CN212273917U - 车灯用的光学透镜 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种车灯用的光学透镜，其包括至少一导光体，该导光体为一立体导光元件，并具有入光面及与入光面相对的出光面，该导光体沿着Z轴具有至少两对彼此对应设置的反射外凸弧面，各反射外凸弧面的上端缘共同建构出该出光面，导光体的底部沿Z轴往上凹入一凹陷槽，凹陷槽的槽壁为第一入光面，第一入光面包括至少两对彼此对应设置的第一折射内凸弧面，且每一第一折射内凸弧面和一反射外凸弧面对应设置，凹陷槽的槽底往下凸设凸部形成第二入光面，第一入光面、第二入光面共同建构出该入光面，凹陷槽对应安置有光源；据此，提供一种方便业者依据车灯造形以及投射而出的光形的需求，编排导光体位置和形状。

Description

车灯用的光学透镜

技术领域

本实用新型是关于一种车灯用的光学透镜，尤其是指一种能提供制造生产者依据车灯灯座结构以及投射的光形方便编排其导光体位置和组成的光学透镜。

背景技术

请参见中国台湾第TW M457134号“条状光型灯具的光学透镜”，该光学透镜系为一具有长度(沿X轴)、高度(沿Y轴)及厚度(沿Z轴)的立体条状导光元件，该光学透镜包括多个导光体，所述导光体沿着Z轴具有两彼此平行设置的反射平面，两该反射平面对应的两侧端缘彼此连结形成弧形的第一曲面，两最外侧的导光体其位于外侧的第一曲面的上端衔接一切面，两该反射平面及两第一曲面彼此对应的底端缘间形成一往上凹入的凹陷槽，其中与凹陷槽的开口相对而设的底面形成由周边向中间弧凸的第二曲面，环绕该凹陷槽的周壁形成弧凸状的第三曲面，各该导光体的两反射平面与两最外侧的切面的上端缘则共同建构出一出光面，该出光面上具有导光结构；于该些导光体的凹陷槽处供对应安置光源。

虽然该中国台湾第TW M457134号案能提供一种产生条状光形的光学透镜，以对应搭配灯壳形成车用或照明灯具；然而，因该光学透镜设置的结构模式，使该光学透镜仅能应用在投射出条状光形的灯具，应用的场合受到严重的限制，并且无法因应灯具的灯座结构设置与出光光形样式的不同或需求进行导光体的排列变更，并且，该出光面会在每一个光学透镜单元的短边两侧形成较明亮的亮度，及在光学透镜单元的长边两侧形成些微光衰，而导致出光面的光色不是那么均匀。

现在，本设计人即是鉴于上述中国台湾第TW M457134号案在实际的实施使用上所产生的些微缺失之处，秉持多年该相关行业的丰富设计开发及实际制作经验，针对现有的缺失予以研究改进，提供一种车灯用的光学透镜，以期达到更佳实用价值性的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种能使光线经出光面投射而出时比较均匀的车灯用的光学透镜。

为达到上述目的，本实用新型的车灯用的光学透镜是由以下技术实现：

一种车灯用的光学透镜，其包括至少一导光体，所述导光体为一沿X轴具有长度、沿Y轴具有宽度及沿Z轴具有高度的立体导光元件，所述导光体具有入光面及与所述入光面相对设置的出光面，所述导光体的外周壁包括两对沿着所述Z轴设置的反射外凸弧面，成对的两所述反射外凸弧面彼此对应，各所述反射外凸弧面的上端缘共同建构出所述出光面，各所述反射外凸弧面的上端缘的长度相等，使所述出光面形成一正多边形；所述导光体的底部沿着所述Z轴往上凹入一凹陷槽，所述凹陷槽的槽壁包括有两两成对设置的第一折射内凸弧面，成对设置的两所述第一折射内凸弧面彼此对应，且每一所述第一折射内凸弧面与一所述反射外凸弧面对应设置，所述凹陷槽的槽底再往下凸设两两成对设置的第二折射内凸弧面，成对设置的两所述第二折射内凸弧面彼此对应，每一所述第一折射内凸弧面与一所述第二折射内凸弧面对应，且所述第一折射内凸弧面与所述第二折射内凸弧面共同建构出所述入光面，所述凹陷槽处安置有至少一光源。

