CN212313826U - 一种可移动升降式船用号笛 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种可移动升降式船用号笛,包括号笛和固定柱,所述固定柱的内部开设有置物腔,所述置物腔的底部固定连接有转动电机,所述置物腔的内壁开设有卡槽,所述卡槽的内表面固定连接有支撑板,所述转动电机的输出轴贯穿支撑板并延伸至支撑板的内部,并且转动电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆,丝杆的外表面螺纹连接有丝杆套,本实用新型涉及号笛技术领域。该可移动升降式船用号笛,通过在置物腔的内部设置转动电机,配合支撑板上的丝杆和丝杆套,再利用滑行通槽内部的滑动块和置物环,转动电机转动能够使得丝杆套上下运动,从而使得置物环上的号笛上下运动,通过此结构控制号笛升降,结构简单,操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及号笛技术领域,具体为一种可移动升降式船用号笛。
背景技术
目前,海船用号笛是船舶航行作业中极为关键的声响安全设备,它们声响特性(基本频率范围、声压级大小、声辐射指向性)的优劣直接关系到船舶避碰和求救能力,我国内河及沿海拥有大量船舶,为确保航行安全,避免船舶碰撞恶性事故发生,国家交通部、农业部于1972年、1992年颁布执行海上和内河《避碰规则》、《渔船检验法定规范》等专项政策法规,明确规定各类船舶必须配装上述《规则》、《规范》要求的声响信号装置。
现有的船用号笛,基本上都是固定在固定柱上的,然而在船行驶之前,为确保安全行驶,基本上都需要对号笛能否正常使用进行测试,当需要对号笛不发出声音,需要进行检修时,取下又是一件较为麻烦的事情,因此本实用新型提供一种可移动升降式船用号笛。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种可移动升降式船用号笛,解决了对号笛进行检修时,难以将号笛取下的过程较为麻烦的问题。
为实现以上目的,本实用新型通过以下技术方案予以实现:一种可移动升降式船用号笛,包括号笛和固定柱,所述固定柱的内部开设有置物腔,所述置物腔的底部固定连接有转动电机,所述置物腔的内壁开设有卡槽,所述卡槽的内表面固定连接有支撑板,所述转动电机的输出轴贯穿支撑板并延伸至支撑板的内部,并且转动电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆,所述丝杆的外表面螺纹连接有丝杆套,所述丝杆套的外表面转动连接有滑动块,所述滑动块的一侧贯穿固定柱并延伸至固定柱外部,所述固定柱的表面开设有滑行通槽,所述滑动块的外表面与滑行通槽的内表面滑动连接,所述固定柱的外表面滑动连接有置物环,所述置物环的内表面与滑动块的一侧固定连接,所述置物环的一侧与号笛的一侧活动连接。
优选的,所述丝杆的底端与支撑板的顶部转动连接,所述丝杆的顶端与置物腔内腔的顶部转动连接,所述丝杆套外表面与置物腔的表面滑动连接。
优选的,所述固定柱的表面通过合页转动连接有检修门,所述滑行通槽内壁的两侧均固定连接有复位橡胶板,两个所述复位橡胶板相对的一侧相接触。
优选的,所述置物环的一侧开设有连接槽,所述号笛的一侧固定连接有安装块,所述安装块的一侧转动连接有转动短轴,所述转动短轴的一端贯穿安装块并延伸至安装块的外部,所述转动短轴的两端分别与连接槽两侧的内部活动连接,所述置物环的顶部和底部均活动连接有限位杆,所述置物环的顶部且位于连接槽的一侧开设有限位通槽。
优选的,两个所述限位杆相对的一侧之间固定连接有压缩弹簧,并且限位杆的一端贯穿置物环并延伸至置物环的外部,所述安装块一侧的上方和下方均开设有限位槽。
优选的,所述两个所述限位杆的外表面均与连接槽的内表面滑动连接,所述限位槽的内表面与限位杆的外表面相适配。
优选的,所述置物环的内表面开设有滚珠槽,所述滚珠槽的内表面滚动连接有钢珠,所述钢珠的外表面与固定柱的外表面相接触,并且钢珠的数量设置有多个。
有益效果
本实用新型提供了一种可移动升降式船用号笛。与现有技术相比具备以下有益效果:
(1)、该可移动升降式船用号笛,通过在固定柱的内部开设有置物腔,置物腔的底部固定连接有转动电机,置物腔的内壁开设有卡槽,卡槽的内表面固定连接有支撑板,转动电机的输出轴贯穿支撑板并延伸至支撑板的内部,并且转动电机的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆,丝杆的外表面螺纹连接有丝杆套,丝杆套的外表面转动连接有滑动块,滑动块的一侧贯穿固定柱并延伸至固定柱外部,固定柱的表面开设有滑行通槽,滑动块的外表面与滑行通槽的内表面滑动连接,固定柱的外表面滑动连接有置物环,置物环的内表面与滑动块的一侧固定连接,置物环的一侧与号笛的一侧活动连接,通过在置物腔的内部设置转动电机,配合支撑板上的丝杆和丝杆套,再利用滑行通槽内部的滑动块和置物环,转动电机转动能够使得丝杆套上下运动,从而使得置物环上的号笛上下运动,通过此结构控制号笛升降,结构简单,操作方便。
