CN212285813U - 一种新型汽车变速箱后退离壳模具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新型汽车变速箱后退离壳模具，通过设置清除板，在使用该装置时，工作人员将上模块压在下模块顶端，限位块卡进限位槽的内壁，对上模块进行位置的固定，在加工好后，将上模块抬起，再将产品取出后，伺服电机运作通过丝杆带动移动块向一侧运动。本实用新型包括安装架，所述安装架的内壁连接有上模块，所述上模块的底端连接有限位块，所述安装架内壁的底端设置有限位槽，所述安装架内壁底端位于限位槽的内侧设置有下模块，所述上模块的内壁安装有卡块，所述卡块的一端连接有弹簧，所述上模块内壁的顶端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端连接有推板，所述推板底端连接有顶杆，所述安装架底端的内部安装有伺服电机。
Description
技术领域
本实用新型涉及模具领域，具体涉及一种新型汽车变速箱后退离壳模具。
背景技术
现有的汽车变速箱外壳模具通常包括具有型腔的上模和具有凸模块的下模，工作时，上模和下模相互合在一起，型腔和凸模块之间的间隙即构成腔体，液态的铝合金由浇注系统进入到腔体内冷却后即成为所要的压铸件，最后由设于下模的顶出机构将压铸件顶出，即完成一次成型过程。
但是其在实际使用时，在使用中，将产品从上模块内壁取出时，残渣会遗留在限位槽内壁，导致下次加工时限位块不能够与限位槽紧密配合，导致上模块便与下模块之间产生缝隙，影响产品的精度。
因此，发明一种新型汽车变速箱后退离壳模具来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种新型汽车变速箱后退离壳模具，通过设置清除板，有效避免下次对产品进行加工时因限位块与限位槽不能紧密匹配，导致产品精度不达标，影响产品质量的情况，便于对限位槽内壁的残留废渣进行清理，提升产品质量,通过设卡块与顶杆，在使用该装置时，在加工完成后，将上模块向上抬起，同时控制伸缩杆运作通过推板推动顶杆向下运动，对上模块内壁的产品进行脱模，产品落至在卡块的顶端，避免产品落下造成产品损伤，采用多组顶杆，使产品受力分散均匀，便于对产品进行脱模同时有效防止脱模时产品落下造成产品损伤，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新型汽车变速箱后退离壳模具，包括安装架，所述安装架的内壁连接有上模块，所述上模块的底端连接有限位块，所述安装架内壁的底端设置有限位槽，所述安装架内壁底端位于限位槽的内侧设置有下模块，所述上模块的内壁安装有卡块，所述卡块的一端连接有弹簧，所述上模块内壁的顶端安装有伸缩杆，所述伸缩杆的底端连接有推板，所述推板底端连接有顶杆，所述安装架底端的内部安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端连接丝杆，所述丝杆的外壁连接有移动块，所述移动块的一端连接有清除板。
优选的，所述限位块的外壁与限位槽的内壁相匹配，所述下模块通过螺栓固定在安装架的内壁。
优选的，所述伸缩杆通过螺栓固定在上模块的顶端，所述推板焊接在伸缩杆的底端。
优选的，所述顶杆焊接在推板的底端，所述伺服电机通过螺栓固定在安装架的内部。
优选的，所述伺服电机的输出端通过转轴连接有丝杆，所述移动块的内壁设置有与丝杆外壁相匹配的螺纹结构。
优选的，所述清除板焊接在移动块的一侧，所述清除板的外壁与限位槽的内壁相匹配。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
1、通过设置清除板，在使用该装置时，工作人员将上模块压在下模块顶端，限位块卡进限位槽的内壁，对上模块进行位置的固定，在加工好后，将上模块抬起，再将产品取出后，伺服电机运作通过丝杆带动移动块向一侧运动，移动块带动清除板在限位槽内壁进行运动，对限位槽内壁里残留的残渣进行清除，有效避免下次对产品进行加工时因限位块与限位槽不能紧密匹配，导致产品精度不达标，影响产品质量的情况，便于对限位槽内壁的残留废渣进行清理，提升产品质量；
2、通过设卡块与顶杆，在使用该装置时，在加工完成后，将上模块向上抬起，同时控制伸缩杆运作通过推板推动顶杆向下运动，对上模块内壁的产品进行脱模，产品落至在卡块的顶端，避免产品落下造成产品损伤，采用多组顶杆，使产品受力分散均匀，便于对产品进行脱模同时有效防止脱模时产品落下造成产品损伤。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的剖面图；
图2为本实用新型的结构示意图；
图3为本实用新型的俯视图；
图4为本实用新型的图2的A处放大图；
图5为本实用新型的图3的B处放大图。
附图标记说明：
1安装架、2上模块、3限位块、4限位槽、5下模块、6伸缩杆、7推板、8顶杆、9弹簧、10移动块、11丝杆、12伺服电机、13清除板、14卡块。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，包括安装架1，所述安装架1的内壁连接有上模块2，所述上模块2的底端连接有限位块3，所述安装架1内壁的底端设置有限位槽4，所述安装架1内壁底端位于限位槽4的内侧设置有下模块5，所述上模块2的内壁安装有卡块14，所述卡块14的一端连接有弹簧9，所述上模块2内壁的顶端安装有伸缩杆6，所述伸缩杆6的底端连接有推板7，所述推板7底端连接有顶杆8，所述安装架1底端的内部安装有伺服电机12，所述伺服电机12的输出端连接丝杆11，所述丝杆11的外壁连接有移动块10，所述移动块10的一端连接有清除板1。
进一步的，在上述技术方案中，所述限位块3的外壁与限位槽4的内壁相匹配，便于限位块3位置的固定，所述下模块5通过螺栓固定在安装架1的内壁，便于下模块5位置的固定与安装。
进一步的，在上述技术方案中，所述伸缩杆6通过螺栓固定在上模块2的顶端，便于伸缩杆6的安装，所述推板7焊接在伸缩杆6的底端，便于增强推板7与伸缩杆6之间的稳固性。
