CN212300362U - 一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置 - Google Patents

Abstract

一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，以有效提高城轨区间隧道内的设备安装定位放线的工作效率和准确度，且可自动适应区间竖曲线连接段、平面曲线段轨道超高的放线。包括走行小车、立柱、平行四边形机构、测量横杆和喷墨放线装置，立柱固定安装在沿轨道移动的走行小车上，测量横杆可伸缩安装在平行四边形机构上；所述平行四边形机构可升降安装在立柱上，由配置的圆形配重块自动调节平行四边形机构，使测量横杆始终保持水平状态；所述喷墨放线装置包括安装在测量横杆外端的喷嘴和安装在走行小车上的供墨系统，喷嘴与供墨系统通过喷墨管相连接。

Description

一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置

技术领域

本实用新型涉及施工定位放线设备技术领域，特别涉及一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置。

背景技术

城市轨道交通区间隧道内壁需安装强、弱电支架，给排水管，通信、信号漏缆，照明灯具，疏散平台等管线与设备，安装断面如图1所示。以上管线均在区间隧道轨道铺设完成后进行安装，安装前的放线均以轨道面中心点作为参考，采用“全站仪配合水平尺”或“全站仪配合直尺、型材及吊线”等工具进行控制点定位，再通过弹线盒弹线完成。以上方法主要存在如下几方面的不足：(1)区间隧道纵向坡度变化处设置竖曲线，以上区段，现场采取加密定位点，用直线拟合曲线的方法进行处理，因此不可避免存在一定的误差；(2)区间隧道平面曲线地段存在轨道超高(同一断面曲线外侧轨面标高大于内侧轨面标高)现象，现场放线很难参照内、外轨面确定平均标高及基准线位置；(3)由于城轨区间隧道长度大，控制横断面多，目前的放线方式存在效率低、精度差、工期长等问题；(4)受工程投资控制，城轨区间隧道断面均在满足行车及设备安装情况下尽量做到最小，因此隧道内管线与设备间净距均较小，时常出现因安装精度原因导致管线安装位置冲突的严重问题。

基于以上原因，有必要实用新型一款城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，将城轨区间隧道内的设备安装定位放线工作做到准确、快速、连续及节约的目标。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，以有效提高城轨区间隧道内的设备安装定位放线的工作效率和准确度，且可自动适应区间竖曲线连接段、平面曲线段轨道超高的放线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案如下：

本实用新型的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：包括走行小车、立柱、平行四边形机构、测量横杆和喷墨放线装置，立柱固定安装在沿轨道移动的走行小车上，测量横杆可伸缩安装在平行四边形机构上；所述平行四边形机构可升降安装在立柱上，由配置的圆形配重块自动调节平行四边形机构，使测量横杆始终保持水平状态；所述喷墨放线装置包括安装在测量横杆外端的喷嘴和安装在走行小车上的供墨系统，喷嘴与供墨系统通过喷墨管相连接。

本实用新型的有益效果是，可以根据轨道超高自动连续调节测量横杆的角度，实现测量横杆的精确定位，通过喷墨放线装置实现在隧道内壁准确、快速、连续地喷涂放线，该装置实现了城轨区间隧道内设备安装放线工作的准确、快速、连续，在大幅节约了人力、物力成本的同时，还具有操作简单、拆卸方便、方便运输等特点，具有广阔的推广应有前景。

附图说明

本说明书包括如下六幅附图：

图1是城轨区间隧道典型横断面示意图；

图2是本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置的结构和工作方式示意图；

图3是本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置的主视图；

图4是本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置中平行四边形机构的示意图；

图5和图6是本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置的工作方式示意图。

图中示出构件名称及所对应的标记：走行小车10、立柱11、底座12、钢轮13、推手14、平行四边形机构20、圆形配重块21、测量横杆22、喷嘴23、套管24、L型连杆25、竖向连杆26、水平连杆27、锁紧螺栓28、供墨系统30、喷墨管31。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