一种车灯用的光学透镜，其包括至少一导光体，所述导光体为一沿X轴具有长度、沿Y轴具有宽度及沿Z轴具有高度的立体导光元件，所述导光体具有入光面及与所述入光面相对设置的出光面，所述导光体的外周壁包括两对沿着所述Z轴设置的反射外凸弧面，成对的两所述反射外凸弧面彼此对应，各所述反射外凸弧面的上端缘共同建构出所述出光面，各所述反射外凸弧面的上端缘的长度相等，使所述出光面形成一正多边形；所述导光体的底部沿着所述Z轴往上凹入一凹陷槽，所述凹陷槽的槽壁为第一入光面，所述第一入光面包括有两两成对设置的第一折射内凸弧面，成对设置的两所述第一折射内凸弧面彼此对应，且每一所述第一折射内凸弧面与一所述反射外凸弧面对应设置，所述凹陷槽的槽底再往下凸设凸部形成第二入光面，所述第二入光面为一自由曲面，且所述第一入光面与所述第二入光面共同建构出所述入光面，所述凹陷槽处安置有至少一光源。

如上所述的车灯用的光学透镜，其中，所述光学透镜还包括延伸导光段，所述延伸导光段沿着Z轴一体延伸成型于所述出光面上。

如上所述的车灯用的光学透镜，其中，所述延伸导光段为沿着Z轴等高设置。

如上所述的车灯用的光学透镜，其中，所述延伸导光段为沿着所述Z轴呈多段高度设置。

如上所述的车灯用的光学透镜，其中，所述延伸导光段为沿着Z轴由一侧往相对的另一侧逐渐增高设置。

本实用新型的优点：

本实用新型的车灯用的光学透镜，通过导光体于出光面各边边长相等的设置，使各导光体能纵向或横向延伸并接排列，供制造生产者方便依据车灯灯座结构以及投射的光形编排各导光体的设置位置与组成；此外，通过导光体于出光面各边边长相等的设置，能使光线经出光面投射而出时比较均匀。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中：

图1：本实用新型的车灯用的光学透镜的立体图；

图2：本实用新型的车灯用的光学透镜的仰视图；

图3：本实用新型的车灯用的光学透镜与光源设置关系立体分解图；

图4：本实用新型的车灯用的光学透镜的第一较佳实施例示意图；

图5：本实用新型的车灯用的光学透镜的第二较佳实施例示意图；

图6：本实用新型的车灯用的光学透镜的第三较佳实施例示意图；

图7：本实用新型的车灯用的光学透镜的第四较佳实施例示意图；

图8：本实用新型的车灯用的光学透镜的第五较佳实施例示意图；

图9：本实用新型的车灯用的光学透镜的第六较佳实施例示意图；

图10：本实用新型的车灯用的光学透镜的第七较佳实施例示意图。

附图标号说明：

1：光学透镜

2：导光体

21：反射外凸弧面

a：外周壁

b：凹陷槽

c：第一入光面

d：第二入光面

22：第一折射内凸弧面

23：第二折射内凸弧面

3：光源

4：延伸导光段

具体实施方式

为令本实用新型所运用的技术内容、目的及其达成的功效有更完整且清楚的揭露，现于下详细说明，并请一并参阅所揭的附图及图号：

请参看图1～图3揭示的光学透镜1。

本实用新型所揭示的光学透镜1主要是应用于车灯，该光学透镜1包括至少一导光体2，导光体2为一具有长(沿X轴)、宽(沿Y轴)及高(沿Z轴)的立体导光元件，导光体2具有入光面及与入光面相对的出光面，且导光体2在X轴和Y轴平面的断面区域面积均为由入光面沿着Z轴往出光面渐增，使导光体2的外观形成一在入光面为束缩且在出光面为扩张的锥柱形体。

