CN212289639U - 一种房车及其车载折叠帐篷 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种房车及其车载折叠帐篷，房车包括车体，车体的侧面和/或后面设有扩展车门，车体内设有折叠架，折叠架展开时从车体内向外水平伸展，折叠架的折叠轴线沿上下方向或水平方向延伸；折叠架的内端与车体内部底侧固定连接，折叠架的外端铰接连接有支撑杆组件，支撑杆组件包括至少两根相互插接或相互铰接的支撑杆，支撑杆组件沿上下方向展开，房车还包括布蓬。整体展开和伸缩的方式较为简单，空间扩展方便。安装拆卸方便，占用空间小，快速展开和折叠。

Description

一种房车及其车载折叠帐篷

技术领域

本实用新型涉及房车领域，特别是涉及一种房车及其车载折叠帐篷。

背景技术

目前，我国的旅游房车都是改装而成的，选用国内各型客车改装而成的售价在20万－50万元之间，选用进口客车改装的售价在80万－300万元之间，而且保养维护费用也很高。如果向房车租赁公司租借房车，每天也要付800－1500元的租金，房车停靠在宿营地还要每天交大约100-300元钱，加上路费、桥费、油费，所花费用也比较高。由于房车体型大一些限宽限高的道路、小的桥梁涵洞、地下停车场入口不能通过，司机在通过这些地方时容易对房车造成损坏。房车体型大停放是个大问题，一辆房车要占两个停车位，这在景区或者小城镇不明显，在一位难求的都市里特别突出。这些问题给房车主带来不少的苦恼。虽然我国人民的生活水平不断提高，外出旅游常态化，但是一般也只有节假日或者周末外出旅游，而房车体型大，运行成本高，内部构造特殊也只有外出旅游时使用，这些造成了它性能单一，利用率太低。

房车可分为三种：自行式A型房车、自行式B型房车、自行式C型房车，其中自行式B型房车目前在国内多由福特全顺、考斯特、依维柯及上汽大通等轻客改装而成，外表与其原型车差异不大，低调不张扬，这也决定了其在路上一般不会引起围观。车内空间较紧凑，车内设施一般比较精简，大都是生活所必需的，可供使用者烹饪、睡眠、洗浴。

而针对现有的房车，如果要满足实际的上路使用时的尺寸要求，则无法保证人的正常使用空间，空间过于狭小；而若要保证人的使用空间，则上路的尺寸要求又难以得到满足，两者无法全顾。而现有的车载帐篷，要不安装在车顶，要不单独依靠在车旁，安装和拆卸麻烦，影响车辆外观和尺寸。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种房车，能够保证上路的尺寸要求的同时，扩展人的使用空间；本实用新型的目的还在于提供一种该房车的车载折叠帐篷。

为了解决上述问题，本实用新型所涉及的房车采用以下技术方案：

房车包括车体，车体的侧面和/或后面设有可向上翻转开启的扩展车门，车体内对应扩展车门的位置处设有折叠架，折叠架展开时从车体内向外水平伸展，折叠架的折叠轴线沿水平方向或竖直方向，折叠架的内端与车体内部底侧固定连接，折叠架的外端铰接连接有支撑杆组件，所述支撑杆组件包括至少两根相互插接或相互铰接的支撑杆，所述支撑杆组件沿上下方向展开；在支撑杆组件展开后，支撑杆组件的一端用于支撑在地面上，另一端用于支撑在打开的扩展车门的下方，所述房车还包括用于在折叠架展开后连接在扩展车门和折叠架上的布蓬，以使扩展车门、折叠架和布蓬合围形成帐篷结构。

进一步的，所述折叠架为至少两块首尾顺次铰接并可相互堆叠的平板，相邻的两个平板的铰接轴线沿水平方向延伸而构成所述铰接轴线。

进一步的，所述折叠架包括两根横杆和两根并排布置的折叠杆组，所述折叠杆组和横杆合围构成矩形框结构，所述折叠杆组包括至少两根收尾顺次铰接并相互堆叠的折叠杆，相邻的两根折叠杆的铰接轴线按水平方向或上下方向延伸而构成所述折叠轴线，折叠架还包括用于设置在车体内以在折叠架展开时铺设在折叠架上的支撑板。

