CN212277383U - 一种天线的线圈骨架及汽车低频天线 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种天线的线圈骨架及汽车低频天线，所述线圈骨架包括漆包线缠绕部和PIN脚固定部，PIN脚固定部设置于漆包线缠绕部的一端处；所述PIN脚固定部设有与PIN脚上的若干连料部一一对应的若干连料切除让位结构。本实用新型能够利用所述连料切除让位结构提供PIN脚上的连料部切除所需的空间，因而PIN脚固定时，可以先将其固定在线圈骨架上，再切除其连料部，从而解决现有技术对PIN脚先切除连料部再固定造成的易丢失和装配费时费力的问题。

Description

一种天线的线圈骨架及汽车低频天线

技术领域

本实用新型涉及天线技术领域，特别是涉及一种天线的线圈骨架及汽车低频天线。

背景技术

汽车低频天线一般包括磁钢、线圈骨架、PIN脚、电容和外壳，PIN脚包括若干部分，为了提高生产效率，PIN脚在生产过程中，其若干部分通常是两两一体相连的，在PIN脚与线圈骨架固定时，需要把每两部分之间的连料部分切除。由于现有技术的线圈骨架上大多未设置让位空间，使得PIN脚固定于线圈骨架后，不便于将其上的连料部分切除，这就使得现有技术不得不采取先将PIN脚上的连料部分切除，再将PIN脚的各部分装到线圈骨架上的方式。然而，这种方式不仅导致PIN脚的各部分呈零散状态，容易丢失，还使PIN脚固定于线圈骨架的操作更加费时费力。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术存在的技术问题，提供了一种天线的线圈骨架及汽车低频天线。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种天线的线圈骨架，包括漆包线缠绕部和PIN脚固定部，PIN脚固定部设置于漆包线缠绕部的一端处；所述PIN脚固定部设有与PIN脚上的若干连料部一一对应的若干连料切除让位结构。

进一步的，其中一连料切除让位结构为位于所述PIN脚固定部边缘位置的让位缺口，其余连料切除让位结构为贯穿所述PIN脚固定部的让位通孔。

进一步的，所述PIN脚固定部设有PIN脚的安装槽，该安装槽的槽底设有与PIN脚上的若干插脚一一对应的若干插孔；所述让位通孔位于安装槽的槽底，所述让位缺口通向所述安装槽。

进一步的，所述漆包线缠绕部包括中空的缠绕筒、缠绕筒一端设置的第一凸缘支护部和缠绕筒另一端设置的第二凸缘支护部，第一凸缘支护部远离所述PIN脚固定部，第二凸缘支护部靠近所述PIN脚固定部。

进一步的，所述缠绕筒外壁面设有靠近所述第一凸缘支护部的第一凸部。

进一步的，所述第二凸缘支护部设有引导漆包线走线至PIN脚固定部的走线槽和/或第二凸部。

进一步的，所述PIN脚固定部设有两个软导线定位槽，或者，所述PIN脚固定部设有与PIN脚的两个引脚一一对应的两定位槽。

本实用新型另提供一种汽车低频天线，包括磁钢、PIN脚和电容，还包括如上述本实用新型所述的天线的线圈骨架，磁钢装于所述漆包线缠绕部，所述漆包线缠绕部缠绕有漆包线；PIN脚固定于所述PIN脚固定部，该PIN脚包括与漆包线的两端一一电连接的两单元，至少一单元包括至少两支部，该至少两支部通过电容串接在一起。

进一步的，所述磁钢套装于所述漆包线缠绕部，且所述磁钢与所述漆包线缠绕部过盈配合。

进一步的，还包括外壳，该外壳将所述磁钢、PIN脚和线圈骨架包容于其中。

相较于现有技术，本实用新型具有以下有益效果：

1、所述PIN脚固定部设有与PIN脚上的若干连料一一对应的若干连料切除让位结构，使得本实用新型能够利用所述连料切除让位结构提供PIN脚上的连料部切除所需的空间，因而PIN脚固定时，可以先将其固定在线圈骨架上，再切除其连料部，从而解决现有技术对PIN脚先切除连料部再固定造成的易丢失和装配费时费力的问题。