进一步，导光体2的外周壁a包括沿着Z轴两两成对设立的反射外凸弧面21，本实用新型的附图中所揭示是以两对反射外凸弧面21为实施例，但并不局限于此。

成对的两反射外凸弧面21彼此是相对应的，且各个反射外凸弧面21的上端缘的长度相等，以共同建构出一正多边形的出光面；另外，各个反射外凸弧面21的下端缘的长度也是相等，并共同建构出一正多边形的凹陷槽b。

凹陷槽b是由导光体2的底部沿着Z轴往上(即接近出光面的方向)凹入的槽室，而且是在X轴和Y轴平面的断面区域面积均为由入光面沿着Z轴往出光面渐减所形成的锥柱形槽室，凹陷槽b的槽壁为第一入光面c，第一入光面c包括有沿着Z轴两两成对设立的第一折射内凸弧面22，本实用新型的附图中所揭示是以两对第一折射内凸弧面22为实施例，但并不局限于此。

成对设置的两第一折射内凸弧面22彼此是相对应的，且每一第一折射内凸弧面22还与一反射外凸弧面21对应，凹陷槽b的槽底(即第一折射内凸弧面22的上端缘)沿着Z轴往下(即远离出光面的方向)凸设锥形体，此锥形体在X轴和Y轴平面的断面区域面积均为由入光面沿着Z轴往出光面渐增的锥柱形，该锥形体的表面为第二入光面d，第二入光面d包含两两成对设置的第二折射内凸弧面23，本实用新型的附图中所揭示是以两对第二折射内凸弧面23为实施例，但并不局限于此。第一入光面c与第二入光面d共同建构出前述的入光面。

成对设置的第二折射内凸弧面23彼此也是对应设置，而且每一第二折射内凸弧面23与一第一折射内凸弧面22对应。

第一折射内凸弧面22与第二折射内凸弧面23共同建构出入光面，在对应凹陷槽b处安置至少一光源3(请参见图3)。

如此一来，光源3投射出的光线便会由第一折射内凸弧面22与第二折射内凸弧面23进入导光体2，部分光会由出光面直接射出，部分的光会投射到反射外凸弧面21，经反射外凸弧面21反射后再由出光面射出。

由于导光体2在各反射外凸弧面21的上端缘长度相同，因此，能够将多个导光体2并接排列，如图4所示是将多个导光体2并接排列成L形，图5所示是将多个导光体2并接排列成ㄑ形，而图6所示是将多个导光体2并接排列成U形；通过排列出不同的形状，产生所需要的发光形状。

请再参看图7，本实用新型的光学透镜1还可以进一步包括延伸导光段4，其为沿着Z轴由导光体2的出光面一体延伸而成，通过延伸导光段4的设置，能方便与车灯灯座相互搭配组设。如图7所示的各导光体2上所延伸的延伸导光段4高度相同。

接着，图8所示为令沿着Z轴由导光体2的出光面一体延伸而成的延伸导光段4的高度具有第一高度与第二高度，第一高度与第二高度不相等，借此使各导光体2之间形成具有阶级的设置状态，以利于配合灯座内部空间设置。

再者，图9所示，是令沿着Z轴由导光体2的出光面一体延伸而成的延伸导光段4的高度为由一侧往相对的另一侧逐渐增高设置，使各导光体2之间形成倾斜设置状态，以利于配合灯壳外部造型设计。

请参看图10，其与前述各实施例中的差异，主要是在凹陷槽b的槽底(即第一折射内凸弧面22的上端缘)沿着Z轴往下(即远离出光面的方向)凸设锥形体，此锥形体在X轴和Y轴平面的断面区域面积均为由入光面沿着Z轴往出光面渐增的圆锥体，其表面为第二入光面d，第二入光面d是一自由曲面。如此一来，光源3投射出的光线便会由第一入光面c与第二入光面d进入导光体2，部分光由出光面直接射出，部分的光会投射到反射外凸弧面21，经反射外凸弧面21反射后再由出光面射出。本实施例同样能达成：通过导光体2于出光面各边边长相等的设置，而能使光线经出光面投射而出时比较均匀，并能将多个导光体2纵向或横向延伸并接排列，供制造生产者方便依据车灯灯座结构以及投射的光形编排各导光体的设置位置与组成。

