CN212289683U - 车载夹具及车载设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例涉及车载配件技术领域，公开了一种车载夹具及车载设备，该车载夹具包括：中心设有通孔的主体部；分别可转动地连接于所述主体部的两侧的第一夹臂和第二夹臂；连杆组件，包括连杆销轴及通过连杆销轴彼此铰接的第一连杆和第二连杆，第一连杆和第二连杆的一端分别连接到第一夹臂和第二夹臂的夹合面；螺杆，其一端穿过主体部的通孔与连杆销轴连接，另一端设有安装结构；以及螺接套设于螺杆上、位于主体部背向连杆组件的一侧的调节件，使得通过转动调节件驱动螺杆相对于主体部前进或后退。通过上述方式，本实用新型实施例的车载夹具能够稳固地夹持在车内可夹持位置，尤其适用于车载设备在出风口的夹持固定。

Description

车载夹具及车载设备

技术领域

本实用新型实施例涉及车载配件技术领域，具体涉及一种车载夹具以及车载设备。

背景技术

目前越来越多的车载配件进入人们的生活，如车载净化器、车载手机支架、车载香薰等。这些配件中，有些通过吸盘固定在车窗，但可能遮挡视线，引入安全隐患；有些通过粘接在中控台上，该方式稳固性差，且粘胶失效后的残留难以去除，影响美观；有些插接在出风口叶片上，该方式同样稳固性较差。

实用新型内容

鉴于上述问题，本实用新型实施例提供了一种车载夹具和车载设备，以实现对车载设备的稳定固定。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种车载夹具，包括：主体部，所述主体部设有通孔；第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和所述第二夹臂的一端分别转动连接于所述主体部的两侧；连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和连杆销轴，所述第一连杆和所述第二连杆的一端通过所述连杆销轴彼此铰接，所述第一连杆和所述第二连杆的另一端分别连接到所述第一夹臂和所述第二夹臂的夹合面；螺杆，所述螺杆的一端穿过所述通孔与所述连杆销轴连接，所述螺杆的另一端设有用于安装功能件的安装结构；以及调节件，所述调节件螺接套设于所述螺杆上，并位于所述主体部背向所述连杆组件的一侧，使得通过转动所述调节件驱动所述螺杆相对于所述主体部前进或后退。

在一种可选的方式中，所述第一连杆和所述第二连杆分别与所述第一夹臂和所述第二夹臂的所述夹合面固定连接。

在一种可选的方式中，所述第一夹臂的所述夹合面上凸设第一连接部，所述第二夹臂的所述夹合面上凸设第二连接部，所述第一连杆的所述另一端转动连接于所述第一连接部，所述第二连杆的所述另一端转动连接于所述第二连接部。

在一种可选的方式中，所述主体部相对的两侧分别设有朝向所述第一夹臂和所述第二夹臂的弯折部，所述第一夹臂和所述第二夹臂分别连接在所述弯折部上。

在一种可选的方式中，所述车载夹具还包括弹性复位件，所述弹性复位件为套设于所述螺杆上的压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述主体部与所述连杆组件之间；或者，所述弹性复位件为套设于所述连杆销轴上的扭簧，所述扭簧的两个施力端分别抵压所述第一夹臂和所述第二夹臂的夹合面。在一种可选的方式中，所述第一连杆包括并排设置的两个连杆；和/或，所述第二连杆包括并排设置的两个连杆。

在一种可选的方式中，所述第一夹臂和/或所述第二夹臂的夹合面上设有弹性垫片。

在一种可选的方式中，所述第一夹臂外侧和/或所述第二夹臂外侧在靠近所述主体部的位置设有挡板。

在一种可选的方式中，所述车载夹具还包括套设在所述螺杆上的垫圈，所述垫圈位于所述调节件与所述主体部之间。

根据本实用新型实施例的另一个方面，提供了一种车载设备，包括：如本实用新型实施例所述的车载夹具，以及安装在所述安装结构上的功能件。

本实用新型实施例的车载夹具，通过转动螺杆上的调节件，驱动螺杆相对于主体部前进或后退，进而驱动连杆组件带动两个夹臂夹紧或松开。能够实现车载夹具在车内可夹持位置的稳定固定，调节方便。尤其适用于将车载功能设备夹持固定于出风口处。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本实用新型的具体实施方式。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的参考符号表示相同的部件。在附图中：