进一步的，支撑板包括至少两块首尾顺次铰接连接并可相互堆叠的单板，支撑板的位于首部的单板与车体铰接连接，且该单板向前平铺于折叠架的前侧，各个单板沿上下方向相互堆叠而使折叠后的支撑板构成供人坐卧的座椅。

进一步的，所述支撑杆组件的上端与所述扩展车门的内侧壁之间通过万向关节铰接连接。

本实用新型所涉及的车载折叠帐篷采用以下技术方案：

车载折叠帐篷包括用于放置在房车的车体内的折叠架，折叠架展开时水平伸展，折叠架的折叠轴线沿上下方向或水平方向延伸，折叠架的一端具有用于与车体的内部底侧固定连接的固定连接部，另一端铰接连接有支撑杆组件，支撑杆组件包括至少两根相互插接或相互铰接的支撑杆，支撑杆组件的展开方向与折叠架的延伸方向垂直，在支撑杆组件展开后，支撑杆组件的一端用于支撑在地面上，另一端用于支撑在打开的扩展车门的下方，所述车载折叠帐篷还包括用于在折叠架展开后连接在扩展车门和折叠架上的布蓬，以使扩展车门、折叠架和布蓬合围形成帐篷结构。

进一步的，所述折叠架为至少两块首尾顺次铰接并可相互堆叠的平板，相邻的两个平板的铰接轴线沿水平方向延伸而构成所述铰接轴线。

进一步的，所述折叠架包括两根横杆和两根并排布置的折叠杆组，所述折叠杆组和横杆合围构成矩形框结构，所述折叠杆组包括至少两根收尾顺次铰接并相互堆叠的折叠杆，相邻的两根折叠杆的铰接轴线按水平方向或上下方向延伸而构成所述折叠轴线，折叠架还包括用于设置在车体内以在折叠架展开时铺设在折叠架上的支撑板。

进一步的，支撑板包括至少两块首尾顺次铰接连接并可相互堆叠的单板，支撑板的位于首部的单板与车体铰接连接，且该单板向前平铺于折叠架的前侧，各个单板沿上下方向相互堆叠而使折叠后的支撑板构成供人坐卧的座椅。

进一步的，所述支撑杆组件的上端设有用于与所述扩展车门的内侧壁铰接连接的万向关节。

本实用新型的有益效果如下：相比于现有技术，本实用新型所涉及的房车，在正常行驶移动过程中，折叠架以及支撑板均放置于车内，此时车内的空间仅需要满足人员乘坐即可，进而可以讲整体房车的尺寸结构进行小型化设计；而在停留时，仅仅需要将扩展车门打开，相应的折叠架水平伸展开，支撑杆组件上下张开，支撑在地面与扩展车门之间，之后将支撑板平铺，将布蓬罩设在车门上，即可在车门的相应侧形成扩展帐篷结构，使房车的整体空间扩充，乘坐人员可以在车内大空间进行活动。这种折叠式的结构，其整体展开和伸缩的方式较为简单，空间扩展方便。安装拆卸方便，占用空间小，快速展开和折叠，不改变车辆外观及其他功能，扩展车门作为护顶更安全稳定，适用车型较广。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍：

