CN212272359U - 一种摩托车的消音器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种摩托车的消音器，包括：进气管、第一管、第二管、第三管和出气管；所述第一管内设置有若干个阻流片，所述阻流片具有水平段、第一倾斜段和第二倾斜段，其中，所述第一倾斜段上设有锥孔，所述第二倾斜段的内壁上设有压痕；所述第二管的前端盖上设有若干个进气小孔，所述第二管的后端盖上设有若干个出气小孔和一出气大孔，所述第二管内设有若干个隔音板，所述隔音板上设有若干个透气孔；所述第三管安装在所述后端盖上；所述出气管安装在所述第三管的末端。由于第一倾斜段上设有的锥孔、第二管的后端盖上设有若干个出气小孔和一出气大孔以及第二管的前端盖上设有若干个进气小孔，使本实用新型具有消音效果好的优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体涉及一种摩托车的消音器。
背景技术
摩托车是一种灵便快速的交通工具，也用于军事和体育竞赛。装有内燃发动机。在使用摩托车前，首先进行外观检查，车辆的零部件应完好，没有缺件，油漆层、镀铬层、镀锌件应光泽明亮、没有划伤脱落。车辆应有产品合格证、产品使用说明书，并按装箱单验收随车备件及工具。然后进行起动检查，常温下，冷车起动不超过三次，热车应一次脚踏起动成功。发动机运转时应无异常及敲击声响，怠速运转稳定，无渗漏汽油、机油现象。有两轮和三轮摩托车。但摩托车的消音器上的消音效果不佳。
发明内容
有鉴于此，本实用新型提供一种消音效果较好的摩托车的消音器。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种摩托车的消音器，包括：
进气管，所述进气管的中部安装有膨胀管；
第一管，所述进气管的末端深入所述第一管内，所述第一管内设置有若干个阻流片，若干个阻流片均匀分布在所述第一管的内壁上，所述阻流片具有水平段、第一倾斜段和第二倾斜段，所述水平段与所述第一管的轴线平行，所述第一倾斜段倾斜连接在所述水平段的末端，所述第二倾斜段倾斜连接在所述第一倾斜段的末端，其中，所述第一倾斜段上设有锥孔，所述第二倾斜段的内壁上设有压痕；
第二管，所述第二管的前端盖上设有若干个进气小孔，所述第二管的后端盖上设有若干个出气小孔和一出气大孔，所述第二管内设有若干个隔音板，所述隔音板上设有若干个透气孔；
第三管，所述第三管安装在所述后端盖上；
出气管，所述出气管安装在所述第三管的末端。
进一步地，所述第二管的内壁上粘结有吸音层。
更进一步地，所述吸音层的材质为岩棉。
进一步地，所述第三管的内壁上设有吸引海绵。
进一步地，所述第三管内设有一壳体，所述壳体的外周上设有若干个细长管。
更进一步地，若干个细长管均匀分布在所述壳体的外周上。
更进一步地，所述壳体的内壁上设有多孔膨胀珍珠岩层。
从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：由于第一倾斜段上设有的锥孔、第二管的后端盖上设有若干个出气小孔和一出气大孔以及第二管的前端盖上设有若干个进气小孔，使本实用新型具有消音效果好的优点。
除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。在附图中：
图1是本实用新型的结构剖视图。
图2是本实用新型的阻流片的剖面示意图。
图3是图1的A处的局部放大图。
图中标记为：进气管1、膨胀管11、第一管2、阻流片21、水平段211、第一倾斜段212、锥孔2121、第二倾斜段213、压痕2131、第二管3、前端盖31、进气小孔311、后端盖32、出气小孔321、出气大孔322、隔音板4、透气孔41、第三管5、吸引海绵51、出气管6、壳体7、细长管71、多孔膨胀珍珠岩层72、吸音层8。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
