CN212318756U - 用于基站天线的可换挡传动机构 - Google Patents

Abstract

本公开涉及一种用于基站天线的可换挡传动机构。可换挡传动机构包括：多个轴向可驱动构件，每个轴向可驱动构件安装在平行布置的多个传动杆中的相应一个传动杆上、并且被构造成与基站天线中的多个移相器中的相应一个移相器连接；传动单元，其包括第一齿轮组件和与第一齿轮组件传动连接的第二齿轮组件，其中，第二齿轮组件经由能够沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动的杆适配器而能够与任意一个传动杆接合或脱离；和换挡单元，其构造成在第二齿轮组件与传动杆脱离时沿着与轴向方向垂直的横向方向移动第二齿轮组件，以使可换挡传动机构能够选择性地驱动任意一个传动杆。本公开的可换挡传动机构包含较少数量的部件、结构简单、成本低。

Description

用于基站天线的可换挡传动机构

技术领域

本公开总体上涉及通信系统。更特别地，本公开涉及一种用于基站天线的可换挡传动机构。

背景技术

蜂窝通信系统用于向固定和移动用户提供无线通信。蜂窝通信系统可以包括多个基站，每个基站为指定的覆盖区域(通常称为“小区”)提供无线蜂窝服务。每个基站可以包括一个或多个基站天线，该基站天线用于向位于由该基站服务的小区内的用户发射射频(“RF”)信号，并从该用户接收RF信号。基站天线是定向设备，其能够将在某些方向上发射或从某些方向上接收的RF能量进行集中。

现代基站天线通常包括两个、三个或更多个线性(或平面)阵列的辐射元件，其中每个线性阵列具有可电子调节的下倾角。线性阵列通常包括交叉极化辐射元件，并且设置了单独的移相器用于针对每个极化电子地调节天线波束的下倾角，使得天线可以包括两倍于线性阵列的移相器。可以在天线中设置远程电调倾角(“RET”)致动器和相关联的传动机构来调节移相器。

常规上，每个移相器均配备有单独的RET致动器，由此导致基站天线包括很多个RET致动器，从而显著增大了基站天线的大小、重量和成本。还已知了所谓的“多RET致动器”，其可以通过可换挡传动机构选择性地调节多个移相器中的一个。然而，在传统的“多RET致动器”中使用的可换挡传动机构通常包含大量的零部件，这同时增大了可换挡传动机构的尺寸和复杂性。

实用新型内容

本公开的目的之一是提供一种能够克服现有技术中至少一个缺陷的用于基站天线的可换挡传动机构。

根据本公开的一个实施例，所述用于基站天线的可换挡传动机构包括：多个轴向可驱动构件，每个轴向可驱动构件安装在平行布置的多个传动杆中的相应一个传动杆上、并且被构造成与所述基站天线中的多个移相器中的相应一个移相器连接；传动单元，所述传动单元包括第一齿轮组件和与所述第一齿轮组件传动连接的第二齿轮组件，其中，所述第二齿轮组件经由能够沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动的杆适配器而能够与任意一个传动杆接合或脱离；和换挡单元，所述换挡单元构造成在所述第二齿轮组件与所述传动杆脱离时沿着与所述轴向方向垂直的横向方向移动所述第二齿轮组件，以使所述可换挡传动机构能够选择性地驱动任意一个传动杆。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件布置成基本处于相同的高度。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮组件包括彼此啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组件包括彼此啮合的第三齿轮和第四齿轮，其中，所述第三齿轮经由沿着所述横向方向延伸的传动轴与所述第二齿轮传动连接，所述传动轴具有非圆形的外周形状。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮的中心轴线与所述第二齿轮的中心轴线彼此垂直。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮为锥齿轮，所述第二齿轮包括与所述第一齿轮啮合的锥齿轮部分。