图1示出了本实用新型实施例提供的车载夹具的立体图；

图2示出了本实用新型实施例提供的车载夹具的爆炸图；

图3示出了本实用新型实施例提供的车载夹具松开状态的侧面视图；

图4示出了本实用新型实施例提供的车载夹具夹紧状态的侧面视图；

图5示出了本实用新型另一实施例提供的车载夹具松开状态的侧面视图；

图6示出了本实用新型另一实施例提供的车载夹具夹紧状态的侧面视图；

图7示出了本实用新型再一实施例提供的车载夹具的立体图；

图8示出了本实用新型再一实施例提供的车载夹具的爆炸图；

图9示出了本实用新型再一实施例提供的车载夹具松开状态的侧面视图；

图10示出了本实用新型再一实施例提供的车载夹具夹紧状态的侧面视图；

图11示出了本实用新型又一实施例提供的车载夹具松开状态的侧面视图；

图12示出了本实用新型又一实施例提供的车载夹具夹紧状态的侧面视图。

具体实施方式中的附图标号如下：

主体部10，销轴11，弯折部12；

第一夹臂21，第二夹臂22，挡板23，弹性垫片24，第一连接件25，第二连接件26；

连杆组件30，第一连杆31，第二连杆32，连杆销轴33；

螺杆40，安装结构41，

调节件50，弹性复位件51，垫圈52。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。

请参阅图1和图2，分别示出了本实用新型实施例的车载夹具的立体图和爆炸图。车载夹具包括主体部10，两个夹臂21和22，连杆组件30，螺杆40以及调节件50。

两个夹臂21和22的一端分别转动连接到主体部10的两侧，从而夹臂21和22的另一端可以夹合或松开。在图中所示的具体实施例中，夹臂21和22与主体部10的连接方式为铰接。具体地，在主体部10的两侧，各有两个带通孔的耳部，第一夹臂21和第二夹臂22的一端具有通孔，并且可分别置于主体部一侧的两个耳部之间。从而通过两个销轴11，将第一夹臂21和第二夹臂22分别铰接到主体部10的两侧。

本领域技术人员能够理解，第一夹臂21和第二夹臂22与主体部10的连接方式不限于上述方式，也可以为其他的转动连接方式。只要能够实现第一夹臂21和第二夹臂22的一端能够相对于主体部10向内或向外旋转，从而夹臂21和22的另一端能够相应夹合或松开即可。

举例来说，第一夹臂21和第二夹臂22连接主体部10的端部各设有两个带通孔的耳部，对应地在主体部10相对两侧各设有通孔，主体部10的端部可以置于两个夹臂21和22端部的两个耳部之间，通过两个销轴11转动连接。或者主体部10的两对侧各设有两个带通孔的耳部，两个夹臂21和22各自连接主体部10的一端设有两个销柱，销柱可插入耳部的通孔内，实现转动连接。

连杆组件30包括第一连杆31、第二连杆32和连杆销轴33，第一连杆31和第二连杆32的一端通过连杆销轴33彼此铰接，另一端分别连接到第一夹臂21和第二夹臂22的夹合面。主体部10的中心设有通孔，螺杆40一端穿过通孔连接到连杆销轴33，螺杆40另一端设有用于安装功能件的安装结构41。调节件50螺接套设于螺杆40上，并位于主体部10背向连杆组件30的一侧，以与主体部10相抵。

进一步参阅图3和图4，分别为根据本实用新型实施例的车载夹具松开和夹紧状态的侧面示意图。利用如上结构，使得能够通过转动调节件50驱动螺杆40相对主体部10前进或后退，将连杆销轴33推离或拉近主体部10，连杆组件30中第一连杆31与第二连杆32之间的夹角随之增大或减小。由于第一连杆31的另一端连接到第一夹臂21的夹合面，第二连杆32的另一端连接到第二夹臂22的夹合面，连杆31和32夹角的变化将带动两个夹臂21与22相对于主体部10向内或向外旋转，实现两夹臂的夹合或松开。

螺杆40另一端的安装结构41用于安装功能件。通过设置安装结构41，本实用新型实施例的车载夹具可以具有更广泛灵活的用途，例如可根据需要安装、拆卸、更换所需要的功能件，功能件例如可以为移动终端支架、香薰器、空气净化装置等。