2、其中一连料切除让位结构为位于所述PIN脚固定部边缘位置的让位缺口，其余连料切除让位结构为贯穿所述PIN脚固定部的让位通孔，使PIN脚固定部的结构更为简单，更易于注塑成型。

以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步详细说明；但本实用新型的一种天线的线圈骨架及汽车低频天线不局限于实施例。

附图说明

图1是实施例一本实用新型的线圈骨架的俯视图；

图2是实施例一本实用新型的线圈骨架的立体构造示意图；

图3是实施例一本实用新型的汽车低频天线的分解示意图(磁钢、外壳未体现)；

图4是实施例一本实用新型的PIN脚的俯视图；

图5是实施例一本实用新型的PIN脚的主视图；

图6是实施例一本实用新型的PIN脚装于线圈骨架后的主视图一(连料部分切除前)；

图7是实施例一本实用新型的PIN脚装于线圈骨架后的主视图二(连料部分切除后)；

图8是实施例一图7的A-A剖视图；

图9是实施例一本实用新型的汽车低频天线的主视图(外壳未体现)；

图10是实施例一本实用新型的汽车低频天线的立体构造示意图；

图11是实施例二本实用新型的线圈骨架的俯视图；

图12是实施例二本实用新型的线圈骨架的仰视图；

图13是实施例二本实用新型的线圈骨架的立体构造示意图；

图14是实施例二本实用新型的汽车低频天线的分解示意图(磁钢、外壳未体现)；

图15是实施例二本实用新型的PIN脚的俯视图；

图16是实施例二本实用新型的PIN脚的主视图；

图17是实施例二本实用新型的PIN脚装于线圈骨架后的主视图一(连料部分切除前)；

图18是实施例二本实用新型的PIN脚装于线圈骨架后的主视图二(连料部分切除后)；

图19是实施例二本实用新型的汽车低频天线的立体构造示意图。

具体实施方式

实施例一

请参见图1、图2所示，本实用新型的一种天线的线圈骨架，包括漆包线缠绕部1和PIN脚固定部2，PIN脚固定部2设置于漆包线缠绕部1的一端处。所述PIN脚固定部2设有与PIN脚上的若干连料部一一对应的若干连料切除让位结构。

本实施例中，所述连料切除让位结构的数量为三个，其中一连料切除让位结构为位于所述PIN脚固定部2边缘位置的让位缺口22，其余两连料切除让位结构分别为贯穿所述PIN脚固定部2的让位通孔21。

本实施例中，所述PIN脚固定部2设有PIN脚的安装槽23，该安装槽23的槽底设有与PIN脚上的若干插脚一一对应的若干插孔24；所述让位通孔21位于安装槽23的槽底，所述让位缺口22通向所述安装槽23。

本实施例中，所述漆包线缠绕部1包括中空的缠绕筒11、缠绕筒11一端设置的第一凸缘支护部12和缠绕筒11另一端设置的第二凸缘支护部13，第一凸缘支护部12远离所述PIN脚固定部2，第二凸缘支护部13靠近所述PIN脚固定部2。

本实施例中，所述缠绕筒11外壁面设有靠近所述第一凸缘支护部12的第一凸部111，该第一凸部111为凸柱结构，但不局限于此。所述第二凸缘支护部13设有引导漆包线走线至PIN脚固定部2的走线槽131和第二凸部132，其中，走线槽131位于第二凸缘支护部13的顶面，第二凸部132位于第二凸缘支护部13侧面，如图2所示。如图9所示，漆包线8在缠绕筒11上缠绕完毕后，其靠近第一凸缘支护部12的一端绕过第一凸部111后向第二凸缘支护部13的方向延伸，并沿着第二凸部132走至PIN脚固定部2，直至与PIN脚的相应部位连接；漆包线8靠近第二凸缘支护部13的另一端沿着走线槽131走至PIN脚固定部2，直至与PIN脚的相应部位连接。

