CN212305362U - 一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，包括电脑端，分别与电脑端电连接的模拟端、检测端、输入/输出端，还包括与模拟端电连接的被测端，被测端正对检测端设置。电脑端包括PC单元，用于控制整个系统各单元的工作。模拟端包括与PC单元电连接的中控单元，与中控单元电连接的插拔单元，与PC单元电连接的供电单元，与PC单元电连接的通讯单元。检测端包括与PC单元电连接的采集单元，用于采集被测端的图像信息。输入/输出端包括与PC单元电连接的用于设置参数的输入单元，与PC单元电连接的用于输出测试结果的输出单元。本方案相比手动测试更加精准，可达ms级别，可重复次数执行，7*24小时连续运行，工作效率更高。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车电子技术领域，尤其涉及一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统。
背景技术
在测试汽车仪表以太网底层通信过程中，中控主机和汽车仪表通过以太网连接线连接后需要保持通信。现有的耐久验证都是通过手动拔插以太网线，观察仪表显示来判断通信是否正常。
现有的测试方法存在如下技术缺陷：
(1)手动拔插操作繁琐，涉及多设备操作；
(2)操作时间不可控，速度快慢不可控；
(3)重复性动作多，工作效率低；
(4)测试周期长，人力投入大；
(5)存在未完全插入导致的通信失败误判。
针对这些问题，我们发明了一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统。
实用新型内容
本实用新型的发明目的在于解决现有的测试方法存在手动拔插操作繁琐，涉及多设备操作，操作时间和速度快慢不可控，重复性动作多，工作效率低，测试周期长，人力投入大，存在未完全插入导致的通信失败误判的问题。其具体解决方案如下：
一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，包括电脑端，分别与电脑端电连接的模拟端、检测端、输入/输出端，还包括与模拟端电连接的被测端，被测端正对检测端设置。
所述电脑端包括PC单元，用于控制整个系统各单元的工作。
所述模拟端包括与PC单元电连接的中控单元，与中控单元电连接的插拔单元，与PC单元电连接的供电单元，与PC单元电连接的通讯单元。
所述检测端包括与PC单元电连接的采集单元，用于采集被测端的图像信息。
所述输入/输出端包括与PC单元电连接的用于设置参数的输入单元，与PC单元电连接的用于输出测试结果的输出单元。
所述被测端包括仪表单元，仪表单元分别与供电单元、插拔单元、通讯单元电连接，仪表单元的表盘直线正对采集单元的采集端口。
进一步地，所述PC单元为PC机。
进一步地，所述输入单元为键盘、输出单元为显示器，或者输入单元/输出单元为触摸显示屏。
进一步地，所述中控单元为汽车中控主机。
进一步地，所述插拔单元为多个继电器组成的继电器板卡，用于模拟以太网线的拔插操作。
进一步地，所述通讯单元为CAN板卡，用于模拟实车输入信号。
进一步地，所述供电单元为程控电源，用于模拟实车供电。
进一步地，所述仪表单元为汽车仪表，用于显示汽车参数、多媒体信息。
进一步地，所述采集单元为工业摄像头，用于采集汽车仪表显示的汽车参数、多媒体信息。
综上所述，采用本实用新型的技术方案具有以下有益效果：
本实用新型解决了现有的测试方法存在手动拔插操作繁琐，涉及多设备操作，操作时间和速度快慢不可控，重复性动作多，工作效率低，测试周期长，人力投入大，存在未完全插入导致的通信失败误判的问题。本方案相比手动测试更加精准，可达ms级别，可重复次数执行，7*24小时连续运行，工作效率更高。该耐久系统使用范围广，不仅仅局限于特定仪表产品，还适用于任何以太网通信的仪表耐久自动化测试。本方案经过实际验证，可以完全替代手动拔插以太网线操作，且可以设计各种工况下充分验证以太网通信。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一部分实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还能够根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统的方框图；
图2为本实用新型执行以太网通信耐久自动测试方法的步骤图。
附图标记说明：
10-电脑端，11-PC机20-模拟端，21-中控主机，22-继电器板卡，23-CAN板卡，24-程控电源，30-检测端，31-摄像头，40-输入/输出端，41-触摸显示屏，50-被测端，51-仪表。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的英文缩写说明如下：
PC为personal computer英文缩写，即个人计算机的意思。CAN为Controller AreaNetwork英文缩写，是控制器局域网络的简称。ID为英文IDentity的缩写，身份标识号码的意思。
如图1所示，一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，包括电脑端10，分别与电脑端10电连接的模拟端20、检测端30、输入/输出端40，还包括与模拟端20电连接的被测端50，被测端50正对检测端30设置。
电脑端10包括PC单元，用于控制整个系统各单元的工作。
模拟端20包括与PC单元电连接的中控单元，与中控单元电连接的插拔单元，与PC单元电连接的供电单元，与PC单元电连接的通讯单元。
检测端30包括与PC单元电连接的采集单元，用于采集被测端50的图像信息。
输入/输出端40包括与PC单元电连接的用于设置参数的输入单元，与PC单元电连接的用于输出测试结果的输出单元。
被测端50包括仪表单元，仪表单元分别与供电单元、插拔单元、通讯单元电连接，仪表单元的表盘直线正对采集单元的采集端口。
进一步地，PC单元为PC机11。
进一步地，输入单元为键盘(图中未画出)、输出单元为显示器(图中未画出)，或者输入单元/输出单元为触摸显示屏41。
进一步地，中控单元为汽车中控主机21。
进一步地，插拔单元为多个继电器(图中未画出，继电器数量可根据具体网线的根数选择)组成的继电器板卡22，用于模拟以太网线的拔插操作。
进一步地，通讯单元为CAN板卡23，用于模拟实车输入信号。
进一步地，供电单元为程控电源24，用于模拟实车供电。
进一步地，仪表单元为汽车仪表51，用于显示汽车参数、多媒体(包括电台、音乐、视频、资讯)信息。
进一步地，采集单元为工业摄像头31，用于采集汽车仪表51显示的汽车参数(比如时速、里程、气压、油量、电量、温度等)、多媒体信息。