根据本公开的一个实施例，所述第三齿轮的中心轴线与所述第四齿轮的中心轴线彼此垂直。

根据本公开的一个实施例，所述第三齿轮和所述第四齿轮均为锥齿轮。

根据本公开的一个实施例，所述第三齿轮和所述第四齿轮被可旋转地夹持在齿轮保持件中，使得所述第三齿轮和所述第四齿轮能够响应于所述齿轮保持件的横向移动而横向移动。

根据本公开的一个实施例，所述齿轮保持件由塑料制成，并且包括上半体和下半体。

根据本公开的一个实施例，所述可换挡传动机构包括用于引导所述齿轮保持件的横向移动的导杆。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮构造成由第一马达驱动。

根据本公开的一个实施例，所述第四齿轮构造成经由所述杆适配器与任意一个传动杆接合或脱离。

根据本公开的一个实施例，所述杆适配器被可旋转地夹持在杆适配器保持件中，使得所述杆适配器能够响应于所述杆适配器保持件的轴向移动而在所述接合位置和所述脱离位置之间轴向移动，并且能够响应于所述杆适配器保持件的横向移动而横向移动。

根据本公开的一个实施例，所述杆适配器保持件由塑料制成，并且包括上半体和下半体。

根据本公开的一个实施例，所述可换挡传动机构包括用于驱动所述杆适配器保持件以使其横向移动的螺杆。

根据本公开的一个实施例，所述可换挡传动机构还包括用于引导所述杆适配器保持件的横向移动的导杆。

根据本公开的一个实施例，所述换挡单元包括轴向驱动组件和横向驱动组件，其中，所述轴向驱动组件构造成沿着轴向方向在所述接合位置和所述脱离位置之间移动所述杆适配器，所述横向驱动组件构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时沿着所述横向方向驱动所述第二齿轮组件。

根据本公开的一个实施例，所述横向驱动组件包括可轴向移动的滑动板和用于轴向移动所述滑动板的传动轴，所述滑动板构造成在其轴向移动时使得所述杆适配器沿着轴向方向在所述接合位置和脱离位置之间移动。

根据本公开的一个实施例，所述传动轴构造成由第二马达驱动。

根据本公开的一个实施例，所述传动轴的一端与所述滑动板的端面螺纹连接，以在所述传动轴旋转时使所述滑动板轴向移动，所述传动轴的另一端设置有直齿轮，所述直齿轮与安装在马达适配器的端部的另一直齿轮啮合，以使所述第二马达经由所述马达适配器驱动所述传动轴。

根据本公开的一个实施例，所述横向驱动组件包括第三齿轮组件，所述第三齿轮组件构造成通过驱动螺杆旋转而横向移动所述杆适配器。

根据本公开的一个实施例，所述第三齿轮组件构造成与所述第一齿轮组件传动连接，使得所述第三齿轮组件与所述第一齿轮组件由同一驱动装置驱动。

根据本公开的一个实施例，所述第三齿轮组件包括第五齿轮和第六齿轮，其中，当所述杆适配器与所述传动杆脱离时，所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此啮合，当所述杆适配器与所述传动杆接合时，所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此分开。

根据本公开的一个实施例，所述第五齿轮和第六齿轮均为直齿轮。

根据本公开的一个实施例，所述螺杆的螺距大小可以被选择，以获得所述杆适配器的期望的横向移动速度。

根据本公开的一个实施例，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述传动轴均由塑料制成。

根据本公开的一个实施例，所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述螺杆均由塑料制成。

根据本公开的一个实施例，所述可换挡传动机构包括锁定机构，所述锁定机构构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时防止所述传动杆旋转，以避免改变所述移相器的相位角。

根据本公开的一个实施例，所述锁定机构包括安装在每个传动杆的一端的轴套，每个所述轴套包括凸缘，所述凸缘的侧面设置有沿着所述凸缘的圆周方向分布并沿着所述轴套的轴向方向延伸的多个键，所述键构造成与设置在所述可换挡传动机构的框架上的键槽配合而实现锁定。

根据本公开的一个实施例，所述锁定机构包括弹性构件，当所述杆适配器与所述传动杆脱离时，所述弹性构件能够沿着轴向方向将所述轴套自动推动至所述键与所述键槽配合的位置。

要注意的是，针对一个实施例描述的本公开的各方面可以被包含到其它不同的实施例中，尽管没有针对所述其它不同的实施例进行具体描述。换言之，可以以任何方式和/或组合来组合所有实施例和/或组合任意实施例的特征，只要它们不相互矛盾即可。

