CN212289618U - 一种特种发动机运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种特种发动机运输车，包括挂车、下箱体和上箱体；挂车：其底端设有空气悬挂系统，内部设有六处内导向座，且其与下箱体内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口，每个挂车连接接口通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体的悬臂连接；下箱体：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车连接，下箱体的内部设有支架，所述支架上放置有特种发动机，下箱体的前侧面和后侧面均设有下导向座；上箱体：其包含有护栏、手孔门、走道、尾门、爬梯和箱皮，所述箱皮通过对接法兰连接在下箱体的顶端，该特种发动机运输车能够运输安全要求高的特种发动机，满足公路的运输要求。

Description

一种特种发动机运输车

技术领域

本实用新型涉及不可拆卸大部件运输技术领域，具体为一种特种发动机运输车。

背景技术

随着航空、航天及船舶等制造业的迅速发展，由于各个总成是不同地区的不同制造厂完成，然后运至总装车厂装配，故如发动机、壳体等大部件的公路需求激增，同时此类部件体积大、贵重、运输安全性要求高，铁路因尺寸超出运输极限、水路因解决不了内陆运输问题导致无法运输，现有普通运输车满足不了公路运输要求，无法安全的运输特种发动机。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种特种发动机运输车，该特种发动机运输车能够运输安全要求高的特种发动机，满足公路的运输要求，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种特种发动机运输车，包括挂车、下箱体和上箱体；

挂车：其底端设有空气悬挂系统，内部设有六处内导向座，且其与下箱体内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口，每个挂车连接接口通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体的悬臂连接；

下箱体：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车连接，下箱体的内部设有支架，所述支架上放置有特种发动机，下箱体的前侧面和后侧面均设有下导向座；

上箱体：其包含有护栏、手孔门、走道、尾门、爬梯和箱皮，所述箱皮通过对接法兰连接在下箱体的顶端，其顶端设有手孔门、走道和护栏，所述尾门和箱皮安装在箱皮的后侧面，上箱体的前后两侧面均设有上导向座，所述上导向座与下导向座连接；

其中，还包括吊环和警报灯，所述吊环和警报灯设在箱皮的侧面。

进一步的，所述箱皮的壁厚49mm，其由内外两层蒙皮组成，外侧蒙皮厚3mm，内侧蒙皮厚2mm，内外蒙皮之间填充聚氨酯发泡保温材料，美观度高重量轻，不受温度影响，方便运输。

进一步的，所述手孔门的尺寸为260x420mm，其采用发泡橡胶材质密封，所述尾门高1200mm。宽520mm，其上部设有导水槽，手孔门便于人员进出箱体。

进一步的，所述吊环位于上箱体的重心位置处，相邻的吊环前后间距4000mm，左右间距1350mm，能够减小箱体承受来自吊具的拉力，同时尽可能的减少吊具的高度，以节省吊装空间。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本特种发动机运输车，具有以下好处：

本特种发动机运输车的结构简单，采用空气悬挂系统，能够有效的减小车辆的震动，降低路面对特种发动机的冲击，运输箱采用密封保温箱体，能够有效的控制箱内温湿度，同时发动机悬挂在支架上，不与下箱体接触，能够有效的避免其它部件损伤。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型支架结构示意图。

图中：1挂车、2下箱体、3上箱体、31护栏、32手孔门、33走道、34尾门、35爬梯、36箱皮、4吊环、5上导向座、6下导向座、 7挂车连接接口、8内导向座、9支架、10特种发动机、11对接法兰、 12空气悬挂系统、13警报灯。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种特种发动机运输车，包括挂车1、下箱体2和上箱体3；

挂车1：其底端设有空气悬挂系统12，内部设有六处内导向座8，且其与下箱体2内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口7，每个挂车连接接口7通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体2的悬臂连接；

下箱体2：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车1连接，承受发动机转接梁及产品的质量，采用悬臂式运输方式，支架处守较大弯曲应力，下箱体2的内部设有支架9，支架9上放置有特种发动机10，下箱体2的前侧面和后侧面均设有下导向座6，下导向座6用于与上导向座5配合；

上箱体3：其包含有护栏31、手孔门32、走道33、尾门34、爬梯35和箱皮36，箱皮36通过对接法兰11连接在下箱体2的顶端，其顶端设有手孔门32、走道33和护栏31，爬梯35走道33和护栏 31采用铝合金制作，重量轻且外观美观，方便人员上下箱体，保障人员的安全，尾门34和箱皮36安装在箱皮36的后侧面，手孔门32 的尺寸为260x420mm，其采用发泡橡胶材质密封，尾门34高1200mm。宽520mm，其上部设有导水槽，上箱体3的前后两侧面均设有上导向座5，上导向座5与下导向座6连接，箱皮36的壁厚49mm，其由内外两层蒙皮组成，外侧蒙皮厚3mm，内侧蒙皮厚2mm，内外蒙皮之间填充聚氨酯发泡保温材料，能够确保箱体密封；

其中，还包括吊环4和警报灯13，吊环4和警报灯13设在箱皮 36的侧面，吊环4位于上箱体3的重心位置处，相邻的吊环4前后间距4000mm，左右间距1350mm，能够减小箱体承受来自吊具的拉力，同时尽可能的减少吊具的高度，以节省吊装空间。

在使用时：将特种发动机10放置在支架9上，由拖车拖动挂车 1移动，对特种发动机10进行移动，特种发动机10不与挂车1和箱体直接接触，能够有效的避免其部件损伤，同时采用空气悬挂系统 12，能够有效的减小车辆的震动，降低路面对特种发动机的冲击。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种特种发动机运输车，其特征在于：包括挂车(1)、下箱体(2)和上箱体(3)；

挂车(1)：其底端设有空气悬挂系统(12)，内部设有六处内导向座(8)，且其与下箱体(2)内的连接座通过螺栓连接，其侧面设有四处挂车连接接口(7)，每个挂车连接接口(7)通过两颗M12螺栓与中车架上翼面和下箱体(2)的悬臂连接；

下箱体(2)：其一端与翻转梁连接，另一端与挂车(1)连接，下箱体(2)的内部设有支架(9)，所述支架(9)上放置有特种发动机(10)，下箱体(2)的前侧面和后侧面均设有下导向座(6)；

上箱体(3)：其包含有护栏(31)、手孔门(32)、走道(33)、尾门(34)、爬梯(35)和箱皮(36)，所述箱皮(36)通过对接法兰(11)连接在下箱体(2)的顶端，其顶端设有手孔门(32)、走道(33)和护栏(31)，所述尾门(34)和箱皮(36)安装在箱皮(36)的后侧面，上箱体(3)的前后两侧面均设有上导向座(5)，所述上导向座(5)与下导向座(6)连接；

其中，还包括吊环(4)和警报灯(13)，所述吊环(4)和警报灯(13)设在箱皮(36)的侧面。

2.根据权利要求1所述的一种特种发动机运输车，其特征在于：所述箱皮(36)的壁厚49mm，其由内外两层蒙皮组成，外侧蒙皮厚3mm，内侧蒙皮厚2mm，内外蒙皮之间填充聚氨酯发泡保温材料。

3.根据权利要求1所述的一种特种发动机运输车，其特征在于：所述手孔门(32)的尺寸为260x420mm，其采用发泡橡胶材质密封，所述尾门(34)高1200mm，宽520mm，其上部设有导水槽。

4.根据权利要求1所述的一种特种发动机运输车，其特征在于：所述吊环(4)位于上箱体(3)的重心位置处，相邻的吊环(4)前后间距4000mm，左右间距1350mm。

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