CN212300558U - 一种电子汽车衡防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电子汽车衡防护装置，涉及汽车衡技术领域。本实用新型包括基础；基础的顶面对称安装有引坡，引坡的侧面固定安装有平台；两平台之间并排设置有若干秤台，秤台与基础的顶面之间安装有若干称重传感器；靠近平台的秤台上表面边缘开有若干限位孔；平台的侧面滑动配合有一L型限位板。本实用新型通过汽车轮胎挤压L型限位板，而L型限位板向下滑动的同时，使限位柱与限位孔形成限位滑动配合，在配合T型防护板的防护作用，来防止各秤台移动，并利用第一弹簧和第二弹簧，使L型限位板复位，从而不影响汽车衡的计量；此外L型限位板和T型防护板可防止杂质进入到秤台与基础之间的缝隙，避免计量失准。

Description

一种电子汽车衡防护装置

技术领域

本实用新型属于汽车衡技术领域，特别是涉及一种电子汽车衡防护装置。

背景技术

现工业级电子汽车衡（地磅）规格一般为18m、21 m、24 m（长）×3.4m（宽），一般为全钢3个秤台或4个秤台组装而成，秤台和秤台之间搭接后使用直径25mm固定钢销进行固定，秤台和秤台之间有10mm的空隙；秤体采用中间限位或两端限位，当秤体受到外力冲击时限位装置来限制秤体产生较大的位移，起到保护秤体和传感器的作用；但现有的汽车衡仍具有一下问题：

1、载重汽车上磅后对秤体产生冲击，秤体受限位装置的保护下在不大于3mm的纵向间隙内晃动，会使秤体之间的连接底座摩擦固定钢销，长时间使用导致固定钢销变细，秤台和秤台之间空隙变小或无空隙，秤台发生位移，称重传感器由垂直状态发生倾斜；不但第一会损坏称重传感器，而且可能导致汽车衡故障，物料进出厂停止计量，影响生产；第二载重汽车上磅的重量会产生力的分解，重量会向水平方向分解一部分，导致计量失准。

2、车辆在过磅时轮胎带人的泥土、灰尘等会沿秤台与秤台以及秤台与平台之间的空隙落入；尤其电子汽车衡在计量铁矿粉、烟煤、无烟煤、焦煤等环境较为恶劣的情况下使用，一周左右秤体和基础之间堆满泥土、灰尘，会对秤体有一个支撑力，车辆计量时导致计量数据偏低，出现较大误差，产生计量异议；

因此亟需一种电子汽车衡防护装置以提高汽车衡的计量准确性和使用安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电子汽车衡防护装置，通过汽车轮胎挤压L型限位板，而L型限位板向下滑动的同时，使限位柱与限位孔形成限位滑动配合，在配合T型防护板的防护作用，来防止各秤台移动，并利用第一弹簧和第二弹簧，使L型限位板复位，从而不影响汽车衡的计量；此外L型限位板和T型防护板可防止杂质进入到秤台与基础之间的缝隙，避免计量失准；并为汽车衡的安全性、稳定性和准确性提供了保障；解决了现有秤台受冲击以及杂质的落入，而造成汽车衡计量失准，使用安全性降低的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种电子汽车衡防护装置，包括基础；所述基础的顶面对称安装有引坡，所述引坡的侧面固定安装有平台；两所述平台之间并排设置有若干秤台，所述秤台与基础的顶面之间安装有若干称重传感器；靠近所述平台的秤台上表面边缘开有若干限位孔；所述平台的侧面滑动配合有一L型限位板；所述L型限位板的竖直板底面与基础的上表面之间均布安装有若干第一弹簧；所述L型限位板的水平板下表面均布安装有若干限位柱；所述限位柱与限位孔相对应，且所述限位柱底面与基础的上表面之间安装有第二弹簧；相邻两所述秤台之间的间隙内插接有一T型防护板。

进一步地，所述平台的侧面设置有一限位滑槽，所述限位滑槽与L型限位板的竖直板形成限位滑动；且所述限位滑槽内设置有若干第一弹簧。

进一步地，所述限位孔内安装有直线轴承，所述直线轴承与限位柱相适配。

进一步地，所述L型限位板的水平板下表面固定安装有一限位支撑板；所述限位支撑板的宽度与平台侧面和秤台侧面之间的间隙相适配。

进一步地，所述L型限位板的水平板上表面为一弧形面。

进一步地，所述T型防护板的水平板上设置有引导斜面。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过汽车轮胎挤压L型限位板，而L型限位板向下滑动的同时，使限位柱与限位孔形成限位滑动配合，在配合T型防护板的防护作用，来防止各秤台移动，并利用第一弹簧和第二弹簧，使L型限位板复位，从而不影响汽车衡的计量；此外L型限位板和T型防护板可防止杂质进入到秤台与基础之间的缝隙，避免计量失准；并为汽车衡的安全性、稳定性和准确性提供了保障。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视图；

图2为图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型的L型限位板的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-基础，2-引坡，3-平台，4-秤台，5-称重传感器，6-L型限位板，7-第一弹簧，8-第二弹簧，9-T型防护板，10-直线轴承，301-限位滑槽，401-限位孔，601-限位柱，602-限位支撑板，603-弧形面，901-引导斜面。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“设置”、“开”、“底”、“顶”、“宽度”、“内”、“周侧面”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

如图1-3所示，本实用新型为一种电子汽车衡防护装置，包括基础1，基础1可以使混泥土浇筑而成或钢板支撑；基础1的顶面对称安装有引坡2，引坡2的侧面固定安装有平台3，平台3为钢板；两平台3之间并排设置有若干秤台4，秤台4与基础1的顶面之间安装有若干称重传感器5，称重传感器5是地磅或汽车衡常用的传感器，属于现有技术；

