CN212267123U - 一种双轮辐加固型轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轮毂技术领域，且公开了一种双轮辐加固型轮毂，包括外轮毂，所述外轮毂内设置有内轮毂，所述外轮毂与内轮毂同轴，所述外轮毂与内轮毂之间固定连接有五个双轮辐机构。本实用新型有效的避免了单轮辐的轮毂一个轮辐受损后无法使用的问题，还有效的提高了轮毂的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂技术领域，尤其涉及一种双轮辐加固型轮毂。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。电动自行车的车轮毂是电动自行车的重要部件，是电动自行车安全行驶的重要决定因素。
现有的电动自行车的车轮毂采用单轮辐结构，单轮辐结构导致一个轮辐受损时，轮毂将迅速变形扭曲，导致轮毂无法继续使用，从而导致电动自行车无法应急行驶。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电动自行车的轮毂的一个轮辐受损后轮毂无法使用的问题，而提出的一种双轮辐加固型轮毂。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种双轮辐加固型轮毂，包括外轮毂，所述外轮毂内设置有内轮毂，所述外轮毂与内轮毂同轴，所述外轮毂与内轮毂之间固定连接有五个双轮辐机构；
所述双轮辐机构包括两个固定焊接于外轮毂内壁的第一固定块，两个所述第一固定块远离外轮毂的一端均开设有第一通槽，两个所述第一通槽内均固定套接有轮辐，所述轮辐的一端伸出第一通槽，所述内轮毂的外壁对称固定连接有两个与第一固定块相对应的第二固定块，两个所述第二固定块远离内轮毂的一端均开设有第二通槽，两个所述轮辐的一端分别插入第二通槽且与第二通槽的槽壁固定连接，两个所述轮辐的外均活动套设有两个U型扣板，两个相对的所述U型扣板上下两侧的侧壁均固定连接有连接块，位于两个所述轮辐上的两个连接块通过紧固螺钉固定连接。
优选的，所述内轮毂的内壁通过五个紧固螺栓固定连接有轴承套筒，所述轴承套筒的外壁与内轮毂的内壁紧密贴合。
优选的，两个所述轮辐的外壁均固定连接有卡块，所述U型扣板的内壁开设有与卡块相对应的卡槽。
优选的，所述轴承套筒的外壁对称固定连接有两个条形板，所述内轮毂的内壁对称开设有两个与条形板相对应的条形槽。
优选的，两个所述轮辐之间的距离为1.5cm。
优选的，两个相邻的双轮辐机构之间固定连接有同一个弧形加强杆。
与现有技术相比，本实用新型提供了一种双轮辐加固型轮毂，具备以下有益效果：
该双轮辐加固型轮毂，通过设置的外轮毂、内轮毂、双轮辐机构、第一固定块、轮辐、第二固定块、U型扣板、连接块和紧固螺钉，使用时，两个轮辐中一个受损了，另一个相邻的轮辐还能够正常使用，且设置的U型扣板能够将两个相邻的轮辐固定在一起，从而提高了轮辐之间的配合效果，提高轮辐对外轮毂的支撑效果，相较于单轮辐结构的轮毂更加稳固，有效的提高了轮毂的稳定性，避免轮毂产生变形，本装置有效的避免了单轮辐的轮毂一个轮辐受损后无法使用的问题，还有效的提高了轮毂的稳定性。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型有效的避免了单轮辐的轮毂一个轮辐受损后无法使用的问题，还有效的提高了轮毂的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种双轮辐加固型轮毂的结构示意图；
图2为图1中A部分的结构示意图；
图3为图1中B部分的结构示意图。
图中：1外轮毂、2内轮毂、3双轮辐机构、31第一固定块、32轮辐、33第二固定块、34U型扣板、35连接块、36紧固螺钉、4紧固螺栓、5轴承套筒、6卡块、7卡槽、8条形板、9条形槽、10弧形加强杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1-3，一种双轮辐加固型轮毂，包括外轮毂1，外轮毂1内设置有内轮毂2，外轮毂1与内轮毂2同轴，外轮毂1与内轮毂2之间固定连接有五个双轮辐机构3；
