CN212274849U - 一种公路工程用平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路工程用平整度检测装置，涉及公路工程技术领域，包括固定台，所述固定台的上表面开设有等距离排列的滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的底面均固定连接有配重块，每个所述配重块的底面均转动连接有滚轮，每个所述滑杆的上表面均固定连接有连接板，每个所述连接板的内部均插接有按压式圆珠笔，每个所述连接板的上表面均螺纹连接有螺杆。本实用新型设计结构合理，它能够按压按压式圆珠笔，使按压式圆珠笔的笔头对画板进行画线，操作更加便捷，能够有效的将画板进行固定，能够更加直观的检测处公路的平整度，提高了对公路平整度的检测效率。

Description

一种公路工程用平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路工程技术领域，具体是一种公路工程用平整度检测装置。

背景技术

公路工程，指公路构造物的勘察、测量、设计、施工、养护、管理等工作，公路工程构造物包括：路基、路面、桥梁、涵洞、隧道、排水系统、安全防护设施、绿化和交通监控设施，以及施工、养护和监控使用的房屋、车间和其他服务性设施。

当公路施工完成后，需要对路面进行平整度检测，以便于观测处该路面是否合格，目前的公路平整度检测装置通常结构较为复杂，对路面进行平整度检测操作时较为繁琐，不易更加直观的观察该路面的检测结果，降低了检测效率。为此，我们提供了公路工程用平整度检测装置解决以上问题。

实用新型内容

一)解决的技术问题

本实用新型的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种公路工程用平整度检测装置。

二)技术方案

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台，所述固定台的上表面开设有等距离排列的滑槽，每个所述滑槽的内壁均滑动连接有滑杆，每个所述滑杆的底面均固定连接有配重块，每个所述配重块的底面均转动连接有滚轮，每个所述滑杆的上表面均固定连接有连接板，每个所述连接板的内部均插接有按压式圆珠笔，每个所述连接板的上表面均螺纹连接有螺杆，且螺杆的底端贯穿连接板并延伸至连接板的内部，所述固定台的上表面固定连接有第一支撑框和第二支撑框，所述第一支撑框和第二支撑框的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽和滑块，所述第二支撑框的背面开设有两个相对称的通槽，所述第一支撑框和第二支撑框相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板，所述第一支撑框和第二支撑框相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块，每个所述移动板的外表面均与凸型槽的内壁滑动连接，每个所述连接块的外表面均与滑块的内壁滑动连接。

每个所述移动板的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆，每个所述第一双向螺纹杆的外表面均设有两个相对称的第一夹持板，每个所述第一夹持板的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆的外表面，每个所述第一双向螺纹杆靠近第一转把的一端均依次贯穿移动板和通槽并固定连接有第一转把，每组所述连接块相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆，每个所述第二双向螺纹杆的外表面均设有两个相对称的第二夹持板，每个所述第二夹持板的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆的外表面，每个所述第二双向螺纹杆的右端均依次贯穿连接块和通槽并固定连接有第二转把，两个所述第一夹持板相互靠近的一侧面设有画板，所述固定台的背面固定连接有连接头。

进一步的，每个所述连接板的内部均固定镶嵌有橡胶套，且按压式圆珠笔与橡胶套的内壁滑动连接。

进一步的，每个所述移动板的上表面均固定连接有拨杆，每个所述第一转把的外表面均固定连接有圆周阵列的拨块。

进一步的，每个所述移动板的底面均固定连接有两个相对称的连接杆，每个所述连接杆的底面均与连接块的上表面固定连接，且连接杆的外表面分别与凸型槽和滑块的内壁滑动连接。

进一步的，每组所述连接块相互靠近的一侧面固定连接有第一限位杆，且第一限位杆的一端贯穿两个第二夹持板并与第二夹持板的内部滑动连接，每个所述移动板的内壁均固定连接有第二限位杆，且第二限位杆的一端贯穿两个第一夹持板并与第一夹持板的内部滑动连接。

进一步的，所述第二支撑框的内壁固定连接有挡板，且挡板的正面与画板的背面相贴。

三)有益效果：

与现有技术相比，该公路工程用平整度检测装置具备如下有益效果：

一、本实用新型通过滑槽、滑杆、配重块、滚轮、滑块、连接板、按压式圆珠笔和螺杆之间的配合设置，使配重块本身的重力将滚轮与地面进行接触，之后在按压按压式圆珠笔，使按压式圆珠笔的笔头对画板进行画线，操作更加便捷。