参照图2，本实用新型的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置包括走行小车10、立柱11、平行四边形机构20、测量横杆22和喷墨放线装置，立柱11固定安装在沿轨道移动的走行小车10上，测量横杆22可伸缩安装在平行四边形机构20上。所述平行四边形机构20可升降安装在立柱11上，配置的圆形配重块21自动调节平行四边形机构20，使测量横杆22始终保持水平状态。所述喷墨放线装置包括安装在测量横杆22外端的喷嘴23和安装在走行小车10上的供墨系统30，喷嘴23与供墨系统30通过喷墨管31相连接。可以根据轨道超高自动连续调节测量横杆的角度，实现测量横杆的精确定位，通过喷墨放线装置实现在隧道内壁准确、快速、连续地喷涂放线，该装置实现了城轨区间隧道内设备安装放线工作的准确、快速、连续，在大幅节约了人力、物力成本的同时，还具有操作简单、拆卸方便、方便运输等特点，具有广阔的推广应有前景。

参照图3至图6，所述平行四边形机构20由套管24、L型连杆25、竖向连杆26和水平连杆27连杆，所述L型连杆25、水平连杆27的中部与套管24铰接，左侧端与竖向连杆26铰接。圆形配重块21铰接安装在L型连杆25的下端，圆形配重块21重量应和测量横杆22长度及自重相匹配，当立柱11轴线倾斜时，在圆形配重块21作用下L型连架杆25偏转，通过竖向连杆26带动水平连杆27偏转且始终保持水平。

所述套管24套装在立柱11，可沿立柱11上下滑动，且由锁紧螺栓28锁定其位置。立柱11上带有测量刻度，通过升降套管24可方便地调整测量横杆22的竖向高度。

参照图4和图5，所述测量横杆22带有测量刻度，与水平连杆27沿其轴线滑移配合，且由锁紧螺栓28锁定其位置，可方便地调节喷嘴23与隧道洞壁之间距离。

参照图3、图5和图6，所述走行小车10由底座12、钢轮13和推手14构成，立柱11下端固定安装在底座12中心位置，供墨系统30安装在底座12上。钢轨轮缘对钢轮13具有导向作用，小车轮距同车辆轨距；通过推手14推动走行小车10沿轨道行走。在存在轨道超高地段，底座12自动根据超高进行倾斜。

参照图5，所述供墨系统30由喷墨容器、加压设备和喷墨管开关构成。通过加压设备对喷墨容器进行加压，由喷墨管开关控制喷嘴23进行喷墨放线。

图6示出的是本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置在曲线地段工作情况，此时受平面曲线轨道超高影响，底座12连同立柱11均较轨面中心线进行了偏转，平行四边形机构20带动测量横杆22始终保持水平。

以上所述只是用图解说明本实用新型一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置的基本原理，并非是要将本实用新型局限在所示和所述的具体结构和适用范围内，故凡是所有可能被利用的相应修改以及等同物，均属于本实用新型所申请的专利范围。

Claims (5)

1.一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：包括走行小车(10)、立柱(11)、平行四边形机构(20)、测量横杆(22)和喷墨放线装置，立柱(11)固定安装在沿轨道移动的走行小车(10)上，测量横杆(22)可伸缩安装在平行四边形机构(20)上；所述平行四边形机构(20)可升降安装在立柱(11)上，配置的圆形配重块(21)自动调节平行四边形机构(20)，使测量横杆(22)始终保持水平状态；所述喷墨放线装置包括安装在测量横杆(22)外端的喷嘴(23)和安装在走行小车(10)上的供墨系统(30)，喷嘴(23)与供墨系统(30)通过喷墨管(31)相连接。

2.如权利要求1所述的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：所述平行四边形机构(20)由套管(24)、L型连杆(25)、竖向连杆(26)和水平连杆(27)连杆，所述L型连杆(25)、竖向水平连杆(27)的中部与套管(24)铰接，左侧端与竖向连杆(26)铰接，圆形配重块(21)铰接安装在L型连杆(25)的下端；所述套管(24)套装在立柱(11)，可沿立柱(11)上下滑动，且由锁紧螺栓(28)锁定其位置。

3.如权利要求2所述的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：所述测量横杆(22)与水平连杆(27)沿其轴线滑移配合，且由锁紧螺栓(28)锁定其位置。

4.如权利要求1所述的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：所述走行小车(10)由底座(12)、钢轮(13)和推手(14)构成，立柱(11)下端固定安装在底座(12)中心位置，供墨系统(30)安装在底座(12)上。

5.如权利要求1所述的一种城轨交通区间隧道内设备安装移动定位放线装置，其特征是：所述供墨系统由喷墨容器、加压设备和喷墨管开关构成。

Images