图1为本实用新型的房车的具体实施例1的结构示意图；

图2为图1中的车载折叠帐篷展开的结构示意图；

图3为图2中去掉支撑板的结构示意图；

图4为图1中折叠架和支撑杆组件在车体内堆叠的状态示意图；

图5为图4中的折叠架和支撑杆组件的结构示意图；

图6为本实用新型的房车的实施例2的结构示意图；

图7为图6中的车载折叠帐篷展开的结构示意图；

图8为图7中去掉支撑板的状态示意图；

图9为图7中折叠架展开方式的结构细节图。

附图标记说明：1-车体；2-扩展车门；3-折叠架；4-支撑杆组件；5-支撑板；6-横杆；7-折叠杆组；8-折叠杆；9-支撑杆；10-单板；11-万向关节；

21-车体；22-扩展车门；23-折叠架；24-平板；25-平板；26-支撑杆组件；27-电动推杆；28-支撑杆；29-支撑板；30-拉杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术目的、技术方案和有益效果更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案作出进一步的说明。

本实用新型所涉及的房车的具体实施例1，如图1-5所示，与现有技术一致的是，该房车包括车体1，车体1的基础结构与现有的房车基本一致，不做详细介绍，车体1的后侧设有扩展车门2，扩展车门2的上端与车体1整体铰接连接以使整体可向上翻转开启。

车体1的内部设有车载折叠帐篷，车载折叠帐篷包括布置于车体1内后侧并整体紧贴扩展车门2的折叠架3，折叠架3包括两根横杆6和两根并排布置的折叠杆组7，折叠架3展开时从车体1内向后水平伸展，且折叠杆组7和横杆6能够合围而构成矩形支撑框结构。另外，折叠杆组7两根首尾顺次铰接连接并相互堆叠的折叠杆8，且在本实施例中，各根折叠杆8的铰接轴线均沿上下方向延伸，各根折叠杆8沿水平方向堆叠，这样能够在伸展时，伸展方向沿前后方向延伸。同时其中一根横杆6固定在在车体1的底侧位置处，且沿左右方向延伸，两个折叠杆组7的位于首尾的折叠杆8分别铰接在该横杆6的两端，同时两个折叠杆组7的位于尾位的折叠杆8的末端之间铰接连接有另一根横杆6，从而使该折叠架3构成了矩形框结构。

同时，在外端的横杆6的两端还分别铰接连接有支撑杆组件4，在本实施例中，支撑杆组件4包括三根首尾顺次铰接连接并相互堆叠的支撑杆9，支撑杆组件4沿上下方向展开，各支撑杆9之间的铰接轴线沿水平方向，位于中间位置的支撑杆9的一端与横杆6铰接连接，铰接轴线沿上下方向；在折叠架3处于堆叠状态时，支撑杆组件4的各根支撑杆9沿上下方向堆叠，并且横向贴设在横杆6的外侧，折叠架3处于展开状态时，支撑杆组件4沿水平方向向外摆动，之后整体沿上下方向展开，位于最下侧的支撑杆9支撑于地面上，位于最上侧的支撑杆9则支撑在打开的扩展车门2的下侧壁上。

进一步的，车体1内还设有用于在折叠架3展开后铺设在折叠架3上的支撑板5。对于支撑板5来说，在本实施例中，支撑板5包括多块首尾顺次铰接连接并可相互堆叠在一起的单板10，且位于首部的单板10与车体1铰接连接。且位于首部的单板10向前平铺于车体1内的横杆6的前侧，这样设计在折叠架3展开后，可以直接拉拽这尾部的单板10向后伸展开，平铺于折叠架3上，实现底部的支撑作用。

进一步的，上述的各个单板10沿上下方向相互堆叠而使折叠后的支撑板5构成可供人坐卧的座椅。平时行车时，乘坐人员可以支架坐在支撑板5上，具有座椅的功能。

另外，在本实施例中，上述的支撑杆组件4中，位于最上侧的支撑杆9的上端与扩展车门2的下部密封条内侧通过万向关节11连接，这样可以在扩展车门2打开的过程中，直接将折叠架3以及支撑杆组件4展开，比较方便。

进一步的，该车载帐篷还包括用于在折叠架3展开后连接在扩展车门2的侧壁以及折叠架3之间的布蓬，从而使扩展车门2，折叠架3、布蓬以及支撑板5等相互合围而形成帐篷结构，其中支撑板5构成帐篷的底部，扩展车门2构成帐篷的顶部。