在图1和图2中所示的具体实施例中，第一连杆31和第二连杆32一端彼此铰接，另一端分别固定连接到第一夹臂21和第二夹臂22的夹合面。本领域技术人员应当理解，两个连杆31和32各自与两个夹臂21和22之间的固定连接也包括第一连杆31和第二连杆32分别与第一夹臂21和第二夹臂22为一体结构的情况。固定连接使得车载夹具的整体结构更简单紧凑。在其他实施例中，第一连杆31和第二连杆32还可以分别与第一夹臂21和第二夹臂22活动连接(例如铰接)。在图中所示的具体实施例中，主体部10在连接第一夹臂21和第二夹臂22的两侧，分别设有弯折部12，弯折部12朝向两个夹臂21和22的方向弯折，第一夹臂21和第二夹臂22的一端分别连接到这两个弯折部12上。以此方式，可以为连杆组件30提供足够的活动空间，便于在夹合、松开操作时，螺杆40仅需移动较短的距离，即可带动夹臂21和22夹紧或松开，有利于车载夹具结构的小型化。然而本领域技术人员应当理解，主体部10的弯折部12结构对于实现本实用新型的目的而言并非必须，主体部也可以不设弯折部12，而为板状结构或其他结构。

在图中所示的具体实施例中，第一连杆31和第二连杆32分别为两个并排设置的连杆，如此可以进一步提升结构的稳定性。本领域技术人员应当理解，第一连杆31和第二连杆32的结构和数量不限于此，可以各自独立地为1个、2个、3个或其他数目。在图中所示的具体实施例中，螺杆40连接连杆组件30的一端带有通孔，通过套设在连杆销轴33上与连杆销轴33连接，该连接方式结构简单稳定，易于安装。本领域技术人员应当理解，螺杆40端部与连杆销轴33之间的连接方式不限于此，还可以为一体结构，或为固定连接。

在图中所示的具体实施例中，安装结构41为万向球结构。使用万向球结构能够使功能件可灵活转向。然而本领域技术人员应当理解，安装结构41不限于此，还可以为能够将功能件安装在车载夹具上的任何其他结构，例如插接式、扣合式、螺接式、夹持式等等类型的安装结构。

请继续参阅图1和图2，车载夹具还可以包括弹性复位件51，用于在第一夹臂21和第二夹臂22从夹合状态松开时，保持两夹臂的打开状态。例如图中所示弹性复位件51为套设于螺杆40上的压缩弹簧，其位于主体部10与连杆组件30之间，从而在主体部10和连杆销轴33之间施加推力，将两者推离，保持第一夹臂21与第二夹臂22的打开状态。

请再次参阅图3和图4，示出本实用新型实施例的车载夹具在松开和夹紧状态下，弹性复位件51为压缩弹簧时的状态。

在要使车载夹具松开时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10前进，带动连杆销轴33远离主体部10，位于主体部10与连杆销轴33之间的压缩弹簧放松，保持将连杆销轴33推离主体部10，第一连杆31与第二连杆32之间的夹角变大，带动第一夹臂21和第二夹臂22相对于主体部10向外旋转，从而保持两个夹臂21和22打开。

在要使车载夹具夹紧时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10后退，带动连杆销轴33靠近主体部10，压缩弹簧被压紧，第一连杆31与第二连杆32之间的夹角变小，带动第一夹臂21和第二夹臂22相对于主体部10向内旋转，从而两个夹臂21和22夹合。

本领域技术人员应当理解，弹性复位件51不限于弹簧结构，只要能够在车载夹具松开时，保持两夹臂打开即可。例如，还可以为套设于连杆销轴33上的扭簧结构。

请参阅图5和图6，为本实用新型另一实施例的车载夹具松开和夹紧状态的侧面示意图。与图3和图4所示实施例的区别在于，本具体实施例中，弹性复位件51为扭簧结构，扭簧套设于连杆销轴33上，扭簧的两个施力端分别抵压第一夹臂21和第二夹臂22的夹合面。

