CN212336004U - 一种公路桥梁桩基加固装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁桩基加固装置，涉及桥梁工程技术领域。本实用新型包括缓冲座、丝杆、固定架、横板和调节螺母，横板套接在桩基主体上，横板底部的两侧对称固定有锚件，横板顶部的两侧对称固定安装有安装座，安装座上分别焊接固定有第一挡板和第二挡板，第一挡板和第二挡板相对的一侧均固定安装有缓冲座，桩基主体上套接有固定架，固定架的两侧通过连接座分别滑动套接在桩基主体两侧的丝杆上，连接座下方的丝杆上螺纹套接有调节螺母，连接座远离固定架的一侧均固定连接有抵柱。本实用新型通过设置缓冲座、丝杆、固定架、抵柱和调节螺母，解决了公路桥梁桩基加固装置容易松动以及桩基加固装置的加固点无法进行升降调节的问题。

Description

一种公路桥梁桩基加固装置

技术领域

本实用新型属于桥梁工程技术领域，特别是涉及一种公路桥梁桩基加固装置。

背景技术

随着经济和交通运输事业的发展，公路桥梁不断兴建，公路桥梁桩基是整个公路桥梁的基础，如果公路桥梁桩基出现问题，则整个公路桥梁的稳定性以及安全性都会降低，甚至会发生严重的安全事故，针对桥梁桩基的稳固性，通常采用桥梁桩基加固装置对桥梁桩基进行加固。现有的桥梁桩基加固装置无法对桥梁桩基的震动实现缓冲，长时间的使用后，加固装置容易与桥梁桩基之间产生松动，使桥梁桩基加固装置失效，同时现有的桥梁桩基加固装置无法进行高度调整，加固点的高度位置较为固定，局限性较大，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁桩基加固装置，通过设置缓冲座、丝杆、固定架、抵柱和调节螺母，解决了现有的公路桥梁桩基加固装置长时间使用后容易松动以及桩基加固装置的加固点无法进行升降调节的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种公路桥梁桩基加固装置，包括缓冲座、丝杆、固定架、横板和调节螺母，所述横板套接在桩基主体上，横板的一部分嵌入地面，且横板水平固定在地面上，桩基主体的下部插入地面，且桩基主体竖直固定在地面上，所述横板底部的两侧对称固定有锚件，锚件用于增强横板的稳固性，所述横板顶部的两侧对称固定安装有安装座，横板的顶部的两侧对称开设有用于安装安装座的安装孔，所述安装座上分别焊接固定有第一挡板和第二挡板，所述第一挡板和第二挡板相对的一侧均固定安装有缓冲座，第一挡板和第二挡板与安装座相互垂直，用于支撑固定缓冲座，第一挡板和第二挡板相对的一侧均开设有调节槽，用于实现对缓冲座的高度调整，所述桩基主体上套接有固定架，固定架用于实现对桩基主体的定点固定，所述固定架的两侧通过连接座分别滑动套接在桩基主体两侧的丝杆上，连接座用于实现固定架与丝杆的连接，并通过丝杆实现固定架的高度调整，且丝杆的底部固定安装在横板上，丝杆的底部通过连接件嵌接固定在横板上，所述连接座下方的丝杆上螺纹套接有调节螺母，调节螺母用于实现对固定架高度位置的锁紧固定，防止固定架沿着丝杆下滑，所述连接座远离固定架的一侧均固定连接有抵柱，所述抵柱分别对应抵接在相邻的缓冲座内，通过抵柱和缓冲座，实现对桥梁桩基横向方向上所受力的缓冲。

进一步地，所述固定架包括第一卡箍和第二卡箍，且第一卡箍和第二卡箍的结构相同并对称设置，第一卡箍和第二卡箍相对的内侧面上固定有防滑垫，用于增大第一卡箍和第二卡箍与桩基主体之间的摩擦力，所述第一卡箍和第二卡箍之间通过锁紧螺栓可拆卸连接，通过锁紧螺栓可将第一卡箍和第二卡箍实现拆卸与安装。

进一步地，所述第一卡箍和第二卡箍背对的两侧均固定有连接座，且连接座上开设有通孔，所述丝杆的顶端贯穿通孔，通过通孔能够实现连接座沿着丝杆上下滑动，进而带动连接座上的第一卡箍和第二卡箍沿着丝杆上下移动，实现桥梁桩基加固装置加固点的位置调整。

