CN212255685U - 一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，涉及桥梁隧道结构用工程雷达计量校准技术领域。本实用新型包括水池和耳板，水池的顶端两侧均固定设置有导向滑杆，耳板的顶端转动连接有螺纹丝杆，两侧螺纹丝杆上螺纹连接有升降板，升降板的底端可调节式的转动连接有雷达安装板，雷达安装板的下表面固定设置有被检桥梁结构用工程雷达探头部分，雷达安装板的三个侧面均固定安装有相齐平的距离传感器。本实用新型通过三个距离传感器，进而得到其距底部金属板之间的距离，通过和被检桥梁隧道结构用工程雷达测量得到的距离进行比较，以确认其性能是否符合相关国家标准，更加快速方便。

Description

一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置

技术领域

本实用新型属于桥梁隧道结构用工程雷达计量校准技术领域，具体来说，特别涉及一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置。

背景技术

随着现在技术的高度发展，工程质量的要求越来越严格，为了确保桥梁、隧道混凝土结构的性能符合相关的标准要求，必须对其相应的性能进行检测。其中，桥梁隧道结构用工程雷达作为一种无损检测的测试仪器被广泛使用，在日常使用中，由于各种因素的影响，按照相应的国家规范要求，必须对其性能进行计量检定校准，以确保其性能符合要求。

在目前国家相关校准规程中，需要对其通用技术要求、深度穿透指数、信噪比、时窗线性度、水平定位误差和深度测量误差进行校准，其中必须采用相关高精度支架才能完成相关的技术要求测试。然而目前市面上不存在能够同时满足规范要求的升降装置。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，包括水池，所述水池的顶端两侧对称设置有耳板，所述水池的顶端两侧均固定设置有导向滑杆，所述耳板的顶端且位于所述导向滑杆的外侧均转动连接有螺纹丝杆，两侧所述螺纹丝杆上螺纹连接有升降板，所述升降板与所述导向滑杆滑动连接，所述升降板的底端可调节式的转动连接有雷达安装板，所述雷达安装板的下表面固定设置有被检桥梁结构用工程雷达探头部分，所述雷达安装板的上表面一侧固定设置有被检桥梁结构用工程雷达显示部分，所述雷达安装板的三个侧面均固定安装有相齐平的距离传感器。

进一步地，所述升降板的底端中心固定设置有连接杆，所述升降板通过所述连接杆与所述雷达安装板转动连接，所述雷达安装板上设置有与所述连接杆转动连接的连接基座一。

进一步地，所述连接杆的一侧固定安装有电动推杆，所述电动推杆的端部与所述雷达安装板的顶端一侧活动连接，所述雷达安装板的顶端一侧设置有与所述电动推杆活动连接的连接基座二。

进一步地，所述电动推杆与所述连接杆之间的角度为45°。

进一步地，所述雷达安装板的一侧设置有水平泡。

进一步地，所述导向滑杆的顶端固定设置有顶板，所述螺纹丝杆均贯穿所述顶板并延伸至其上方，且与其转动连接，所述螺纹丝杆的顶端均设置有电机。

本实用新型具有以下有益效果：

1、通过利用电机、导向滑杆和螺纹丝杆的配合作用，实现了被检桥梁隧道结构用工程雷达与底部金属板位置的相对变化；

2、通过水平泡和三个距离传感器的配合作用，确保了被检桥梁结构用工程雷达探头部分的水平，进而确保其与底部金属板的平行；

3、通过三个距离传感器，进而得到其距底部金属板之间的距离，通过和被检桥梁隧道结构用工程雷达测量得到的距离进行比较，以确认其性能是否符合相关国家标准，更加快速方便。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的立体图之一；

图2为本实用新型的立体图之二；

图3为本实用新型的立体图之三；

图4为本实用新型的局部结构示意图；

图5为本实用新型的工程雷达构成图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、水池；2、耳板；3、导向滑杆；301、顶板；4、螺纹丝杆；401、电机；5、升降板；501、连接杆；502、电动推杆；6、雷达安装板；601、连接基座一；602、连接基座二；603、水平泡；7、被检桥梁结构用工程雷达探头部分；8、被检桥梁结构用工程雷达显示部分；9、距离传感器。

