CN212298162U - 一种空压机固定车架 - Google Patents

Abstract

一种空压机固定车架，涉及空压机辅助设备领域，车体底部的四角各固定有支撑柱，在支撑柱正上方的车体设有贯穿车体的通孔，通孔的上下两端均焊接固定有轴承，圆杆通过轴承从上往下穿过通孔和支撑柱，圆杆的顶端、底端分别连接有限位块、万向轮，在通孔内的圆杆上部固定有压簧板，在压簧板下方的圆杆上套设有弹簧，在限位块两侧的车体上相向设有L型限位板，限位块为其短边所在的侧面均为圆弧面的长方体结构，限位块顶面在与圆弧面靠近的两端设有圆弧形缺口，限位板内侧壁与圆弧面、缺口相匹配；车体上并排固定有两挡板，每块挡板内螺接有多个蝶形螺栓，蝶形螺栓的末端固定有软胶套。本申请提供一种空压机固定车架，结构稳定，兼具固定与移动功能。

Description

一种空压机固定车架

技术领域

本实用新型涉及空压机辅助设备领域，具体涉及一种空压机固定车架。

背景技术

空气压缩机简称空压机，空气压缩机是一种用以压缩气体的设备，空气压缩机与水泵构造类似，大多数空气压缩机是往复活塞式，旋转叶片或旋转螺杆，由于空压机较重，一般空压机底部都会安装滚轮来便于空压机的移动，但在空压机运行时产生的振动很容易导致空压机的不稳定，同时空压机运输时也会受惯性影响，滚轮带动空压机移动，容易导致空压机损坏，为了解决上述中存在的问题，因此，我们提出一种空压机固定车架。

实用新型内容

为了解决上述现有技术中存在的缺陷，本申请提供一种空压机固定车架，结构稳定，兼具固定与移动功能。

为了实现上述技术效果，本实用新型的具体技术方案如下：

一种空压机固定车架，包括车体、圆杆，所述车体底部的四角各固定有一支撑柱，所述支撑柱为中空的柱体结构，在所述支撑柱正上方的车体设有贯穿所述车体的通孔，所述通孔的上下两端均焊接固定有轴承，所述圆杆通过所述轴承从上往下穿过所述通孔和支撑柱，所述圆杆的顶端、底端分别连接有限位块、万向轮，在所述通孔内的圆杆上部固定有压簧板，在所述压簧板下方的圆杆上套设有弹簧，在所述限位块两侧的车体上相向设有L型限位板，所述限位块为其短边所在的侧面均为圆弧面的长方体结构，所述限位块顶面在与圆弧面靠近的两端设有圆弧形缺口，所述限位板内侧壁与所述圆弧面、缺口相匹配；所述车体上并排固定有两挡板，每块所述挡板内螺接有多个蝶形螺栓，所述蝶形螺栓的末端固定有软胶套；在自然状态下所述限位块底端的水平高度高于所述限位板的高度，所述万向轮位于支撑柱内。

进一步地，所述限位块的高度大于在自然状态下时所述万向轮最低处到支撑柱最低处之间的距离。

进一步地，所述支撑柱为圆形钢管，其通过焊接固定在所述车体底部的四角。

进一步地，所述车体的两端各安装有提手。

进一步地，所述弹簧顶端与所述压簧板固定连接、底端与所述通孔最底端接触。

进一步地，所述挡板内设有用于蝶形螺栓穿过的螺旋槽，每块挡板上均安装有两个并排的蝶形螺栓。

依据上述技术方案，本实用新型中用于固定支撑本车架的支撑柱，以及用于移动本车架的万向轮及其相应的调节高低的机构，设计成一整套装置，占用空间少，兼具固定与移动功能；同时，其中用于调节万向轮高低的限位块及限位板，两者之间设置相互吻合的结构，增大了两者吻合时之间的稳定性，以保证万向轮行走时通过圆杆传递来的震动不会让限位块从两限位板之间滑出。

附图说明

下面通过具体实施方式结合附图对本申请作进一步详细说明。

图1为本实用新型的一侧面示意图；

图2为图1的俯视图；

图3为图1中局部A放大图；

图4为本实用新型中的部分内部结构示意图；

图5为本实用新型中的限位块结构示意图；

其中，1、车体；2、圆杆；3、支撑柱；4、通孔；5、限位块；51、圆弧面；52、缺口；6、万向轮；7、压簧板；8、弹簧；9、限位板；10、挡板；11、蝶形螺栓；12、软胶套；13、提手。

具体实施方式

为使本实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实施方式中的附图，对本实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本申请一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本申请保护的范围。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