附图说明

在结合附图阅读下文的具体实施方式后，将更好地理解本公开的多个方面，在附图中：

图1示出了根据本公开的一个实施例的用于基站天线的可换挡传动机构的透视图。

图2示出了根据本公开的一个实施例的用于基站天线的可换挡传动机构的局部透视图。

图3和图4示出了根据本公开的一个实施例的用于基站天线的可换挡传动机构的传动单元的具体结构。

图5示出了根据本公开的一个实施例的齿轮保持件的透视图。

图6示出了根据本公开的一个实施例的杆适配器保持件的透视图。

图7示出了根据本公开的一个实施例的用于基站天线的可换挡传动机构的换挡单元的透视图。

图8示出了根据本公开的一个实施例的换挡单元的轴向驱动组件的局部透视图。

图9示出了根据本公开的一个实施例的换挡单元的横向驱动组件的局部透视图。

图10至图12示出了根据本公开的一个实施例的用于传动杆的锁定机构的具体结构。

应当理解的是，在所有附图中，相同的附图标记表示相同的元件。在附图中，清楚起见，某些特征的尺寸可以改变而未按比例绘制。

具体实施方式

以下将参照附图描述本公开，其中的附图示出了本公开的若干实施例。然而应当理解的是，本公开可以以多种不同的方式呈现出来，并不局限于下文描述的实施例；事实上，下文描述的实施例旨在使本公开的公开内容更为完整，并向本领域技术人员充分说明本公开的保护范围。还应当理解的是，本文公开的实施例能够以各种方式进行组合，从而提供更多额外的实施例。

应当理解的是，说明书中的用辞仅用于描述特定的实施例，并不旨在限定本公开。说明书使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)除非另外定义，均具有本领域技术人员通常理解的含义。为简明和/或清楚起见，公知的功能或结构可以不再详细说明。

说明书使用的单数形式“一”、“所述”和“该”除非清楚指明，均包含复数形式。说明书使用的用辞“包括”、“包含”和“含有”表示存在所声称的特征，但并不排斥存在一个或多个其它特征。说明书使用的用辞“和/或”包括相关列出项中的一个或多个的任意和全部组合。

在说明书中，称一个元件位于另一元件“上”、“附接”至另一元件、“连接”至另一元件、“联接”至另一元件、或“接触”另一元件等时，该元件可以直接位于另一元件上、附接至另一元件、连接至另一元件、联接至另一元件或接触另一元件，或者可以存在中间元件。

在说明书中，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于便于说明而不旨在限定。任何由“第一”、“第二”、“第三”等表示的技术特征均是可互换的。

在说明书中，诸如“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等的空间关系用辞可以说明一个特征与另一特征在附图中的关系。应当理解的是，空间关系用辞除了包含附图所示的方位之外，还包含装置在使用或操作中的不同方位。例如，在附图中的装置倒转时，原先描述为在其它特征“下方”的特征，此时可以描述为在其它特征的“上方”。装置还可以以其它方式定向(旋转90度或在其它方位)，此时将相应地解释相对空间关系。

参照图1，示出了根据本公开的一个实施例的用于基站天线(尤其是多频基站天线)的可换挡传动机构10。可换挡传动机构10用于调节基站天线中的多个移相器中的一个移相器，以便调节由基站天线所产生的天线波束的指向角(比如仰角或“下倾”角)。可换挡传动机构10可以包括平行布置的多个传动杆101，每个传动杆101均安装有相应的轴向可驱动构件102，该轴向可驱动构件构造成沿着与其相关的传动杆101的轴向移动。每个轴向可驱动构件102可以与相应移相器的可移动元件连接，以通过该轴向可驱动构件102的轴向移动来调节移相器的设置。在图1所示的实施例中，传动杆101示出为螺杆，而轴向可驱动构件102示出为具有杆夹持件的活塞。相应机械连杆(未示出)的一端可以经由杆夹持件而连接至活塞，而另一端可以直接或间接地连接至相应移相器的可移动元件。机械连杆的存在使得活塞不能响应于螺杆的旋转而旋转。活塞可以具有内螺纹，以与对应螺杆上的外螺纹配合。因此，活塞可以被构造成在螺杆旋转时沿着轴向在螺杆上前后移动，从而带动相应移相器的可移动元件运动而调节通过移相器传输的射频信号所形成的天线波束的下倾角。在图1示出的实施中，可换挡传动机构10包括14个平行布置的传动杆101。然而，本公开不局限于此。传动杆101的数量可以根据实际需要增加或减少。

