CN212255242U - 一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器 - Google Patents

Abstract

一种汽车发动机尾气检测用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关；还具有调节电路；电磁阀、数显流量控制器、电源开关各有相同的多套；电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管、手动调压阀门、轴流散热风扇、电源开关、调节电路安装在壳体内，电气部分经导线连接。本新型结构紧凑，一次操作后，后续不再进行任何连接操作；能分别控制氮气或空气、一氧化氮气进入气体分析仪器内，还能控制氧气进入臭氧发生器转换成臭氧和一氧化氮反应生成二氧化氮进入气体分析仪器内，给检测人员带来了便利，对气体分析仪器校验精度提供了可靠技术支撑。

Description

一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机尾气检测配套设备领域，特别是一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器。

背景技术

在汽车生产领域中，为了防止汽车发动机尾气对环境造成污染，根据相关的法律法规要求，生产厂家以及相关检测部门需要采用气体分析仪器对发动机排出的尾气进行检测。为了达到好的气体检测分析效果，因此气体分析仪器的检测工作性能极其重要，也就是说气体分析仪器的检测性能直接关系着其对发动机尾气的检测是否正确有效。因此，基于上述，现有的气体分析仪器使用一段时间后需要对其的工作性能进行校验，校验中如果发现其存在问题，及时对其进行调试或维修，以使其检测汽车发动机尾气的性能达到最佳状态。目前，对于气体分析仪器的性能校验，一般是采用普通的氮气罐或空气罐、一氧化氮气罐、二氧化氮气罐等标准气体气罐和气体分析仪器的气体输入管分别经管道连接(每种气体的气体输出管串联有手动阀门和气体流量计)，应用中根据需要手动调节阀门的开闭程度、调节输入至气体输入管的各种气体比例，然后根据各种气体的比例数据(气体流量计的显示屏显示)和气体分析仪器检测后显示的各种数据进行比对，如果数据吻合就代表气体分析仪器性能较佳，反之性能就差(现有的汽车发动机气体分析仪器主要分析发动机排出的气体中，空气或氮气和一氧化氮、二氧化氮、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、等的比例数据)。

现有的技术中，气体分析仪器尚无一种适用的气体分割设备，一般都是检测人员将需要检测的一氧化氮气管或氮气管、空气管的一种分别和气体分析仪器气体输入管通过软管等连接，实现相应的一氧化氮和氮气或空气之间的比例校验检测；或者将需要检测的二氧化氮和气体分析仪器气体输入管通过软管等连接，实现相应的二氧化氮校验检测。由于操作过程需要检测人员反复分别拆卸或连接和气体分析仪器气体输入管相连的管道，因此会给检测人员带来极大不便；且由于是手动控制阀门的阀芯开闭程度大小，不但操作不便，而且手动调节需要的精确输出气体量时，检测人员需要相对较长时间反复调节阀门的手柄才能实现，不利于提高检测效率。再者，由于实际检测中，对一氧化氮的流量需要控制的精度较高(实际检测往往又需要较大流量一氧化氮及较低流量一氧化氮，分别输入至气体分析仪器的气体输入管内；空气或氮气的流量变化小，一般量较大，因此能实现精度控制)，现有的气体流量计因结构所限，存在大流量和小流量检测不能同时实现高精度检测的缺点，也就是说当气体分析仪器需要较大流量的一氧化氮时，如果匹配的气体流量计主要用于小流量气体的检测，那么将导致气体流量计显示的数据出现误差并导致输出的一氧化氮量不准确，同样，气体分析仪器需要较小流量的一氧化氮时，如果匹配的气体流量计主要用于大流量气体的检测，那么也将导致气体流量计显示的数据出现误差并导致输出的一氧化氮量不准确，对气体分析仪器的校验精度带来影响。

