CN212292777U - 一种空中加油地面测试控制回路 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种空中加油地面测试控制回路，属于飞机加油地面试验技术领域。该回路油罐的加油底阀通过压力控制器通往重力加油、压力加油以及空中加油测试胶管总成，空中加油测试胶管总成入口的第一文氏管旁路接四通切换阀的第一口，压力加油胶管总成入口的第二文氏管的旁路接四通切换阀的第二口，四通切换阀的第三口经第一压力表通往压力控制器的反馈控制端，四通切换阀的第四口通往油罐。本实用新型借助四通切换阀切换反馈油路，可以实现多种工作状态的变化，从而满足空中加油测试试验、高压密封试验、常规压力加油和重力加油作业的需求，且具有可以避免内漏导致试验数据不准确的问题，操作简单。

Description

一种空中加油地面测试控制回路

技术领域

本实用新型涉及一种加油测试压力控制回路，尤其是一种空中加油地面测试控制回路，属于飞机加油地面试验技术领域。

背景技术

据申请人了解，目前常规的飞机加油车压力控制回路无法用于对飞机的空中受油功能进行地面测试试验，因其无法同时满足空中加油测试试验、高压密封试验、常规压力加油和重力加油作业四种状态的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于： 提出一种可以满足多状态需求的空中加油地面测试控制回路，从而符合飞机加油标准作业流程的要求，对飞机空中受油功能进行地面测试试验，获得准确的测试数据。

为了达到以上目的，本实用新型空中加油地面测试控制回路的基本技术方案为：

包括具有加油底阀的油罐，所述加油底阀通过油泵和压力控制器通往并联的重力加油胶管总成、压力加油胶管总成以及空中加油测试胶管总成，所述空中加油测试胶管总成的入口装有第一文氏管，所述第一文氏管的旁路通过第一截止阀接四通切换阀的第一口，所述压力加油胶管总成的入口装有第二文氏管，所述第二文氏管的旁路通过第二截止阀接四通切换阀的第二口，所述四通切换阀的第三口经第一压力表通往压力控制器的反馈控制端，所述四通切换阀的第四口通往油罐。

采用本实用新型的技术方案后，打开加油底阀后，需要进行空中加油测试试验时，四通切换阀切换至第一和第三口连通，提起空中加油测试胶管总成的加油接头对接受油口，第一截止阀打开，即可对空中加油测试进行压力控制；需要进行密封试验时，将四通切换阀切换至第三口和第四口连通，提起空中加油测试胶管总成的加油接头对接受油口，通过调节油泵转速将管道压力提升至密封试验压力即可；需要常规压力加油作业时，将四通切换阀切换至第二口和第三口连通，提起压力加油胶管总成的加油接头对接受油口，第二截止阀打开，即可对常规压力加油作业进行压力控制；需要重力加油作业时，四通切换阀切换至第三和第四口连通，提起重力加油胶管总成的加油枪对接受油口，压力控制器反馈管路泄压排油，重力加油得以正常工作。

由此可见，本实用新型借助四通切换阀切换反馈油路，可以实现多种工作状态的变化，从而满足空中加油测试试验、高压密封试验、常规压力加油和重力加油作业的需求，且具有可以避免内漏导致试验数据不准确的问题，操作简单。

本实用新型进一步的完善是：所述油泵和压力控制器之后串联有过滤分离器和流量计。

本实用新型再进一步的完善是：所述重力加油胶管总成、空中加油测试胶管总成、压力加油胶管总成之前分别接有第一球阀、第二球阀、第三球阀。

本实用新型中，所述四通切换阀可以是四通阀，也可以由两个内端口直连的三通切换阀组合而成。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的管路系统结构示意图。

图2为本实用新型实施例二的管路系统结构示意图。

图3为本实用新型实施例三的管路系统结构示意图。

图中：油罐1、加油底阀2、油泵3、压力控制器4、过滤分离器5、流量计6、第一球阀7、第二球阀8、第一截止阀9、第一文氏管10、空中加油测试胶管总成11、第二压力表12、第一压力表13、四通阀14、重力加油胶管总成15、压力加油胶管总成16、第二文氏管17、第二截止阀18、第三球阀19。

具体实施方式

本实施例的空中加油地面测试控制回路如图1所示，油罐1底部的加油底阀2通过油泵3和压力控制器4以及过滤分离器5和流量计6，通往分别受控于第一球阀7、第二球阀8、第三球阀19的并联重力加油胶管总成15、空中加油测试胶管总成11以及压力加油胶管总成16，即油泵和压力控制器之后串联有过滤分离器和流量计，重力加油胶管总成、空中加油测试胶管总成、压力加油胶管总成之前分别接有第一球阀、第二球阀、第三球阀。