从图中可见，在要使车载夹具松开时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10前进，带动连杆销轴33远离主体部10，扭簧的两个施力端松开，并分别抵压两个夹臂21和22相向的夹合面，保持第一夹臂21和第二夹臂22打开。当要使车载夹具夹紧时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10后退，带动连杆销轴33靠近主体部10，两夹臂21和22夹合，扭簧的两个施力端也被两个夹臂压合。一些实施例中，第一夹臂21，和/或第二夹臂22的夹合面上还可以设有弹性垫片24。弹性垫片24的存在能够使夹持力分布均匀，夹持更稳定，避免夹臂21和22与被夹持部位的硬接触，造成损伤或打滑。

一些实施例中，为便于本实用新型实施例的车载夹具适用于出风口叶片处的夹持，第一夹臂21的外侧，和/或第二夹臂22的外侧，在靠近主体部10的位置处，还可以设置挡板23。

一些实施例中，本实用新型实施例的车载夹具还可以包括套设在螺杆40上的垫圈52，垫圈52位于调节件50与主体部10之间。使用垫圈52垫在主体部10与调节件50之间，可以使得在转动调节件50，驱动螺杆40相对于主体部10前进或后退时，对调节件50对主体部10施力更为均匀，从而车载夹具的夹持力能够更均匀。

请参阅图7和图8，分别为本实用新型再一实施例的车载夹具的立体图和爆炸图。与图1和图2所示实施例的车载夹具的主要区别在于连杆组件30与夹臂21和22的连接方式不同。

在本实施例中，连杆组件30的第一连杆31和第二连杆32的一端分别与第一夹臂21和第二夹臂22的夹合面转动连接。具体地，第一夹臂21的夹合面上凸设第一连接部25，第二夹臂22的夹合面上凸设第二连接部26，第一连杆31通过第一连接部25转动连接到第一夹臂21的夹合面，第二连杆32通过第二连接部26转动连接到第二夹臂22的夹合面。

在图中所示的具体实施例中，连杆31、32与夹臂21、22的夹合面的转动连接方式具体为：第一连接部25和第二连接部26为带通孔的耳部。第一连杆31和第二连杆32在分别连接第一夹臂21和第二夹臂22的端部设有通孔，从而通过销轴实现转动连接。

在图中所示第一连杆31和第二连杆32分别为两个并排设置的连杆的具体实施例中，第一连接部25和第二连接部26分别包括对应于两个连杆的两对耳部，从而每个连杆可分别插入其中一对耳部之间，并通过销轴与夹臂21和22铰接。

本领域技术人员应理解，当连杆31和32与夹臂21和22夹合面的转动连接方式不限于此，类似于第一夹臂21和第二夹臂22各自与主体部10的转动连接，也可以为其他转动连接方式。例如：第一连接部25和第二连接部25也可以与销轴为一体结构；或者连杆的一端与销轴为一体结构；或者连杆端部为带通孔的耳部结构，第一连接部25和第二连接部26为带通孔的凸起部，通过销轴实现转动连接。此外，对应于每个连杆的耳部的数量不限于2个，也可以为1个或更多个。

请进一步参阅图9和图10，分别为图7和图8所示本实用新型实施例的车载夹具松开和夹紧状态的侧面示意图。

在要使车载夹具松开时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10前进，将连杆销轴33推离主体部10，连杆组件30中第一连杆31与第二连杆32之间的夹角随之增大，第一连接部25和第二连接部26的距离增大，推动两夹臂21与22相对于主体部10向外旋转，两夹臂打开。

在要使车载夹具夹紧时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10后退，将连杆销轴33向主体部10拉近，连杆组件30中的第一连杆31与第二连杆32之间的夹角随之减小，第一连接部25和第二连接部26的距离减小，拉动两夹臂21与22相对于主体部10向内旋转，两夹臂夹合。

请参阅图11和图12，分别为本实用新型又一实施例的车载夹具松开和夹紧状态的侧面示意图。与图9和图10所示实施例的主要区别在于弹性复位件51的结构不同。

在本实施例中，弹性复位件51为套设在连杆销轴33上的扭簧结构，扭簧套设于连杆销轴33上，扭簧的两个施力端分别抵压第一夹臂21和第二夹臂22的夹合面。从图中可见，在要使车载夹具松开时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10前进，带动连杆销轴33远离主体部10，扭簧的两个施力端松开，并分别抵压两个夹臂21和22相向的夹合面，保持第一夹臂21和第二夹臂22打开。当要使车载夹具夹紧时，转动调节件50驱动螺杆40相对于主体部10后退，带动连杆销轴33靠近主体部10，两夹臂21和22夹合，扭簧的两个施力端也被两个夹臂压合。