实用新型内容

为了克服现有气体分析仪器无一种适用的气体分割设备，操作中需要检测人员反复分别拆卸或连接和气体分析仪器气体输入管相连的管道，会给检测人员带来不便，手动调节精确输出气体量时，检测人员需要相对较长时间反复调节阀门的手柄才能实现，不利于提高检测效率的缺点，以及因为采用的气体流量计存在大流量和小流量检测不能同时实现高精度检测的弊端，本实用新型提供了全部设备安装在壳体内，结构紧凑，操作中，检测人员只需要一次操作将空气罐、氮气罐、氧气罐、一氧化氮罐和设备相连接后，后续不需要再进行任何管道连接操作，检测中通过方便调节和多套数显流量控制器信号输入端相连的可调电阻，能精确控制多只数显流量控制器的气体输出流量，并通过三套数显流量控制器分别显示及控制不同高、中、低流量的一氧化氮流量，给检测人员带来了便利，且提高了检测气体分析仪器校验精度的一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、风扇、电源开关；其特征在于还具有调节电路；所述电磁阀、数显流量控制器、臭氧发生器、手动调压阀和毛细气管、开关电源、调节电路、电源开关安装在壳体内；所述壳体分别有散热孔和通气孔，风扇安装在壳体的通气孔前且位于臭氧发生器的侧端；所述第一套电磁阀及第二套电磁阀的排气管和第一套数显流量控制器的气体输入管连接，第二套电磁阀的进气管和第三套电磁阀的进气管连接，第四套电磁阀及第三套电磁阀的排气管和第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输入管连接；所述第一套数显流量控制器的气体输出管和第五套电磁阀的进气管连接，第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输出管和第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀的进气管分别连接；所述第四套数显流量控制器的气体输出管和第九套电磁阀的进气管连接，第九套电磁阀的排气管和十套电磁阀的进气管、臭氧发生器的臭氧输出管连接；所述第五套电磁阀、第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀、第十套电磁阀的排气管连接；所述臭氧发生器的进气管和毛细气管的一端连接，毛细气管另一端和手动调压阀门的排气管连接，手动调压阀门的进气管和第十一套电磁阀的排气管连接；所述第一套电磁阀的进气管内有进氮气管；所述第二套及第三套电磁阀的进气管和进空气管连接；所述第四套电磁阀的进气管内有进一氧化氮气管；所述第五套电磁阀、第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀、第十套电磁阀的排气管和出混合气管连接；所述第十一套电磁阀的进气管内有进氧气管；所述调节电路是四套可调电阻；所述开关电源、电源开关、数显流量控制器、风扇、电磁阀之间分别电性连接。

进一步地，所述开关电源的正极电源输出端和调节电路四只可调电阻一端电性连接，四只可调电阻另一端分别和四套数显流量控制器的信号输入端电性连接。

进一步地，所述开关电源是交流转直流开关电源模块。

进一步地，所述四套数显流量控制器中，第一套及第四套能进行大流量气体的控制及显示，第二套及第三套型号能分别进行中流量气体的控制及显示、小流量气体的控制及显示。

进一步地，所述电磁阀是常闭阀芯电磁气阀。

本实用新型有益效果是：本新型全部设备安装在壳体内，结构紧凑，操作中，检测人员只需要一次操作将空气罐、氮气罐、氧气罐、一氧化氮罐和设备相连接后，后续不需要再进行任何管道连接操作；克服了现有操作中，需要检测人员反复分别拆卸或连接和气体分析仪器气体输入管相连的管道，给检测人员带来的不便。本新型使用时，操作人员不需要手动调节手动阀门，通过控制不同电源开关的开或闭，能控制十一套电磁阀根据需要得电或失电，进而根据需要分别控制氮气或空气、一氧化氮气经出混合气管进入气体分析仪器的气体输入管内，还能控制氧气进入臭氧发生器内转换成更高浓度的臭氧和一氧化氮反应生成二氧化氮经出混合气管进入气体分析仪器气体输入管内，给检测人员带来了便利。本新型中，由于，一氧化氮气体分别经三套不同计量精度的数显流量控制器控制输出流量及显示，大、中、低一氧化氮的流量控制及显示更为准确，对气体分析仪器的校验精度提供了更为可靠的技术支撑。基于上述，所以本实用新型具有好的应用前景。