进一步地，所述第一挡板和第二挡板背离桩基主体一侧的安装座上均焊接固定有加强筋，加强筋用于对第一挡板和第二挡板固定支撑，所述安装座上开设有安装孔，且安装座通过紧固螺栓固定安装在横板上，安装座上的安装孔与横板顶部两侧的安装孔相对应，通过紧固螺栓实现安装座的快速安装与拆卸。

进一步地，所述抵柱背离连接座的一侧螺纹连接有调节套，抵柱的端头处固定设置有螺杆，用于实现调节套横向转动调节，所述调节套的端头处固定连接有压板，转动调节套，能够带动压板同步进行横向移动。

进一步地，所述缓冲座内部固定设置有弹簧，所述压板分别对应抵接在弹簧上，将压板移动至缓冲座内，并与弹簧抵接，通过弹簧实现对桥梁桩基横向震动方向的缓冲。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置缓冲座、固定架和抵柱，当车辆通过公路桥梁时，公路桥梁下方的桥梁桩基同时产生震动，桥梁桩基震动带动固定架来回震动，固定架震动带动抵柱同步震动，抵柱震动带动抵柱一端的调节套上的压板来回震动，压板来回移动压缩缓冲座内部的弹簧，并通过弹簧对桥梁桩基产生的震动进行缓冲，使固定架始终与桥梁桩基贴合，解决了公路桥梁桩基加固装置长时间使用后容易松动的问题，能够通过缓冲座，对公路桥梁桩基的震动进行缓冲，使桥梁桩基加固装置能够始终与桥梁桩基稳定贴合，进而提高桥梁桩基的稳固性与安全性。

2、本实用新型通过设置丝杆、固定架和调节螺母，安装该公路桥梁桩基加固装置时，将固定架沿着丝杆方向移动至合适高度位置处，并转动调节螺母，使调节螺母移动至与连接座的正下方贴合，通过调节螺母对固定架的高度位置进行锁定，完成固定架的高度调节，解决了公路桥梁桩基加固装置的加固点无法进行升降调节的问题，能够通过丝杆实现加固装置固定架的升降调节，使固定架能够根据所需要求实现固定，摆脱加固装置加固点位置的局限性，使桥梁桩基加固装置的加固效果更强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构图；

图2为本实用新型固定架及其相关结构的俯视结构图；

图3为本实用新型第一挡板及其相关结构的结构图；

图4为本实用新型缓冲座与抵柱及其相关结构的内部结构图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、缓冲座；2、丝杆；3、固定架；4、抵柱；5、第一挡板；6、加强筋；7、安装座；8、横板；9、桩基主体；10、锚件；11、紧固螺栓；12、调节螺母；13、第二挡板；14、连接座；15、第一卡箍；16、第二卡箍；17、通孔；18、锁紧螺栓；19、安装孔；20、压板；21、调节套；22、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2所示，本实用新型为一种公路桥梁桩基加固装置，包括缓冲座1、丝杆2、固定架3、横板8和调节螺母12，横板8套接在桩基主体9上，横板8底部的两侧对称固定有锚件10，横板8顶部的两侧对称固定安装有安装座7，安装座7上分别焊接固定有第一挡板5和第二挡板13，第一挡板5和第二挡板13相对的一侧均固定安装有缓冲座1，桩基主体9上套接有固定架3，固定架3的两侧通过连接座14分别滑动套接在桩基主体9两侧的丝杆2上，且丝杆2的底部固定安装在横板8上，连接座14下方的丝杆2上螺纹套接有调节螺母12，连接座14远离固定架3的一侧均固定连接有抵柱4，抵柱4分别对应抵接在相邻的缓冲座1内，使用时，将横板8平稳放置在所需位置的地面上，并使锚件10插入地面，接着桩基主体9贯穿横板8，将横板8和桩基主体9下方的地面夯实，接着利用紧固螺栓11将安装座7安装在横板8上，并将丝杆2固定在横板8上，将固定架3沿着丝杆2调节至合适高度位置处，并通过转动调节螺母12至调节螺母12抵接在连接座14上，将固定架3的高度位置固定，使固定架3固定在桩基主体9上，接着调节缓冲座1的位置至缓冲座1的位置与抵柱4相对应，使抵柱4一侧的压板20抵接在缓冲座1内的弹簧22上即可，反向操作上述步骤，即可完成该桩基加固装置的拆卸。