本实施例中，所述PIN脚固定部2设有两个软导线定位槽25，用于供与PIN脚连接的两条软导线走线和定位。

本实用新型的一种天线的线圈骨架，其能够利用所述连料切除让位结构提供PIN脚上的连料部切除所需的空间，因而PIN脚固定时，可以先将其固定在线圈骨架上，再切除其连料部，从而解决现有技术对PIN脚先切除连料部再固定造成的易丢失和装配费时费力的问题。

请参见图1-图10所示，本实用新型的一种汽车低频天线，包括铁氧体磁钢7、PIN脚4、线圈骨架3和电容5，线圈骨架3采用如上述本实用新型所述的天线的线圈骨架。磁钢7套装于线圈骨架3的漆包线缠绕部1，且磁钢7与所述漆包线缠绕部1过盈配合，所述漆包线缠绕部1缠绕有漆包线8。PIN脚4固定于所述PIN脚固定部2，该PIN脚4包括与漆包线8的两端一一电连接的两单元，至少一单元包括至少两支部，该至少两支部通过电容5串接在一起。

本实施例中，如图4所示，所述PIN脚4的其中一单元包括两个所述支部，为了便于区分，将该两支部分别命名为第一支部41和第二支部42，所述PIN脚4的另一单元包括第三支部43。在PIN脚4固定于线圈骨架3之前，其第一支部41与第二支部42之间、第一支部41与第三支部43之间，以及第二支部42与第三支部43之间分别通过连料部44一体相连。第一支部41设有电容支撑部411，且第一支部的电容支撑部411通过窄条412与第一支部41的其余部分连接。第二支部42设有电容支撑部411，第一支部41的电容支撑部411和第二支部42的电容支撑部421即用于连接所述电容5。所述第一支部41和第二支部42之间的连料部位于第一支部的电容支撑部411和第二支部的电容支撑部421之间。所述窄条412宽度较窄，具有容易形变的特性，可以用来释放电容5的焊接应力。

本实施例中，所述第一支部41、第二支部42、第三支部43分别向下延伸有若干插脚45，用于与所述插孔24插接配合，且一部分插脚相对的两侧面分别设有倒刺结构451，使该插脚45插于相应的插孔24后，能够与插孔24实现过盈配合，如图8所示。所述第一支部上的若干插脚分别避开其电容支撑部411，使电容支撑部411呈相对自由的状态，可以通过自身及其所连接的窄条412来释放电容的焊接应力。

本实施例中，本实用新型还包括外壳9，该外壳9呈长条状，且其一端开口，该外壳9将所述磁钢7、PIN脚4和线圈骨架3包容于其中。本实用新型还包括两软导线6，该两软导线6分别设置于所述两个软导线定位槽25，且两软导线6的一端分别与PIN脚4的第二支部42、第三支部43相连，该两软导线6的另一端分别用于与外部器件连接。

本实用新型的一种汽车低频天线，其为车门天线，用于感应钥匙，从而允许打开车门，其通常设置在门把手(左前门或右前门)、后杆或前杆等位置。

装配PIN脚4时，使PIN脚4的各插脚45对准相应的插孔24后，将PIN脚4放入PIN脚固定部2的安装槽23中，并使PIN脚4的各插脚45分别插入相应的插孔24中，此时，PIN脚4的第一支部41与第二支部42之间的连料部44、第二支部42与第三支部43之间的连料部44分别进入PIN脚固定部2的两个让位通孔21的范围内，第一支部41与第三支部43之间的连料部44进入PIN脚固定部2的让位缺口22的范围内，如图6所示。接着，利用两让位通孔21、让位缺口22提供的让位空间，将各连料部44切除，如图7所示；在第一支部41的电容支撑部411和第二支部42的电容支撑部421之间焊上贴片电容5，将线圈骨架3上的漆包线8的两端分别与PIN脚4的第二支部42的其余部分、第三支部43电连接，将两软导线6分别设置于PIN脚固定部2的两软导线定位槽25处，并将两软导线6的一端分别与PIN脚4的第二支部42、第三支部43电连接，如图9所示。最后，套上外壳9，仅使两软导线6的另一端露出，如图10所示。