如图2所更清楚地示出的，可换挡传动机构10可以包括传动单元20和换挡单元30。传动单元20构造成能够与所述多个传动杆101中的一个传动杆传动连接，以驱动该传动杆旋转。换挡单元30构造成移动传动单元20的至少一部分，以使传动单元20能够与任意一个传动杆101传动连接。传动单元20和换挡单元30可以安装在框架40中。框架40可以包括底壁和从底壁向上延伸的第一侧壁401、与第一侧壁相对的第二侧壁402、第一端壁403和与第一端壁相对的第二端壁404。传动单元20和换挡单元30可以通过第二侧壁402而与传动杆101隔开。

参照图3至图4，示出了根据本公开的一个实施例的传动单元20的具体结构。传动单元20可以包括由彼此啮合的第一齿轮201和第二齿轮202构成的第一齿轮组件和由彼此啮合的第三齿轮203和第四齿轮204构成的第二齿轮组件。第一齿轮组件可以固定在框架40的相应壁上，而第二齿轮组件可以沿着与传动杆101的轴向方向垂直的横向方向移动，以与处于不同位置的任意一个传动杆101传动连接。这样的构造使得本公开的传动单元20仅借助于可横向移动的第二齿轮组件即可与所述多个传动杆101中的任意一个传动连接，从而极大地减少了传动单元20的部件数量并简化了传动单元20的结构。

在根据本公开的实施例中，第一齿轮201和第二齿轮202可以在基本相同的高度或平面分别可旋转地固定在框架40的第一侧壁401和与所述第一侧壁401垂直邻接的第一端壁403上，使得第一齿轮201的中心轴线与第二齿轮202的中心轴线基本垂直地布置。第三齿轮203经由横向延伸的传动轴205与第二齿轮202传动连接。传动轴205具有非圆形的外周形状，使得第三齿轮203能够沿着传动轴205横向平移而不能相对于传动轴205旋转。第四齿轮204与第三齿轮203布置在基本相同的高度或平面。第四齿轮204的中心轴线与第三齿轮203的中心轴线基本垂直地布置，并且第四齿轮204的中心轴线平行于传动杆101的轴向方向，以便于第四齿轮204与任意一个传动杆101的传动连接。这样的构造不仅使得第一齿轮201、第二齿轮202、第三齿轮203和第四齿轮204均处于基本相同的高度或平面，而且使得第一齿轮201、第二齿轮202、第三齿轮203和第四齿轮204能够更加紧凑，从而能够显著降低传动单元20所占据的空间体积。在根据本公开的实施例中，第一齿轮201、第二齿轮202、第三齿轮203和第四齿轮204构造成锥齿轮或包括锥齿轮部分。

第一齿轮201可以经由马达适配器206与第一马达(未示出)传动连接。第四齿轮204可以经由杆适配器207与任意一个传动杆101传动连接。杆适配器207构造成能够沿着传动杆101的轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动，在所述接合位置，杆适配器207与传动杆101接合，在所述脱离位置，杆适配器207与传动杆101脱离。具体地，如图3所示，第四齿轮204的一端设置有与杆适配器207配合的轴208，轴208能够插入到杆适配器207的轴向内腔中。第四齿轮204的轴208和杆适配器207的轴向内腔具有彼此匹配的非圆形形状，使得杆适配器207能够沿着轴208在接合位置和脱离位置之间平移但不能相对于轴208旋转。