其中如图1、3、4所示，第一挡板5和第二挡板13背离桩基主体9一侧的安装座7上均焊接固定有加强筋6，安装座7上开设有安装孔19，且安装座7通过紧固螺栓11固定安装在横板8上，紧固螺栓11通过安装孔19将安装座7固定安装在横板8上，使用过程中加强筋6对第一挡板5和第二挡板13的结构稳固加强。

抵柱4背离连接座14的一侧螺纹连接有调节套21，调节套21的端头处固定连接有压板20，缓冲座1内部固定设置有弹簧22，压板20分别对应抵接在弹簧22上，转动调节套21，带动压板20沿着调节套21的轴向移动至压板20抵接在弹簧22上，当车辆通过公路桥梁时，桩基主体9发生震动带动固定架3震动，固定架3震动带动连接座14震动，连接座14震动带动抵柱4震动，抵柱4震动带动调节套21连同其上的压板20震动，压板20来回震动压缩缓冲座1内的弹簧22，通过弹簧22对桩基主体9产生的震动进行缓冲，使固定架3始终与桩基主体9贴合，保证桩基主体9的平稳性。

其中如图1-2所示，固定架3包括第一卡箍15和第二卡箍16，且第一卡箍15和第二卡箍16的结构相同并对称设置，第一卡箍15和第二卡箍16之间通过锁紧螺栓18可拆卸连接，第一卡箍15和第二卡箍16背对的两侧均固定有连接座14，且连接座14上开设有通孔17，丝杆2的顶端贯穿通孔17，通过连接座14将固定架3上的第一卡箍15和第二卡箍16分别与对应位置处的丝杆2连接，并根据所需移动第一卡箍15和第二卡箍16至合适高度位置处，通过锁紧螺栓18将第一卡箍15和第二卡箍16对接锁紧，将整个固定架3固定在桩基主体9上，反向操作上述步骤，即可完成固定架3的拆卸。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种公路桥梁桩基加固装置，包括缓冲座(1)、丝杆(2)、固定架(3)、横板(8)和调节螺母(12)，其特征在于：所述横板(8)套接在桩基主体(9)上，所述横板(8)底部的两侧对称固定有锚件(10)，所述横板(8)顶部的两侧对称固定安装有安装座(7)，所述安装座(7)上分别焊接固定有第一挡板(5)和第二挡板(13)，所述第一挡板(5)和第二挡板(13)相对的一侧均固定安装有缓冲座(1)，所述桩基主体(9)上套接有固定架(3)，所述固定架(3)的两侧通过连接座(14)分别滑动套接在桩基主体(9)两侧的丝杆(2)上，且丝杆(2)的底部固定安装在横板(8)上，所述连接座(14)下方的丝杆(2)上螺纹套接有调节螺母(12)，所述连接座(14)远离固定架(3)的一侧均固定连接有抵柱(4)，所述抵柱(4)分别对应抵接在相邻的缓冲座(1)内。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述固定架(3)包括第一卡箍(15)和第二卡箍(16)，且第一卡箍(15)和第二卡箍(16)的结构相同并对称设置，所述第一卡箍(15)和第二卡箍(16)之间通过锁紧螺栓(18)可拆卸连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述第一卡箍(15)和第二卡箍(16)背对的两侧均固定有连接座(14)，且连接座(14)上开设有通孔(17)，所述丝杆(2)的顶端贯穿通孔(17)。

4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述第一挡板(5)和第二挡板(13)背离桩基主体(9)一侧的安装座(7)上均焊接固定有加强筋(6)，所述安装座(7)上开设有安装孔(19)，且安装座(7)通过紧固螺栓(11)固定安装在横板(8)上。

5.根据权利要求1所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述抵柱(4)背离连接座(14)的一侧螺纹连接有调节套(21)，所述调节套(21)的端头处固定连接有压板(20)。

6.根据权利要求5所述的一种公路桥梁桩基加固装置，其特征在于，所述缓冲座(1)内部固定设置有弹簧(22)，所述压板(20)分别对应抵接在弹簧(22)上。

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