以上所述仅为本实用新型示意性的具体实施方式，并非用以限定本实用新型的范围。任何本领域的技术人员，在不脱离本实用新型的构思和原则的前提下所作出的等同变化与修改，均应属于本实用新型保护的范围。而且需要说明的是，本实用新型的各组成部分并不仅限于上述整体应用，本实用新型的说明书中描述的各技术特征可以根据实际需要选择一项单独采用或选择多项组合起来使用，因此，本实用新型理所当然地涵盖了与本案发明点有关的其它组合及具体应用。

Claims (10)

1.一种车灯用的光学透镜，其特征在于，该车灯用的光学透镜包括至少一导光体，所述导光体为一沿X轴具有长度、沿Y轴具有宽度及沿Z轴具有高度的立体导光元件，所述导光体具有入光面及与所述入光面相对设置的出光面，所述导光体的外周壁包括两对沿着所述Z轴设置的反射外凸弧面，成对的两所述反射外凸弧面彼此对应，各所述反射外凸弧面的上端缘共同建构出所述出光面，各所述反射外凸弧面的上端缘的长度相等，使所述出光面形成一正多边形；所述导光体的底部沿着所述Z轴往上凹入一凹陷槽，所述凹陷槽的槽壁包括有两两成对设置的第一折射内凸弧面，成对设置的两所述第一折射内凸弧面彼此对应，且每一所述第一折射内凸弧面与一所述反射外凸弧面对应设置，所述凹陷槽的槽底再往下凸设两两成对设置的第二折射内凸弧面，成对设置的两所述第二折射内凸弧面彼此对应，每一所述第一折射内凸弧面与一所述第二折射内凸弧面对应，且所述第一折射内凸弧面与所述第二折射内凸弧面共同建构出所述入光面，所述凹陷槽处安置有至少一光源。

2.如权利要求1所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述光学透镜还包括延伸导光段，所述延伸导光段沿着所述Z轴由所述导光体的出光面一体延伸形成。

3.如权利要求2所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴等高设置。

4.如权利要求3所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴呈多段高度设置。

5.如权利要求3所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴由一侧往相对的另一侧逐渐增高设置。

6.一种车灯用的光学透镜，其特征在于，该车灯用的光学透镜包括至少一导光体，所述导光体为一沿X轴具有长度、沿Y轴具有宽度及沿Z轴具有高度的立体导光元件，所述导光体具有入光面及与所述入光面相对设置的出光面，所述导光体的外周壁包括两对沿着所述Z轴设置的反射外凸弧面，成对的两所述反射外凸弧面彼此对应，各所述反射外凸弧面的上端缘共同建构出所述出光面，各所述反射外凸弧面的上端缘的长度相等，使所述出光面形成一正多边形；所述导光体的底部沿着所述Z轴往上凹入一凹陷槽，所述凹陷槽的槽壁为第一入光面，所述第一入光面包括有两两成对设置的第一折射内凸弧面，成对设置的两所述第一折射内凸弧面彼此对应，且每一所述第一折射内凸弧面与一所述反射外凸弧面对应设置，所述凹陷槽的槽底再往下凸设凸部形成第二入光面，所述第二入光面为一自由曲面，且所述第一入光面与所述第二入光面共同建构出所述入光面，所述凹陷槽处安置有至少一光源。

7.如权利要求6所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述光学透镜还包括延伸导光段，所述延伸导光段沿着所述Z轴由所述导光体的出光面一体延伸形成。

8.如权利要求7所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴等高设置。

9.如权利要求7所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴呈多段高度设置。

10.如权利要求7所述的车灯用的光学透镜，其特征在于，所述延伸导光段为沿着所述Z轴由一侧往相对的另一侧逐渐增高设置。

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