CN212297252U - 空气动压轴承引气回热腔结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空气动压轴承引气回热腔结构，涉及引气结构，它包括涡轮、风扇、回热腔；回热腔包括回热腔壳体；回热腔壳体通过引气管与涡轮连通；本实用新型延长了轴承气的流动路径及滞留时间，使轴承气中的杂质沉降在回热腔底部；轴承气经回热腔加热后可去除气流中的水雾，从而延长空气动压轴承的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及引气结构，更具体地说它是一种空气动压轴承引气回热腔结构。
背景技术
空气动压轴承在运行时，转轴的转速较高，可达80000RPM，若通入的轴承气中含有杂质，会对箔片及转轴造成严重的磨损；若通入的轴承气中含有水雾，会增大转轴与轴承之间的摩擦系数，加速两者的磨损。这会影响空气动压轴承的工作稳定性，降低动压轴承的使用寿命。
因此，研发一种空气动压轴承引气回热腔结构是很有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足之处，而提供一种小体积高频响插装式电磁阀。
为了实现上述目的，本实用新型的技术方案为：空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮、风扇、位于涡轮与风扇之间的回热腔；所述回热腔包括回热腔壳体；所述回热腔壳体通过引气管与涡轮连通；所述回热腔壳体内安装有轴承。
在上述技术方案中，所述回热腔还包括位于回热腔壳体内的轴承座；所述轴承安装在轴承座内；所述轴承座上端开有通向轴承的进气孔。
本实用新型延长了轴承气的流动路径及滞留时间，使轴承气中的杂质沉降在回热腔底部；轴承气经回热腔加热后可去除气流中的水雾，从而延长空气动压轴承的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型回热腔的结构示意图。
图3为本实用新型回热腔的结构剖面图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本实用新型的实施情况，但它们并不构成对本实用新型的限定，仅作举例而已。同时通过说明使本实用新型的优点将变得更加清楚和容易理解。
参阅附图可知：空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮1、风扇3、位于涡轮1与风扇3之间的回热腔2；所述回热腔2包括回热腔壳体21；所述回热腔壳体21通过引气管23与涡轮1连通；所述回热腔壳体21内安装有轴承24。
所述回热腔2还包括位于回热腔壳体21内的轴承座22；所述轴承24安装在轴承座22内；所述轴承座22上端开有通向轴承24的进气孔25。
实际使用中，引气管23安装在涡轮1的进气口处，抽取部分涡轮进气并导入回热腔2；回热腔2安装于涡轮1与风扇3之间，用于轴承气的杂质沉降及加热除湿；轴承进气孔25位于轴承座22上端，使经过杂质沉降及加热除湿后的轴承气通入轴承24内。
通入涡轮1的空气温度为18℃，可能会携带部分水雾与杂质，如果将涡轮1进气引入到动压轴承24内，会对动压轴承24造成磨损。本实用新型可使轴承气在回热腔2内进行杂质沉降；同时，回热腔壳体21在被风扇3的导热后，其温度可达60℃，可对轴承气进行加热除湿；经过杂质沉降与加热除湿后的轴承气通过轴承座22上端的进气孔25流入轴承24内。
其它未说明的部分均属于现有技术。
Claims (2)
1.空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：包括涡轮(1)、风扇(3)、位于涡轮(1)与风扇(3)之间的回热腔(2)；所述回热腔(2)包括回热腔壳体(21)；所述回热腔壳体(21)通过引气管(23)与涡轮(1)连通；所述回热腔壳体(21)内安装有轴承(24)。
2.根据权利要求1所述的空气动压轴承引气回热腔结构，其特征在于：所述回热腔(2)还包括位于回热腔壳体(21)内的轴承座(22)；所述轴承(24)安装在轴承座(22)内；所述轴承座(22)上端开有通向轴承(24)的进气孔(25)。
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| CN202020676063.XU CN212297252U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 空气动压轴承引气回热腔结构 |
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Publications (1)
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| CN212297252U true CN212297252U (zh) | 2021-01-05 |
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Family Applications (1)
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| CN202020676063.XU Active CN212297252U (zh) | 2020-04-28 | 2020-04-28 | 空气动压轴承引气回热腔结构 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-04-28 CN CN202020676063.XU patent/CN212297252U/zh active Active
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| GR01 | Patent grant | ||
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