CN212303824U - 一种新能源汽车电池托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电池托架，属于新能源汽车技术领域，包括装置主体，装置主体的底部设置有缓冲板，缓冲板的两侧连接有底座，底座的顶部设置有固定孔，装置主体的顶部设置有滑槽，滑槽的顶部连接有滑块，装置主体的内部安装有滑杆，滑杆的一侧连接有防震弹簧，防震弹簧的一侧连接有推板，该新能源汽车电池托架，设置有滑槽，固定装置的位置可以随着电池的不同而发生改变，同时，两侧安装有防震装置，避免汽车在行进过程中电池因急刹等情况而弹出发生短路，固定板的装置，更加固了汽车电池的稳定性，保护了汽车电池不会因震动等因素而发生短路的情况。

Description

一种新能源汽车电池托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种新能源汽车电池托架。

背景技术

电子元器件及其组装后的电子设备的尺寸体积越来越小，相应的集成密度大大增加，高热流密度电子设备已经形成，元器件数量增加，使得电子设备功率密度和热流密度大幅度提高，在一个紧凑的空间里，随着功率的加大，冷板满足了在大功率电子设备、激光设备、电源转换设备、医疗设备，以及军事航空领域的困难接触冷却需求。

现有的新能源汽车电池托架，在安装电池时，都是采用的硬性连接，而汽车在行驶过程中不可避免的会发生一定的震动，从而影响电池与汽车的连接，可能发生连接不稳定的情况，对于电池的使用寿命也会产生一定的影响，另一方面，汽车电池在使用过程中容易发生温度过高的情况，长此以往，会导致电池的使用寿命以及性能下降。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池托架，以解决上述背景技术中提出电池固定性不好，避震效果差，电池温度过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池托架，包括装置主体，所述装置主体的底部设置有缓冲板，所述缓冲板的两侧连接有底座，所述底座的顶部设置有固定孔，所述装置主体的顶部设置有滑槽，所述滑槽的顶部连接有滑块，所述装置主体的内部安装有滑杆，所述滑杆的一侧连接有防震弹簧，所述防震弹簧的一侧连接有推板，所述装置主体的顶部安装有固定板，所述装置主体的两侧连接有拉伸杆。

优选的，所述滑槽设置有两个，且两个滑槽沿装置主体的长度中心线镜像设置。

优选的，所述固定板采用散热材料制成。

优选的，所述底座设置有四个，且四个底座呈“矩形阵列”状排布。

优选的，所述固定板设置有两个，且两个固定板互相平行。

优选的，所述推板设置有两个，且两个推板沿装置主体的长度中心线镜像设置。

优选的，所述滑槽与滑块相适配

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该新能源汽车电池托架，设置有滑槽，固定装置的位置可以随着电池的不同而发生改变，同时，两侧安装有防震装置，极大的削弱了开车过程中因震动而对电池的影响，而拉伸杆的设置，更加固了汽车电池的稳定性，预防了汽车电池发生连接不稳定的情况，此外，固定板采用散热材料，可以将汽车电池的热量散发出去，极大的延长了电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲板剖面结构示意图；

图3为本实用新型缓冲板侧面结构示意图；

图4为本实用新型防震弹簧俯视结构示意图。

图中：1、装置主体；2、底座；3、缓冲板；4、固定孔；5、滑槽；6、防震弹簧；7、推板；8、固定板；9、滑块；10、滑杆；11、拉伸杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“套接”、等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种新能源汽车电池托架，包括装置主体1，装置主体1的底部设置有缓冲板3，缓冲板3的两侧连接有底座2，底座2的顶部设置有固定孔4，装置主体1的顶部设置有滑槽5，滑槽5的顶部连接有滑块9，装置主体1 的内部安装有滑杆10，滑杆10的一侧连接有防震弹簧6，防震弹簧 6的一侧连接有推板7，装置主体1的顶部安装有固定板8，装置主体1的两侧连接有拉伸杆11。

请参阅图1-4，滑槽5设置有两个，且两个滑槽5沿装置主体1 的长度中心线镜像设置，方便固定板的滑动，方便对电池进行加固，固定板8采用散热材料制成，散发了电池上的热量，延长了电池的使用寿命。

请参阅图1-4，底座2设置有四个，且四个底座2呈“矩形阵列”状排布，加固了托架的抓地力，方便了托架的稳定，固定板8设置有两个，且两个固定板8互相平行，方便了对电池的固定，防止电池短路。

请参阅图1-4，推板7设置有两个，且两个推板7沿装置主体1 的长度中心线镜像设置，加固了电池，有效的预防了因震动而引起的短路，滑槽5与滑块9相适配，方便了固定板的滑动，方便了对电池的匹配。

工作原理：首先将托架放置在汽车上，将螺丝穿过底座2上的固定孔4上，使得装置主体1固定在汽车上，将拉伸杆11拉起，接着将汽车电池放置在装置主体1底部的缓冲板3上，放下拉伸杆11，固定住电池，将推板7夹住汽车电池，推动固定板8，使固定板8在滑槽5上滑动至接触汽车电池，当汽车发动发热时，固定板8还能将电池上的热量吸收，防止汽车电池过热而影响电池使用寿命。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种新能源汽车电池托架，包括装置主体(1)，其特征在于：所述装置主体(1)的底部设置有缓冲板(3)，所述缓冲板(3)的两侧连接有底座(2)，所述底座(2)的顶部设置有固定孔(4)，所述装置主体(1)的顶部设置有滑槽(5)，所述滑槽(5)的顶部连接有滑块(9)，所述装置主体(1)的内部安装有滑杆(10)，所述滑杆(10)的一侧连接有防震弹簧(6)，所述防震弹簧(6)的一侧连接有推板(7)，所述装置主体(1)的顶部安装有固定板(8)，所述装置主体(1)的两侧连接有拉伸杆(11)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述滑槽(5)设置有两个，且两个滑槽(5)沿装置主体(1)的长度中心线镜像设置。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述固定板(8)采用散热材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述底座(2)设置有四个，且四个底座(2)呈“矩形阵列”状排布。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述固定板(8)设置有两个，且两个固定板(8)互相平行。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述推板(7)设置有两个，且两个推板(7)沿装置主体(1)的长度中心线镜像设置。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池托架，其特征在于：所述滑槽(5)与滑块(9)相适配。

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