当杆适配器207与任意一个传动杆101接合时，可以实施调节移相器的操作。在驱动移相器的操作期间，第一马达经由马达适配器206驱动第一齿轮201，第一齿轮201驱动与其啮合的第二齿轮202，第二齿轮202经由传动轴205驱动第三齿轮203，第三齿轮203驱动与其啮合的第四齿轮204，第四齿轮204进而经由杆适配器207驱动与其连接的任意一个传动杆101。

当杆适配器207与传动杆101脱离时，可以实施换挡操作。在换挡操作期间，第三齿轮203、第四齿轮204以及杆适配器207可以沿着横向方向移动，以选择性地接合多个传动杆101中的任意一个。为了使第三齿轮203和第四齿轮204能够沿着横向方向同步移动，第三齿轮203和第四齿轮204可以被可旋转地夹持在齿轮保持件209中。如图5所示，齿轮保持件209可以包括可彼此分离的上半体210和下半体211。上半体210和下半体211均设置有用于容纳第三齿轮203的旋转轴的半圆形凹槽212和用于容纳第四齿轮204的旋转轴的半圆形凹槽213。上半体210和下半体211可以通过螺钉连接在一起，以将第三齿轮203和第四齿轮204分别可旋转地夹持在凹槽212和213中。上半体210的顶部设置有分别供导杆214和215延伸通过的横向孔216和217。导杆214和215用于引导齿轮保持件209的横向移动。

另外，杆适配器207可以被可旋转地夹持在杆适配器保持件218中，以在杆适配器保持件218的作用下沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动以及沿着横向方向移动。如图6所示，杆适配器保持件218可以包括可彼此分离的上半体219和下半体220。上半体219和下半体220均设置有用于容纳杆适配器207的半圆形凹槽221。半圆形凹槽221的内表面设置有环形突起部222，环形突起部222与设置在杆适配器207中的环形凹槽223配合，以限制杆适配器207相对于杆适配器保持件218的轴向移动。上半体219和下半体220可以通过螺钉连接在一起，以将杆适配器207可旋转地夹持在半圆形凹槽221中。上半体219的顶部设置有供导杆224延伸通过的横向孔225和供螺杆226延伸通过的横向螺纹孔227。当螺杆226旋转时，杆适配器保持件218能够沿着螺杆226横向移动，从而带动杆适配器207、齿轮保持件209、以及被保持在齿轮保持件209中的第三齿轮203和第四齿轮204一起横向移动。

在根据本公开的实施例中，杆适配器保持件218的轴向移动和横向移动均通过换挡单元30来实现。接下来，将参照图7至图9来描述换挡单元30的具体结构。换挡单元30可以包括轴向驱动组件301和横向驱动组件302。轴向驱动组件301构造成沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动杆适配器207，而横向驱动组件302构造成在杆适配器207与传动杆101脱离时横向移动杆适配器207以及由第三齿轮203和第四齿轮204构成的第二齿轮组件。

如图7和图8所示，轴向驱动组件301包括可轴向移动的滑动板303和用于轴向移动所述滑动板303的传动轴304。传动轴304可以构造成螺杆。传动轴304的一端与滑动板303的端面305螺纹连接，以在传动轴304旋转时使滑动板303轴向移动。传动轴304的另一端设置有直齿轮306，直齿轮306与安装在马达适配器307的端部的直齿轮308啮合。马达适配器307由第二马达(未示出)驱动，从而通过马达适配器307的直齿轮308驱动传动轴304的直齿轮306而使传动轴304旋转，进而使滑动板303轴向移动。可以选择直齿轮308和306的传动比，以获得滑动板303的期望的轴向移动速度。