附图说明

以下结合附图和实施例将本实用新型作进一步说明。

图1是本实用新型结构示意图。

图2是本实用新型工作流程示意图。

图3是本实用新型电路图。

具体实施方式

图1、2中所示，一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，包括具有上端盖的矩形壳体1、电磁阀、开关电源2、数显流量控制器、臭氧发生器3、毛细气管4和手动调压阀门5、轴流散热风扇6、电源开关15；还具有调节电路7；电磁阀、数显流量控制器、电源开关各有十一套、四套、十二套；十一套电磁阀和四套数显流量控制器分别安装在壳体1内后左部，臭氧发生器3、手动调压阀5和毛细管4安装在壳体1内后右部(臭氧发生器3经其壳体下端安装孔用螺杆螺母安装)；壳体1的前后两端右侧部各分布有若干开孔分别作为散热孔101和通气孔102，轴流散热风扇6的壳体经螺杆螺母安装在壳体后端右侧的通气孔102前、且其扇叶位于臭氧发生器3的后侧端中间为其散热；第一套电磁阀81及第二套电磁阀82的排气管和第一套数显流量控制器91的气体输入管经管道及管道接头连接，第二套电磁阀82的进气管和第三套电磁阀83的进气管经管道及管道接头连接在一起，第四套电磁阀84及第三套电磁阀83的排气管和第二套数显流量控制器92、第三套数显流量控制器93、第四套数显流量控制器94的气体输入管经管道接头及管道连接；第一套数显流量控制器91的气体输出管和第五套电磁阀85的进气管经管道及管道接头连接，第二套数显流量控制器92、第三套数显流量控制器93、第四套数显流量控制器94的气体输出管和第六套电磁阀86、第七套电磁阀87、第八套电磁阀88的进气管经管道及管道接头分别连接；第四套数显流量控制器94的气体输出管和第九套电磁阀89的进气管经管道及管道接头连接，第九套电磁阀89的排气管和十套电磁阀810的进气管、臭氧发生器3的臭氧输出管31经管道及管道接头连接；第五套电磁阀85、第六套电磁阀86、第七套电磁阀87、第八套电磁阀88、第十套电磁阀810的排气管经管道及管道接头连接(第五套电磁阀85、第六套电磁阀86、第七套电磁阀87、第八套电磁阀88、第十套电磁阀810的排气管位于其阀体的下端)；臭氧发生器的进气管32和毛细气管4的一端焊接连接且内部互通，毛细气管4另一端和手动调压阀门5的排气管焊接连接且内部互通，手动调压阀门5的进气管和第十一套电磁阀811的排气管经管道及管道接头连接；第一套电磁阀81的进气管内经螺纹安装有一根进氮气管10，进氮气管10左端位于壳体1左侧外；第二套及第三套电磁阀82及83的进气管经三通管连接，并和一根进空气管11焊接连接且内部互通，进空气管11左端位于壳体1左侧外并位于进氮气管10前端；第四套电磁阀84的进气管内经螺纹安装有一根进一氧化氮气管12，进一氧化氮气管12左端位于壳体1左侧外并位于进空气管11前端；第五套电磁阀85、第六套电磁阀86、第七套电磁阀87、第八套电磁阀88、第十套电磁阀810的排气管和一根出混合气管13焊接在一起，且第五套电磁阀85、第六套电磁阀86、第七套电磁阀87、第八套电磁阀88、第十套电磁阀810的排气管和出混合气管13内部互通，出混合气管13左端位于壳体1左侧外并位于进一氧化氮气管12前端；第十一套电磁阀811的进气管内经螺纹安装有一根进氧气管14，进氧气管14左端位于壳体1左侧外且位于出混合气管13的前端；开关电源2安装在电路板上，电路板安装在壳体1内前侧；调节电路7是四套旋钮式可调电阻，四套旋钮式可调电阻7、十二套电源开关15分别安装在另一套电路板上，另一套电路板安装在壳体1内前端且电源开关的按钮、可调电阻的调节手柄分别位于壳体前中部多个开孔外；开关电源1、十二套电源开关电源开关15、四流量控制器、轴流风扇6、十一套电磁阀分别经导线连接。

图1、2中所示，进空气管11、进氮气管12、进一氧化氮管13、进氧气管14分别和空气罐、氮气罐、一氧化氮罐、氧气罐的出气管经管道及管道接头分别连接，出混合气管13和气体分析仪器的气体输入管经管道及管道接头连接。手动调压阀门5是规格30kPa的手动调压阀门成品。