双轮辐机构3包括两个固定焊接于外轮毂1内壁的第一固定块31，两个第一固定块31远离外轮毂1的一端均开设有第一通槽，两个第一通槽内均固定套接有轮辐32，轮辐32的一端伸出第一通槽，内轮毂2的外壁对称固定连接有两个与第一固定块31相对应的第二固定块33，两个第二固定块33远离内轮毂2的一端均开设有第二通槽，两个轮辐32的一端分别插入第二通槽且与第二通槽的槽壁固定连接，两个轮辐32的外均活动套设有两个U型扣板34，两个相对的U型扣板34上下两侧的侧壁均固定连接有连接块35，位于两个轮辐32上的两个连接块35通过紧固螺钉36固定连接，使用时，两个轮辐32中一个受损了，另一个相邻的轮辐32还能够正常使用，且设置的U型扣板34能够将两个相邻的轮辐32固定在一起，从而提高了轮辐32之间的配合效果，提高轮辐32对外轮毂1的支撑效果，相较于单轮辐结构的轮毂更加稳固，有效的提高了轮毂的稳定性，避免轮毂产生变形，本装置有效的避免了单轮辐的轮毂一个轮辐受损后无法使用的问题，还有效的提高了轮毂的稳定性。
内轮毂2的内壁通过五个紧固螺栓4固定连接有轴承套筒5，轴承套筒5的外壁与内轮毂2的内壁紧密贴合，轴承套筒5能够在磨损后及时进行更换，提高了使用的便利性。
两个轮辐32的外壁均固定连接有卡块6，U型扣板34的内壁开设有与卡块6相对应的卡槽7，通过卡块6与卡槽7相互配合，能够提高U型扣板34固定的稳固性，避免U型扣板34滑动。
轴承套筒5的外壁对称固定连接有两个条形板8，内轮毂2的内壁对称开设有两个与条形板8相对应的条形槽9，通过条形板8与条形槽9相互配合，能够对轴承套筒5进行定位，提高了安装的准确度。
两个轮辐32之间的距离为1.5cm，提高两个轮辐32之间的配合效果，避免两个轮辐32之间的距离过大导致配合效果降低。
两个相邻的双轮辐机构3之间固定连接有同一个弧形加强杆10，提高双轮辐机构3之间的稳固性。
本实用新型中，使用时，两个轮辐32中一个受损了，另一个相邻的轮辐32还能够正常使用，且设置的U型扣板34能够将两个相邻的轮辐32固定在一起，从而提高了轮辐32之间的配合效果，提高轮辐32对外轮毂1的支撑效果，相较于单轮辐结构的轮毂更加稳固，有效的提高了轮毂的稳定性，避免轮毂产生变形，本装置有效的避免了单轮辐的轮毂一个轮辐受损后无法使用的问题，还有效的提高了轮毂的稳定性。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种双轮辐加固型轮毂，包括外轮毂(1)，其特征在于，所述外轮毂(1)内设置有内轮毂(2)，所述外轮毂(1)与内轮毂(2)同轴，所述外轮毂(1)与内轮毂(2)之间固定连接有五个双轮辐机构(3)；
所述双轮辐机构(3)包括两个固定焊接于外轮毂(1)内壁的第一固定块(31)，两个所述第一固定块(31)远离外轮毂(1)的一端均开设有第一通槽，两个所述第一通槽内均固定套接有轮辐(32)，所述轮辐(32)的一端伸出第一通槽，所述内轮毂(2)的外壁对称固定连接有两个与第一固定块(31)相对应的第二固定块(33)，两个所述第二固定块(33)远离内轮毂(2)的一端均开设有第二通槽，两个所述轮辐(32)的一端分别插入第二通槽且与第二通槽的槽壁固定连接，两个所述轮辐(32)的外均活动套设有两个U型扣板(34)，两个相对的所述U型扣板(34)上下两侧的侧壁均固定连接有连接块(35)，位于两个所述轮辐(32)上的两个连接块(35)通过紧固螺钉(36)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于，所述内轮毂(2)的内壁通过五个紧固螺栓(4)固定连接有轴承套筒(5)，所述轴承套筒(5)的外壁与内轮毂(2)的内壁紧密贴合。
3.根据权利要求1所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于，两个所述轮辐(32)的外壁均固定连接有卡块(6)，所述U型扣板(34)的内壁开设有与卡块(6)相对应的卡槽(7)。
4.根据权利要求2所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于，所述轴承套筒(5)的外壁对称固定连接有两个条形板(8)，所述内轮毂(2)的内壁对称开设有两个与条形板(8)相对应的条形槽(9)。
5.根据权利要求1所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于，两个所述轮辐(32)之间的距离为1.5cm。
6.根据权利要求1所述的一种双轮辐加固型轮毂，其特征在于，两个相邻的双轮辐机构(3)之间固定连接有同一个弧形加强杆(10)。
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