(2)、该可移动升降式船用号笛,通过在置物环的一侧开设有连接槽,号笛的一侧固定连接有安装块,安装块的一侧转动连接有转动短轴,转动短轴的一端贯穿安装块并延伸至安装块的外部,转动短轴的两端分别与连接槽两侧的内部活动连接,置物环的顶部和底部均活动连接有限位杆,置物环的顶部且位于连接槽的一侧开设有限位通槽,两个限位杆相对的一侧之间固定连接有压缩弹簧,并且限位杆的一端贯穿置物环并延伸至置物环的外部,安装块一侧的上方和下方均开设有限位槽,通过在置物环的一侧设置连接槽,配合安装块上的转动短轴和限位槽,再利用限位杆和压缩弹簧,通过此结构能够使得号笛进行固定,同时便于对号笛的安装和拆卸,能够对其进行快速的检修。
附图说明
图1为本实用新型固定柱的内部结构主视图;
图2为本实用新型固定柱的外部结构侧视图;
图3为本实用新型图1中A处的局部结构放大图;
图4为本实用新型置物环的内部结构俯视图。
图中:1-号笛、2-固定柱、3-置物腔、4-转动电机、5-卡槽、6-支撑板、7-丝杆、8-丝杆套、9-滑动块、10-滑行通槽、11-置物环、12-检修门、13-复位橡胶板、14-连接槽、15-安装块、16-转动短轴、17-限位杆、18-限位通槽、19-压缩弹簧、20-限位槽、21-滚珠槽、22-钢珠。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种可移动升降式船用号笛,包括号笛1和固定柱2,号笛1为现有技术,在此不再进行赘述,固定柱2的内部开设有置物腔3,置物腔3的底部固定连接有转动电机4,转动电机4与外部电源电性连接,并且能够实现正反转,并通过固定柱2表面的控制开关进行控制,置物腔3的内壁开设有卡槽5,卡槽5用于固定支撑板6,而支撑板6用于支撑丝杆7,卡槽5的内表面固定连接有支撑板6,转动电机4的输出轴贯穿支撑板6并延伸至支撑板6的内部,并且转动电机4的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆7,丝杆7的外表面螺纹连接有丝杆套8,丝杆套8的外表面转动连接有滑动块9,由于滑行通槽10的限制,滑动块9只能上升或下降,滑动块9的一侧贯穿固定柱2并延伸至固定柱2外部,固定柱2的表面开设有滑行通槽10,滑动块9的外表面与滑行通槽10的内表面滑动连接,固定柱2的外表面滑动连接有置物环11,置物环11的内表面与滑动块9的一侧固定连接,置物环11的一侧与号笛1的一侧活动连接,丝杆7的底端与支撑板6的顶部转动连接,丝杆7的顶端与置物腔3内腔的顶部转动连接,丝杆套8的外表面与置物腔3的表面滑动连接,该丝杆套8有置物腔3的内壁对其进行限位,因此该丝杆套8只能上下运动不能转动,该技术为现有方案,在此不再进行过多的赘述,固定柱2的表面通过合页转动连接有检修门12,设置检修门12便于对内部的转动电机4进行检修,滑行通槽10内壁的两侧均固定连接有复位橡胶板13,当滑动块9经过复位橡胶板13时两个复位橡胶板13向相对远离的一侧进行偏移,远离滑动块9的复位橡胶板13通过磁条相接触,磁条设置在两个复位橡胶板13相对的一侧,该复位橡胶板13具有弹性,通过复位橡胶板13一定程度能够防止异物进入置物腔3的内部,两个复位橡胶板13相对的一侧相接触,置物环11的一侧开设有连接槽14,号笛1的一侧固定连接有安装块15,安装块15的一侧转动连接有转动短轴16,转动短轴16的一端贯穿安装块15并延伸至安装块15的外部,转动短轴16的两端分别与连接槽14两侧的内部活动连接,连接槽14的内部设置有转动短轴16的行程相适配的行程槽,安装转动短轴16时,首先将转动短轴16塞入行程槽的内部,然后向下按动至行程槽的深处即可,置物环11的顶部和底部均活动连接有限位杆17,置物环11的顶部且位于连接槽14的一侧开设有限位通槽18,两个限位杆17相对的一侧之间固定连接有压缩弹簧19,通过压缩弹簧19能够使得两个限位杆17向相对远离的一侧进行运动,从而将安装块15进行连接,防止安装块15进行转动,并且限位杆17的一端贯穿置物环11并延伸至置物环11的外部,安装块15一侧的上方和下方均开设有限位槽20,两个限位杆17的外表面均与连接槽14的内表面滑动连接,限位槽20的内表面与限位杆17的外表面相适配,置物环11的内表面开设有滚珠槽21,滚珠槽21的内表面滚动连接有钢珠22,通过设置钢珠22能够减小置物环11与固定柱2之间的摩擦,提高其使用寿命,并且固定柱2的外表面设置有钢珠22的形成相适配的槽,钢珠22的外表面与固定柱2的外表面相接触,并且钢珠22的数量设置有多个,同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
使用时,首先通过控制开关,启动转动电机4进行转动,从而带动支撑板6上的丝杆7进行转动,进而带动丝杆套8上下运动,进一步使得滑动块9在滑行通槽10的内表面滑动,从而带动置物环11向下滑动,当滑动块9经过复位橡胶板13时两个复位橡胶板13向相对远离的一侧进行偏移,远离滑动块9的复位橡胶板13进行复位,与此同时,钢珠22在滚珠槽21的内部进行滚动,然后按下两个限位杆17使得压缩弹簧19进一步被压缩,从而使得限位杆17脱离限位槽20的限位,然后将号笛1上的安装块15推出行程槽的内部,即可将限位杆17从限位槽20的内部取出,号笛1从置物环11上取下。