图3中所示，开关电源U是交流220V转直流12V开关电源模块成品，功率400W；轴流风扇M是工作电压直流12V、功率40W的散热轴流风扇；臭氧发生器U1是工作电压直流12V、功率35W的臭氧发生器成品，其进气口、排气口分别焊接有一根进气管和排气管，其电路板位于散热风扇M的扇叶前端。四套数显流量控制器中，第一套U2及第四套U5型号是F-201CV-5KO-AAD-22-V(能进行0-4000ml较大流量的控制及显示)，第二套U3及第三套U4型号分别是F-201CV-500-AAD-11K(能进行0-60ml小流量的控制及显示)、F-201CV-5K0-AAD-22-K(能进行0-500ml较小流量的控制及显示)；四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5分别具有两个电源输入端1及2脚、一个信号输入端3脚，通过控制信号输入端0-5V之间的电压变化，能控制数显流量控制器的内部电动执行机构带动其内部阀芯开闭的程度大小，电压越高阀芯开启程度越大，电压越低阀芯开启程度越小(5V信号电压以上为全开)；数显流量控制器U2、U3、U4、U5上端中部分别具有液晶显示屏，能显示其气体输出管具体输出的气体流量；四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5的液晶显示屏位于壳体上端盖的四个开口内，检测人员可在壳体外观察流量数据。电磁阀DC1、DC2、DC3、DC4、DC5、DC6、DC7、DC8、DC9、DC10、DC11是工作电压直流12V、功率2W的常闭阀芯电磁气阀。开关电源U的电源输入端1及2脚和交流220V电源两极分别经导线连接；开关电源U的电源输出两端3及4脚分别和十一套电源开关K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10、K11电源输入两端，四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5电源输入两端1及2脚，轴流风扇M、臭氧发生器U1的电源输入两端经导线连接；十一套电源开关K1、K2、K3、K4、K5、K6、K7、K8、K9、K10、K11的电源输出两端和十一套电磁阀DC1、DC2、DC3、DC4、DC5、DC6、DC7、DC8、DC9、DC10、DC11的电源输入两端分别经导线连接；开关电源U的正极电源输出端3脚和调节电路四只旋钮式可调电阻RP1、RP2、RP3、RP4一端经导线连接，调节电路四只旋钮式可调电阻RP1、RP2、RP3、RP4的另一端分别和四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5的信号输入端电3脚经导线连接；轴流风扇M、臭氧发生器U的电源输入两端和开关电源U的电源输出两端3及4脚之间经导线串联有第十二套电源开关K12。