空中加油测试胶管总成11的入口装有第一文氏管10，该第一文氏管10的旁路通过第一截止阀9接四通阀14的第一口c，压力加油胶管总成16的入口装有第二文氏管17，该第二文氏管17的旁路通过第二截止阀18接四通阀14的第二口b；四通阀14的第三口d经第一压力表13通往压力控制器4的反馈控制端，四通阀14的第四口a通往油罐1。即流量计6的出口分支三路，第一路连接第二球阀8、第一文氏管10和空中加油测试胶管总成11；第二路连接第一球阀7和重力加油胶管总成15；第三路连接第三球阀19、第二文氏管17和压力加油胶管总成16。

第一文氏管10的正区设置压力表12，便于密封试验时观察试验压力，其负区经第一截止阀9连接四通阀14的c口。第二文氏管17的负区经第二截止阀18连接四通阀14的b口。四通阀14的a口连接油罐1的顶部。接四通阀14的d口连接压力控制器4的压力反馈控制口，并在此路设置第一压力表13。第一截止阀9和第二截止阀18均为气控阀，分别受空中加油测试胶管总成16和压力加油胶管总成11作业信号控制打开，从而可有效避免非作业管路由于球阀内漏导致反馈管路压力偏高、压力控制器4阀芯开度变小，试验数据失真。四通阀14根据作业状态切换油路，可以按需实现ad通、bd通、cd通。

本实施例的压力控制器4采用PCV阀（厂家：AVERY HARDOLL 型号：CCMY8600M2），该阀为具有紧急呆德曼（Deadman）关闭特性的直接压力反馈型，可以在不同流量时保持压力恒定。

当需要进行空中加油测试试验时，打开加油底阀2，将四通阀切换至第一和第三口连通、即cd通，提起空中加油测试胶管总成11的加油接头对接受油口，第一截止阀9打开，油压信号就将由第一文氏管10的旁路反馈到压力控制器4，进而对空中加油测试进行压力控制。

当需要进行密封试验时，打开加油底阀2，将四通阀14切换至第三口和第四口连通、即ad通，提起空中加油测试胶管总成11的加油接头对接受油口，压力控制器4将不受密封试验的高压影响，通过调节油泵转速将管道压力提升至密封试验压力即可。

当需要常规压力加油作业时，打开加油底阀2，将四通阀14切换至第二口和第三口连通、即bd通，提起压力加油胶管总成16的加油接头对接受油口，第二截止阀18打开，油压信号就将由第二文氏管17的旁路反馈到压力控制器4，进而对常规压力加油作业进行压力控制。

当需要重力加油作业时，打开加油底阀2，将四通阀14切换至第三和第四口连通、即ad通，此时d口连接压力控制器4的油腔，若气压推动压力控制阀芯时，其油腔排油，从而保证压力控制器顺利打开；因此提起重力加油胶管总成15的加油枪对接受油口，压力控制器4反馈管路泄压排油，重力加油得以正常工作。

上述空中加油测试胶管总成同时担负空中加油测试试验和高压密封试验双重任务，且重力加油与高压密封测试试验的反馈管路一致，借助现有技术无法利用接头动作信号实现反馈管路的切换，必须手动干预。采用本实施例后，则使得作业流程清晰，可以一键切换，操作简单，成本经济，且易于故障排除。

实施例二

本实施例的空中加油地面测试控制回路如图2所示，其基本构成及作用原理与实施例一相同，不同之处在于四通切换阀由两个内端口e、e’直连的三通切换阀14-1、14-2组合而成。

实施例三

本实施例的空中加油地面测试控制回路如图2所示，其基本构成及作用原理与实施例一相同，不同之处在于四通切换阀采用三个二通切换阀组合而成。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。

Claims (5)

1.一种空中加油地面测试控制回路，包括具有加油底阀（2）的油罐（1），其特征在于：所述加油底阀通过油泵（3）和压力控制器（4）通往并联的重力加油胶管总成（15）、压力加油胶管总成（16）以及空中加油测试胶管总成（11），所述空中加油测试胶管总成的入口装有第一文氏管（10），所述第一文氏管的旁路通过第一截止阀（9）接四通切换阀（14）的第一口（c），所述压力加油胶管总成的入口装有第二文氏管（17），所述第二文氏管的旁路通过第二截止阀（18）接四通切换阀（14）的第二口（b），所述四通切换阀的第三口（d）经第一压力表（13）通往压力控制器的反馈控制端，所述四通切换阀的第四口（a）通往油罐。

2.根据权利要求1所述的空中加油地面测试控制回路，其特征在于：所述油泵和压力控制器之后串联有过滤分离器和流量计。

3.根据权利要求2所述的空中加油地面测试控制回路，其特征在于：所述重力加油胶管总成、空中加油测试胶管总成、压力加油胶管总成之前分别接有第一球阀、第二球阀、第三球阀。

4.根据权利要求3所述的空中加油地面测试控制回路，其特征在于：所述四通切换阀为四通阀。

5.根据权利要求3所述的空中加油地面测试控制回路，其特征在于：所述四通切换阀由两个内端口直连的三通切换阀组合而成。

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