二、本实用新型通过画板、挡板、第一支撑框、第二支撑框、移动板、第一双向螺纹杆、第一夹持板、连接杆、连接块、第二双向螺纹杆、第二夹持板、滑块和凸型槽之间的配合设置，能够有效的将画板进行固定，使按压式圆珠笔便于对画板处进行画线，能够更加直观的检测处公路的平整度，提高了对公路平整度的检测效率。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型后视结构示意图；

图3为本实用新型侧视剖视结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处结构放大示意图；

图5为本实用新型图3中B处结构放大示意图；

图6为本实用新型图3中C处结构放大示意图。

图中：1、固定台；2、滑槽；3、滑杆；4、配重块；5、滚轮；6、滑块；7、连接板；8、按压式圆珠笔；9、第一支撑框；10、第二支撑框；11、画板；12、移动板；13、挡板；14、连接头；15、第二转把；16、凸型槽；17、连接块；18、第二双向螺纹杆；19、第二夹持板；20、通槽；21、连接杆；22、螺杆；23、第一双向螺纹杆；24、第一夹持板；25、第一转把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台1，固定台1的上表面开设有等距离排列的滑槽2，每个滑槽2的内壁均滑动连接有滑杆3，每个滑杆3的底面均固定连接有配重块4，每个配重块4的底面均转动连接有滚轮5，每个滑杆3的上表面均固定连接有连接板7，每个连接板7的内部均插接有按压式圆珠笔8，每个连接板7的上表面均螺纹连接有螺杆22，且螺杆22的底端贯穿连接板7并延伸至连接板7的内部，固定台1的上表面固定连接有第一支撑框9和第二支撑框10，第一支撑框9和第二支撑框10的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽16和滑块6，第二支撑框10的背面开设有两个相对称的通槽20，第一支撑框9和第二支撑框10相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板12，第一支撑框9和第二支撑框10相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块17，每个移动板12的外表面均与凸型槽16的内壁滑动连接，每个连接块17的外表面均与滑块6的内壁滑动连接。

每个移动板12的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆23，每个第一双向螺纹杆23的外表面均设有两个相对称的第一夹持板24，每个第一夹持板24的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆23的外表面，每个第一双向螺纹杆23靠近第一转把25的一端均依次贯穿移动板12和通槽20并固定连接有第一转把25，每组连接块17相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆18，每个第二双向螺纹杆18的外表面均设有两个相对称的第二夹持板19，每个第二夹持板19的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆18的外表面，每个第二双向螺纹杆18的右端均依次贯穿连接块17和通槽20并固定连接有第二转把15，两个第一夹持板24相互靠近的一侧面设有画板11，固定台1的背面固定连接有连接头14。

进一步的，每个连接板7的内部均固定镶嵌有橡胶套，且按压式圆珠笔8与橡胶套的内壁滑动连接。能够有效的保证了按压式圆珠笔8在插接后得到有效的紧固效果，避免按压式圆珠笔8出现滑动现象。

进一步的，每个移动板12的上表面均固定连接有拨杆，每个第一转把25的外表面均固定连接有圆周阵列的拨块。通过拨杆的设置，能够更加的便于对移动板12进行移动，通过拨块的设置，能够有效的便于转动第一双向螺纹杆23和第二双向螺纹杆18，从而更好的控制第一夹持板24和第二夹持板19对画板11的夹紧。

进一步的，每个移动板12的底面均固定连接有两个相对称的连接杆21，每个连接杆21的底面均与连接块17的上表面固定连接，且连接杆21的外表面分别与凸型槽16和滑块6的内壁滑动连接。通过连接杆21的设置，能够使移动板12在移动时，带动连接块17进行移动，从而保证了画板11在固定夹紧后便于移动，防止画板11出现撕破现象。

进一步的，每组连接块17相互靠近的一侧面固定连接有第一限位杆，且第一限位杆的一端贯穿两个第二夹持板19并与第二夹持板19的内部滑动连接，每个移动板12的内壁均固定连接有第二限位杆，且第二限位杆的一端贯穿两个第一夹持板24并与第一夹持板24的内部滑动连接。通过第一限位杆和第二限位杆的设置，能够有效的对第一夹持板24和第二夹持板19起到了限位效果，从而使第一夹持板24和第二夹持板19在移动时更具有稳定性。