参考图1至图3，一种摩托车的消音器，包括：进气管1、第一管2、第二管3、第三管5和出气管6；所述进气管1的中部安装有膨胀管11；所述进气管1的末端深入所述第一管2内，所述第一管2内设置有若干个阻流片21，若干个阻流片21均匀分布在所述第一管2的内壁上，所述阻流片21具有水平段211、第一倾斜段212和第二倾斜段213，所述水平段211与所述第一管2的轴线平行，所述第一倾斜段212倾斜连接在所述水平段211的末端，所述第二倾斜段213倾斜连接在所述第一倾斜段212的末端，其中，所述第一倾斜段212上设有锥孔2121，所述第二倾斜段213的内壁上设有压痕2131；所述第二管3的前端盖31上设有若干个进气小孔311，所述第二管3的后端盖32上设有若干个出气小孔321和一出气大孔322，所述第二管3内设有若干个隔音板4，所述隔音板4上设有若干个透气孔41；所述第三管5安装在所述后端盖32上；所述出气管6安装在所述第三管5的末端。
为了提升第二管3内部的消音效果，所述第二管3的内壁上粘结有吸音层8。
优选的，所述吸音层8的材质为岩棉。
为了使第三管5的内部的消音效果得到提升，所述第三管5的内壁上设有吸引海绵51。
优选的，所述第三管5内设有一壳体7，所述壳体7的外周上设有若干个细长管71。设置以上结构，可以对壳体7内的消音效果得到提升。
优选的，若干个细长管71均匀分布在所述壳体7的外周上。
为了能够进一步地提升壳体7内的消音效果，所述壳体7的内壁上设有多孔膨胀珍珠岩层72。
综上所述，由于第一倾斜段212上设有的锥孔2121、第二管3的后端盖32上设有若干个出气小孔321和一出气大孔322以及第二管3的前端盖31上设有若干个进气小孔311，均可使第二管3内的消音效果得到提升，为了提升第二管3内部的消音效果，所述第二管3的内壁上粘结有吸音层8，并且为了使第三管5的内部的消音效果得到提升，所述第三管5的内壁上设有吸引海绵51，同时，为了能够进一步地提升壳体7内的消音效果，所述壳体7的内壁上设有多孔膨胀珍珠岩层72，使本实用新型具有消音效果好的优点。
以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种摩托车的消音器，其特征在于，包括：
进气管（1），所述进气管（1）的中部安装有膨胀管（11）；
第一管（2），所述进气管（1）的末端深入所述第一管（2）内，所述第一管（2）内设置有若干个阻流片（21），若干个阻流片（21）均匀分布在所述第一管（2）的内壁上，所述阻流片（21）具有水平段（211）、第一倾斜段（212）和第二倾斜段（213），所述水平段（211）与所述第一管（2）的轴线平行，所述第一倾斜段（212）倾斜连接在所述水平段（211）的末端，所述第二倾斜段（213）倾斜连接在所述第一倾斜段（212）的末端，其中，所述第一倾斜段（212）上设有锥孔（2121），所述第二倾斜段（213）的内壁上设有压痕（2131）；
第二管（3），所述第二管（3）的前端盖（31）上设有若干个进气小孔（311），所述第二管（3）的后端盖（32）上设有若干个出气小孔（321）和一出气大孔（322），所述第二管（3）内设有若干个隔音板（4），所述隔音板（4）上设有若干个透气孔（41）；
第三管（5），所述第三管（5）安装在所述后端盖（32）上；
出气管（6），所述出气管（6）安装在所述第三管（5）的末端。
2.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述第二管（3）的内壁上粘结有吸音层（8）。
3.根据权利要求2所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述吸音层（8）的材质为岩棉。
4.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述第三管（5）的内壁上设有吸引海绵（51）。
5.根据权利要求1所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述第三管（5）内设有一壳体（7），所述壳体（7）的外周上设有若干个细长管（71）。
6.根据权利要求5所述的摩托车的消音器，其特征在于，若干个细长管（71）均匀分布在所述壳体（7）的外周上。
7.根据权利要求5所述的摩托车的消音器，其特征在于，所述壳体（7）的内壁上设有多孔膨胀珍珠岩层（72）。
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