本实用新型实施例还提供了一种车载设备，包括车载夹具，以及安装在安装结构42上的功能件。因此包含功能件的车载设备可以为车载移动终端支架、车载香薰、车载空气净化器等等。本实用新型实施例的车载设备可以夹持在车内适于夹持的位置，尤其适合夹持在出风口处。

需要注意的是，除非另有说明，本实用新型实施例使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型实施例所属领域技术人员所理解的通常意义。

在本实施新型实施例的描述中，技术术语“中心”“纵向”“横向”“长度”“宽度”“厚度”“上”“下”“前”“后”“左”“右”“竖直”“水平”“顶”“底”“内”“外”“顺时针”“逆时针”“轴向”“径向”“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型实施例的限制。

此外，技术术语“第一”“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实施新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，技术术语“安装”“相连”“连接”“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；也可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实施新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求和说明书的范围当中。尤其是，只要不存在结构冲突，各个实施例中所提到的各项技术特征均可以任意方式组合起来。本实用新型并不局限于文中公开的特定实施例，而是包括落入权利要求的范围内的所有技术方案。

Claims (10)

1.一种车载夹具，其特征在于，所述车载夹具包括：

主体部，所述主体部设有通孔；

第一夹臂和第二夹臂，所述第一夹臂和所述第二夹臂的一端分别转动连接于所述主体部的两侧；

连杆组件，所述连杆组件包括第一连杆、第二连杆和连杆销轴，所述第一连杆和所述第二连杆的一端通过所述连杆销轴彼此铰接，所述第一连杆和所述第二连杆的另一端分别连接到所述第一夹臂和所述第二夹臂的夹合面；

螺杆，所述螺杆的一端穿过所述通孔与所述连杆销轴连接，所述螺杆的另一端设有用于安装功能件的安装结构；以及

调节件，所述调节件螺接套设于所述螺杆上，并位于所述主体部背向所述连杆组件的一侧，使得通过转动所述调节件驱动所述螺杆相对于所述主体部前进或后退。

2.根据权利要求1所述的车载夹具，其特征在于，所述第一连杆和所述第二连杆分别与所述第一夹臂和所述第二夹臂的所述夹合面固定连接。

3.根据权利要求1所述的车载夹具，其特征在于，所述第一夹臂的所述夹合面上凸设第一连接部，所述第二夹臂的所述夹合面上凸设第二连接部，所述第一连杆的所述另一端转动连接于所述第一连接部，所述第二连杆的所述另一端转动连接于所述第二连接部。

4.根据权利要求2或3所述的车载夹具，其特征在于，所述主体部相对的两侧分别设有朝向所述第一夹臂和所述第二夹臂的弯折部，所述第一夹臂和所述第二夹臂分别连接在所述弯折部上。

5.根据权利要求4所述的车载夹具，其特征在于，所述车载夹具还包括弹性复位件，

所述弹性复位件为套设于所述螺杆上的压缩弹簧，所述压缩弹簧位于所述主体部与所述连杆组件之间；或者，

所述弹性复位件为套设于所述连杆销轴上的扭簧，所述扭簧的两个施力端分别抵压所述第一夹臂和所述第二夹臂的夹合面。

6.根据权利要求5所述的车载夹具，其特征在于，所述第一连杆包括并排设置的两个连杆；和/或，所述第二连杆包括并排设置的两个连杆。

7.根据权利要求6所述的车载夹具，其特征在于，所述第一夹臂和/或所述第二夹臂的夹合面上设有弹性垫片。

8.根据权利要求7所述的车载夹具，其特征在于，所述第一夹臂外侧和/或所述第二夹臂外侧在靠近所述主体部的位置设有挡板。

9.根据权利要求8所述的车载夹具，其特征在于，还包括：套设在所述螺杆上的垫圈，所述垫圈位于所述调节件与所述主体部之间。

10.一种车载设备，其特征在于，所述车载设备包括：如权利要求1-9中任意一项所述的车载夹具，以及安装在所述安装结构上的功能件。

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