片（1）为一体成型结构，第二活动套（5）与第二铰链片（2）为一体成型结构，第一活动套（4）的数量为两个，第二活动套（5）的数量为三个，且第一活动套（4）和第二活动套（5）相互错位设置。
4.根据权利要求3所述的一种工程车门铰链，其特征在于：所述第一活动套（4）的两端上分别设有第二环槽（12），第二环槽（12）内设有第二石墨密封环。
5.根据权利要求1所述的一种工程车门铰链，其特征在于：所述第二铰链片（2）上设有固定孔（13）。
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