在实际的使用过程中，车后门打开时，帐篷同时展开，帐篷尾端的支撑杆组件4的下端支撑地面，上端顶住后门，形成帐篷稳定安全的空间。结构比较简单。

另外，在本实施例中，车载折叠帐篷的布蓬上边缘与扩展车门2上密封条的内侧紧密结合，它的作用是不影响后门上的玻璃观察窗。同时扩展车门2护在帐篷顶部，即使风雨天气也不影响帐篷的安全稳定性。布蓬的侧边缘固定在扩展车门2的密封条内侧，在帐篷展开后，将帐篷与车内的空间紧密结合在一起，形成一辆扩展式的微型房车。

实施例2：本实施例中的车体21以及扩展车门22，布蓬等结构与实施例1中的基本一致，不做详细介绍，与实施例1的不同之处在于，如图6-8所示，折叠架23为两块首尾顺次铰接并可相互堆叠的平板24和平板25，两个平板的铰接轴线沿水平方向延伸而构成所述铰接轴线，堆叠后，各根平板上下方向延伸布置，贴设在扩展车门22的内侧，对应的支撑杆组件26的铰接轴线也沿左右方向延伸，支撑杆组件26与外侧的平板25之间的铰接轴线沿左右方向延伸，在将车门打开后，折叠架23直接受拉而沿水平方向向外伸展，对应的支撑杆28也沿上下方向伸展，支撑杆28扩展车门22的下侧。另外，在本实施例中，平板24和平板25竖直堆叠，在平板的前侧还设有支撑板29，该支撑板29的作用与实施例1中的支撑板的作用一致。

进一步的，在本实施例中，为了防止帐篷展开遇到负荷时发生变形，各个铰接关节位置处可以安装到位自锁装置，在折叠架以及支撑杆组件26上安装传动机构以及电动推杆，实现自动展开和收回。如图所示，在车体与首端的平板24之间连接有水平方向的电动推杆27，电动推杆27与平板24端部铰接，以在平板24处于竖直堆叠状态时，直接将平板24向外推出，而将平板24展开，同时在两个平板的侧边均铰接有拉杆30，两个拉杆30的另一端连接在不同的支撑杆28上，在平板水平展开的过程中，由于拉杆30的设置，带动支撑杆组件26跟随平板逐步展开，最终实现整体折叠架与支撑杆组件26的展开的自动化控制。同时，各个铰接位置处的到位自锁装置，可以设计为弹性卡销式的结构，在两根铰接杆摆动到位后，通过弹性销突出实现限位自锁，在需要解锁时，通过人工按压弹性销即可，此结构为常规技术，不做详细描述。

在其他实施例中，扩展车门也可以开设在房车的两侧，相应的折叠架以及支撑板的位置进行适应性改变。

在其他实施例中，支撑板可以为整体式推拉板结构，向内直接插入至车体内后部，向外直接整体拉拽。

在其他实施例中，支撑杆组件的各个支撑杆之间可以采用插接伸缩配合。

在其他实施例中，支撑杆组件的上端可以与扩展车门2抵接配合，之后在通过卡扣等形式连接固定。

在其他实施例中，各个单板可以沿竖向放置于车体内，并沿前后方向堆叠。

在其他实施例中，支撑板与折叠架可以设计为一体结构，在折叠架展开时，带着支撑板的各个单板同步展开。

本实用新型所涉及的车载折叠帐篷的实施例，其结构与上述的房车的各个实施例中的车载折叠帐篷的结构一致，不再详细介绍。

最后所应说明的是：上述实施例仅用于说明而非限制本实用新型的技术方案，任何对本实用新型进行的等同替换及不脱离本实用新型精神和范围的修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型权利要求保护的范围之内。

Claims (10)