需要说明的是,在本文中,诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来,而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且,术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含,从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素,而且还包括没有明确列出的其他要素,或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例,对于本领域的普通技术人员而言,可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型,本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种可移动升降式船用号笛,包括号笛(1)和固定柱(2),其特征在于:所述固定柱(2)的内部开设有置物腔(3),所述置物腔(3)的底部固定连接有转动电机(4),所述置物腔(3)的内壁开设有卡槽(5),所述卡槽(5)的内表面固定连接有支撑板(6),所述转动电机(4)的输出轴贯穿支撑板(6)并延伸至支撑板(6)的内部,并且转动电机(4)的输出轴通过联轴器固定连接有丝杆(7),所述丝杆(7)的外表面螺纹连接有丝杆套(8),所述丝杆套(8)的外表面转动连接有滑动块(9),所述滑动块(9)的一侧贯穿固定柱(2)并延伸至固定柱(2)外部,所述固定柱(2)的表面开设有滑行通槽(10),所述滑动块(9)的外表面与滑行通槽(10)的内表面滑动连接,所述固定柱(2)的外表面滑动连接有置物环(11),所述置物环(11)的内表面与滑动块(9)的一侧固定连接,所述置物环(11)的一侧与号笛(1)的一侧活动连接。
2.根据权利要求1所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:所述丝杆(7)的底端与支撑板(6)的顶部转动连接,所述丝杆(7)的顶端与置物腔(3)内腔的顶部转动连接,所述丝杆套(8)外表面与置物腔(3)的表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:所述固定柱(2)的表面通过合页转动连接有检修门(12),所述滑行通槽(10)内壁的两侧均固定连接有复位橡胶板(13),两个所述复位橡胶板(13)相对的一侧相接触。
4.根据权利要求1所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:所述置物环(11)的一侧开设有连接槽(14),所述号笛(1)的一侧固定连接有安装块(15),所述安装块(15)的一侧转动连接有转动短轴(16),所述转动短轴(16)的一端贯穿安装块(15)并延伸至安装块(15)的外部,所述转动短轴(16)的两端分别与连接槽(14)两侧的内部活动连接,所述置物环(11)的顶部和底部均活动连接有限位杆(17),所述置物环(11)的顶部且位于连接槽(14)的一侧开设有限位通槽(18)。
5.根据权利要求4所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:两个所述限位杆(17)相对的一侧之间固定连接有压缩弹簧(19),并且限位杆(17)的一端贯穿置物环(11)并延伸至置物环(11)的外部,所述安装块(15)一侧的上方和下方均开设有限位槽(20)。
6.根据权利要求5所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:两个所述限位杆(17)的外表面均与连接槽(14)的内表面滑动连接,所述限位槽(20)的内表面与限位杆(17)的外表面相适配。
7.根据权利要求1所述的一种可移动升降式船用号笛,其特征在于:所述置物环(11)的内表面开设有滚珠槽(21),所述滚珠槽(21)的内表面滚动连接有钢珠(22),所述钢珠(22)的外表面与固定柱(2)的外表面相接触,并且钢珠(22)的数量设置有多个。
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CN202020597443.4U CN212313826U (zh) | 2020-04-21 | 2020-04-21 | 一种可移动升降式船用号笛 |
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CN116985970A (zh) * | 2023-09-26 | 2023-11-03 | 集美大学 | 一种船舶避碰风险识别监测装置及其监测方法 |
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2020
- 2020-04-21 CN CN202020597443.4U patent/CN212313826U/zh active Active
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CN116985970A (zh) * | 2023-09-26 | 2023-11-03 | 集美大学 | 一种船舶避碰风险识别监测装置及其监测方法 |
CN116985970B (zh) * | 2023-09-26 | 2024-01-12 | 集美大学 | 一种船舶避碰风险识别监测装置及其监测方法 |
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