靠近平台3的秤台4上表面边缘开有若干限位孔401；

平台3的侧面滑动配合有一L型限位板6；L型限位板6的竖直板底面与基础1的上表面之间均布安装有若干第一弹簧7；L型限位板6的水平板下表面均布安装有若干限位柱601；限位柱601与限位孔401相对应，且限位柱601底面与基础1的上表面之间安装有第二弹簧8；

相邻两秤台4之间的间隙内插接有一T型防护板9，在T型防护板9的作用下，几个秤台4构成一整体。

其中，平台3的侧面设置有一限位滑槽301，限位滑槽301与L型限位板6的竖直板形成限位滑动；且限位滑槽301内设置有若干第一弹簧7。

其中，限位孔401内安装有直线轴承10，直线轴承10与限位柱601相适配；限位柱601与直线轴承10的滑动配合来保证限位柱601进入到限位孔401内；此外设置限位柱601的长度可使得限位柱601一直位于限位孔401上的直线轴承10内，防止秤台4产生移动。

其中，L型限位板6的水平板下表面固定安装有一限位支撑板602；限位支撑板602的宽度与平台3侧面和秤台4侧面之间的间隙相适配；L型限位板6的截面轮廓为L型，可利用限位支撑板602与平台3侧面的相互作用力来防止秤台4移动；而L型限位板6竖直板的长度小于L型限位板6水平板的长度。

其中，L型限位板6的水平板上表面为一弧形面603，方便汽车经过和挤压L型限位板6。

其中，T型防护板9的水平板上设置有引导斜面901，方便汽车经过和挤压T型防护板9；T型防护板9由三块钢板构成，其中一块钢板的顶端对称固定两钢板，并使两水平钢板切削呈坡面形成引导斜面901；制作好的T型防护板9除锈、防腐喷漆后，在秤台4之间缝隙处从秤体侧面插入，把T型防护板9安装在秤台和秤台之间10mm的间隙内，安装后使用载重汽车压实。

本实施例的一个具体应用为：

当汽车轮胎依次从基础1端部、引坡2和平台3经过并挤压L型限位板6时，L型限位板6的竖直板将向下运动，并挤压第一弹簧7；而限位柱601也将跟随L型限位板6的竖直板将向下运动，并挤压第二弹簧8；且限位柱601与限位孔401内的直线轴承10形成滑动配合；此时限位支撑板602位于平台3侧面与秤台4侧面之间的间隙中，以平台3为基础秤台4提供支撑力；并配合相邻两秤台4之间T型防护板9的支撑作用，实现了秤台4的相对定位；当汽车轮胎即将经过L型限位板6时，在第一弹簧7和第二弹簧8的弹力作用下，L型限位板6上升一端距离，由于圆形汽车轮胎边缘的限位作用，限位柱601不会完全从直线轴承10内脱离，支撑板602也不会完全从平台3侧面与秤台4侧面之间的间隙中完全脱离；当汽车轮胎完全经过L型限位板6后，车轮胎位于秤台4上，在第一弹簧7和第二弹簧8的弹力作用下，L型限位板6上升，限位柱601完全从直线轴承10内脱离，支撑板602完全从平台3侧面与秤台4侧面之间的间隙中脱离；不会影响称重传感器5对秤台4上车辆的重量计量；防止了固定钢销的磨损，称重传感器一直保持垂直状态；此外可设置限位柱601的长度来使限位柱601一直位于限位孔401上的直线轴承10内，且不对秤台4的测量造成影响；

由于L型限位板6和T型防护板9的遮挡作用，杂质将不会落入到相邻两秤台4之间的缝隙以及秤台4侧面与平台3侧面之间的缝隙，防止杂质积累对秤台4提供支撑力而造成计量失准；此过程有效的提高了汽车衡的安全性、准确性和稳定性，使称重计量数据公平、公正和合理；并降低了汽车衡的维护和维修费用。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种电子汽车衡防护装置，包括基础（1）；所述基础（1）的顶面对称安装有引坡（2），所述引坡（2）的侧面固定安装有平台（3）；两所述平台（3）之间并排设置有若干秤台（4），所述秤台（4）与基础（1）的顶面之间安装有若干称重传感器（5）；其特征在于：

靠近所述平台（3）的秤台（4）上表面边缘开有若干限位孔（401）；

所述平台（3）的侧面滑动配合有一L型限位板（6）；所述L型限位板（6）的竖直板底面与基础（1）的上表面之间均布安装有若干第一弹簧（7）；所述L型限位板（6）的水平板下表面均布安装有若干限位柱（601）；所述限位柱（601）与限位孔（401）相对应，且所述限位柱（601）底面与基础（1）的上表面之间安装有第二弹簧（8）；

相邻两所述秤台（4）之间的间隙内插接有一T型防护板（9）。

2.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防护装置，其特征在于，所述平台（3）的侧面设置有一限位滑槽（301），所述限位滑槽（301）与L型限位板（6）的竖直板形成限位滑动；且所述限位滑槽（301）内设置有若干第一弹簧（7）。

3.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防护装置，其特征在于，所述限位孔（401）内安装有直线轴承（10），所述直线轴承（10）与限位柱（601）相适配。

4.根据权利要求1或2所述的一种电子汽车衡防护装置，其特征在于，所述L型限位板（6）的水平板下表面固定安装有一限位支撑板（602）；所述限位支撑板（602）的宽度与平台（3）侧面和秤台（4）侧面之间的间隙相适配。

5.根据权利要求4所述的一种电子汽车衡防护装置，其特征在于，所述L型限位板（6）的水平板上表面为一弧形面（603）。

6.根据权利要求1所述的一种电子汽车衡防护装置，其特征在于，所述T型防护板（9）的水平板上设置有引导斜面（901）。

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