CN212320573U - 一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，属于车桥装备技术领域，解决的技术问题是：现有技术中测量桥壳油封位和法兰止口端面跳动及同轴度公差时，需要多次更换磁力表固定位置，测量基准变换，造成测量数据不准确的问题，其包括套筒，套筒套设在后桥壳的半轴套管上，套筒与半轴套管之间设置有数个收紧装置，套筒的侧面设置有手柄，套筒上固定连接有万向表；本实用新型的套筒能够在半轴套管上实现灵活的圆周转动，这样通过转动手柄调节万向表的位置，并配合万向表自身的调节功能，便可分别对桥壳的油封位和法兰止口外圆和端面跳动及同轴度进行检测，从而减少了万向表的装夹次数，提高了检测的精度和检测的效率。
Description
技术领域
本实用新型属于车桥装备技术领域，具体属于一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具。
背景技术
驱动桥是汽车位于传动系末端的能改变来自变速器的转速和转矩，并将它们传递给驱动轮的机构，其由主减速器、差速器、车轮传动装置和桥壳组成，其中桥壳用于安装和承载驱动件的各部件。
桥壳在生产工艺中，大多是先冲压成型两个对半的桥壳，然后在将两对半的桥壳焊接为一体，在桥壳加工的过程中，需要对桥壳两端的半轴套管的尺寸进行检测，主要检测内容包括油封位和法兰止口端面的跳动公差及同轴度公差。
现有技术中检测桥壳油封位和法兰止口端面跳动及同轴度时，需要将磁力表固定在桥壳的不同位置，然后使用百分表的表头在待检测的端面进行滑动，然后观察表的偏转读数，这种方式虽然能测量出桥壳油封位和法兰止口端面的跳动和同轴度，但由于测量时需要多次更换磁力表的固定位置和基准变换，使得测量时间变长、使得百分表多次定位，最后测得的跳动公差和同轴度公差便会不准确，存在较大误差。
实用新型内容
针对现有技术中测量桥壳油封位和法兰止口端面跳动及同轴度公差时，需要多次更换磁力表固定位置，造成测量数据不准确的问题，本实用新型提供一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其目的在于：提供一种跳动及同轴度检具，减少装夹次数，提高测量数据的精度和准确性。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于，包括用于套设在后桥壳的半轴套管上的套筒，所述套筒上设置有数个用于收紧套筒与半轴套管的收紧装置，所述套筒的侧面设置有手柄，所述套筒上固定连接有万向表。
采用上述方案，在套筒上设置在万向表，万向表用于检测端面跳动及同轴度，其具有方向调节功能，将套筒套在桥壳两端的半轴套管上，使用收紧装置收紧套筒与半轴套管之间的间隙且使用手柄转动套筒，套筒能够在半轴套管上实现灵活的圆周转动，这样通过转动手柄调节万向表的位置，并配合万向表自身的调节功能，便可分别对桥壳的油封位和法兰止口端面跳动及同轴度进行检测，从而减少了万向表的装夹次数，提高了检测的精度和检测的效率。
优选的，所述套筒内设置有凹槽，所述收紧装置设置在所述凹槽内，所述收紧装置包括钢珠、弹簧和螺栓，所述钢珠的一侧设置所述半轴套管，钢珠的另一侧为螺栓，所述螺栓与钢珠之间设置所述弹簧。采用该优选的方案，提供一种收紧装置用于收紧套筒与半轴套管之间的间隙并使得套筒与半轴套管之间能够保持灵活的圆周转动，钢珠设置在凹槽底部，钢珠的一端与半轴套管的轴承位表面接触，通过旋入螺栓挤压弹簧，使得钢珠弹性挤压半轴套管，从而达到收紧间隙的目的且能保持套筒与半轴套管之间的圆周转动灵活、
优选的，所述套筒上固设有磁力表座，所述万向表与所述磁力表座铰接连接。采用该优选的方案，万向表与套筒之间通过磁力表座连接，使用磁力表座便于其与套筒的的拆装，万向表与磁力表座之间铰接连接，便于调节万向表的相对被测量的端面的位置。
优选的，所述万向表包括百分表，第一调节杆和第二调节杆，所述百分表与第一调节杆的一端铰接连接，第一调节杆的另一端与第二调节杆的一端铰接连接，第二调节杆的另一端与磁力表座铰接连接。采用该优选的方案，提供一种万向表，通过第一调节杆和第二调节杆可实现百分表与被测量端面之间的相对位置改变，使得百分表的表头与被测量的端面之间相互垂直，便于百分表表头在被测量端面滑动。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型在套筒上设置在万向表，万向表用于检测端面跳动及同轴度，其具有方向调节功能，将套筒套在桥壳两端的半轴套管上，使用收紧装置收紧套筒与半轴套管之间的间隙且使用手柄转动套筒，套筒能够在半轴套管上实现灵活的圆周转动，这样通过转动手柄调节万向表的位置，并配合万向表自身的调节功能，便可分别对桥壳的油封位和法兰止口端面跳动及同轴度进行检测，从而减少了万向表的装夹次数，提高了检测的精度和检测的效率。
2.本实用新型的收紧装置用于收紧套筒与半轴套管之间的间隙并使得套筒与半轴套管之间能够保持灵活的圆周转动，钢珠设置在凹槽底部，钢珠的一端与半轴套管的轴承位表面接触，通过旋入螺栓挤压弹簧，使得钢珠弹性挤压半轴套管，从而达到收紧间隙的目的且能保持套筒与半轴套管之间的圆周转动灵活、