如图2所示，基于上述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统的一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试方法，按照以下步骤进行：
步骤S1，系统上电，初始化；
步骤S2，在输入界面，根据被测产品要求进行参数设置；
步骤S3，选择标准模板设置键(为设置于输入界面中的一个菜单键)，模拟实车信号输入，汽车仪表51与中控主机21通信正常的情况下，摄像头31反复拍摄多个仪表51图片(为高清晰图像)，正确率符合要求后保存作为后续判断的标准模板；
步骤S4，结合各种工况，系统预设相关程序，长时间控制继电器板卡22模拟拔插以太网线操作；
步骤S5，通过继电器板卡22上的多个继电器的不同开关排列组合顺序，进行多次、多种拔插以太网线操作；
步骤S6，每拔插一次以太网线操作后，恢复正常接通；
步骤S7，经过数十秒(比如为10～20秒)后，摄像头31检测并拍摄一次汽车仪表51的显示状态图片，送至PC机11进行判断；
步骤S8，PC机11将拍摄到的汽车仪表图片与标准模板对比分析，判断是否正常？如果正常，S8-1，则输出界面上显示正常结果，转步骤S5；如果异常，S8-2，则输出界面上显示异常结果，转下一步；
步骤S9，系统测试暂停，并保留错误状态，通过闪光灯或者蜂鸣器(图中未画出)告知操作人员，及时根据错误提示信息或者故障代码(由系统自动生成并显示于触摸显示屏41上)，进行故障排除；
其中步骤S2中参数设置包括被测仪表型号、仪表ID、测试时间周期、以太网协议参数、汽车型号、汽车ID；
步骤S3中正确率为大于85％；
步骤S4中长时间的时间范围为:1天*24小时～7天*24小时；
输入界面、输出界面，分别显示在触摸显示屏41上。
综上所述，采用本实用新型的技术方案具有以下有益效果：
本实用新型解决了现有的测试方法存在手动拔插操作繁琐，涉及多设备操作，操作时间和速度快慢不可控，重复性动作多，工作效率低，测试周期长，人力投入大，存在未完全插入导致的通信失败误判的问题。本方案相比手动测试更加精准，可达ms(即毫秒)级别，可重复次数执行，7(天)*24小时连续运行，工作效率更高。该耐久系统使用范围广，不仅仅局限于特定仪表产品，还适用于任何以太网通信的仪表耐久自动化测试。本方案经过实际验证，可以完全替代手动拔插以太网线操作，且可以设计各种工况下充分验证以太网通信。
以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：包括电脑端(10)，分别与电脑端(10)电连接的模拟端(20)、检测端(30)、输入/输出端(40)，还包括与模拟端(20)电连接的被测端(50)，被测端(50)正对检测端(30)设置；
所述电脑端(10)包括PC单元，用于控制整个系统各单元的工作；
所述模拟端(20)包括与PC单元电连接的中控单元，与中控单元电连接的插拔单元，与PC单元电连接的供电单元，与PC单元电连接的通讯单元；
所述检测端(30)包括与PC单元电连接的采集单元，用于采集被测端的图像信息；
所述输入/输出端(40)包括与PC单元电连接的用于设置参数的输入单元，与PC单元电连接的用于输出测试结果的输出单元；
所述被测端(50)包括仪表单元，仪表单元分别与供电单元、插拔单元、通讯单元电连接，仪表单元的表盘直线正对采集单元的采集端口。
2.根据权利要求1所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述PC单元为PC机(11)。
3.根据权利要求2所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述输入单元为键盘、输出单元为显示器，或者输入单元/输出单元为触摸显示屏(41)。
4.根据权利要求3所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述中控单元为汽车中控主机(21)。
5.根据权利要求4所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述插拔单元为多个继电器组成的继电器板卡(22)，用于模拟以太网线的拔插操作。
6.根据权利要求5所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述通讯单元为CAN板卡(23)，用于模拟实车输入信号。
7.根据权利要求6所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述供电单元为程控电源(24)，用于模拟实车供电。
8.根据权利要求7所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述仪表单元为汽车仪表(51)，用于显示汽车参数、多媒体信息。
9.根据权利要求8所述一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统，其特征在于：所述采集单元为工业摄像头(31)，用于采集汽车仪表(51)显示的汽车参数、多媒体信息。
Priority Applications (1)
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| CN202021542524.0U CN212305362U (zh) | 2020-07-30 | 2020-07-30 | 一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111970165A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-11-20 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统及方法 |
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2020
- 2020-07-30 CN CN202021542524.0U patent/CN212305362U/zh active Active
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| CN111970165A (zh) * | 2020-07-30 | 2020-11-20 | 惠州市德赛西威汽车电子股份有限公司 | 一种汽车仪表以太网通信耐久自动测试系统及方法 |
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