实施例二

请参见图11-图13所示，本实用新型的一种天线的线圈骨架，其与上述实施例一所述的天线的线圈骨架的区别在于：所配合的PIN脚具有两个引脚，因此，PIN脚固定部2设有与PIN脚的两个引脚一一对应的两引脚定位槽26，且PIN脚固定部2大致呈L字形。

本实施例中，所述PIN脚固定部2同样设有两个让位通孔21和一个让位缺口22。

本实施例中，所述PIN脚固定部2同样设有PIN脚的安装槽23，该安装槽23的槽底设有与PIN脚上的若干插脚一一对应的若干插孔24；所述让位通孔21位于安装槽23的槽底，所述让位缺口22通向所述安装槽23。

本实施例中，所述漆包线缠绕部1同样包括中空的缠绕筒11、缠绕筒11一端设置的第一凸缘支护部12和缠绕筒11另一端设置的第二凸缘支护部13，第一凸缘支护部12远离所述PIN脚固定部2，第二凸缘支护部13靠近所述PIN脚固定部2。

本实施例中，所述缠绕筒11外壁面同样设有靠近所述第一凸缘支护部12的第一凸部111，所述第二凸缘支护部13设有引导漆包线走线至PIN脚固定部2的走线槽131和第二凸部132，其中，走线槽131位于第二凸缘支护部13底面，如图12所示，第二凸部132位于第二凸缘支护部13侧面，如图13所示。

本实用新型的一种天线的线圈骨架，其同样能够利用所述两个让位通孔21和让位缺口22提供PIN脚上的连料部切除所需的空间，因而PIN脚固定时，可以先将其固定在线圈骨架3上，再切除其连料部，从而解决现有技术对PIN脚先切除连料部再固定造成的易丢失和装配费时费力的问题。

请参见图11-图19所示，本实用新型的一种汽车低频天线，包括铁氧体磁钢7、PIN脚4、线圈骨架3，线圈骨架3采用如上述实施例二所述的天线的线圈骨架3。磁钢7套装于所述漆包线缠绕部1，且磁钢7与所述漆包线缠绕部1过盈配合。PIN脚4固定于所述PIN脚固定部2，所述漆包线缠绕部1缠绕有漆包线(图中未体现)，该漆包线的两端分别与PIN脚4的相应部分电连接。

本实施例中，如图15所示，所述PIN脚4同样包括第一支部41、第二支部42和第三支部43，第一支部41与第二支部42之间、第一支部41与第三支部43之间，以及第二支部42与第三支部43之间分别通过连料部44一体相连。第一支部41同样设有电容支撑部411，且第一支部的电容支撑部411通过窄条412与第一支部41的其余部分连接。第二支部42设有电容支撑部411，第一支部41的电容支撑部411和第二支部42的电容支撑部421即用于连接电容5。所述第一支部41和第二支部42之间的连料部位于第一支部的电容支撑部411和第二支部的电容支撑部421之间。所述窄条412宽度较窄，具有容易形变的特性，可以用来释放电容5的焊接应力。

本实施例中，第一支部41、第二支部42、第三支部43同样分别向下延伸有若干插脚45，用于与所述插孔24插接配合，且一部分插脚45相对的两侧面分别设有倒刺结构451，如图16所示，使该插脚45插于相应的插孔24后，能够与插孔24实现过盈配合。PIN脚4的第二支部42和第三支部43分别延伸有一引脚26，利用该两引脚26与外部器件连接。

本实施例中，本实用新型还包括外壳9，该外壳9呈长条状，且其底端开口，其两端分别设有带孔的安装凸耳91，用于安装固定，其一侧设置有连接器92，该外壳9将所述磁钢7、PIN脚4和线圈骨架3包容于其中，PIN脚4的两引脚26配合于连接器92中。