图1、2、3中所示，本新型全部设备安装在壳体1内，结构紧凑，操作中，检测人员套需要一次操作将空气罐、氮气罐、氧气罐、一氧化氮罐和设备相连接后，后续不需要再进行任何管道连接操作；克服了现有操作中，需要检测人员反复分别拆卸或连接和气体分析仪器气体输入管相连的管道，给检测人员带来的不便。本新型使用时，220V交流电源进入开关电源U的1及2脚后，开关电源U在其内部电路作用下，其3及4脚输出12V直流电源分别进入十二套电源开关的两个电源输入端以及四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5电源输入两端，于是，十二套电源开关以及四套数显流量控制器U2、U3、U4、U5处于得电工作状态。当实际操作中，需要控制气体分析仪器的气体输入管内输入氮气以及低流量一氧化氮混合气体时，检测人员分别打开第一套电源开关K1、第四套电源开关K4、第五套电源开关K5、第六套电源开关K6，于是，第一套电磁阀DC1、第四套电磁阀DC4、第五套电磁阀DC5、第六套电磁阀DC6得电工作其内部阀芯打开，这样外部的氮气就会经第一套电磁阀DC1、第一套数显流量控制器U2、第五套电磁阀DC5流入，外部的一氧化氮气就会经第四套电磁阀DC4、第二套数显流量控制器U3、第六套电磁阀DC6流入，氮气和一氧化氮混合气体就能经出混合气管13流入气体分析仪器的气体输入管内，实现气体分析仪器对氮气及一氧化氮气混合气的检测校准；过程中，检测人员通过第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3液晶显示屏显示的数字，检测人员分别调节可调电阻RP1、RP2的电阻值，可以分别调节输入至第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚的信号电压大小，进而分别实现第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3内部的电动执行机构控制其阀芯的开闭程度大小目的；电阻向左阻值调节得小时，第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚信号电压高，进而其阀芯开闭程度相对大气体输出管流量相对大，电阻向右阻值调节得大时，第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚信号电压低，进而其阀芯开闭程度相对小气体输出管流量相对小。当实际操作中，需要控制气体分析仪器的气体输入管内输入空气以及低流量一氧化氮混合气体时，检测人员分别打开第二套电源开关K2、第四套电源开关K4、第五套电源开关K5、第六套电源开关K6，于是，第二套电磁阀DC2、第四套电磁阀DC4、第五套电磁阀DC5、第六套电磁阀DC6得电工作其内部阀芯打开，这样外部的空气就会经第二套电磁阀DC2、第一套数显流量控制器U2、第五套电磁阀DC5流入，外部的一氧化氮气就会经第四套电磁阀DC4、第二套数显流量控制器U3、第六套电磁阀DC6流入，空气和一氧化氮混合气体就能经出混合气管13流入气体分析仪器的气体输入管内，实现气体分析仪器对空气及一氧化氮气混合气的检测校准；过程中，通过第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3液晶显示屏显示的数字，检测人员分别调节可调电阻RP1、RP2的电阻值，可以分别调节输入至第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚的信号电压大小，进而分别实现第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3内部的电动执行机构控制其阀芯的开闭程度大小目的；电阻向左阻值调节得小时，第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚信号电压高，进而其阀芯开闭程度相对大气体输出管流量相对大，电阻向右阻值调节得大时，第一套数显流量控制器U2、第二套数显流量控制器U3信号输入端3脚信号电压低，进而其阀芯开闭程度相对小气体输出管流量相对小。上述控制氮气及空气中一种和一氧化氮分别经出混合气管13进入气体分析仪器的气体输入管内，如果需要较大流量一氧化氮气体时，其余操作过程和上述一致，只是检测人员需要较大流量一氧化氮气体时，不打开第六只电源开关K6、打开第七只电源开关K7就可，这样，一氧化氮气就会经第四只电磁阀DC4、第三套数显流量控制器U4、第七只电磁阀DC7流出进入气体分析仪器的气体输入管内，实现较大流量下，第三套数显流量控制器U4对一氧化氮气体的精确计量及控制。如果需要大流量一氧化氮气体时，其余操作过程和上述一致，只是检测人员需要大流量一氧化氮气体时，不打开第六只电源开关K6、打开第八只电源开关K8就可，这样，一氧化氮气就会经第四只电磁阀DC4、第四套数显流量控制器U5、第八只电磁阀DC8流出进入气体分析仪器的气体输入管内，实现大流量下，第四套数显流量控制器U5对一氧化氮气体的精确计量。检测人员分别调节可调电阻RP3、RP4的电阻值，可以分别调节输入至第三套数显流量控制器U4、第四套数显流量控制器U5信号输入端3脚的信号电压大小，进而分别实现第三套数显流量控制器U4、第四套数显流量控制器U5内部的电动执行机构控制其阀芯的开闭程度大小目的。

图1、2、3中所示，当实际操作中，需要控制气体分析仪器的气体输入管内输入二氧化氮气体时，测试人员打开第十二只电源开关K12，于是，轴流风扇M和臭氧发生器U1得电工作，同时测试人员打开第四只电源开关K4、第九只电源开关K9、第十只电源开关K10、第十一只电源开关K11，于是，第四套电磁阀DC4、第九套电磁阀DC9、第十套电磁阀D10、第十一套电磁阀D11得电工作其内部阀芯打开；这样外部的氧气就会经第十一套电磁阀DC11及手动调压阀5、毛细气管4进入臭氧发生器U1(3)的气体输入管并进入臭氧发生器3内(手动调压阀5、毛细气管4实现调节输入至臭氧发生器3内的氧气流量及压力在需要的流量及压力下，手动调压阀5的操作手把向左调节，其输入至臭氧发生器内的氧气量变少压力变低，手动调压阀5的操作手把向右调节，其输入至臭氧发生器内的氧气量变多压力变大，上述操作打开壳体盖进行，一般调节一次不需要再进行调节)，氧气在臭氧发生器3作用下，产生高浓度臭氧气体经臭氧发生器U1的气体输出管、第十只电磁阀DC10流出，一氧化氮气经第四只电磁阀DC4、第四套数显流量控制器U5、第九只电磁阀DC9流出和臭氧气体混合形成二氧化氮气体，经出混合气管13进入气体分析仪器的气体输入管内，实现气体分析仪器对二氧化氮气的检测校准(调节可调电阻RP4的不同电阻值，可调节经第四套数显流量控制器U4输出的一氧化氮气量)。本实用新型中，检测人员通过分别观察四套数显流量控制器液晶屏显示的不同气体流量数据和气体分析仪器检测后其液晶屏显示的各种气体实际数据进行比对，如果数据吻合就代表气体分析仪器性能较佳，反之性能就差。