滑动板303构造成其能够带动安装在其上的杆适配器保持件218与其一起轴向移动，从而使得杆适配器207能够在接合位置和脱离位置之间轴向移动。为此，滑动板303上设置有两条间隔开的横向延伸的凹槽309(图9清楚地示出了其中一条凹槽309)；相应地，杆适配器保持件218的下半体220的底部设置有两个横向延伸的突起部228，每个突起部228可以被接纳在相应的一条凹槽309中。这样，杆适配器保持件218可以借助于突起部228和凹槽309的配合而在滑动板303的带动下与滑动板303一起轴向移动，同时杆适配器保持件218也可以在滑动板303上横向移动。另外，为了更平稳地轴向移动滑动板303，滑动板303的两端可以分别安装在轴向延伸的两个导杆(未示出)上。每个导杆可以延伸穿过设置在滑动板303的任一端的引导孔310，并且每个导杆的两端可以固定在框架40的第一侧壁401和第二侧壁402上。

当轴向驱动组件301使得杆适配器207移动至脱离位置时，经由横向驱动组件302来横向移动杆适配器207以及由第三齿轮203和第四齿轮204构成的第二齿轮组件。图9示出了横向驱动组件的具体结构。在根据本公开的实施例中，横向驱动组件包括第五齿轮311和第六齿轮312。第五齿轮311构造成可转动地固定在框架40的第一端壁403上，而第六齿轮312构造成可转动地固定在滑动板303的端壁上，以响应于滑动板303的轴向移动而在啮合位置和非啮合位置之间轴向移动。在所述啮合位置，杆适配器207与传动杆101脱离，而第六齿轮312与第五齿轮311啮合并且可以在第五齿轮311的带动下旋转；在所述非啮合位置，杆适配器207与传动杆101接合，而第六齿轮312与第五齿轮311彼此分开。第六齿轮312可以与螺杆226固定连接、或者一体形成为螺杆226的一个端部。这样，当第六齿轮312旋转时，其将带动螺杆226旋转，螺杆226的旋转导致杆适配器保持件218沿着螺杆226横向移动，从而带动杆适配器207、齿轮保持件209以及被保持在齿轮保持件209中的第三齿轮203和第四齿轮204一起横向移动。

在根据本公开的实施例中，第五齿轮311和第六齿轮312可以构造成直齿轮。为了减少驱动装置和其它部件的数量，横向驱动组件302构造成由第一马达通过第一齿轮组件来驱动。具体地，第五齿轮311构造成与第一齿轮组件的第二齿轮202传动连接。为此，第二齿轮202除了包括与第一齿轮201啮合的锥齿轮部分2021之外，还包括与第五齿轮311啮合的直齿轮部分2022。在进行换挡操作时，第一马达驱动第一齿轮201，第一齿轮201通过与其啮合的锥齿轮部分2021而驱动第二齿轮202，第二齿轮202通过其直齿轮部分2022驱动第五齿轮311，第五齿轮311进而驱动第六齿轮312。这样的构造避免了额外的驱动装置和传动部件，并简化了整个传动机构的结构。

在根据本公开的实施例中，第二齿轮202的锥齿轮部分2021和直齿轮部分2022可以一体成型，也可以构造成彼此固定连接的两个单独的部件。在根据本公开的实施例中，除了导杆由金属材料制成之外，其它所有部件(比如，第一齿轮201、第二齿轮202、第三齿轮203、第四齿轮204、第五齿轮311、第六齿轮312、齿轮保持件209、杆适配器保持件218、螺杆226、传动轴205和304等)均可以由塑料材料(比如POM材料或PBT材料)制成。这不仅降低了可换挡传动机构10的重量，还节省了可换挡传动机构10的成本。另外，由于螺杆226可以由塑料材料制成，因此螺杆226可以制造成非标准件。这使得可以根据需要选择螺杆226的螺距大小，从而能够选择杆适配器保持件218以及杆适配器207横向移动的期望速度，以更加精确地实施换挡操作。

