CN212297580U - 一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型是关于一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条（3）在设备壳体（2）和盖体（1）之间形成设备壳体（2）和盖体（1）隔离密封，其特征是：密封条（3）上边为方形，下边一边有加长外檐（3‑2），中间带有中空（3‑1）的异形结构，上边为方形嵌入在盖体（1）的腔体内，加长外檐（3‑2）伸向设备壳体（2）长边一侧。这种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构可以降低壳体的制造加工难度，不易造成壳体上的子扣脱落。
Description
技术领域
本实用新型主要应用于对于设备止口处的有效密封、设备的壳体与盖体之间的静密封，属于一种具有特殊造型的密封条截面结构，特别是关于一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构。
背景技术
铁路道岔转换设备的壳体与盖体的静密封，目前有几种密封方式：
一种为盖体内安装平面结构橡胶密封条；这种密封方式受橡胶密封条的平整度、橡胶整体压缩量、以及盖体变形的影响，容易造成密封不严，尤其是列车快速通过时，掀起的水雾容易从盖体与壳体间微小缝隙进入设备内部，造成设备内部进水，给设备带来危害。
其中一种为子母扣橡胶密封条方式；其中母扣装入盖体的卡槽中，子扣装入壳体的上沿，子扣老化后与壳体的固定不牢，维护时打开盖体容易造成壳体上的子扣脱落。
另一种为在壳体上沿抠槽，将橡胶密封条装入壳体上沿的槽内，使用盖体压紧进行密封，增加了壳体的制造加工难度，在实际应用中亦存在密封不良导致设备进水的可能。
综合以上密封方式，一种可用于设备止口处，防止因设备壳体与盖体间出现接触不好导致造成设备进水的密封条具有很高的需求。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种可以降低壳体的制造加工难度，不易造成壳体上的子扣脱落的铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构。
为了解决上述问题，本实用新型的目的是这样实现的，提供一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条在设备壳体和盖体之间形成设备壳体和盖体隔离密封，其特征是：密封条上边为方形，下边一边有加长外檐，中间带有中空的异形结构，上边为方形嵌入在盖体的腔体内，加长外檐伸向设备壳体长边的一侧。
所述的密封条上边的方形长度大于设备壳体腔体短边的长度，小于设备壳体腔体长边的长度。
所述的密封条中间的中空为两段结构，两段结构在连接处形成弯折。
所述的中空弯折向下靠近加长外檐。
所述的中空在方形密封条的下边。
所述的加长外檐上宽下窄，由外斜边过渡。
所述的密封条加长外檐伸出设备壳体的外下檐。
所述的密封条使用形变或胶粘结的方式，固定在盖体的固定槽内部。
所述的密封条材质应选用具有较好形变量的橡胶类高分子材质。
本实用新型的优点是：由于盖体内安装一种具有特殊截面形状的中空结构密封条，该密封条安装于盖体的固定槽内，在盖体与设备壳体时，对盖体施加预紧力，使固定于盖体的密封条受到壳体压缩产生形变。形变后的密封条箍紧对盖体与壳体间的接触间隙进行填充，防止雨水异物的进入，从而达到盖体与设备壳体间密封的效果。
下面结合实施例附图及实施例对本实用新型作进一步说明。
附图说明
图1为本实用新型实施例的结构示意图；
图2为本实用新型实施例压紧后的示意图。
具体实施方式
图中：1、盖体；2、设备壳体；3、密封条；3-1、中空；3-2、加长外檐。
具体实施方式
为进一步阐述本实用新型达成预定目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及实施例对本实用新型的具体实施方式、结构特征及其功效，详细说明如下。
实施例1
如图1所示，本实用新型涉及一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条3在设备壳体2和盖体1之间形成设备壳体2和盖体1隔离密封，其特征是：密封条3上边为方形，下边一边有加长外檐3-2，中间带有中空3-1的异形结构，上边为方形嵌入在盖体1的腔体内，加长外檐3-2伸向设备壳体2长边一侧；密封条3使用形变或胶粘结的方式，固定在盖体1的固定槽内部；密封条3的整体外部形状具体根据盖体1的安装槽结构进行匹配；密封条3材质应选用具有较好形变量的橡胶类高分子材质。
实施例2
作为优选，所述的密封条3上边的方形长度大于设备壳体2腔体短边的长度，小于设备壳体2腔体长边的长度。
实施例3
作为优选，所述的密封条3中间的中空3-1为两段结构，两段结构在连接处形成弯折。
实施例4
作为优选，所述的中空3-1弯折向下靠近加长外檐3-2；中空3-1在方形密封条3的下边，加长外檐3-2上宽下窄，由外斜边过渡，密封条3加长外檐3-2伸出设备壳体2的外下檐。
如图2所示，密封条3密封的原理为：密封条3在盖体1与设备壳体2时，对盖体1施加预紧力，使固定于盖体1的密封条3受到设备壳体2压缩产生形变；形变后的密封条3箍紧对盖体1与设备壳体2间的接触间隙进行填充，防止雨水或异物的进入，从而达到盖体1与设备壳体2间密封的效果。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，密封条（3）在设备壳体（2）和盖体（1）之间形成设备壳体（2）和盖体（1）隔离密封，其特征是：密封条（3）上边为方形，下边一边有加长外檐（3-2），中间带有中空（3-1）的异形结构，上边为方形嵌入在盖体（1）的腔体内，加长外檐（3-2）伸向设备壳体（2）长边一侧。
2.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的密封条（3）上边的方形长度大于设备壳体（2）腔体短边的长度，小于设备壳体（2）腔体长边的长度。
3.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的密封条（3）中间的中空（3-1）为两段结构，两段结构在连接处形成弯折。
4.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的中空（3-1）弯折向下靠近加长外檐（3-2）。
5.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的中空（3-1）在方形密封条（3）的下边。
6.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：所述的加长外檐（3-2）上宽下窄，由外斜边过渡。
7.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：密封条（3）加长外檐（3-2）伸出设备壳体（2）的外下檐。
8.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：密封条（3）使用形变或胶粘结的方式，固定在盖体（1）的固定槽内部。
9.根据权利要求1所述的一种铁路道岔转换设备领域的外壳密封结构，其特征是：密封条（3）材质应选用具有较好形变量的橡胶类高分子材质。
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| CN117842132A (zh) * | 2024-03-05 | 2024-04-09 | 杭州禾利科技有限公司 | 一种地埋式电液转辙机 |
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2020
- 2020-05-22 CN CN202020869627.1U patent/CN212297580U/zh active Active
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