图1、2、3中所示，本新型还能实现空气冲出、出混合气管13内的残余混合气体，具体操作时，打开电源开关K3、K8就可，于是，电磁阀DC3、DC8得电工作其内部阀芯打开，这样空气就会经电磁阀DC3及DC8、第四套数显流量控制器U5、出混合气管13快速排出，将出混合气管13及气体分析仪器的气体输入管内的残余混合气体排除干净(气体分析仪器的气体输入管的阀门打开前提下)。本新型使用完后关闭所有电源开关、并断开220V电源就可。可调电阻RP1、RP2、RP3、RP4型号是4.7M。本新型结构紧凑，给检测人员带来了便利，大、中、低一氧化氮的流量控制更为准确，对气体分析仪器的校验精度提供了有力技术支撑。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征及本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，包括壳体、电磁阀、开关电源、数显流量控制器、臭氧发生器、毛细气管和手动调压阀门、风扇、电源开关；其特征在于还具有调节电路；所述电磁阀、数显流量控制器、臭氧发生器、手动调压阀和毛细气管、开关电源、调节电路、电源开关安装在壳体内；所述壳体分别有散热孔和通气孔，风扇安装在壳体的通气孔前且位于臭氧发生器的侧端；所述电磁阀有十一套，第一套电磁阀及第二套电磁阀的排气管和第一套数显流量控制器的气体输入管连接，第二套电磁阀的进气管和第三套电磁阀的进气管连接，第四套电磁阀及第三套电磁阀的排气管和第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输入管连接；所述第一套数显流量控制器的气体输出管和第五套电磁阀的进气管连接，第二套数显流量控制器、第三套数显流量控制器、第四套数显流量控制器的气体输出管和第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀的进气管分别连接；所述第四套数显流量控制器的气体输出管和第九套电磁阀的进气管连接，第九套电磁阀的排气管和十套电磁阀的进气管、臭氧发生器的臭氧输出管连接；所述第五套电磁阀、第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀、第十套电磁阀的排气管连接；所述臭氧发生器的进气管和毛细气管的一端连接，毛细气管另一端和手动调压阀门的排气管连接，手动调压阀门的进气管和第十一套电磁阀的排气管连接；所述第一套电磁阀的进气管内有进氮气管；所述第二套及第三套电磁阀的进气管和进空气管连接；所述第四套电磁阀的进气管内有进一氧化氮气管；所述第五套电磁阀、第六套电磁阀、第七套电磁阀、第八套电磁阀、第十套电磁阀的排气管和出混合气管连接；所述第十一套电磁阀的进气管内有进氧气管；所述调节电路是四套可调电阻；所述开关电源、电源开关、数显流量控制器、风扇、电磁阀之间分别电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，其特征在于，开关电源的正极电源输出端和调节电路四只可调电阻一端电性连接，四只可调电阻另一端分别和四套数显流量控制器的信号输入端电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，其特征在于，开关电源是交流转直流开关电源模块。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，其特征在于，四套数显流量控制器中，第一套及第四套能进行大流量气体的控制及显示，第二套及第三套型号能分别进行中流量气体的控制及显示、小流量气体的控制及显示。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机尾气检测设备用标准气体分割器，其特征在于，电磁阀是常闭阀芯电磁气阀。

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