3.本实用新型的万向表与套筒之间通过磁力表座连接，使用磁力表座便于其与套筒的的拆装，万向表与磁力表座之间铰接连接，便于调节万向表的相对被测量的端面的位置；通过第一调节杆和第二调节杆可实现百分表与被测量端面之间的相对位置改变，使得百分表的表头与被测量的端面之间相互垂直，便于百分表表头在被测量端面滑动。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是：本实用新型的一种具体实施方式的装配侧视角示意图。
图2是：本实用新型的一种具体实施方式的正视角示意图。
附图标记：1-套筒；2-半轴套管；3-手柄；4-万向表；5-钢珠；6-弹簧；7-螺栓；8-磁力表座。
具体实施方式
本说明书中公开的所有特征，或公开的所有方法或过程中的步骤，除了互相排斥的特征和/或步骤以外，均可以以任何方式组合。
下面结合图1、图2对本实用新型作详细说明。
1.一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于，包括用于套设在后桥壳的半轴套管2上的套筒1，所述套筒1上设置有数个用于收紧套筒1与半轴套管2的收紧装置，所述套筒1的侧面设置有手柄3，所述套筒1上固定连接有万向表4。
所述套筒1内设置有凹槽，所述收紧装置设置在所述凹槽内，所述收紧装置包括钢珠5、弹簧6和螺栓7，所述钢珠5的一侧设置所述半轴套管2，钢珠5的另一侧为螺栓7，所述螺栓7与钢珠5之间设置所述弹簧6。
所述套筒1上固设有磁力表座8，所述万向表4与所述磁力表座8铰接连接。
所述万向表4包括百分表、第一调节杆和第二调节杆，所述百分表与第一调节杆的一端铰接连接，第一调节杆的另一端与第二调节杆的一端铰接连接，第二调节杆的另一端与磁力表座8铰接连接。
在上述实施例中，套筒上1设置有四个收紧装置，套筒1的上下两侧分别设置有两个收紧装置，共计四个收紧装置，在套筒1上设置凹槽，用于容纳收紧装置，凹槽的底部设置钢珠5，凹槽的孔径小于钢珠5的最大圆直径，凹槽远离钢珠5的部分具有螺纹，具有螺纹的部分旋入螺栓7，螺栓7与钢珠5之间设置弹簧6，将磁力表座8固定在套筒1上，百分表与磁力表座8之间通过第一调节杆、第二调节杆铰接连接，套筒1的两侧面分别一体设置有一个手柄3，手柄3用于转动套筒1，使用本实用新型时，将套筒3套设在后桥壳总成的半轴套管2端部上，旋入螺栓7，使得弹簧6压缩挤压钢珠5，钢珠5与套筒1的轴承位挤压接触，收紧套筒1与半轴套管2之间的间隙，同时需要保证套筒1与半轴套管2之间圆周转动灵活，即螺旋不能旋死，将百分表铰接在磁力表座8上，磁力表座8固定在套筒1上，并通过第一调节杆、第二调节杆及百分表与磁力表座8之间的铰接旋钮，使得百分表8的表头与待检测部位相互垂直，然后转动手柄360度，手柄带动套筒1在半轴套管2上转动，从而实现百分表的表头在待检测部位的360度转动，读出百分表在转动过程中差值即位待检测部分的跳动公差值或同轴度公差值；待检测部位包括法兰止口、法兰端面及油封，当检测完一个部位时，只需要调节第一调节杆、第二调节杆及百分表与磁力表座之间的铰接旋钮，将百分表调节到下一个待检测部位，并使得百分表表头与待检测部位相互垂直，然后使得手柄转动360度，读出百分表的差值即可。
本实用新型使用到的万向表4及磁力表座8皆属于现有技术，故本申请中不再具体阐述其使用方法和工作原理。
以上所述实施例仅表达了本申请的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本申请保护范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本申请技术方案构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本申请的保护范围。
Claims (4)
1.一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于，包括用于套设在后桥壳的半轴套管(2)上的套筒(1)，所述套筒(1)上设置有数个用于收紧套筒(1)与半轴套管(2)的收紧装置，所述套筒(1)的侧面设置有手柄(3)，所述套筒(1)上固定连接有万向表(4)。
2.根据权利要求1所述的一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于：所述套筒(1)内设置有凹槽，所述收紧装置设置在所述凹槽内，所述收紧装置包括钢珠(5)、弹簧(6)和螺栓(7)，所述钢珠(5)的一侧设置所述半轴套管(2)，钢珠(5)的另一侧为螺栓(7)，所述螺栓(7)与钢珠(5)之间设置所述弹簧(6)。
3.根据权利要求1所述的一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于：所述套筒(1)上固设有磁力表座(8)，所述万向表(4)与所述磁力表座(8)铰接连接。
4.根据权利要求3所述的一种后桥壳油封位法兰止口端面综合检具，其特征在于：所述万向表(4)包括百分表、第一调节杆和第二调节杆，所述百分表与第一调节杆的一端铰接连接，第一调节杆的另一端与第二调节杆的一端铰接连接，第二调节杆的另一端与磁力表座(8)铰接连接。
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