根据本公开的可换挡传动机构10还可以包括用于传动杆101的锁定机构50。锁定机构50构造成在杆适配器207与传动杆101脱离时防止传动杆101旋转，以避免改变移相器的设置。参照图10至图12，示出了锁定机构50的具体结构。锁定机构50包括安装在每个传动杆101的一端的轴套501。每个轴套501构造成相对于传动杆101不可旋转。轴套501的一端设置有凸缘502，凸缘502的侧面设置有沿着凸缘502的圆周方向分布并沿着轴套501的轴向方向延伸的多个键503。键503可以与设置在框架40的第二侧壁402中的键槽(未示出)配合而锁定轴套501，以防止轴套501以及传动杆101旋转。轴套501的设置有凸缘502的一端还设置有传动杆101的端部可以插入其中的非圆形的内腔504，内腔504沿着轴向方向延伸通过轴套501的一部分。内腔504中设置有弹性构件(比如弹簧505)，弹簧505可以沿着轴向方向推动轴套501。轴套501的另一端能够延伸通过框架40的第二侧壁402而插入到杆适配器207的内腔504中。轴套501的所述另一端的外表面设置有沿着圆周方向分布的多个键槽506，键槽506可以与设置在杆适配器207的内腔中的键229配合，以防止轴套501相对于杆适配器207旋转。杆适配器207的内腔中还设置有环形突起部230，环形突起部230用于限制轴套501插入到杆适配器207的内腔中的深度。

当轴套501与杆适配器207脱离时，弹簧505沿着使轴套501的凸缘502靠近框架40的第二侧壁402的方向推动轴套501，使得轴套501的键53进入第二侧壁402的键槽中，从而使得轴套501以及传动杆101被锁定而不可旋转(如图11所示)。当轴套501与杆适配器207接合时，杆适配器207的环形突起部230抵接轴套501的插入到杆适配器207的内腔中的端部、并沿着使轴套501的凸缘502远离框架40的第二侧壁402的方向推动轴套501，使得轴套501的键503从第二侧壁402的键槽中出来，从而使得轴套501以及传动杆101被解锁而能够旋转(如图12所示)。锁定机构50能够在传动杆101与杆适配器207脱离时自动锁定传动杆101而使其不能旋转，从而防止了移相器的设置被改变。这在运输或安装基站天线的过程中特别有利。

上文参照附图描述了根据本公开的示例性实施例。但是，本领域技术人员应当理解，在不脱离本公开的精神和范围的情况下，能够对本公开的示例性实施例进行多种变化和改变。所有变化和改变均包含在权利要求所限定的本公开的保护范围内。本公开由所附权利要求限定，并且这些权利要求的等同物也包含在内。

Claims (30)

1.一种用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述可换挡传动机构包括：

多个轴向可驱动构件，每个轴向可驱动构件安装在平行布置的多个传动杆中的相应一个传动杆上、并且被构造成与所述基站天线中的多个移相器中的相应一个移相器连接；

传动单元，所述传动单元包括第一齿轮组件和与所述第一齿轮组件传动连接的第二齿轮组件，其中，所述第二齿轮组件经由能够沿着轴向方向在接合位置和脱离位置之间移动的杆适配器而能够与任意一个传动杆接合或脱离；和

换挡单元，所述换挡单元构造成在所述第二齿轮组件与所述传动杆脱离时沿着与所述轴向方向垂直的横向方向移动所述第二齿轮组件，以使所述可换挡传动机构能够选择性地驱动任意一个传动杆。

2.根据权利要求1所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮组件和所述第二齿轮组件布置成基本处于相同的高度。

3.根据权利要求1所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮组件包括彼此啮合的第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组件包括彼此啮合的第三齿轮和第四齿轮，其中，所述第三齿轮经由沿着所述横向方向延伸的传动轴与所述第二齿轮传动连接，所述传动轴具有非圆形的外周形状。

4.根据权利要求3所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮的中心轴线与所述第二齿轮的中心轴线彼此垂直。

5.根据权利要求4所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮为锥齿轮，所述第二齿轮包括与所述第一齿轮啮合的锥齿轮部分。

6.根据权利要求3所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第三齿轮的中心轴线与所述第四齿轮的中心轴线彼此垂直。

7.根据权利要求6所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第三齿轮和所述第四齿轮均为锥齿轮。

8.根据权利要求7所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第三齿轮和所述第四齿轮被可旋转地夹持在齿轮保持件中，使得所述第三齿轮和所述第四齿轮能够响应于所述齿轮保持件的横向移动而横向移动。