如图1、图2、图4所示，一种空压机固定车架，包括车体1、圆杆2，所述车体1底部的四角各固定有一支撑柱3，所述支撑柱3为圆形钢管，其通过焊接固定在所述车体1底部的四角。在所述支撑柱3正上方的车体1设有贯穿所述车体1的通孔4，所述通孔4的上下两端均焊接固定有轴承，所述圆杆2通过所述轴承从上往下穿过所述通孔4和支撑柱3，如图4所示，所述圆杆2的顶端、底端分别连接有限位块5、万向轮6，在所述通孔4内的圆杆2上部固定有压簧板7，在所述压簧板7下方的圆杆2上套设有弹簧8，所述弹簧8顶端与所述压簧板7固定连接、底端与所述通孔4最底端接触。在所述限位块5两侧的车体1上相向设有L型限位板9，如图3、图5所示，所述限位块5为其短边所在的侧面均为圆弧面51的长方体结构，所述限位块5顶面在与圆弧面51靠近的两端设有圆弧形缺口52，所述限位板9内侧壁与所述圆弧面51、缺口52相匹配。在自然状态下所述限位块5底端的水平高度高于所述限位板9的高度，所述万向轮6位于支撑柱3内，此时本车架依靠四个支撑柱3平稳地放置于地面上；当本车架需要移动时，依次旋转、下压再旋转限位块5直至将其固定在两限位板9之间，此时限位块5上的圆弧面51、缺口52均与限位板9内侧壁吻合，增强了限位块5与限位板9贴合时之间的稳定性，以保证万向轮6行走时通过圆杆2传递来的震动不会让限位块5从两限位板9之间滑出，由于万向轮6从支撑柱3内伸出，此后便可通过万向轮6带动本车架及上方的空压机移动，当不需要移动时，将限位块5从两限位板9之间旋出，在弹簧8的作用下万向轮6复位而缩至支撑柱3内。

所述车体1上并排固定有两挡板10，每块所述挡板10内螺接有两个并排的蝶形螺栓11，所述挡板10内设有用于蝶形螺栓11穿过的螺旋槽，所述蝶形螺栓11的末端固定有软胶套12。当四个蝶形螺栓11抵住并固定空压机时，软胶套12可起到保护空压机表面，同时提高抵住时的稳定性。使用时，将空压机放置在两挡板10之间的车体1上，旋转蝶形螺栓11直至其抵紧空压机。

其中，所述限位块5的高度大于在自然状态下时所述万向轮6最低处到支撑柱3最低处之间的距离。这样就保证了限位块5旋转、下压、固定在两限位板9之间后，万向轮6足以伸出到支撑柱3之外。

另外，所述车体1的两端各安装有提手13。人们通过提手13可将本车架抬升，然后旋转、下压再旋转限位块5直至将其固定在两限位板9之间，此时万向轮6从支撑柱3内伸出，相比于直接对限位块5或通过手抬本车架进行上述同样操作，更加省力省时。

以上应用了具体个例对本实用新型进行阐述，只是用于帮助理解本实用新型，并不用以限制本实用新型。对于本实用新型所属技术领域的技术人员，依据本实用新型的思想，还可以做出若干简单推演、变形或替换。

Claims (6)

1.一种空压机固定车架，其特征在于，包括车体、圆杆，所述车体底部的四角各固定有一支撑柱，所述支撑柱为中空的柱体结构，在所述支撑柱正上方的车体设有贯穿所述车体的通孔，所述通孔的上下两端均焊接固定有轴承，所述圆杆通过所述轴承从上往下穿过所述通孔和支撑柱，所述圆杆的顶端、底端分别连接有限位块、万向轮，在所述通孔内的圆杆上部固定有压簧板，在所述压簧板下方的圆杆上套设有弹簧，在所述限位块两侧的车体上相向设有L型限位板，所述限位块为其短边所在的侧面均为圆弧面的长方体结构，所述限位块顶面在与圆弧面靠近的两端设有圆弧形缺口，所述限位板内侧壁与所述圆弧面、缺口相匹配；所述车体上并排固定有两挡板，每块所述挡板内螺接有多个蝶形螺栓，所述蝶形螺栓的末端固定有软胶套；在自然状态下所述限位块底端的水平高度高于所述限位板的高度，所述万向轮位于支撑柱内。

2.如权利要求1所述的一种空压机固定车架，其特征在于，所述限位块的高度大于在自然状态下时所述万向轮最低处到支撑柱最低处之间的距离。

3.如权利要求1所述的一种空压机固定车架，其特征在于，所述支撑柱为圆形钢管，其通过焊接固定在所述车体底部的四角。

4.如权利要求1所述的一种空压机固定车架，其特征在于，所述车体的两端各安装有提手。

5.如权利要求1所述的一种空压机固定车架，其特征在于，所述弹簧顶端与所述压簧板固定连接、底端与所述通孔最底端接触。

6.如权利要求1所述的一种空压机固定车架，其特征在于，所述挡板内设有用于蝶形螺栓穿过的螺旋槽，每块挡板上均安装有两个并排的蝶形螺栓。

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