具体实施方式

下面将结合实用新型实施例中的附图，对实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“开孔”、“上”、“下”、“顶”、“中”、“内”等指示方位或位置关系，仅是为了便于描述实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的组件或元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对实用新型的限制。

请参阅图1-5所示，本实用新型为一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，包括水池1，所述水池1的顶端两侧对称设置有耳板2，所述水池1的顶端两侧均固定设置有导向滑杆3，所述耳板2的顶端且位于所述导向滑杆3的外侧均转动连接有螺纹丝杆4，两侧所述螺纹丝杆4上螺纹连接有升降板5，所述升降板5与所述导向滑杆3滑动连接，所述升降板5的底端可调节式的转动连接有雷达安装板6，所述雷达安装板6的下表面固定设置有被检桥梁结构用工程雷达探头部分7，所述雷达安装板6的上表面一侧固定设置有被检桥梁结构用工程雷达显示部分8，所述雷达安装板6的三个侧面均固定安装有相齐平的距离传感器9，水池1顶端设置有控制台，控制台上包括有显示器和控制器，显示器用于显示三个距离传感器9所测量的距离水池内金属板的距离，三个距离传感器9的底端与被检桥梁结构用工程雷达探头部分7的底端相齐平，进而用于和被检桥梁结构用工程雷达显示部分8上显示的数据进行对比，控制器控制电机401、电动推杆502的启停，且控制器同时控制两个电机401的启停。

在一个实施例中，对于上述升降板5来说，所述升降板5的底端中心固定设置有连接杆501，所述升降板5通过所述连接杆501与所述雷达安装板6转动连接，所述雷达安装板6上设置有与所述连接杆501转动连接的连接基座一601，从而升降板5通过连接杆501连接雷达安装板6，进而不仅实现了拉住雷达安装板6升降，而且方便调节雷达安装板6的水平。

在一个实施例中，对于上述连接杆501来说，所述连接杆501的一侧固定安装有电动推杆502，所述电动推杆502的端部与所述雷达安装板6的顶端一侧活动连接，所述雷达安装板6的顶端一侧设置有与所述电动推杆502活动连接的连接基座二602，从而通过电动推杆502的伸缩，拉动雷达安装板6的一侧上升或下降，进而实现调节雷达安装板6，使其水平。

在一个实施例中，对于上述电动推杆502来说，所述电动推杆502与所述连接杆501之间的角度为45°。

在一个实施例中，对于上述雷达安装板6来说，所述雷达安装板6的一侧设置有水平泡603，从而可以通过观察水平泡603来调节雷达安装板6，进而更加方便，且通过水平泡603和三个距离传感器9的共同配合应用下，使得水平调节更加准确。

在一个实施例中，对于上述导向滑杆3来说，所述导向滑杆3的顶端固定设置有顶板301，所述螺纹丝杆4均贯穿所述顶板301并延伸至其上方，且与其转动连接，所述螺纹丝杆4的顶端均设置有电机401，从而电机401带动螺纹丝杆4转动，进而通过螺纹丝杆4控制升降板5的升降，顶板301的设置不仅能够支撑固定电机401，而且能够防止升降板5脱离导向滑杆3。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过控制器启动电动推杆502，通过观察水平泡603进行初步调平，通过电动推杆502的伸缩，进行调节雷达安装板6的水平，当水平泡603中的水泡位于中间位置时，停止电动推杆502，此时已初步调平，然后打开被检桥梁结构用工程雷达探头部分7和距离传感器9，被检桥梁结构用工程雷达探头部分7检测到水池1底部的金属板的距离数据输送到被检桥梁结构用工程雷达显示部分8上显示出来，三个距离传感器9分别测出到水池1底部金属板的距离，通过比对三个距离传感器9测出的数据，来判定雷达安装板6的水平程度，以此来判定被检桥梁结构用工程雷达探头部分7是否水平，是否与金属板相平行，即当三个距离传感器9所测的数据相同或者相近时，说明水平度较好，否则需要继续调节水平，进而保证被检桥梁结构用工程雷达探头部分7与金属板相平行，最后将被检桥梁结构用工程雷达探头部分7和三个距离传感器9测到的数据进行比较；当需要升降被检桥梁结构用工程雷达探头部分7和距离传感器9时，通过控制器同时启动两个电机401，电机带动螺纹丝杆4转动，由于升降板5与螺纹丝杆4螺纹连接，且沿着导向滑杆3滑动，因此螺纹丝杆4转动的同时，带动升降板5升降，进而实现控制被检桥梁结构用工程雷达探头部分7升降。