9.根据权利要求8所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述齿轮保持件由塑料制成，并且包括上半体和下半体。

10.根据权利要求8所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述可换挡传动机构包括用于引导所述齿轮保持件的横向移动的导杆。

11.根据权利要求3所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮构造成由第一马达驱动。

12.根据权利要求3所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第四齿轮构造成经由所述杆适配器与任意一个传动杆接合或脱离。

13.根据权利要求12所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述杆适配器被可旋转地夹持在杆适配器保持件中，使得所述杆适配器能够响应于所述杆适配器保持件的轴向移动而在所述接合位置和所述脱离位置之间轴向移动，并且能够响应于所述杆适配器保持件的横向移动而横向移动。

14.根据权利要求13所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述杆适配器保持件由塑料制成，并且包括上半体和下半体。

15.根据权利要求13所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述可换挡传动机构包括用于驱动所述杆适配器保持件以使其横向移动的螺杆。

16.根据权利要求15所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述可换挡传动机构还包括用于引导所述杆适配器保持件的横向移动的导杆。

17.根据权利要求1所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述换挡单元包括轴向驱动组件和横向驱动组件，其中，所述轴向驱动组件构造成沿着轴向方向在所述接合位置和所述脱离位置之间移动所述杆适配器，所述横向驱动组件构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时沿着所述横向方向驱动所述第二齿轮组件。

18.根据权利要求17所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述横向驱动组件包括可轴向移动的滑动板和用于轴向移动所述滑动板的传动轴，所述滑动板构造成在其轴向移动时使得所述杆适配器沿着轴向方向在所述接合位置和脱离位置之间移动。

19.根据权利要求18所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述传动轴构造成由第二马达驱动。

20.根据权利要求19所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述传动轴的一端与所述滑动板的端面螺纹连接，以在所述传动轴旋转时使所述滑动板轴向移动，所述传动轴的另一端设置有直齿轮，所述直齿轮与安装在马达适配器的端部的另一直齿轮啮合，以使所述第二马达经由所述马达适配器驱动所述传动轴。

21.根据权利要求17所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述横向驱动组件包括第三齿轮组件，所述第三齿轮组件构造成通过驱动螺杆旋转而横向移动所述杆适配器。

22.根据权利要求21所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第三齿轮组件构造成与所述第一齿轮组件传动连接，使得所述第三齿轮组件与所述第一齿轮组件由同一驱动装置驱动。

23.根据权利要求21所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第三齿轮组件包括第五齿轮和第六齿轮，其中，当所述杆适配器与所述传动杆脱离时，所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此啮合，当所述杆适配器与所述传动杆接合时，所述第五齿轮和所述第六齿轮彼此分开。

24.根据权利要求23所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第五齿轮和第六齿轮均为直齿轮。

25.根据权利要求21所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述螺杆的螺距大小可以被选择，以获得所述杆适配器的期望的横向移动速度。

26.根据权利要求3所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第一齿轮、所述第二齿轮、所述第三齿轮、所述第四齿轮和所述传动轴均由塑料制成。

27.根据权利要求23所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述第五齿轮、所述第六齿轮和所述螺杆均由塑料制成。

28.根据权利要求1所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述可换挡传动机构包括锁定机构，所述锁定机构构造成在所述杆适配器与所述传动杆脱离时防止所述传动杆旋转，以避免改变所述移相器的相位角。

29.根据权利要求28所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述锁定机构包括安装在每个传动杆的一端的轴套，每个所述轴套包括凸缘，所述凸缘的侧面设置有沿着所述凸缘的圆周方向分布并沿着所述轴套的轴向方向延伸的多个键，所述键构造成与设置在所述可换挡传动机构的框架上的键槽配合而实现锁定。

30.根据权利要求29所述的用于基站天线的可换挡传动机构，其特征在于，所述锁定机构包括弹性构件，当所述杆适配器与所述传动杆脱离时，所述弹性构件能够沿着轴向方向将所述轴套自动推动至所述键与所述键槽配合的位置。

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