本实用新型的一种汽车低频天线，其为车内天线，用于感应钥匙处于车内而允许启动汽车，其通常设置在仪表盘、车顶棚、后座或门内侧等。

装配PIN脚4时，使PIN脚4的各插脚45对准相应的插孔24后，将PIN脚4放入PIN脚固定部2的安装槽23中，并使PIN脚4的各插脚45分别插入相应的插孔24中，此时，PIN脚4的第一支部41与第二支部42之间的连料部44、第二支部42与第三支部43之间的连料部44分别进入PIN脚固定部2的两个让位通孔21的范围内，第一支部41与第三支部43之间的连料部44进入PIN脚固定部2的让位缺口22的范围内，如图17所示。接着，利用两让位通孔21、让位缺口22提供的让位空间，将各连料部44切除，并在第一支部41的电容支撑部411和第二支部42的电容支撑部421之间焊上贴片电容5，如图18所示，将线圈骨架3上的漆包线的两端分别与PIN脚4的第二支部42、第三支部43电连接。最后，套上外壳9，如图19所示。

在其它实施例中，所述PIN脚与线圈骨架的PIN脚固定部采用嵌件注塑成型的方式固定在一起。

上述实施例仅用来进一步说明本实用新型的一种天线的线圈骨架及汽车低频天线，但本实用新型并不局限于实施例，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均落入本实用新型技术方案的保护范围内。

Claims (10)

1.一种天线的线圈骨架，包括漆包线缠绕部和PIN脚固定部，PIN脚固定部设置于漆包线缠绕部的一端处；其特征在于：所述PIN脚固定部设有与PIN脚上的若干连料部一一对应的若干连料切除让位结构。

2.根据权利要求1所述的天线的线圈骨架，其特征在于：其中一连料切除让位结构为位于所述PIN脚固定部边缘位置的让位缺口，其余连料切除让位结构为贯穿所述PIN脚固定部的让位通孔。

3.根据权利要求2所述的天线的线圈骨架，其特征在于：所述PIN脚固定部设有PIN脚的安装槽，该安装槽的槽底设有与PIN脚上的若干插脚一一对应的若干插孔；所述让位通孔位于安装槽的槽底，所述让位缺口通向所述安装槽。

4.根据权利要求1所述的天线的线圈骨架，其特征在于：所述漆包线缠绕部包括中空的缠绕筒、缠绕筒一端设置的第一凸缘支护部和缠绕筒另一端设置的第二凸缘支护部，第一凸缘支护部远离所述PIN脚固定部，第二凸缘支护部靠近所述PIN脚固定部。

5.根据权利要求4所述的天线的线圈骨架，其特征在于：所述缠绕筒外壁面设有靠近所述第一凸缘支护部的第一凸部。

6.根据权利要求4所述的天线的线圈骨架，其特征在于：所述第二凸缘支护部设有引导漆包线走线至PIN脚固定部的走线槽和/或第二凸部。

7.根据权利要求1所述的天线的线圈骨架，其特征在于：所述PIN脚固定部设有两个软导线定位槽，或者，所述PIN脚固定部设有与PIN脚的两个引脚一一对应的两定位槽。

8.一种汽车低频天线，包括磁钢、PIN脚和电容，其特征在于：还包括如权利要求1-7中任一项所述的天线的线圈骨架，磁钢装于所述漆包线缠绕部，所述漆包线缠绕部缠绕有漆包线；PIN脚固定于所述PIN脚固定部，该PIN脚包括与漆包线的两端一一电连接的两单元，至少一单元包括至少两支部，该至少两支部通过电容串接在一起。

9.根据权利要求8所述的汽车低频天线，其特征在于：所述磁钢套装于所述漆包线缠绕部，且所述磁钢与所述漆包线缠绕部过盈配合。

10.根据权利要求8所述的汽车低频天线，其特征在于：还包括外壳，该外壳将所述磁钢、PIN脚和线圈骨架包容于其中。

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