如图5所示，被检桥梁结构用工程雷达由控制单元、天线、测距装置、处理软件等几部分构成。发射天线按照控制单元的指令向介质中发射特定频率范围的电磁波，电磁波在传播过程中遇到物性变化的介质时将发生反射和折射，反射的电磁波被接收天线所接收并传送回控制单元，从而探测出需要的相关目标信息。

通过上述技术方案，1、通过利用电机401、导向滑杆3和螺纹丝杆4的配合作用，实现了被检桥梁隧道结构用工程雷达与底部金属板位置的相对变化；

2、通过水平泡603和三个距离传感器9的配合作用，确保了被检桥梁结构用工程雷达探头部分7的水平，进而确保其与底部金属板的平行；

3、通过三个距离传感器9，进而得到其距底部金属板之间的距离，通过和被检桥梁隧道结构用工程雷达测量得到的距离进行比较，以确认其性能是否符合相关国家标准，更加快速方便。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的实用新型优选实施例只是用于帮助阐述实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用实用新型。实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，包括水池（1），所述水池（1）的顶端两侧对称设置有耳板（2），其特征在于：所述水池（1）的顶端两侧均固定设置有导向滑杆（3），所述耳板（2）的顶端且位于所述导向滑杆（3）的外侧均转动连接有螺纹丝杆（4），两侧所述螺纹丝杆（4）上螺纹连接有升降板（5），所述升降板（5）与所述导向滑杆（3）滑动连接，所述升降板（5）的底端可调节式的转动连接有雷达安装板（6），所述雷达安装板（6）的下表面固定设置有被检桥梁结构用工程雷达探头部分（7），所述雷达安装板（6）的上表面一侧固定设置有被检桥梁结构用工程雷达显示部分（8），所述雷达安装板（6）的三个侧面均固定安装有相齐平的距离传感器（9）。

2.根据权利要求1所述的一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，其特征在于，所述升降板（5）的底端中心固定设置有连接杆（501），所述升降板（5）通过所述连接杆（501）与所述雷达安装板（6）转动连接，所述雷达安装板（6）上设置有与所述连接杆（501）转动连接的连接基座一（601）。

3.根据权利要求2所述的一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，其特征在于，所述连接杆（501）的一侧固定安装有电动推杆（502），所述电动推杆（502）的端部与所述雷达安装板（6）的顶端一侧活动连接，所述雷达安装板（6）的顶端一侧设置有与所述电动推杆（502）活动连接的连接基座二（602）。

4.根据权利要求3所述的一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，其特征在于，所述电动推杆（502）与所述连接杆（501）之间的角度为45°。

5.根据权利要求4所述的一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，其特征在于，所述雷达安装板（6）的一侧设置有水平泡（603）。

6.根据权利要求1或5所述的一种桥梁隧道结构用工程雷达自动校准装置，其特征在于，所述导向滑杆（3）的顶端固定设置有顶板（301），所述螺纹丝杆（4）均贯穿所述顶板（301）并延伸至其上方，且与其转动连接，所述螺纹丝杆（4）的顶端均设置有电机（401）。

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