进一步的，第二支撑框10的内壁固定连接有挡板13，且挡板13的正面与画板11的背面相贴。通过挡板13的设置，能够对画板11起到了支撑效果，避免了画板11被戳破。

工作原理：对公路进行平整度检测时，首先将画板11的一侧面放置于第一夹持板24之间，并转动第一转把25使第一双向螺纹杆23的转动带动第一夹持板24移动，使第一夹持板24对画板11进行夹持固定，接着使第二转把15的转动带第二夹持板19进行转动，对画板11的底部进行夹持，并推动移动板12，将画板11进行拉平，使画板11的另一侧接着通过另一组第一夹持板24和第二双向螺纹杆18进行夹持，保证了画板11的固定效果，使画板11贴附在挡板13的正面，并按压按压式圆珠笔8，使按压式圆珠笔8的笔头对画板11进行接触，通过连接头14与车体进行连接，使车体拖动该装置，并在配重块4的重力下将滑杆3向下移动，使滚轮5接触地面，即可开始对公路进行平整度检测，此时当公路路面出现坑洼或凸起时，使滚轮5进行下降或上升，接着按压式圆珠笔8对画板11进行画线，能够更加直观的观测出该公路路面的平整度，当检测完毕后，即可按压按压式圆珠笔8，使按压式圆珠笔8的笔头远离画板11即可，并旋转第二转把15和第一转把25将画板11抽出，以便于后期的使用。

需要说明的是，在本文中，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“固设”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，“安装”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是机械连接，也可以是电连接；“连接”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，也可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种公路工程用平整度检测装置，包括固定台(1)，其特征在于：所述固定台(1)的上表面开设有等距离排列的滑槽(2)，每个所述滑槽(2)的内壁均滑动连接有滑杆(3)，每个所述滑杆(3)的底面均固定连接有配重块(4)，每个所述配重块(4)的底面均转动连接有滚轮(5)，每个所述滑杆(3)的上表面均固定连接有连接板(7)，每个所述连接板(7)的内部均插接有按压式圆珠笔(8)，每个所述连接板(7)的上表面均螺纹连接有螺杆(22)，且螺杆(22)的底端贯穿连接板(7)并延伸至连接板(7)的内部，所述固定台(1)的上表面固定连接有第一支撑框(9)和第二支撑框(10)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)的内顶壁和内底壁分别开设有凸型槽(16)和滑块(6)，所述第二支撑框(10)的背面开设有两个相对称的通槽(20)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两个相对称的移动板(12)，所述第一支撑框(9)和第二支撑框(10)相互靠近的一侧面设有两组相对称的连接块(17)，每个所述移动板(12)的外表面均与凸型槽(16)的内壁滑动连接，每个所述连接块(17)的外表面均与滑块(6)的内壁滑动连接；

每个所述移动板(12)的内壁均通过轴承转动连接有第一双向螺纹杆(23)，每个所述第一双向螺纹杆(23)的外表面均设有两个相对称的第一夹持板(24)，每个所述第一夹持板(24)的外表面均固定镶嵌有第一螺纹管，且第一螺纹管螺纹套接于第一双向螺纹杆(23)的外表面，每个所述第一双向螺纹杆(23)靠近第一转把(25)的一端均依次贯穿移动板(12)和通槽(20)并固定连接有第一转把(25)，每组所述连接块(17)相互靠近的一侧面均通过轴承转动连接有第二双向螺纹杆(18)，每个所述第二双向螺纹杆(18)的外表面均设有两个相对称的第二夹持板(19)，每个所述第二夹持板(19)的外表面均固定镶嵌有第二螺纹管，且第二螺纹管螺纹套接于第二双向螺纹杆(18)的外表面，每个所述第二双向螺纹杆(18)的右端均依次贯穿连接块(17)和通槽(20)并固定连接有第二转把(15)，两个所述第一夹持板(24)相互靠近的一侧面设有画板(11)，所述固定台(1)的背面固定连接有连接头(14)。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：每个所述连接板(7)的内部均固定镶嵌有橡胶套，且按压式圆珠笔(8)与橡胶套的内壁滑动连接。

3.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：每个所述移动板(12)的上表面均固定连接有拨杆，每个所述第一转把(25)的外表面均固定连接有圆周阵列的拨块。

4.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：每个所述移动板(12)的底面均固定连接有两个相对称的连接杆(21)，每个所述连接杆(21)的底面均与连接块(17)的上表面固定连接，且连接杆(21)的外表面分别与凸型槽(16)和滑块(6)的内壁滑动连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：每组所述连接块(17)相互靠近的一侧面固定连接有第一限位杆，且第一限位杆的一端贯穿两个第二夹持板(19)并与第二夹持板(19)的内部滑动连接，每个所述移动板(12)的内壁均固定连接有第二限位杆，且第二限位杆的一端贯穿两个第一夹持板(24)并与第一夹持板(24)的内部滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种公路工程用平整度检测装置，其特征在于：所述第二支撑框(10)的内壁固定连接有挡板(13)，且挡板(13)的正面与画板(11)的背面相贴。

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