实施方式具体为：在使用该装置时，工作人员将上模块2压在下模块5顶端，限位块3卡进限位槽4的内壁，对上模块2进行位置的固定，在加工好后，将上模块2抬起，再将产品取出后，伺服电机12运作通过丝杆11带动移动块10向一侧运动，移动块10带动清除板13在限位槽4内壁进行运动，对限位槽4内壁里残留的残渣进行清除，有效避免，下次对产品进行加工时因限位块3与限位槽4不能紧密匹配，导致产品精度不达标，影响产品质量的情况，便于对限位槽4内壁的残留废渣进行清理，提升产品质量，该实施方式具体解决了现有技术中存在的在使用中，将产品从上模块内壁取出时，残渣会遗留在限位槽内壁，导致下次加工时限位块不能够与限位槽紧密配合，导致上模块便与下模块之间产生缝隙，影响产品的精度的问题。
如图1-5所示：所述顶杆8焊接在推板7的底端，便于增强顶杆8与推板7之间的稳固性，所述伺服电机12通过螺栓固定在安装架1的内部，便于伺服电机12的安装。
进一步的，在上述技术方案中，所述伺服电机12的输出端通过转轴连接有丝杆11，便于伺服电机12对丝杆11的动力输出，所述移动块10的内壁设置有与丝杆11外壁相匹配的螺纹结构，便于移动块10在丝杆11外壁来回移动。
进一步的，在上述技术方案中，所述清除板13焊接在移动块10的一侧，便于增强清除板13与丝杆10之间的稳固性，所述清除板13的外壁与限位槽4的内壁相匹配，便于清除板13对限位槽4内壁的废渣的清除。
实施方式具体为：在使用该装置时，在加工完成后，将上模块2向上抬起，同时控制伸缩杆6运作通过推板7推动顶杆8向下运动，对上模块2内壁的产品进行脱模，产品落至在卡块14的顶端，避免产品落下造成产品损伤，采用多组顶杆8，使产品受力分散均匀，便于对产品进行脱模同时有效防止脱模时产品落下造成产品损伤，该实施方式具体解决了现有技术中存在的产品受力不均匀容易损伤产品的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，在使用该装置时，工作人员将上模块2压在下模块5顶端，限位块3卡进限位槽4的内壁，对上模块2进行位置的固定，在加工好后，将上模块2抬起，再将产品取出后，伺服电机12运作通过丝杆11带动移动块10向一侧运动，移动块10带动清除板13在限位槽4内壁进行运动，对限位槽4内壁里残留的残渣进行清除，有效避免，下次对产品进行加工时因限位块3与限位槽4不能紧密匹配；
参照说明书附图1-5，在使用该装置时，在加工完成后，将上模块2向上抬起，同时控制伸缩杆6运作通过推板7推动顶杆8向下运动，对上模块2内壁的产品进行脱模，产品落至在卡块14的顶端，避免产品落下造成产品损伤，采用多组顶杆8。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (6)
1.一种新型汽车变速箱后退离壳模具，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的内壁连接有上模块(2)，所述上模块(2)的底端连接有限位块(3)，所述安装架(1)内壁的底端设置有限位槽(4)，所述安装架(1)内壁底端位于限位槽(4)的内侧设置有下模块(5)，所述上模块(2)的内壁安装有卡块(14)，所述卡块(14)的一端连接有弹簧(9)，所述上模块(2)内壁的顶端安装有伸缩杆(6)，所述伸缩杆(6)的底端连接有推板(7)，所述推板(7)底端连接有顶杆(8)，所述安装架(1)底端的内部安装有伺服电机(12)，所述伺服电机(12)的输出端连接丝杆(11)，所述丝杆(11)的外壁连接有移动块(10)，所述移动块(10)的一端连接有清除板(13)。
2.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，其特征在于：所述限位块(3)的外壁与限位槽(4)的内壁相匹配，所述下模块(5)通过螺栓固定在安装架(1)的内壁。
3.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，其特征在于：所述伸缩杆(6)通过螺栓固定在上模块(2)的顶端，所述推板(7)焊接在伸缩杆(6)的底端。
4.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，其特征在于：所述顶杆(8)焊接在推板(7)的底端，所述伺服电机(12)通过螺栓固定在安装架(1)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，其特征在于：所述伺服电机(12)的输出端通过转轴连接有丝杆(11)，所述移动块(10)的内壁设置有与丝杆(11)外壁相匹配的螺纹结构。
6.根据权利要求1所述的一种新型汽车变速箱后退离壳模具，其特征在于：所述清除板(13)焊接在移动块(10)的一侧，所述清除板(13)的外壁与限位槽(4)的内壁相匹配。
Priority Applications (1)
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| CN202020850146.6U CN212285813U (zh) | 2020-05-20 | 2020-05-20 | 一种新型汽车变速箱后退离壳模具 |
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Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN113246393A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-08-13 | 冉东旭 | 一种注塑成型模具 |
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2020
- 2020-05-20 CN CN202020850146.6U patent/CN212285813U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN113246393A (zh) * | 2021-05-10 | 2021-08-13 | 冉东旭 | 一种注塑成型模具 |
| CN113246393B (zh) * | 2021-05-10 | 2022-06-24 | 株洲市旭辉科技有限公司 | 一种注塑成型模具 |
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