1.房车，包括车体，其特征在于，车体的侧面和/或后面设有可向上翻转开启的扩展车门，车体内对应扩展车门的位置处设有折叠架，折叠架展开时从车体内向外水平伸展，折叠架的折叠轴线沿水平方向或竖直方向，折叠架的内端与车体内部底侧固定连接，折叠架的外端铰接连接有支撑杆组件，所述支撑杆组件包括至少两根相互插接或相互铰接的支撑杆，所述支撑杆组件沿上下方向展开；在支撑杆组件展开后，支撑杆组件的一端用于支撑在地面上，另一端用于支撑在打开的扩展车门的下方，所述房车还包括用于在折叠架展开后连接在扩展车门和折叠架上的布蓬，以使扩展车门、折叠架和布蓬合围形成帐篷结构。

2.根据权利要求1所述的房车，其特征在于，所述折叠架为至少两块首尾顺次铰接并可相互堆叠的平板，相邻的两个平板的铰接轴线沿水平方向延伸而构成所述铰接轴线。

3.根据权利要求1所述的房车，其特征在于，所述折叠架包括两根横杆和两根并排布置的折叠杆组，所述折叠杆组和横杆合围构成矩形框结构，所述折叠杆组包括至少两根收尾顺次铰接并相互堆叠的折叠杆，相邻的两根折叠杆的铰接轴线按水平方向或上下方向延伸而构成所述折叠轴线，折叠架还包括用于设置在车体内以在折叠架展开时铺设在折叠架上的支撑板。

4.根据权利要求3所述的房车，其特征在于，支撑板包括至少两块首尾顺次铰接连接并可相互堆叠的单板，支撑板的位于首部的单板与车体铰接连接，且该单板向前平铺于折叠架的前侧，各个单板沿上下方向相互堆叠而使折叠后的支撑板构成供人坐卧的座椅。

5.根据权利要求1-4任一项所述的房车，其特征在于，所述支撑杆组件的上端与所述扩展车门的内侧壁之间通过万向关节铰接连接。

6.车载折叠帐篷，其特征在于，包括用于放置在房车的车体内的折叠架，折叠架展开时水平伸展，折叠架的折叠轴线沿上下方向或水平方向延伸，折叠架的一端具有用于与车体的内部底侧固定连接的固定连接部，另一端铰接连接有支撑杆组件，支撑杆组件包括至少两根相互插接或相互铰接的支撑杆，支撑杆组件的展开方向与折叠架的延伸方向垂直，在支撑杆组件展开后，支撑杆组件的一端用于支撑在地面上，另一端用于支撑在打开的扩展车门的下方，所述车载折叠帐篷还包括用于在折叠架展开后连接在扩展车门和折叠架上的布蓬，以使扩展车门、折叠架和布蓬合围形成帐篷结构。

7.根据权利要求6所述的车载折叠帐篷，其特征在于，所述折叠架为至少两块首尾顺次铰接并可相互堆叠的平板，相邻的两个平板的铰接轴线沿水平方向延伸而构成所述铰接轴线。

8.根据权利要求7所述的车载折叠帐篷，其特征在于，所述折叠架包括两根横杆和两根并排布置的折叠杆组，所述折叠杆组和横杆合围构成矩形框结构，所述折叠杆组包括至少两根收尾顺次铰接并相互堆叠的折叠杆，相邻的两根折叠杆的铰接轴线按水平方向或上下方向延伸而构成所述折叠轴线，折叠架还包括用于设置在车体内以在折叠架展开时铺设在折叠架上的支撑板。

9.根据权利要求8所述的车载折叠帐篷，其特征在于，支撑板包括至少两块首尾顺次铰接连接并可相互堆叠的单板，支撑板的位于首部的单板与车体铰接连接，且该单板向前平铺于折叠架的前侧，各个单板沿上下方向相互堆叠而使折叠后的支撑板构成供人坐卧的座椅。

10.根据权利要求6-9任一项所述的车载折叠帐篷，其特征在于，所述支撑杆组件的上端设有用于与所述扩展车门的内侧壁铰接连接的万向关节。

Images